【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及螺母的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種重卡后輪轂鎖緊螺母及其生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)：
鎖緊螺母，是一種廣泛應(yīng)用于機(jī)械等行業(yè)的螺母，輪轂鎖緊螺母是用來(lái)固定汽車(chē)外輪轂的專(zhuān)用鎖緊螺母。尤其是重型貨車(chē)、重卡等車(chē)型較大，載重量大，需要采用鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊。而目前重卡后輪轂鎖緊螺母，通常采用鑄造加工，由于鑄造加工生產(chǎn)螺母工藝復(fù)雜，采用澆鑄、冷卻、清理、車(chē)螺紋、去毛刺等工藝進(jìn)行加工，且鑄造過(guò)程中產(chǎn)生的氣孔可沙孔都將影響鎖緊螺母的強(qiáng)度，降低鎖緊螺母的強(qiáng)度，還存在加工原材料浪費(fèi)嚴(yán)重的問(wèn)題。為了解決以上問(wèn)題，有必要提出一種重卡后輪轂鎖緊螺母及其生產(chǎn)工藝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種重卡后輪轂鎖緊螺母及其生產(chǎn)工藝，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中重卡后輪轂鎖緊螺母采用鑄造生產(chǎn)，加工復(fù)雜，強(qiáng)度低，原材料成本高的技術(shù)問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種重卡后輪轂鎖緊螺母，由一體成型的螺母本體和設(shè)置在螺母本體內(nèi)孔上的連接內(nèi)螺紋構(gòu)成，所述的螺母本體由螺母下部和螺母上部?jī)刹糠謽?gòu)成，所述的螺母上部設(shè)置于螺母下部的上方，所述的螺母上部上等間距分布有若干開(kāi)槽，所述的開(kāi)槽深度大于螺母上部的高度，小于螺母本體的高度。
作為優(yōu)選，所述的螺母上部為圓環(huán)狀凸臺(tái)，所述的螺母下部的外廓形狀為正多邊形，所述的螺母上部的最大外徑小于螺母下部對(duì)邊的距離。
作為優(yōu)選，所述的若干開(kāi)槽均勻環(huán)列，并均沿螺母本體內(nèi)孔徑向貫通螺母本體外壁。
作為優(yōu)選，所述的螺母下部的外廓形狀為正八邊形，所述的開(kāi)槽的數(shù)量與螺母下部的邊的數(shù)量相同，為8個(gè)，且開(kāi)槽的位置與螺母下部的邊中心相對(duì)應(yīng)。
本發(fā)明還提出一種重卡后輪轂鎖緊螺母的生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：
第一步、下料：將制備重卡后輪轂鎖緊螺母的坯料裝入加熱爐內(nèi)加熱；
第二步、鍛壓成型：將加熱爐升溫至900～1000℃，并保溫10～35min后取出，在壓力機(jī)上鍛打并直接壓力成型，得到?jīng)_有內(nèi)孔和開(kāi)槽的螺母本體；
第三步、攻絲：待螺母本體冷卻后，在螺母本體的內(nèi)孔上進(jìn)行攻絲，得到連接內(nèi)螺紋。
作為優(yōu)選，所述的第三步攻絲后，還包括后處理工藝，所述的后處理工藝依次包括熱處理、表面處理、包裝。
作為優(yōu)選，所述的第二步中加熱爐升溫至950～980℃，保溫時(shí)間為32min。
作為優(yōu)選，所述的第二步中加熱爐升溫至965℃，保溫時(shí)間為23min。
本發(fā)明的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種重卡后輪轂鎖緊螺母及其生產(chǎn)工藝，螺母本體通過(guò)鍛打一體成型，成型后的螺母本體既沖有內(nèi)孔又沖有開(kāi)槽，不僅避免了鑄造易產(chǎn)生氣孔和沙孔的問(wèn)題，還減少了銑槽、去毛刺等加工工藝，提高了重卡后輪轂鎖緊螺母的強(qiáng)度、機(jī)械性能的同時(shí)大大簡(jiǎn)化了鑄造螺母的生產(chǎn)工藝，提高了螺母的生產(chǎn)效率；此外，由于重卡后輪轂鎖緊螺母的體積較普通螺母大，若采用鑄造后加工的工藝會(huì)產(chǎn)生大量的廢料，而采用一體成型的鍛壓工藝產(chǎn)生的余料可以重新利用，大大減少了原材料的浪費(fèi)。
