本發(fā)明涉及汽車鋁合金輪轂再制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鋁合金輪轂再制造工藝。

背景技術(shù)：

鋁合金輪轂被越來越多地應(yīng)用在各種汽車上，是因為它與鋼質(zhì)輪輞相比有具有許多優(yōu)異的特性，比如：同規(guī)格的輪轂可以減輕許多重量；有足夠的強度且不易腐蝕；壓鑄成型工藝簡單，可以設(shè)計制作成任何形狀以滿足人們對審美的要求等等。

但正是因為鋁合金輪轂的美觀度太高，人們反而不能容忍它有一點點外觀上的瑕疵，往往有一點擦痕或微小的變形就會更換它。

可是大家都知道鋁合金輪轂它不僅僅是用來裝飾的外觀件，它更是決定汽車安全行駛的一個重要部件，它需要有足夠的強度來承受汽車運行時產(chǎn)生的各種載荷，因此制作鋁合金輪輪轂的材質(zhì)也是比較昂貴的。那么更換一個鋁合金輪轂肯定也是價格不菲的。

在全球大力提倡節(jié)能減排的大環(huán)境形勢下，如何既要節(jié)約資源又能滿足人們對汽車輪轂的使用要求呢？采用最新技術(shù)對損傷的鋁合金輪轂進行合理的整修，在確保鋁合金輪轂強度的基礎(chǔ)上讓其恢復(fù)原有的幾何尺寸精度以及美觀外貌，甚至能達到與新件媲美的效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種汽車鋁合金輪轂再制造工藝，采用該工藝對損傷的鋁合金輪轂進行合理的整修，在確保鋁合金輪轂強度的基礎(chǔ)上讓其恢復(fù)原有的幾何尺寸精度以及美觀外貌，甚至能達到與新件媲美的效果，節(jié)能環(huán)保，具有重要的意義。

為此，本發(fā)明提供了一種汽車鋁合金輪轂再制造工藝，包括以下步驟：

S1、檢測評估：鋁合金輪轂再制造前先要對其進行檢測評估，確定該輪轂是否具有再制造價值；

S2、區(qū)分修復(fù)類型：分為兩種類型，一種是外表刮擦/變色/脫漆/脫鍍、另一種是變形或缺損；對于外表刮擦/變色/脫漆/脫鍍的鋁合金輪轂，依次實施下述步驟S3、S4、S5、S6、S7和S8，對于變形或缺損的鋁合金輪轂，依次實施下述步驟S9、S10、S11、S12；

S3、脫漆/脫鍍處理有兩種方法：1、采用脫漆劑，在輔助設(shè)備的配合下，將鋁合金輪轂外表的舊漆或鍍膜層一次性徹底去除；2、采用專用噴砂機將鋁合金輪轂外表的舊漆或鍍膜層一次性徹底去除；

S4、打磨拋光：采用電動磨棒或無塵打磨機進行；

S5、噴涂烤漆；

S6、拉絲：將待加工輪轂正確裝夾到拉絲機的軸頭上；檢查輪轂的偏擺度應(yīng)在允許范圍內(nèi)；開動拉絲機運轉(zhuǎn)3～5分鐘預(yù)熱機器；調(diào)整刀具位置并輸入輪轂拉絲面加工數(shù)據(jù)進行走刀試驗或用掃描探頭/激光掃描進行走刀試驗自動保存數(shù)據(jù)；確定切削深度（一般不大于0.2MM）后進行拉絲加工，加工后若仍留有未加工到的地方可以調(diào)整切削深度后再走一刀；

S7、電鍍（真空鍍膜）：將做好UV底漆的待加工輪轂正確放置到真空鍍膜機的腔體內(nèi)；檢查輪轂的偏擺度應(yīng)在允許范圍內(nèi)；設(shè)定工作角度調(diào)節(jié)室體真空度，達到要求后啟動真空鍍膜機運轉(zhuǎn)3～5分鐘進行預(yù)熱，確認待加工輪轂的效果和顏色，開始真空鍍膜；

S8、成品檢驗：必要時可以做各項常規(guī)檢測，比如高低溫測試、耐酸耐堿測試、附著力測試、振動測試等。對于合格的成品，入庫或交貨，不合格的成品，返回前序步驟進行處理；

