本發(fā)明涉及一種車身的后部結構。
背景技術：
1、通常，為了確保整個車輛的強度和碰撞性能，在車身的后部處設置有連接側圍總成和后地板面板的后立柱（也被本領域普通技術人員稱為d柱）總成。
2、后立柱總成的設計是影響車身的扭轉性能的重要因素。
3、近年來，對環(huán)境友好型車輛（諸如電動車輛和氫氣車輛）的需求日益增加，車輛變得越來越大，并且諸如電池總成等重物安裝在車身的后部。
4、因此，為了在支撐高重量載荷的同時確保車身的扭轉性能，最重要的是確保車身后部的接合強度以及后立柱總成的各個部件之間的連接。
5、包含在背景技術部分中的信息是為了促進對本發(fā)明的實施方式的背景的理解而準備的，并且可能包含現(xiàn)有技術中未知的內(nèi)容。
技術實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明涉及一種車身的后部結構。具體實施方式涉及這樣的車身的后部結構，該后部結構加強了車身后部處的各個部件之間的連接。
2、本公開的實施方式提供一種車身的后部結構，該后部結構能夠確保車身后部處的接合強度以及部件間的連接。
3、根據(jù)一實施方式的車身的后部結構可以包括：橫向延伸構件，連接到彼此連接的后橫梁構件和背面板的兩側；后立柱內(nèi)下部構件，在橫向延伸構件和后橫梁構件的兩側連接到沿車身的向外方向延伸的橫梁延伸部；輪罩內(nèi)部延伸構件，連接到側圍總成和后立柱內(nèi)下部構件；以及整體式延伸構件，連接到側圍總成并連接到后立柱內(nèi)下部構件和輪罩內(nèi)部延伸構件。
4、根據(jù)一實施方式的后部結構還可以包括通過連接橫向延伸構件、后橫梁構件和背面板而形成的第一箱狀封閉區(qū)段。
5、根據(jù)一實施方式的后部結構還可以包括通過連接后立柱內(nèi)下部構件和整體式延伸構件而形成的第二箱狀封閉區(qū)段以及通過連接輪罩內(nèi)部延伸構件和整體式延伸構件而形成的第三箱狀封閉區(qū)段。
6、第一箱狀封閉區(qū)段、第二箱狀封閉區(qū)段和第三箱狀封閉區(qū)段可以從橫向延伸構件、后立柱內(nèi)下部構件和輪罩內(nèi)部延伸構件彼此連接的連接點呈放射狀地布置。
7、第一箱狀封閉區(qū)段可以沿著車輛寬度方向布置，第二箱狀封閉區(qū)段可以沿著豎直方向布置，并且第三箱狀封閉區(qū)段可以沿著車身的前后方向布置。
8、橫向延伸構件可以包括：第一凸緣部分，連接到與后橫梁構件連接的背面板的邊緣部分并連接到后地板面板；以及第一連接部分，連接到后立柱內(nèi)下部構件。
9、后立柱內(nèi)下部構件可以包括連接到輪罩內(nèi)部延伸構件的第二凸緣部分。
10、后立柱內(nèi)下部構件可以包括：第二連接部分，連接到橫梁延伸部；以及第三連接部分，從第二連接部分向上延伸并連接到第一連接部分。
11、第二連接部分和第三連接部分可以沿著豎直方向以多級的方式折疊。
12、第三連接部分可以沿著車身的前后方向、寬度方向和豎直方向在三個側部上連接到第一連接部分。
13、輪罩內(nèi)部延伸構件可以包括第三凸緣部分，該第三凸緣部分形成在輪罩內(nèi)部延伸構件的下端處，以沿著車身的前后方向連接到側圍總成和后立柱內(nèi)下部構件。
14、輪罩內(nèi)部延伸構件可以包括沿車身的向內(nèi)方向突出并連接到側圍總成、后地板面板和后立柱內(nèi)下部構件的內(nèi)部突出部分。
15、形成在輪罩內(nèi)部延伸構件中的內(nèi)部突出部分可以沿車身的向內(nèi)方向突出并且可以連接到第二連接部分和第三連接部分。
16、橫向延伸構件可以與后橫梁構件和背面板一起形成第一箱狀封閉區(qū)段。
17、第二連接部分和第三連接部分可以與整體式延伸構件一起形成第二箱狀封閉區(qū)段。
18、內(nèi)部突出部分可以與整體式延伸構件一起形成第三箱狀封閉區(qū)段。
