本申請屬于飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別涉及一種兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁。

背景技術(shù)：

1、在飛機貨艙內(nèi)進行貨物運輸過程中，需對貨物進行系留、限位。因此，需在貨艙地板上設(shè)置系留接口，與系留繩索即系留鏈、系留綁帶等系留設(shè)備配合使用。

2、現(xiàn)有飛機貨艙地板的系留一般分為固定式系留和可拆卸系留兩種。固定式系留接口連接方式為：在飛機地板縱梁上直接機加出固定系留窩，飛機的系留環(huán)或系留柱通過螺栓固定于系留窩處，使用時翻起系留環(huán)或柱，將系留繩索與環(huán)或柱的卡槽連接等，不使用時系留環(huán)或系留柱翻平沉到系留窩內(nèi)?？刹鹦断盗艚涌谶B接方式為：在飛機地板梁上設(shè)置帶內(nèi)螺紋的系留接口，使用時將可拆卸系留環(huán)的螺紋柱旋進系留接口中，系留繩索與可拆卸系留環(huán)連接。不使用時拆掉系留環(huán)，將帶內(nèi)螺紋的系留接口用螺紋堵蓋封堵。

3、以上兩種系留方式均為定點系留，系留點一般設(shè)置在單根地板縱梁與地板橫梁的交匯處。飛機設(shè)計之初，會根據(jù)典型裝載的系留方案，將定點系留的位置規(guī)劃到地板的設(shè)計中。而飛機服役過程中，裝載的貨物往往會更加復(fù)雜或隨機。超出典型裝載方案的貨物運輸時，往往系留繩索連接點受限，給空運時貨物系留帶來困難。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本申請?zhí)峁┝艘环N兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，主要包括：

2、固定點系留環(huán)接口，具有第一容納槽，用于容納并安裝襯套，襯套具有內(nèi)螺紋，用于安裝第一系留環(huán)或者螺紋堵蓋；

3、系留滑軌接口，具有第二容納槽，所述第二容納槽為條形槽，用于容納并安裝條形的系留滑軌，系留滑軌沿條形槽槽口延伸方向形成有多個安裝孔接口，用于安裝第二系留環(huán)。

4、優(yōu)選的是，所述地板梁采用7050鋁合金整體機加而成。

5、優(yōu)選的是，所述固定點系留環(huán)接口的第一容納槽底部具有多個第一螺紋通孔，所述襯套具有多個第二螺紋通孔，當所述襯套位于所述第一容納槽內(nèi)時，所述第一螺紋通孔與所述第二螺紋通孔對齊，并且所述第一螺紋通孔對齊于位于地板梁下方的地板橫梁的螺紋孔，螺栓穿過第二螺紋通孔及第一螺紋通孔后，螺紋連接于地板橫梁的螺紋孔中。

6、優(yōu)選的是，所述第一容納槽及所述襯套為方形結(jié)構(gòu)，所述第一螺紋通孔及所述第二螺紋通孔的數(shù)量均為四個，布置在方形結(jié)構(gòu)的四個角上。

7、優(yōu)選的是，所述系留滑軌接口位于兩個固定點系留環(huán)接口之間。

8、優(yōu)選的是，所述系留滑軌具有軌道面，軌道面上形成有軌道槽，安裝孔接口沿軌道槽槽向均勻分布。

9、優(yōu)選的是，軌道面通過支撐腹板支撐，所述支撐腹板底端具有支撐緣條，支撐緣條通過螺栓連接在系留滑軌接口底部的地板梁腹板上。

10、優(yōu)選的是，所述系留滑軌采用鋁合金或鈦合金機加形成。

11、本申請結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，有良好的通用性和適應(yīng)性，有利于貨物的擺放系留和貨艙空間的合理利用，使得飛機運輸貨物時系留方案更加靈活。

技術(shù)特征：

1.一種兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，其特征在于，所述地板梁(1)采用7050鋁合金整體機加而成。

3.如權(quán)利要求1所述的兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，其特征在于，所述固定點系留環(huán)接口(11)的第一容納槽底部具有多個第一螺紋通孔，所述襯套(3)具有多個第二螺紋通孔，當所述襯套(3)位于所述第一容納槽內(nèi)時，所述第一螺紋通孔與所述第二螺紋通孔對齊，并且所述第一螺紋通孔對齊于位于地板梁(1)下方的地板橫梁(6)的螺紋孔，螺栓穿過第二螺紋通孔及第一螺紋通孔后，螺紋連接于地板橫梁的螺紋孔中。

4.如權(quán)利要求3所述的兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，其特征在于，所述第一容納槽及所述襯套(3)為方形結(jié)構(gòu)，所述第一螺紋通孔及所述第二螺紋通孔的數(shù)量均為四個，布置在方形結(jié)構(gòu)的四個角上。

5.如權(quán)利要求1所述的兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，其特征在于，所述系留滑軌接口(12)位于兩個固定點系留環(huán)接口(11)之間。

6.如權(quán)利要求1所述的兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，其特征在于，所述系留滑軌(2)具有軌道面(22)，軌道面上形成有軌道槽(24)，安裝孔接口(21)沿軌道槽(24)槽向均勻分布。

7.如權(quán)利要求1所述的兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，其特征在于，軌道面(22)通過支撐腹板(23)支撐，所述支撐腹板(23)底端具有支撐緣條(25)，支撐緣條(25)通過螺栓連接在系留滑軌接口(12)底部的地板梁腹板上。

8.如權(quán)利要求1所述的兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，其特征在于，所述系留滑軌(2)采用鋁合金或鈦合金機加形成。

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種兼有定點系留和可變動點系留接口的飛機地板梁，該地板梁包括固定點系留環(huán)接口(11)與系留滑軌接口(12)，固定點系留環(huán)接口(11)具有第一容納槽，用于容納并安裝襯套(3)，襯套(3)具有內(nèi)螺紋，用于安裝第一系留環(huán)(4)或者螺紋堵蓋；系留滑軌接口(12)具有第二容納槽，所述第二容納槽為條形槽，用于容納并安裝條形的系留滑軌(2)，系留滑軌(2)沿條形槽槽口延伸方向形成有多個安裝孔接口(21)，用于安裝第二系留環(huán)(5)。本申請結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，有良好的通用性和適應(yīng)性，有利于貨物的擺放系留和貨艙空間的合理利用，使得飛機運輸貨物時系留方案更加靈活。

技術(shù)研發(fā)人員：肖允庚,任曉,田旭競
受保護的技術(shù)使用者：中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
技術(shù)研發(fā)日：20240927
技術(shù)公布日：2025/6/16