S9、液壓整形；

S10、熔焊填補；

S11、焊補面處理；

S12、探傷：探傷后的鋁合金輪轂經(jīng)過精細校正和精車加工后，依次實施步驟S3、S4、S5、S6、S7、S8。

優(yōu)選的，所述步驟S1分為破損情況和變形程度兩個類型，對于破損情況，存在以下情況中的任何一條均應(yīng)判為無再制造價值：輪轂的輪輻缺損、輪輻根部有裂紋、輪緣突起部位的單個斷裂口長度超50MM或斷裂口多于3個且每個裂口大于20MM；對于變形程度，存在以下情況中的任何一條均應(yīng)判為無修復(fù)價值：輪轂整體嚴(yán)重扭曲變形；輪轂安裝平面翹曲變形；輪轂圓度嚴(yán)重失園，長短軸之比大于1.3。

優(yōu)選的，實施步驟S3脫氣處理分為浸泡法和涂刷法兩種：

其中浸泡法為：將需要脫漆/脫鍍的輪轂全部浸泡在脫漆劑中5～30分鐘，取出后清水浸洗漆膜即可全部脫落，如遇輪轂造型復(fù)雜從槽位取出后，可用高壓水槍沖洗附在工件表面的殘余漆片；

其中涂刷法為：對于體積較大的工件可用毛刷或棉刷將脫漆劑涂于需脫漆/脫鍍的部位，對于漆膜厚的工件，可反復(fù)涂刷2～3次，直至漆膜完全脫落，然后用清水徹底清洗干凈即可；

該步驟也可采用專用噴砂設(shè)備進行噴砂除漆和脫鍍工藝。

優(yōu)選的，所述步驟S4中，打磨前必須先檢查拉絲面或鏡面拋光面的刮傷深度不得超過0.6MM，否則要先進行焊補處理。

優(yōu)選的，所述步驟S11中，焊補后的表面分為可以機械車削加工的和須按照原來的尺寸造型進行手工加工的兩類，可以機械車削加工的可以在整形機或拉絲機上進行，必須用手工加工的部位，當(dāng)加工余量較大時允許先用電動打磨頭打磨至較小余量后再用鋁銼刀銼削或刮刀刮削加工，余量較小時可直接用鋁銼刀銼削或刮刀刮削加工至應(yīng)有的尺寸造型。

優(yōu)選的，所述步驟S12分為著色探傷和超聲波探傷兩種方式。

本發(fā)明提出一種汽車鋁合金輪轂再制造工藝，采用該工藝對損傷的鋁合金輪轂進行合理的整修，在確保鋁合金輪轂強度的基礎(chǔ)上讓其恢復(fù)原有的幾何尺寸精度以及美觀外貌，甚至能達到與新件媲美的效果，節(jié)能環(huán)保，具有重要的意義。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實施例的流程圖。

圖2是本發(fā)明具體實施例中熔焊填補步驟MIG自動走絲的示意圖。

圖3為本發(fā)明具體實施例中熔焊填補步驟TIG手動送絲的示意圖。

圖4為本發(fā)明具體實施例中熔焊填補步驟塊狀缺損填補的示意圖。

具體實施方式

下面，通過具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細說明。

實施例：

參照圖1，本發(fā)明提出了一種汽車鋁合金輪轂再制造工藝，包括以下步驟：

S1、檢測評估：鋁合金輪轂再制造前先要對其進行檢測評估，確定該輪轂是否具有再制造價值；分為下述兩種情況：

1）破損情況

存在以下情況中的任何一條均應(yīng)判為無再制造價值。

輪轂的輪輻缺損；輪輻根部有裂紋（必要時探傷檢測）；輪緣突起部位的單個斷裂口長度超50MM或斷裂口多于3個且每個裂口大于20MM；其它難以再制造的破損情況。

2）變形程度

存在以下情況中的任何一條也應(yīng)判為無再制造價值。

輪轂整體嚴(yán)重扭曲變形；輪轂安裝平面翹曲變形；輪轂圓度嚴(yán)重失園（長短軸之比大于1.3）；其它難以再制造的變形情況。

S2、區(qū)分再制造類型：分為兩種類型，一種是外表刮擦/變色/脫漆/脫鍍（輪轂整體沒有變形，僅僅只有外側(cè)表面一些刮擦/變色/脫漆/脫鍍的傷痕）、另一種是變形或缺損（輪轂收到較大沖擊力而發(fā)生不同程度的變形或缺損）；對于外表刮擦/變色/脫漆/脫鍍的鋁合金輪轂，依次實施下述步驟S3、S4、S5、S6、S7和S8，對于變形或缺損的鋁合金輪轂，依次實施下述步驟S9、S10、S11、S12；

