本技術(shù)涉及軸承加工，具體為一種軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架。
背景技術(shù)：
1、軸承的具體生產(chǎn)工藝流程：原材料——內(nèi)外圈加工、鋼球或滾子加工、保持架(沖壓或?qū)嶓w)加工——軸承裝配——軸承成品，軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度，圓錐軸承套圈在生產(chǎn)完成后，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)到指定位置處進(jìn)行后續(xù)加工，為了方便圓錐軸承套圈的運(yùn)輸，需要用到轉(zhuǎn)運(yùn)架，但在現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)運(yùn)架，只能對同一尺寸的圓錐軸承套圈進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，不便于對不同尺寸的圓錐軸承套圈進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，同時在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，軸承套圈容易發(fā)生相互碰撞造成損壞。
2、在定位轉(zhuǎn)運(yùn)架領(lǐng)域中，如公開號cn219406529u公開了一種軸承套圈鍛件加工用轉(zhuǎn)運(yùn)架，屬于軸承轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，其中包括底板，所述底板上表面固定連接有固定塊，所述固定塊側(cè)面固定連接有滑桿，所述滑桿另一端固定連接在底板側(cè)面，所述滑桿共有兩組，且對稱設(shè)置在底板上表面，兩個所述滑桿表面滑動連接有兩個滑板，所述底板上表面固定連接有第一支撐板，通過搖動手輪，帶動正反螺紋桿轉(zhuǎn)動，從而帶動兩個滑板在兩個滑桿表面滑動，通過兩個滑板向相反方向移動；然而定位轉(zhuǎn)運(yùn)架中，防滑凸塊在夾持時會導(dǎo)致軸承的振動，這樣容易對于設(shè)備與產(chǎn)品造成一定的損傷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的在于提供一種軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、通過采用上述技術(shù)方案，利用套嘴下方的氣囊等角度分布在中心插柱的中軸線外側(cè)，使得氣泵和進(jìn)氣嘴輸出動力進(jìn)行對于氣囊進(jìn)行充氣，以達(dá)到定位軸承內(nèi)環(huán)部位，從而在移動的過程中能夠有效的達(dá)到減震的效果，減少了對于設(shè)備與產(chǎn)品的損傷。
3、為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括車體結(jié)構(gòu)和承載組件，所述車體結(jié)構(gòu)的頂側(cè)設(shè)置有螺栓裝配的承載組件，所述車體結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置有螺栓裝配的定位充氣機(jī)構(gòu)；
4、所述承載組件包含有螺栓底架、槽型基座、拉桿、多層架、卡合基板、吊裝環(huán)、底圓片、底環(huán)墊和中心插柱，所述螺栓底架螺栓連接在所述車體結(jié)構(gòu)的頂側(cè)，所述螺栓底架的頂側(cè)設(shè)置有槽型基座，且所述槽型基座的一端外側(cè)設(shè)置有拉桿，所述槽型基座的頂側(cè)設(shè)置有螺栓裝配的多層架，所述多層架的內(nèi)邊側(cè)設(shè)置有安裝吊裝環(huán)的卡合基板，且所述卡合基板的頂側(cè)設(shè)置有底圓片，且所述底圓片的邊側(cè)上方設(shè)置有底環(huán)墊，所述底圓片的中部上方設(shè)置有中心插柱。
5、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述底圓片以卡合基板的中軸線呈陣列分布。
6、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述車體結(jié)構(gòu)包含有車板、輪架、移動輪、邊條座和氣動減壓墊，所述車板的底側(cè)設(shè)置有螺栓裝配的輪架，且所述輪架的四周下方設(shè)置有移動輪，所述輪架的四周外側(cè)設(shè)置有邊條座，且所述邊條座的下方設(shè)置有氣動減壓墊。
7、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述定位充氣機(jī)構(gòu)包含有螺栓端座、液壓伸縮缸、端架、連架、連板、升降板、連套艙、分頂艙、插裝基座、套嘴、氣囊、氣泵和進(jìn)氣嘴，所述螺栓端座螺栓連接在所述車板的兩端，所述螺栓端座的內(nèi)邊側(cè)設(shè)置有液壓伸縮缸，且所述液壓伸縮缸的輸出端設(shè)置有端架，所述端架的上方一側(cè)通過連架螺栓連接有連板。
8、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述連板的內(nèi)端設(shè)置有螺栓裝配的升降板，且所述升降板的內(nèi)底側(cè)設(shè)置有連套艙，所述連套艙的下方設(shè)置有分頂艙，且所述分頂艙的下方設(shè)置有插裝基座。
9、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述插裝基座的四周下方設(shè)置有套嘴，且所述套嘴的下方設(shè)置有氣囊，所述插裝基座的輸出端設(shè)置有氣泵，且所述氣泵的輸出端設(shè)置有進(jìn)氣嘴。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架，利用套嘴下方的氣囊等角度分布在中心插柱的中軸線外側(cè)，使得氣泵和進(jìn)氣嘴輸出動力進(jìn)行對于氣囊進(jìn)行充氣，以達(dá)到定位軸承內(nèi)環(huán)部位，從而在移動的過程中能夠有效的達(dá)到減震的效果，減少了對于設(shè)備與產(chǎn)品的損傷。
1.一種軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括車體結(jié)構(gòu)(1)和承載組件(2)，其特征在于：所述車體結(jié)構(gòu)(1)的頂側(cè)設(shè)置有螺栓裝配的承載組件(2)，所述車體結(jié)構(gòu)(1)的兩端設(shè)置有螺栓裝配的定位充氣機(jī)構(gòu)(3)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于：所述底圓片(207)以卡合基板(205)的中軸線呈陣列分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于：所述車體結(jié)構(gòu)(1)包含有車板(101)、輪架(102)、移動輪(103)、邊條座(104)和氣動減壓墊(105)，所述車板(101)的底側(cè)設(shè)置有螺栓裝配的輪架(102)，且所述輪架(102)的四周下方設(shè)置有移動輪(103)，所述輪架(102)的四周外側(cè)設(shè)置有邊條座(104)，且所述邊條座(104)的下方設(shè)置有氣動減壓墊(105)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于：所述定位充氣機(jī)構(gòu)(3)包含有螺栓端座(301)、液壓伸縮缸(302)、端架(303)、連架(304)、連板(305)、升降板(306)、連套艙(307)、分頂艙(308)、插裝基座(309)、套嘴(3010)、氣囊(3011)、氣泵(3012)和進(jìn)氣嘴(3013)，所述螺栓端座(301)螺栓連接在所述車板(101)的兩端，所述螺栓端座(301)的內(nèi)邊側(cè)設(shè)置有液壓伸縮缸(302)，且所述液壓伸縮缸(302)的輸出端設(shè)置有端架(303)，所述端架(303)的上方一側(cè)通過連架(304)螺栓連接有連板(305)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于：所述連板(305)的內(nèi)端設(shè)置有螺栓裝配的升降板(306)，且所述升降板(306)的內(nèi)底側(cè)設(shè)置有連套艙(307)，所述連套艙(307)的下方設(shè)置有分頂艙(308)，且所述分頂艙(308)的下方設(shè)置有插裝基座(309)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軸承加工用定位轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于：所述插裝基座(309)的四周下方設(shè)置有套嘴(3010)，且所述套嘴(3010)的下方設(shè)置有氣囊(3011)，所述插裝基座(309)的輸出端設(shè)置有氣泵(3012)，且所述氣泵(3012)的輸出端設(shè)置有進(jìn)氣嘴(3013)。