一種汽車車門電線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車電線敷設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車門電線。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)已越來越廣泛地應(yīng)用于的汽車零部件。汽車車門屬于經(jīng)常彎折或刮擦的部位，因為導(dǎo)體單絲直徑越細對設(shè)備的加工精度要求越高，同時導(dǎo)體單絲直徑變細時在后續(xù)絞線工序、擠出工序極容易出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，而對后續(xù)加工工序的加工的難度提升很高，因此目前大部分汽車電線的單絲直徑都在0.20mm以上，多次彎折容易被折斷，而且絕緣層大都采用傳統(tǒng)的聚氯乙烯絕緣材料，這種材料雖然機械強度大、耐磨良好但耐彎折性相對不足并不適合車門這種部位的敷設(shè)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提供一種汽車車門電線，旨在提高電線的耐彎折性能。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案具體為:
[0005]—種汽車車門電線，包括導(dǎo)體和絕緣層，所述絕緣層包覆于所述導(dǎo)體的外層，所述導(dǎo)體由至少35根延伸率多20%的導(dǎo)體單絲絞合而成。
[0006]在上述汽車車門電線中，所述導(dǎo)線單絲的根數(shù)為45?504。
[0007]在上述汽車車門電線中，所述導(dǎo)線單絲的直徑< 0.11mm。
[0008]在上述汽車車門電線中，所述絕緣層采用斷裂伸長率至少為250 %的苯乙烯基熱塑性彈性體。
[0009]在上述汽車車門電線中，所述絕緣層的厚度為多0.20mm。
[0010]在上述汽車車門電線中，所述絕緣層的同心度彡55%。
[0011]本實用新型產(chǎn)生的有益效果是:
[0012]本實用新型的汽車車門電線具有超柔軟、耐彎折以及高抗磨的明顯優(yōu)點，而且絕緣層的加工容易，尤其適合敷設(shè)于汽車車門等電線會經(jīng)常出現(xiàn)彎折和刮磨的部位。
【附圖說明】
[0013]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，能夠更完整更好地理解本實用新型。此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。
[0014]圖1為本實用新型一種汽車車門電線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、導(dǎo)體2、絕緣層。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步詳細的說明。
[0017]如圖1所示的一種汽車車門電線，包括:由導(dǎo)體單絲絞合而成的導(dǎo)體1和包覆于導(dǎo)體1外層的絕緣層2，其中:
[0018]關(guān)于導(dǎo)體1:
[0019]1)導(dǎo)體單絲的根數(shù)至少為35根，優(yōu)選為45?504根；
[0020]2)導(dǎo)體單絲的直徑彡0.11mm ；
[0021]3)導(dǎo)體單絲的延伸率不小于20% ;
[0022]4)導(dǎo)體1的截面積為0.35?4.0mm2。
[0023]關(guān)于絕緣層2:
[0024]1)為保證彎折特性，延伸率至少250% ;
[0025]2)材料采用耐熱125°C的苯乙烯基熱塑性彈性體材料；類似于橡膠材料，但其抗張強度大于lOMPa，明顯優(yōu)于普通橡膠材料；
[0026]3)邵氏硬度最佳為55±5(如果邵氏硬度過低，則耐磨性能達不到要求，邵氏硬度過高則會導(dǎo)致加工困難)，且苯乙烯基熱塑性彈性體不需要像橡膠那樣進行硫化，加工容易Ο
[0027]—種實施例:導(dǎo)體1由64根直徑彡0.11mm的銅導(dǎo)線單絲絞合而成，絕緣層2的斷裂伸長率為315%時，以彎曲半徑=2.5倍電線外徑、以15個循環(huán)/min的速度、對該電線進行±90°彎折測試，彎折實驗電線所承受的彎折次數(shù)即銅絲出現(xiàn)折斷時的次數(shù)從目前車門電線的347提高至3 1500的水平，性能優(yōu)化了約4倍。
[0028]另一種實施例:導(dǎo)體1由320根直徑為0.11mm的銅導(dǎo)線單絲絞合而成，絕緣層2的斷裂伸長率為325%時，以彎曲半徑=2.5倍電線外徑、以15個循環(huán)/min的速度、對該電線進行±90°彎折測試，彎折實驗電線所承受的彎折次數(shù)即銅絲出現(xiàn)折斷時的次數(shù)從目前車門電線的347提高至3 1300的水平，性能優(yōu)化了約3倍。
[0029]以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行了詳細地說明，此處的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解。顯然，以上所述僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是可輕易想到的、實質(zhì)上沒有脫離本實用新型的變化或替換，也均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門電線，其特征在于，包括導(dǎo)體和絕緣層，所述絕緣層包覆于所述導(dǎo)體的外層，所述導(dǎo)體由至少35根延伸率多20%的導(dǎo)體單絲絞合而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門電線，其特征在于，所述導(dǎo)線單絲的根數(shù)為45?504 根。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門電線，其特征在于，所述導(dǎo)線單絲的直徑<0.11_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門電線，其特征在于，所述絕緣層采用斷裂伸長率至少為250%的苯乙烯基熱塑性彈性體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門電線，其特征在于，所述絕緣層的厚度多0.20mm。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車門電線，其特征在于，所述絕緣層的同心度多55%。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車車門電線，包括導(dǎo)體和絕緣層，所述絕緣層包覆于所述導(dǎo)體的外層，所述導(dǎo)體由至少35根延伸率≥20％的導(dǎo)線單絲絞合而成。通過改變導(dǎo)體的組成形式，改善了電線的耐彎折性能；通過改變絕緣材料選取斷裂伸長率至少為250％的絕緣材料，提高的電線的耐磨、耐彎折特性。
【IPC分類】H01B7/18, H01B7/04, H01B7/17
【公開號】CN205038987
【申請?zhí)枴緾N201520690864
【發(fā)明人】張 杰, 王亞東, 王鵬, 趙宏偉, 馮天奇, 李國玉
【申請人】北京福斯汽車電線有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月8日