S3、脫漆/脫鍍處理：采用脫漆劑，在輔助設(shè)備的配合下，將鋁合金輪轂外表的舊漆一次性徹底去除；脫漆/脫鍍分為浸泡法和涂刷法兩種：

浸泡法：將需要脫漆/脫鍍的輪轂全部浸泡在脫漆劑中5～30分鐘，取出后清水浸洗漆膜即可全部脫落。如遇輪轂造型復(fù)雜從槽位取出后，可用高壓水槍沖洗附在工件表面的殘余漆片。

涂刷法：對于體積較大的工件可用毛刷或棉刷將脫漆劑涂于需脫漆/脫鍍的部位，對于漆膜厚的工件，可反復(fù)涂刷2～3次，直至漆膜完全脫落，然后用清水徹底清洗干凈即可。

也可以采用專用噴砂設(shè)備進行噴砂除漆和脫鍍工藝。

S4、打磨拋光：打磨是鋁合金輪轂再制造過程中的重要工序，是影響修復(fù)成品視覺效果的重要因素。打磨前必須先檢查拉絲面或鏡面拋光面的刮傷深度不得超過0.6MM，否則要先進行焊補處理；其具體步驟及要求如下：

1）環(huán)境及防護

工間應(yīng)該具有強制排風(fēng)裝置保證空氣流通和良好的照明環(huán)境；工作人員應(yīng)配備長袖工作服、膠皮手套、口罩等防護用具。

2）設(shè)備

電動磨棒、無塵打磨機等。

3）工具及耗材

刮刀、打磨襯塊、曲面尺等；砂紙、膠帶、原子灰、專用填料等。

4）修整造型

先將輪轂的刮傷部位或焊補處的凸起部分用鋁銼刀或打磨頭修整出應(yīng)有的造型，各曲面應(yīng)該用曲面尺檢驗，誤差應(yīng)小于0.5MM。

5）粗磨

依次選用80~400號干磨砂紙初步打磨整修表面，彎弧或異形部位需采用軟墊承托砂紙仔細打磨，要求盡量比基面略微高出少許作為精磨余量。

6）填密（拉絲或鏡面拋光部位不允許填密）

檢查打磨后的表面有否氣孔、凹陷等，必要時用原子灰或鋁膩子填補。

7）精磨

對曲面檢查合格的整修表面，應(yīng)以跳號方式選用400~800號水砂紙進行修飾打磨。過程中要清除磨灰檢查有否細孔，必要時填補后再打磨。

8）拋光

對于鏡面拋光的輪轂，在精磨后應(yīng)該先完成底漆和色漆工序然后進行拋光。在精磨基礎(chǔ)上進一步選用1200~2000號水磨砂紙按粗到細順序逐層打磨；直至看不到任何劃痕和上一層砂紙的打磨痕跡；最后用拋光劑和拋光輪進行拋光作業(yè)直至呈現(xiàn)鏡面效果。

S5、噴涂烤漆：噴涂也是鋁合金輪轂再制造過程中的重要工序，直接關(guān)系到再制造成品的視覺效果。鋁合金輪轂大多采用烤漆以提高其漆面硬度和抗腐蝕性能，一般分為底漆、色漆和罩光漆三種。應(yīng)嚴(yán)格遵照以下順序和要求進行；其具體步驟及要求如下：

1）環(huán)境及防護

噴涂設(shè)備或噴涂工間應(yīng)該具有強制排風(fēng)和漆霧過濾裝置以及良好的照明環(huán)境；工作人員應(yīng)配備長袖工作服、膠皮手套、口罩等防護用具。

