一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及平面度檢測裝置，具體地指一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置。包括下端面與制動盤輪轂接合面貼合的底座、固定在底座上的導(dǎo)向裝置和與導(dǎo)向裝置連接的測量裝置；所述的底座上沿徑向開設(shè)有第一滑槽；所述的導(dǎo)向裝置包括滑動設(shè)置于底座上端面的滑塊；所述的滑塊端部連接有固定夾持裝置；所述的測量裝置包括下端滑動連接于制動盤輪轂接合面的測桿和顯示測桿滑動過程中高差變化的顯示裝置；所述的測桿滑動連接于第一滑槽內(nèi)，測桿通過固定夾持裝置固定在滑塊的端部；所述的顯示裝置與測桿連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，能夠廣泛應(yīng)用于各種規(guī)格的制動盤零件的平面度的檢測，具有極大的推廣價值。
【專利說明】一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及平面度檢測裝置，具體地指一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]制動盤為汽車安全件，作為盤類零件，加工過程受材質(zhì)、裝卡的影響，零件出現(xiàn)翹曲變形的幾率比較大，其平面度易超出規(guī)定。工藝規(guī)定需現(xiàn)場檢測輪轂支撐面，每50件檢測一次。而以往的檢測是以參考基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)滑動測量高差或通過沿徑向測固定兩點(diǎn)的高度差來模擬平面度。但這種方法不符合平面度定義，并且用現(xiàn)場檢具快速判斷被測平面的中凸?fàn)顟B(tài)也是一個檢測難點(diǎn)。而采用在計量室用三坐標(biāo)測量機(jī)檢測，存在檢測效率低、送檢路程長的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置，其特征在于:包括下端面與制動盤輪轂接合面貼合的底座、固定在底座上的導(dǎo)向裝置和與導(dǎo)向裝置連接的測量裝置；所述的底座上沿徑向開設(shè)有第一滑槽；所述的導(dǎo)向裝置包括滑動設(shè)置于底座上端面的滑塊；所述的滑塊端部連接有固定夾持裝置；所述的測量裝置包括下端滑動連接于制動盤輪轂接合面的測桿和顯示測桿滑動過程中高差變化的顯示裝置；所述的測桿滑動連接于第一滑槽內(nèi)，測桿通過固定夾持裝置固定在滑塊的端部；所述的顯示裝置與測桿連接。
[0005]進(jìn)一步的所述的顯示裝置包括與測桿連接的千分表。
[0006]進(jìn)一步的還包括導(dǎo)向塊；所述的導(dǎo)向塊上設(shè)置有導(dǎo)向槽，滑塊滑動連接于導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的所述的導(dǎo)向塊上端面設(shè)置有與導(dǎo)向槽連通的第二滑槽，滑塊位于導(dǎo)向槽的一端設(shè)置有與之垂直連接的第一手柄；所述的第一手柄可滑動設(shè)置于第二滑槽內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的還包括限制第一手柄徑向移動范圍的螺桿；所述的滑塊內(nèi)設(shè)置有對應(yīng)螺桿的螺孔，螺桿通過螺孔與滑塊連接。
[0009]進(jìn)一步的所述的固定夾持裝置包括設(shè)置在滑塊端部的用于夾持測桿的表夾。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，能夠廣泛應(yīng)用于各種規(guī)格的制動盤零件的平面度的檢測，具有極大的推廣價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中:1一底座；2—表夾；3—螺桿；4一滑塊；5—導(dǎo)向塊；6—手把；7—手柄；8—測桿；9—制動盤輪轂；10—千分表；11一第一滑槽；12—第二滑槽；13—導(dǎo)向槽。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1?2所示的一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置，包括下端面與制動盤輪轂9接合面貼合的底座I，測量中，將底座I放置在制動盤輪轂9的待測量面上，需要比較完全的貼合，否則會存在測量誤差。底座I上安裝有導(dǎo)向裝置和與導(dǎo)向裝置連接的測量裝置，底座I上沿徑向開設(shè)有第一滑槽11，底座I上還設(shè)置有手把6，手把6主要是方便該檢測裝置的搬運(yùn)和使用。
[0015]導(dǎo)向裝置包括滑動設(shè)置于底座I上端面的滑塊4，滑塊4端部連接有表夾2。實(shí)際測量中需要測量裝置在制動盤輪轂9的待測量面上滑動，因此需要導(dǎo)向裝置帶動測量裝置沿固定的路徑滑動，以便測量出待測兩面上的平面度。