本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
圖1是本發(fā)明實(shí)施例一種重卡后輪轂鎖緊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-螺母本體、10-連接內(nèi)螺紋、11-螺母下部、12-螺母上部、13-開(kāi)槽。
【具體實(shí)施方式】
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供一種重卡后輪轂鎖緊螺母，由一體成型的螺母本體1和設(shè)置在螺母本體1內(nèi)孔上的連接內(nèi)螺紋10構(gòu)成，所述的螺母本體1由螺母下部11和螺母上部12兩部分構(gòu)成，所述的螺母上部12設(shè)置于螺母下部11的上方，所述的螺母上部12上等間距分布有若干開(kāi)槽13，所述的開(kāi)槽13深度大于螺母上部12的高度，小于螺母本體1的高度。
進(jìn)一步地，所述的螺母上部12為圓環(huán)狀凸臺(tái)，所述的螺母下部11的外廓形狀為正多邊形，所述的螺母上部12的最大外徑小于螺母下部11對(duì)邊的距離。
進(jìn)一步地，所述的若干開(kāi)槽13均勻環(huán)列，并均沿螺母本體1內(nèi)孔徑向貫通螺母本體1外壁。
更進(jìn)一步地，所述的螺母下部11的外廓形狀為正八邊形，所述的開(kāi)槽13的數(shù)量與螺母下部11的邊的數(shù)量相同，為8個(gè)，且開(kāi)槽13的位置與螺母下部11的邊中心相對(duì)應(yīng)。
在本發(fā)明實(shí)施例中，螺母本體1為八角螺母，且開(kāi)槽13的深度略大于螺母上部12的高度，且開(kāi)槽13的底部為半圓槽，提高了螺母本體1的抗剪強(qiáng)度。
為了防止鎖緊螺母與螺桿松脫，只需要在螺桿上開(kāi)設(shè)銷(xiāo)孔，采用開(kāi)口銷(xiāo)與銷(xiāo)孔配合，并通過(guò)對(duì)應(yīng)的開(kāi)槽13進(jìn)行固定，由開(kāi)口銷(xiāo)鎖住鎖緊螺母，使鎖緊螺母在車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中也不松脫。
本發(fā)明實(shí)施例還提供一種重卡后輪轂鎖緊螺母的生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：
第一步、下料：將制備重卡后輪轂鎖緊螺母的坯料裝入加熱爐內(nèi)加熱。
第二步、鍛壓成型：將加熱爐升溫至900～1000℃，并保溫10～35min后取出，在壓力機(jī)上鍛打并直接壓力成型，得到?jīng)_有內(nèi)孔和開(kāi)槽13的螺母本體1。
具體地，加熱爐升溫至950～980℃，保溫時(shí)間為32min。
在本發(fā)明實(shí)施例中，加熱爐升溫至965℃，保溫時(shí)間為23min。
第三步、攻絲：待螺母本體1冷卻后，在螺母本體1的內(nèi)孔上進(jìn)行攻絲，得到連接內(nèi)螺紋10。
進(jìn)一步地，第三步攻絲后，還包括后處理工藝，所述的后處理工藝依次包括熱處理、表面處理、包裝。
本發(fā)明工作過(guò)程：
本發(fā)明一種重卡后輪轂鎖緊螺母及其生產(chǎn)工藝，螺母本體1通過(guò)鍛打一體成型，成型后的螺母本體1既沖有內(nèi)孔又沖有開(kāi)槽13，不僅避免了鑄造易產(chǎn)生氣孔和沙孔的問(wèn)題，還減少了銑槽、去毛刺等加工工藝，提高了重卡后輪轂鎖緊螺母的強(qiáng)度、機(jī)械性能的同時(shí)大大簡(jiǎn)化了鑄造螺母的生產(chǎn)工藝，提高了螺母的生產(chǎn)效率；此外，由于重卡后輪轂鎖緊螺母的體積較普通螺母大，若采用鑄造后加工的工藝會(huì)產(chǎn)生大量的廢料，而采用一體成型的鍛壓工藝產(chǎn)生的余料可以重新利用，大大減少了原材料的浪費(fèi)。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。