2）設(shè)備

機器人噴涂或噴涂工間、噴涂架、空氣壓縮機、氣源凈化裝置、噴槍、紅外線烤燈、調(diào)漆設(shè)備等。

3）工具及耗材

刮刀、打磨襯塊、砂紙、膠帶、除塵布、原子灰、專用填料、前處理劑、色漆、罩光漆、納米涂料等。

4）噴涂前表面處理

打磨拋光后的輪轂必須進行清洗除脂處理，保證噴涂面無塵無脂，以確保噴涂層與金屬表面的結(jié)合強度?？捎脽o紡布蘸除油劑擦拭待噴涂表面并充分干燥。

5）調(diào)漆

優(yōu)先采用原車輪轂色漆的漆號進行調(diào)配，無法獲知漆號時采用色卡對照原色由具有豐富經(jīng)驗的人員進行調(diào)配。

6）噴涂

噴涂作業(yè)應(yīng)該在專用噴涂設(shè)備或具有強制排風(fēng)裝置的噴涂工間里進行，并保證足夠的照明強度。噴槍壓力5Kg/cm2；噴嘴與噴涂面距離控制在250~400MM之間；噴涂過程要保證噴涂面濕潤均勻防止流淌或未浸潤現(xiàn)象；必要時每隔3～5分鐘再噴涂第二遍或多遍。（一般在色漆噴完待其充分干燥后進行拉絲或鏡面拋光，而真空鍍膜只要底漆噴涂完成并充分干燥后進行離子磁控濺射鍍膜，然后再整體噴涂罩光漆）。

7）烘烤

當(dāng)罩光漆噴好后開啟烤箱或用紅外線烤燈烘烤漆面5～30分鐘，然后在常溫下靜置10～30分鐘方能裝胎使用。

S6、拉絲：拉絲是鋁合金輪轂再制造過程中的重要工序，是影響再制造成品視覺效果的重要因素；其具體要求及步驟如下：

1）環(huán)境及防護

工間應(yīng)該保證空氣流通和良好的照明環(huán)境；工作人員應(yīng)配備長袖衣服、不得戴手套作業(yè)；留有長發(fā)的必須將發(fā)辮盤起藏于工作帽內(nèi)。

2）設(shè)備及工具

數(shù)控拉絲機、車刀（須根據(jù)拉絲要求進行修磨）、刷子、量具等。

3）拉絲作業(yè)

將待加工輪轂正確裝夾到拉絲機的軸頭上；檢查輪轂的偏擺度應(yīng)在允許范圍內(nèi)；開動拉絲機運轉(zhuǎn)3～5分鐘預(yù)熱機器；調(diào)整刀具位置并輸入輪轂拉絲面加工數(shù)據(jù)進行走刀試驗或用掃描探頭/激光掃描進行走刀試驗自動保存數(shù)據(jù)；確定切削深度（一般不大于0.2MM）后進行拉絲加工，加工后若仍留有未加工到的地方可以調(diào)整切削深度后再走一刀（總的切削深度應(yīng)該控制在0.6MM以內(nèi)以免影響輪轂整體強度）。

S7、電鍍：電鍍是鋁合金輪轂再制造過程中的重要工序，是影響再制造成品視覺效果的重要因素，一般分為水電鍍和真空鍍膜兩種，因水電鍍屬于高污染的電鍍工藝故不推薦使用，本發(fā)明只針對真空鍍膜的電鍍工藝；其具體要求及步驟如下：

1）環(huán)境及防護

工間應(yīng)該保證空氣流通和良好的照明環(huán)境；工作人員應(yīng)配備長袖衣服、膠皮手套、口罩等防護用具；留有長發(fā)的必須將發(fā)辮盤起藏于工作帽內(nèi)。

2）設(shè)備及工具

真空鍍膜機、鍍膜架等。

3）真空鍍膜作業(yè)

將做好UV底漆的待加工輪轂正確放置到真空鍍膜機的腔體內(nèi)；檢查輪轂的偏擺度應(yīng)在允許范圍內(nèi)；設(shè)定工作角度調(diào)節(jié)室體真空度，達到要求后啟動真空鍍膜機運轉(zhuǎn)3～5分鐘進行預(yù)熱，確認待加工輪轂的效果和顏色，開始真空鍍膜。

S8、成品檢驗：必要時可以做各項常規(guī)檢測，比如高低溫測試、耐酸耐堿測試、附著力測試、振動測試等。對于合格的成品，入庫或交貨，不合格的成品，返回前序步驟進行處理；

S9、液壓整形：整形修復(fù)是鋁合金輪轂修復(fù)的關(guān)鍵一道工序，能否恢復(fù)原有的尺寸精度和運動特性全在于整形工序，因此必須嚴(yán)格按照下列步驟和要求進行：

