一種轎車車門防撞梁的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種轎車車門防撞梁，包括平行布置的第一板體和第二板體，且第一板體和第二板體均為長條狀，第一板體的兩條長邊分別向第二板體方向折彎，而第二板體的兩條長邊也分別向第一板體方向折彎，所述第一板體的長邊與第二板體對應(yīng)的長邊對接固定。本發(fā)明作為一種轎車車門防撞梁，由平行布置的第一板體和第二板體組成盒狀結(jié)構(gòu)，自身強(qiáng)度高，優(yōu)于鈑金直接沖壓而成的防撞梁；防撞梁可以可直接與車門內(nèi)板激光焊接，無需通過連接件與車門內(nèi)板固定，與車門內(nèi)板焊接強(qiáng)度好，安裝簡便。
【專利說明】一種轎車車門防撞梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種轎車車門防撞梁。
【背景技術(shù)】
[0002]防撞梁是轎車車門上的重要防護(hù)部件?，F(xiàn)有的防撞梁有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是由鈑金沖壓而成，兩端與車門內(nèi)板焊接連接，其優(yōu)點(diǎn)是安裝簡便，缺點(diǎn)是自身強(qiáng)度差、碰撞強(qiáng)度差；另一種結(jié)構(gòu)形式是管梁式防撞梁，此種結(jié)構(gòu)是由一根空心管制成，兩端再各增加一個(gè)連接件與車門內(nèi)板固定，其優(yōu)點(diǎn)是自身強(qiáng)度較高，缺點(diǎn)是因?yàn)槭峭ㄟ^二保焊形成的組合件，所以總成剛度弱，碰撞強(qiáng)度較差，安裝復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轎車車門防撞梁，碰撞強(qiáng)度高，安裝簡便。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種轎車車門防撞梁，包括平行布置的第一板體和第二板體,且第一板體和第二板體均為長條狀,第一板體的兩條長邊分別向第二板體方向折彎,而第二板體的兩條長邊也分別向第一板體方向折彎，所述第一板體的長邊與第二板體對應(yīng)的長邊對接固定。
[0005]本發(fā)明采用兩塊板體拼接成長條盒狀，兩塊板體之間除拼接處以外，沒有重疊的地方，這樣一方面結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制作，生產(chǎn)成本低，有利于車身輕量化；另一方面，自身強(qiáng)度高、碰撞強(qiáng)度高，在碰撞時(shí)有足夠的吸能緩沖空間，防入侵效果好。兩塊板體中的一塊可作為內(nèi)板貼近車門內(nèi)板，整體防撞梁的兩端可直接與車門內(nèi)板采用激光焊接，既方便
又牢靠。
[0006]第一板體和第二板體均由高強(qiáng)鋼鈑金件熱成型制成，第一板體與第二板體之間所有的接觸邊都通過激光焊接固定，以達(dá)到激光滿焊的焊接效果，雖然是組件，但是就和整體成型出來的件一樣，整體剛度和強(qiáng)度都非常好。以上結(jié)構(gòu)不僅生產(chǎn)工藝簡單，而且兩塊板體之間連接的牢固性好。
[0007]所述第一板體的板面上沿板體長度方向設(shè)有向第二板體方向凹陷的第一板體U形槽。
[0008]所述第二板體的板面上沿板體長度方向設(shè)有向第一板體方向凹陷的第二板體U形槽。
[0009]U形槽能夠增加板體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以進(jìn)一步提高碰撞強(qiáng)度。
[0010]優(yōu)選的，所述第一板體U形槽設(shè)在第一板體的中部，所述第二板體U形槽設(shè)在第二板體的中部。U形槽設(shè)在板體中部，可最大程度的增加板體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0011]本發(fā)明作為一種轎車車門防撞梁，由平行布置的第一板體和第二板體組成盒狀結(jié)構(gòu)，自身強(qiáng)度高，優(yōu)于鈑金直接沖壓而成的防撞梁；防撞梁可以可直接與車門內(nèi)板激光焊接，無需通過連接件與車門內(nèi)板固定，與車門內(nèi)板焊接強(qiáng)度好，安裝簡便；防撞梁由并排布置的第一板體和第二板體以邊對邊激光滿焊在一起，無需設(shè)計(jì)焊接翻邊，減少了材料的使用，減輕了零件的質(zhì)量；防撞梁的第一板體和第二板體結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2為本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖3為圖1中A-A焊接截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所不,一種轎車車門防撞梁,包括平行布置的第一板體I和第二板體2，且第一板體I和第二板體2均為長條狀，第一板體I的兩條長邊分別向第二板體2方向折彎，而第二板體2的兩條長邊也分別向第一板體I方向折彎，所述第一板體I的長邊與第二板體2對應(yīng)的長邊對接固定。
[0014]第一板體I的板面中部沿板體長度方向設(shè)有向第二板體2方向凹陷的第一板體U形槽3 ;第二板體2的板面中部沿板體長度方向設(shè)有向第一板體I方向凹陷的第二板體U形槽4。
[0015]第一板體I與第二板體2對應(yīng)長邊的對接固定方式為焊接，焊縫5形狀如圖3所
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【權(quán)利要求】
1.一種轎車車門防撞梁，其特征是，包括平行布置的第一板體(I)和第二板體(2)，且第一板體(I)和第二板體(2 )均為長條狀,第一板體(I)的兩條長邊分別向第二板體(2 )方向折彎，而第二板體(2)的兩條長邊也分別向第一板體(I)方向折彎，所述第一板體(I)的長邊與第二板體(2)對應(yīng)的長邊對接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述轎車車門防撞梁，其特征是，所述第一板體(I)的板面上沿板體長度方向設(shè)有向第二板體(2)方向凹陷的第一板體U形槽(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述轎車車門防撞梁，其特征是，所述第一板體U形槽(3)設(shè)在第一板體(I)的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述轎車車門防撞梁，其特征是，所述第二板體(2)的板面上沿板體長度方向設(shè)有向第一板體(I)方向凹陷的第二板體U形槽(4 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述轎車車門防撞梁，其特征是，所述第二板體U形槽(4)設(shè)在第二板體(2)的中部。
【文檔編號】B60R19/42GK103738279SQ201310718460
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】鐘志華, 劉林峰, 莫旭輝 申請人:湖南湖大三佳車輛技術(shù)裝備有限公司