[0016]導(dǎo)向裝置還包括導(dǎo)向塊5，導(dǎo)向塊5上設(shè)置有導(dǎo)向槽13，滑塊4滑動連接于導(dǎo)向槽13內(nèi)。
[0017]另外導(dǎo)向塊5上端面設(shè)置有與導(dǎo)向槽13連通的第二滑槽12，滑塊4位于導(dǎo)向槽13的一端設(shè)置有與之垂直連接的手柄7，手柄7可滑動設(shè)置于第二滑槽12內(nèi)。這樣可以通過推動手柄7帶動導(dǎo)向塊5滑動，導(dǎo)向塊5推動滑塊4，滑塊4通過推動測量裝置完成測量過程。
[0018]測量裝置包括下端滑動連接于制動盤輪轂9接合面的測桿8和顯示測桿8滑動過程中高差變化的顯示裝置。測桿8在制動盤輪轂9的待測量面上滑動，當(dāng)待測量面凹凸不平的時候，測桿8會出現(xiàn)隨著凹凸不平的表面起伏，這個狀態(tài)通過顯示裝置記錄出來，用詞來反應(yīng)和記錄待測面的平面度。
[0019]測桿8通過表夾2固定在滑塊4的端部，顯示裝置與測桿8連接。實(shí)際應(yīng)用中，顯示裝置可以使用很多計量裝置來代替，比如使用千分表10來作為反應(yīng)測桿8起伏狀態(tài)的裝置。
[0020]測桿8在待測面上滑動，千分表10上的指針能清楚快捷的反應(yīng)出該測桿8起伏的程度，如圖1所示，正常情況下，即待測面為完全的水平面時，指針指向O;當(dāng)測桿8下降時，指針順時針旋轉(zhuǎn)；當(dāng)測桿8上升時，指針逆時針旋轉(zhuǎn)。測量過程中，只需要記錄指針的最大讀數(shù)和最小讀數(shù)，利用公式即可算出待測面的平面度。
[0021]實(shí)際使用時，不能將測桿8在待測面上隨意滑動，需要保證測桿8在一個合適的范圍內(nèi)滑動，因此需要在滑塊4上限制手柄7的徑向滑動。如圖2所示，滑塊4上設(shè)置有貫通滑塊4的螺孔，螺孔內(nèi)螺旋連接有螺桿3，通過調(diào)節(jié)兩側(cè)的螺桿3之間的距離來限制手柄7的活動范圍，這樣可以限制出測桿8的移動范圍。
[0022]通過螺桿3的設(shè)置，能夠使測桿8緊密在一個有限的范圍內(nèi)移動，可以提高在小范圍內(nèi)測量待測面平面度的精度。
[0023]使用時，通過手把6將底座I安放在制動盤輪轂9接合面上，安放平整后，安裝導(dǎo)向裝置和測量裝置，使用前需要通過一字螺絲刀擰動螺桿3調(diào)節(jié)測量范圍。
[0024]推動手柄7使測桿8沿滑槽滑動，記錄千分表10指針的變化，記錄指針偏轉(zhuǎn)的最大讀數(shù)和最小讀數(shù)，利用公式計算平面度，完成測量。
[0025]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，能夠廣泛應(yīng)用于各種規(guī)格的制動盤零件的平面度的檢測，具有極大的推廣價值。
【權(quán)利要求】
1.一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置，其特征在于:包括下端面與制動盤輪轂(9)接合面貼合的底座(I)、固定在底座(I)上的導(dǎo)向裝置和與導(dǎo)向裝置連接的測量裝置；所述的底座(I)上沿徑向開設(shè)有第一滑槽(11);所述的導(dǎo)向裝置包括滑動設(shè)置于底座(I)上端面的滑塊(4);所述的滑塊(4)端部連接有表夾(2);所述的測量裝置包括下端滑動連接于制動盤輪轂(9)接合面的測桿(8)和顯示測桿(8)滑動過程中高差變化的顯示裝置；所述的測桿⑶滑動連接于第一滑槽(11)內(nèi)，測桿⑶通過表夾⑵固定在滑塊⑷的端部；所述的顯示裝置與測桿(8)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置，其特征在于:所述的顯示裝置包括與測桿(8)連接的千分表(10)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置，其特征在于:還包括導(dǎo)向塊(5);所述的導(dǎo)向塊(5)上設(shè)置有導(dǎo)向槽(13)，滑塊(4)滑動連接于導(dǎo)向槽(13)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或3所述的一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)向塊(5)上端面設(shè)置有與導(dǎo)向槽(13)連通的第二滑槽(12)，滑塊(4)位于導(dǎo)向槽(13)的一端設(shè)置有與之垂直連接的手柄(7);所述的手柄(7)可滑動設(shè)置于第二滑槽(12)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種制動盤輪轂接合面平面度的檢測裝置，其特征在于:還包括限制手柄⑵徑向移動范圍的兩根螺桿(3);所述的滑塊⑷內(nèi)位于手柄(7)的兩側(cè)設(shè)置有對應(yīng)螺桿(3)的螺孔，螺桿(3)通過螺孔與滑塊(4)連接。
【文檔編號】G01B21/30GK204085496SQ201420561952
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】吳燁, 賀晉兵 申請人:神龍汽車有限公司