本技術(shù)涉及無人機(jī)，具體為一種具有緩沖效果的無人機(jī)起降平臺(tái)。
背景技術(shù)：
1、無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作；現(xiàn)有的無人機(jī)起降平臺(tái)一般由單純的焊接方式連接若干鋼管或鋼板，或用螺栓連接板或管組成，無人機(jī)在降落時(shí)，會(huì)產(chǎn)生沖擊力，可能會(huì)造成無人機(jī)內(nèi)部的元件因?yàn)檎饎?dòng)發(fā)生損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有緩沖效果的無人機(jī)起降平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
3、一種具有緩沖效果的無人機(jī)起降平臺(tái)，包括起降平臺(tái)本體，所述起降平臺(tái)本體的頂部開始有緩沖槽，所述起降平臺(tái)本體的底部開設(shè)有開槽，所述緩沖槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖組件，所述開槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)組件；
4、所述緩沖組件包括設(shè)置在緩沖槽內(nèi)側(cè)的減震座，所述減震座的側(cè)壁與緩沖槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述減震座的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有支撐板，所述支撐板的底部固定連接有兩個(gè)套桿，兩個(gè)所述套桿的下方設(shè)置有套筒，兩個(gè)所述套筒的底部分別與減震座內(nèi)腔的底部固定連接，兩個(gè)所述套筒的內(nèi)部均設(shè)置有緩沖氣囊，兩個(gè)所述套桿的底端分別延伸至兩個(gè)套筒的內(nèi)部，所述減震座內(nèi)腔的左右兩側(cè)均設(shè)置有第一緩沖彈簧，兩個(gè)所述第一緩沖彈簧的上下兩端均固定連接有固定板，上方所述固定板的頂部與支撐板的底部固定連接，下方所述固定板的底部與減震座的內(nèi)腔底部固定連接，兩個(gè)所述第一緩沖彈簧相背的一側(cè)均設(shè)置有彈性片，兩個(gè)所述彈性片的上下兩端分別與四個(gè)固定板的表面固定連接，所述減震座底部的左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述緩沖槽內(nèi)腔底部的左右兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向滑槽，兩個(gè)所述導(dǎo)向滑槽的內(nèi)部均設(shè)置有導(dǎo)向滑桿，兩個(gè)所述導(dǎo)向滑桿的表面均滑動(dòng)連接有導(dǎo)向滑塊，兩個(gè)所述導(dǎo)向滑桿的外部均套設(shè)有第二緩沖彈簧。
5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，兩個(gè)所述緩沖氣囊的底部分別與兩個(gè)套筒的內(nèi)腔底部固定連接，兩個(gè)所述緩沖氣囊的頂部分別與兩個(gè)套桿的底端固定連接。
6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，兩個(gè)所述導(dǎo)向滑桿的兩端分別與兩個(gè)導(dǎo)向滑槽的內(nèi)壁固定連接，兩個(gè)所述第二緩沖彈簧相對(duì)的一端分別與兩個(gè)導(dǎo)向滑塊的表面固定連接，兩個(gè)所述第二緩沖彈簧的另一端分別與兩個(gè)導(dǎo)向滑槽的內(nèi)壁固定連接，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸為交叉設(shè)置，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離減震座的一端分別與兩個(gè)導(dǎo)向滑塊的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述支撐板的左右兩側(cè)均固定連接有限位滑塊，所述減震座的左右兩側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有限位滑槽，兩個(gè)所述限位滑塊的表面分別與兩個(gè)限位滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。
8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述移動(dòng)組件包括設(shè)置在開槽內(nèi)側(cè)的雙頭電機(jī)，所述雙頭電機(jī)的頂部與開槽的內(nèi)腔頂部固定連接，所述雙頭電機(jī)的左右兩端均通過聯(lián)軸器連接有螺桿，兩個(gè)所述螺桿的另一端分別與開槽的左右兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
9、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，兩個(gè)所述螺桿的表面均螺紋連接有螺紋移動(dòng)塊，兩個(gè)所述螺紋移動(dòng)塊的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸，所述開槽的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有底板，所述底板頂部的左右兩側(cè)分別與兩個(gè)連接軸遠(yuǎn)離螺紋移動(dòng)塊的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底板底部的四個(gè)角均固定連接有萬向輪。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
11、1、本實(shí)用新型中，通過緩沖組件能夠?qū)o人機(jī)的沖擊力進(jìn)行兩次緩沖，避免無人機(jī)下降過程中震動(dòng)過大造成內(nèi)部零件損壞。
12、2、本實(shí)用新型中，通過移動(dòng)組件方便對(duì)起降平臺(tái)本體進(jìn)行移動(dòng)。
1.一種具有緩沖效果的無人機(jī)起降平臺(tái)，包括起降平臺(tái)本體（1），其特征在于：所述起降平臺(tái)本體（1）的頂部開始有緩沖槽（2），所述起降平臺(tái)本體（1）的底部開設(shè)有開槽（3），所述緩沖槽（2）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖組件（4），所述開槽（3）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)組件（5）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖效果的無人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于：兩個(gè)所述緩沖氣囊（407）的底部分別與兩個(gè)套筒（406）的內(nèi)腔底部固定連接，兩個(gè)所述緩沖氣囊（407）的頂部分別與兩個(gè)套桿（405）的底端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖效果的無人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于：兩個(gè)所述導(dǎo)向滑桿（413）的兩端分別與兩個(gè)導(dǎo)向滑槽（412）的內(nèi)壁固定連接，兩個(gè)所述第二緩沖彈簧（415）相對(duì)的一端分別與兩個(gè)導(dǎo)向滑塊（414）的表面固定連接，兩個(gè)所述第二緩沖彈簧（415）的另一端分別與兩個(gè)導(dǎo)向滑槽（412）的內(nèi)壁固定連接，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸（411）為交叉設(shè)置，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸（411）遠(yuǎn)離減震座（401）的一端分別與兩個(gè)導(dǎo)向滑塊（414）的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖效果的無人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于：所述支撐板（402）的左右兩側(cè)均固定連接有限位滑塊（404），所述減震座（401）的左右兩側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有限位滑槽（403），兩個(gè)所述限位滑塊（404）的表面分別與兩個(gè)限位滑槽（403）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖效果的無人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于：所述移動(dòng)組件（5）包括設(shè)置在開槽（3）內(nèi)側(cè)的雙頭電機(jī)（501），所述雙頭電機(jī)（501）的頂部與開槽（3）的內(nèi)腔頂部固定連接，所述雙頭電機(jī)（501）的左右兩端均通過聯(lián)軸器連接有螺桿（502），兩個(gè)所述螺桿（502）的另一端分別與開槽（3）的左右兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有緩沖效果的無人機(jī)起降平臺(tái)，其特征在于：兩個(gè)所述螺桿（502）的表面均螺紋連接有螺紋移動(dòng)塊（503），兩個(gè)所述螺紋移動(dòng)塊（503）的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接軸（504），所述開槽（3）的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有底板（505），所述底板（505）頂部的左右兩側(cè)分別與兩個(gè)連接軸（504）遠(yuǎn)離螺紋移動(dòng)塊（503）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底板（505）底部的四個(gè)角均固定連接有萬向輪（506）。