一種汽車車門防撞梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車門防撞梁，包括第一安裝座、第二安裝座、第一固定梁、第二固定梁和頂梁，第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有安裝板，安裝板上設(shè)有定位套，第一固定梁和第二固定梁兩端固定在定位套上，頂梁固定在第一固定梁上，第一固定梁內(nèi)側(cè)部位設(shè)有定位板，定位板上設(shè)有定位桿，第二固定梁上設(shè)有固定套，定位桿貫穿固定套設(shè)置，固定套上設(shè)有便于定位桿穿過的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有與定位桿相配合的固定環(huán)，定位桿上設(shè)有減震彈簧，減震彈簧一端與定位板相抵，另一端與固定套相抵，第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有與所述固定套相配合的支撐桿?？棺矒粜阅芨?，成本低，抗緩沖能力強(qiáng)，安裝及拆卸方便，穩(wěn)定性高。
【專利說明】
一種汽車車門防撞梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車門防撞梁。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車保有量越來越高，交通事故普遍存在在人們的生活中，撞車現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，人們?cè)絹碓阶非笃嚨陌踩阅?，在整車?cè)面碰撞中，車門是側(cè)面碰撞承載的關(guān)鍵零件之一，它和車身一起組成乘客的周圍空間，如果車門強(qiáng)度不足，易出現(xiàn)較大的變形，導(dǎo)致車門的侵入量過大，使側(cè)面碰撞安全性能達(dá)標(biāo)存在一定風(fēng)險(xiǎn)，造成人體傷害風(fēng)險(xiǎn)增大，這就需要在車門內(nèi)加裝防撞梁，但是現(xiàn)有的車門防撞梁抗撞擊抗緩沖能力較差，穩(wěn)定性不足，安裝及拆卸較為麻煩，這都會(huì)給使用者帶來損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，抗撞擊性能高，成本低，抗緩沖能力強(qiáng)，安裝及拆卸方便，穩(wěn)定性高，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠作用的汽車車門防撞梁。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車車門防撞梁，包括第一安裝座、第二安裝座、第一固定梁、第二固定梁和頂梁，所述第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有定位套，所述第一固定梁和第二固定梁兩端固定在定位套上，所述頂梁固定在第一固定梁上，所述第一固定梁內(nèi)側(cè)部位設(shè)有定位板，所述定位板上設(shè)有定位桿，所述第二固定梁上設(shè)有固定套，所述定位桿貫穿固定套設(shè)置，所述固定套上設(shè)有便于定位桿穿過的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有與所述定位桿相配合的固定環(huán)，所述定位桿上設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧一端與定位板相抵，另一端與固定套相抵，所述第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有與所述固定套相配合的支撐桿。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一固定梁上設(shè)有固定座，所述固定座上設(shè)有與所述頂梁內(nèi)側(cè)部位相配合的防撞球，所述頂梁上設(shè)有用于固定頂梁和第一固定梁的定位螺釘，所述頂梁的橫截面呈V字形設(shè)置。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有肋板，所述肋板與第一安裝座和第二安裝座采用焊接的方式固定連接。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有安裝螺釘。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝板上設(shè)有用于固定安裝板的固定螺釘。
[0010]本實(shí)用新型一種汽車車門防撞梁的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，抗撞擊性能高，成本低，抗緩沖能力強(qiáng)，安裝及拆卸方便，穩(wěn)定性高，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型一種汽車車門防撞梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種汽車車門防撞梁的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參閱圖1和圖2所示的一種汽車車門防撞梁，包括第一安裝座1、第二安裝座2、第一固定梁3、第二固定梁4和頂梁5，所述第一安裝座I和第二安裝座2上均設(shè)有安裝板6，所述安裝板6上設(shè)有定位套7，所述第一固定梁3和第二固定梁4兩端固定在定位套7上，所述頂梁5固定在第一固定梁3上，所述第一固定梁3內(nèi)側(cè)部位設(shè)有定位板8，所述定位板8上設(shè)有定位桿9，所述第二固定梁4上設(shè)有固定套10，所述定位桿9貫穿固定套10設(shè)置，所述固定套10上設(shè)有便于定位桿9穿過的通孔11，所述通孔11內(nèi)設(shè)有與所述定位桿9相配合的固定環(huán)12，所述定位桿9上設(shè)有減震彈簧13，所述減震彈簧13—端與定位板8相抵，另一端與固定套10相抵，所述第一安裝座I和第二安裝座2上均設(shè)有與所述固定套10相配合的支撐桿14。