1）調(diào)整機器

開動整形修復(fù)機，清潔、檢查夾具和基準(zhǔn)面上不得有碰傷情況，確保整形機本身的運轉(zhuǎn)精度符合要求。

2）裝夾輪轂

清潔檢查待整形輪轂的安裝基準(zhǔn)平面，確保與整形修復(fù)機夾具基準(zhǔn)面之間沒有雜物夾入，將輪轂可靠安裝到整形修復(fù)機主軸上。

3）整形作業(yè)（轉(zhuǎn)動速度、加熱溫度、靜態(tài)液壓整形、運轉(zhuǎn)中動態(tài)整形、斷面跳動、圓周跳動、兩側(cè)輪緣測量、輪輞處測量）

A）粗略整形（熔焊填補前）：

從變形最嚴(yán)重的地方開始修復(fù)，根據(jù)變形處的造型特點選用合適的頂桿和頭子，找到合適的角度，將液壓頂具支撐在齒形基座（或主軸）與變形處之間，用加熱槍加熱避免開裂和表面氧化，注意加熱溫度控制在200℃以內(nèi)，緩慢啟動液壓閥，慢慢地修整恢復(fù)原形，變形量過大的整形可以分幾次進行，直至基本復(fù)原。

B）精細整形（熔焊填補后）：

啟動整形修復(fù)機并用劃針座檢測失圓情況，再用液壓頂具將失園處逐一修整到位，要求失圓度（同心度）小于0.5MM；偏擺度（端面跳動）小于0.1MM；然后進行粗車加工，用車刀將填補部位的多余填料車削加工掉；最后才能進行精車加工，保證輪轂凸緣的造型準(zhǔn)確且在整個圓周上連續(xù)光滑以確保輪胎的氣密性（必要時可用成型刀具切削），精車加工也可以在拉絲機上進行。

S10、熔焊填補：熔焊填補工序應(yīng)在粗略整形以后進行，以避免填補部位在整形過程中因整形量過大而產(chǎn)生新的撕裂現(xiàn)象；其具體步驟及要求如下：

1）環(huán)境及防護

為了保證焊補質(zhì)量和安全生產(chǎn)，工間應(yīng)該保證空氣流通和良好的照明環(huán)境，工間的的溫度＞5℃、濕度＜70%；工作人員應(yīng)配備長袖衣服和焊工手套；工間內(nèi)應(yīng)配備消防滅火器材。

2）設(shè)備及工具

氣體保護焊機、送絲機、多種規(guī)格焊槍、護目鏡、高壓儲氣瓶、壓力調(diào)整器和壓力表、輸氣軟管、不銹鋼絲刷等。

3）耗材

電極鎢棒、保護氣體（100%純氬氣或70%氬氣+30%氦氣的混合氣體）、焊條、焊絲等。

4）焊條（焊絲）選配

鋁硅合金焊絲ER4043和鋁鎂合金焊絲ER5356都能適合于大多數(shù)的鑄鋁或鍛鋁制品的焊補要求。

5）焊補作業(yè)

鋁合金焊補技術(shù)要求較高，為了防止焊補過程中產(chǎn)生氣孔、砂眼、夾渣、裂縫等缺陷，對設(shè)備、耗材、焊接參數(shù)、人員的技術(shù)水平等都有嚴(yán)格要求，一般有條狀裂縫焊補和塊狀缺損焊補兩種情況，具體按一下要求進行：

A）條狀裂縫焊補：

采用MIG自動走絲（見下圖2）的方式焊補，一般取焊條直徑?0.8~1.6 MM，焊補時應(yīng)采用之字形搖擺焊法，焊補時槍嘴與工件大約在70~80度角之間搖擺前行，注意切換至焊槍正極并合理調(diào)整焊接電流和走絲速度。

焊補前先在裂縫處打磨出V字形坡口（坡口角度70度，坡口深度視裂縫情況一般控制在5～8MM），再用刮刀鏟除殘留磨料，最后用不銹鋼絲刷徹底清理干凈。為了提高焊補質(zhì)量還可以用噴燈或大號割炬對輪轂焊補部位適當(dāng)進行預(yù)熱處理（一般控制在80~120℃左右）；

B）塊狀缺損填補：

為了減少堆焊層數(shù)也可以采用TIG手動送絲（見上圖3）的方式焊補，一般取焊條直徑?1.6～2.5 MM，焊補時采用左焊法，槍嘴與工件呈70～80度角、電極突出槍嘴5MM、焊絲與槍嘴的夾角約為90度方向送入，順向往前推進焊補（參見圖4）。

