專利名稱：一種汽車車門防撞梁的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車零部件，具體說，本發(fā)明涉及一種汽車車門防撞梁。
背景技術：
隨著汽車保有量劇增，交通事故呈大幅度上升趨勢，其中側面撞擊事故占據(jù)城市交通事故的首位,造成的人員傷亡人數(shù)占汽車事故總傷亡人數(shù)的30. 1%。汽車側面碰撞安全性是汽車最為重要的整車性能指標之一，側面空間狹窄，不利于涉及復雜結構以吸收碰撞能量，汽車側面是車體中強度較薄弱的部位，車門防撞梁作為一種額外吸能保護裝置，是在車門內(nèi)板上前后方向加上橫梁，用以加強車門的剛度。優(yōu)化防撞梁結構、提高其強度、提高汽車側面碰撞安全性，將提高乘員的安全防護。汽車車門防撞梁一般截面為圓形、單帽型或者“W” “M”型，如專利號200920206636. 6發(fā)明中所述防撞梁為圓管形，專利201120253687. I與201210037362. 9均公開了一種汽車車門防撞梁。這些防撞梁多采用冷成形或者滾壓成形，強度不高，無法解決防撞梁在碰撞過程中載荷傳遞的問題。超高強度鋼熱沖壓件能達到1500MPa以上的強度，且成形精度高，可大大提高車門防撞強度，提高汽車側面碰撞安全性，在車輛制造業(yè)中的用量逐年有大幅增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種汽車車門防撞梁，所述防撞梁能在側面碰撞過程中吸收能量,并將載荷傳遞到B柱及車身，從而保護車內(nèi)乘客的安全。為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是一種汽車車門防撞梁，所述車門防撞梁截面呈“ ”型結構，所述車門防撞梁由超高強鋼鋼管制成，所述車門防撞梁采用熱沖壓方法成形。所述超高強鋼管的外徑為5(T60mm，壁厚為l.(T2.0mm。所述車門防撞梁的中間部分“ V—”型開口度為80°C 95°C。所述車門防撞梁的兩端部分“ ”型開口度為95°C 12(TC。所述防撞梁的中間部分與兩端部分平滑過渡。所述車門防撞梁中間部位的壓邊寬度為l(Tl2mm。所述車門防撞梁兩端部的壓邊寬度為15 20mm。所述車門防撞梁的的拉伸深度為3(T35mm。本發(fā)明采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，所述車門防撞梁采用“ V— ”字型的截面，經(jīng)熱成形工藝處理，強度提升，防撞性能優(yōu)化；所述車門防撞梁取消兩端的連接支架，節(jié)省工序，輕量化效果明顯；所述車門防撞梁端部壓邊寬度大于中間部位，便于與車門焊接。


圖I為本發(fā)明的車門防撞梁結構示意圖。
圖2為圖I的A-A面剖視圖。圖3為圖I的B-B面剖視圖。
具體實施例方式 本發(fā)明是一種汽車車門防撞梁，其截面呈“ ''Γ ”字型結構，車門防撞梁前端固定于靠
近A柱底部位置，后端固定于車門內(nèi)板上靠近B柱下端與車門踏板的位置，在碰撞過程中可
以較好地將載荷分流到A柱和B柱。與現(xiàn)有技術相比，“ 字型車門防撞梁在碰撞過程
中的利于載荷傳遞，更好地保護車內(nèi)乘客的安全；取消兩端的連接支架，節(jié)省工序，輕量化效果明顯；車門防撞梁端部壓邊寬度大于中間部位，便于與車門焊接；同時保證能量經(jīng)B柱傳遞到車身結構，B柱不會發(fā)生失穩(wěn)變形，在事故發(fā)生后仍能打開車門。車門防撞梁采用超高強鋼管經(jīng)熱沖壓成形工藝制程，具有良好的尺寸精度和很高的強度，且具有很好的抗彎曲性能，同時采用“ /— ”字型的截面，整個防撞梁在碰撞過程中 吸能效果更好。本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種汽車車門防撞梁，其特征在于所述汽車車門防撞梁的原材料為超高強鋼鋼管。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門防撞梁，其特征在于所述防撞梁的成形方法為熱沖壓成形工藝。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門防撞梁，其特征在于所述超高強鋼管的外徑為5(T60mm，壁厚為 I. 0 2. Omm。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門防撞梁，其特征在于所述防撞梁橫截面為“
5.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門防撞梁，其特征在于防撞梁的中間部分
6.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門防撞梁，其特征在于防撞梁的兩端部分
7.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門防撞梁，其特征在于防撞梁中間部位的壓邊寬度為 10 12mm。
8.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門防撞梁，其特征在于防撞梁端部的壓邊寬度為15 20mmo
9.根據(jù)權利要求I所述的汽車車門防撞梁，其特征在于防撞梁的拉伸深度為30 35mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車車門防撞梁，汽車車門防撞梁前端固定于靠近A柱底部位置，后端固定于車門內(nèi)板上靠近B柱下端與車門踏板的位置，車門防撞梁采用“”字型的截面，經(jīng)熱成形工藝處理，強度提升，防撞性能優(yōu)化，取消兩端的連接支架，節(jié)省工序，輕量化效果明顯；車門防撞梁端部壓邊寬度大于中間部位，便于與車門焊接。
文檔編號B60R19/42GK102795182SQ20121028610
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權日2012年8月13日
發(fā)明者單忠德, 劉萌, 姜超, 莊百亮 申請人:機械科學研究總院先進制造技術研究中心