[0014]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第一固定梁3上設(shè)有固定座15，所述固定座15上設(shè)有與所述頂梁5內(nèi)側(cè)部位相配合的防撞球16，所述頂梁5上設(shè)有用于固定頂梁5和第一固定梁3的定位螺釘17，所述頂梁5的橫截面呈V字形設(shè)置。
[0015]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第一安裝座I和第二安裝座2上均設(shè)有肋板101，所述肋板101與第一安裝座I和第二安裝座2采用焊接的方式固定連接。
[0016]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第一安裝座I和第二安裝座2上均設(shè)有安裝螺釘102。
[0017]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述安裝板6上設(shè)有用于固定安裝板6的固定螺釘103 0
[0018]進(jìn)一步的，所述第一固定梁上設(shè)有固定座，所述固定座上設(shè)有與所述頂梁內(nèi)側(cè)部位相配合的防撞球，所述頂梁上設(shè)有用于固定頂梁和第一固定梁的定位螺釘，所述頂梁的橫截面呈V字形設(shè)置，通過所設(shè)的V字形頂梁，使得頂梁具有很好的抗彎曲性能，而通過防撞球配合V字形頂梁設(shè)置，使得頂梁在碰撞過程中吸能效果更好，而采用橫截面呈V字形的頂梁結(jié)構(gòu)，減輕零件重量，節(jié)約材料，將汽車車門防撞梁的重量降低了，降低生產(chǎn)成本。
[0019]進(jìn)一步的，所述第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有肋板，所述肋板與第一安裝座和第二安裝座采用焊接的方式固定連接，通過所設(shè)的肋板，增加了第一安裝座和第二安裝座安裝以及使用時(shí)的整體強(qiáng)度，避免在防撞梁受力時(shí)安裝座出現(xiàn)一定的形變而影響安裝強(qiáng)度和固定牢靠度。
[0020]本實(shí)用新型一種汽車車門防撞梁具有以下優(yōu)點(diǎn):使用時(shí)，通過所設(shè)的頂板，在車門承受外力撞擊時(shí)，頂板先承受外力撞擊作用，并通過所設(shè)的防撞球和設(shè)置在定位桿上的減震彈簧，可有效的減少撞擊所帶來的撞擊力，且還可增加本防撞梁的抗緩沖效果和減震效果，通過所設(shè)的肋板，在安裝座與車門內(nèi)部安裝固定并承受外力時(shí)，可避免安裝座在受力時(shí)出現(xiàn)形變，從而可增加安裝座的安裝強(qiáng)度以及固定牢靠度，通過所設(shè)的支撐桿和固定套配合，可增加第二固定梁和固定套的安裝強(qiáng)度，從而增加了本防撞梁的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，抗撞擊性能高，成本低，抗緩沖能力強(qiáng)，安裝及拆卸方便，穩(wěn)定性高，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車門防撞梁，其特征在于:包括第一安裝座、第二安裝座、第一固定梁、第二固定梁和頂梁，所述第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有定位套，所述第一固定梁和第二固定梁兩端固定在定位套上，所述頂梁固定在第一固定梁上，所述第一固定梁內(nèi)側(cè)部位設(shè)有定位板，所述定位板上設(shè)有定位桿，所述第二固定梁上設(shè)有固定套，所述定位桿貫穿固定套設(shè)置，所述固定套上設(shè)有便于定位桿穿過的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有與所述定位桿相配合的固定環(huán)，所述定位桿上設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧一端與定位板相抵，另一端與固定套相抵，所述第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有與所述固定套相配合的支撐桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門防撞梁，其特征在于:所述第一固定梁上設(shè)有固定座，所述固定座上設(shè)有與所述頂梁內(nèi)側(cè)部位相配合的防撞球，所述頂梁上設(shè)有用于固定頂梁和第一固定梁的定位螺釘，所述頂梁的橫截面呈V字形設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門防撞梁，其特征在于:所述第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有肋板，所述肋板與第一安裝座和第二安裝座采用焊接的方式固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門防撞梁，其特征在于:所述第一安裝座和第二安裝座上均設(shè)有安裝螺釘。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門防撞梁，其特征在于:所述安裝板上設(shè)有用于固定安裝板的固定螺釘。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK205706103SQ201620420233
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】陳衛(wèi)兵
【申請(qǐng)人】宣城市鴻瑞機(jī)械制造有限公司