缺口較大較深的情況可以采用逐層堆焊的多層焊補法進行焊補，注意首層堆焊前和每層焊補后都必須用不銹鋼絲刷將施焊表面徹底清除雜質(zhì)和焊渣防止焊補時產(chǎn)生砂眼或氣孔。注意當(dāng)環(huán)境溫度較低時應(yīng)該采取烤箱預(yù)熱至150℃左右。

S11、焊補面處理：焊補后的表面分為可以機械車削加工的和須按照原來的尺寸造型進行手工加工的兩類，可以機械車削加工的可以在整形機或拉絲機上進行。

必須用手工加工的部位，當(dāng)加工余量較大時允許先用電動打磨頭打磨至較小余量后再用鋁銼刀銼削或刮刀刮削加工，余量較小時可直接用鋁銼刀銼削或刮刀刮削加工至應(yīng)有的尺寸造型；

S12、探傷：探傷后的鋁合金輪轂經(jīng)過精細校正和精車加工后，依次實施步驟S3、S4、S5、S6、S7、S8；分為著色探傷和超聲波探傷：

（1）著色探傷：修復(fù)后的鋁合金輪轂可用著色探傷進行微細裂縫的檢測，具體探傷作業(yè)過程嚴(yán)格按以下程序進行：

1）表面清洗干燥處理

先將待檢測部位用丙酮刷洗干凈，然后用大功率電吹風(fēng)徹底吹干并等其冷卻至常溫。

2）著色

用專用噴槍將著色劑均勻噴涂在檢測部位，注意控制噴涂量，要求全部濕潤但不得有流淌現(xiàn)象，放置5分鐘以上以便讓著色劑能夠滲入到裂縫深處。

3）吹干

用大功率電吹風(fēng)徹底吹干并等其冷卻至常溫。

4）色劑清洗

用清洗劑將表面的著色劑刷洗干凈，要求表面沒有著色劑殘留。

5）吹干

用大功率電吹風(fēng)徹底吹干并等其冷卻至常溫。

6）顯影劑噴涂

將顯影劑均勻噴涂到檢測部位表面，要求全部濕潤但不流淌，用小錘輕輕震擊輪轂，以便顯影劑析出滲入到細微裂縫內(nèi)的著色劑。

7）判別

顯影劑會迅速干燥并呈現(xiàn)薄薄的白霧色，檢查這些白霧色表面，若無顯影現(xiàn)象，可以再均勻噴涂一遍顯影劑，若仍無顯影現(xiàn)象可判為該部位無裂縫存在；

若白霧色表面有條紋狀的著色現(xiàn)象就表明這個地方有裂縫，條紋狀的著色越細表明裂縫越細微且淺，條紋狀的著色越粗表明裂縫越大且深。

（2）超聲波探傷：用便攜式超聲波探傷儀進行輪轂探傷時，按照下列要求操作：

1）準(zhǔn)備

徹底清洗鋁合金輪轂的探傷部位，開啟超聲波探傷儀預(yù)熱3～5分鐘，將耦合劑（可以用化學(xué)漿糊替代）均勻地涂抹在需要探傷的區(qū)域。

2）探測

選擇合適的探頭在探傷部位緩慢勻速地移動，并保持探頭與輪轂上的耦合劑始終完全接觸，同時觀察儀器屏幕的波形變化，當(dāng)波形異常時探頭所在位置即存在裂縫或氣孔等缺陷，可以進一步仔細探測分析缺陷的基本類型和程度情況。

成品檢驗的要求如下：

為確保鋁合金輪轂的修理質(zhì)量，修復(fù)完工的輪轂必須采用經(jīng)過質(zhì)量檢驗合格方能交貨或入庫。檢驗標(biāo)準(zhǔn)：

1）焊補要求

焊補填充處不得有氣孔、砂眼、夾渣、裂縫等缺陷。

2）整形要求

整形到位，尺寸公差和運動特性檢查應(yīng)符合上述步驟液壓整形的各項要求。

3）涂裝要求

涂裝產(chǎn)品的漆面光亮、無氣泡、無雜質(zhì)、無流痕和未浸潤現(xiàn)象。

4）拉絲要求

拉絲紋路細密均勻、整個拉絲面金屬質(zhì)地均勻一致、光澤明亮。

5）探傷要求

不得檢出裂紋顯影。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。