19、在橫向延伸構件、后立柱內(nèi)下部構件、輪罩內(nèi)部延伸構件和側圍總成彼此連接的同時，可以執(zhí)行第一組裝過程，在該第一組裝過程中，將第二連接部分連接到橫梁延伸部并將第三連接部分連接到第一連接部分。
20、在第一組裝過程之后，可以執(zhí)行第二組裝過程，在該第二組裝過程中，將整體式延伸構件連接到后立柱內(nèi)下部構件和輪罩內(nèi)部延伸構件。
21、根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的車身的后部結構，可以增強后部車身的各個部件之間的接合剛度和連接。
22、此外，在本發(fā)明的實施方式的詳細描述中，直接地或隱含地公開了可以從本發(fā)明的實施方式獲得或預期的效果。即，根據(jù)本發(fā)明的實施方式預測的各種效果將在稍后提供的詳細描述中公開。
1.一種車身的后部結構，所述后部結構包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的后部結構，還包括通過所述橫向延伸構件、所述后橫梁構件和所述背面板的連接而限定的第一箱狀封閉區(qū)段。
3.根據(jù)權利要求2所述的后部結構，還包括：
4.根據(jù)權利要求3所述的后部結構，其中，所述第一箱狀封閉區(qū)段、所述第二箱狀封閉區(qū)段和所述第三箱狀封閉區(qū)段從所述橫向延伸構件、所述后立柱內(nèi)下部構件和所述輪罩內(nèi)部延伸構件彼此連接的連接點呈放射狀地布置。
5.根據(jù)權利要求4所述的后部結構，其中：
6.根據(jù)權利要求1所述的后部結構，其中，所述后立柱內(nèi)下部構件包括連接到所述輪罩內(nèi)部延伸構件的第二凸緣部分。
7.根據(jù)權利要求1所述的后部結構，其中，所述輪罩內(nèi)部延伸構件包括第三凸緣部分，所述第三凸緣部分布置在所述輪罩內(nèi)部延伸構件的下端處，以沿著所述車身的前后方向連接到所述側圍總成和所述后立柱內(nèi)下部構件。
8.根據(jù)權利要求1所述的后部結構，其中，所述輪罩內(nèi)部延伸構件包括內(nèi)部突出部分，所述內(nèi)部突出部分沿所述車身的向內(nèi)方向突出并連接到所述側圍總成、后地板面板和所述后立柱內(nèi)下部構件。
9.一種車身的后部結構，所述后部結構包括：
10.根據(jù)權利要求9所述的后部結構，其中，所述后立柱內(nèi)下部構件包括：
11.根據(jù)權利要求10所述的后部結構，其中，所述第二連接部分和所述第三連接部分沿著豎直方向以多級的方式折疊。
12.根據(jù)權利要求10所述的后部結構，其中，所述第三連接部分沿著所述車身的前后方向、寬度方向和豎直方向在三個側部上連接到所述第一連接部分。
13.根據(jù)權利要求10所述的后部結構，還包括內(nèi)部突出部，所述內(nèi)部突出部布置在所述輪罩內(nèi)部延伸構件中，沿所述車身的向內(nèi)方向突出并連接到所述第二連接部分和所述第三連接部分。
14.根據(jù)權利要求13所述的后部結構，其中：
15.一種對車身的后部結構進行組裝的方法，所述方法包括：
16.根據(jù)權利要求15所述的方法，其中，在執(zhí)行所述第一組裝過程之后，所述方法還包括執(zhí)行第二組裝過程，在所述第二組裝過程中，將所述整體式延伸構件連接到所述后立柱內(nèi)下部構件和所述輪罩內(nèi)部延伸構件。
17.根據(jù)權利要求16所述的方法，其中，形成連接所述橫向延伸構件、所述后橫梁構件和所述背面板的第一箱狀封閉區(qū)段。
18.根據(jù)權利要求17所述的方法，其中：
19.根據(jù)權利要求18所述的方法，其中，所述第一箱狀封閉區(qū)段、所述第二箱狀封閉區(qū)段和所述第三箱狀封閉區(qū)段沿著所述車身的前后方向、車輛寬度方向和豎直方向呈放射狀地連接在一起。
20.根據(jù)權利要求19所述的方法，其中，所述橫向延伸構件和所述后立柱內(nèi)下部構件通過三面結合的方式連接。