本技術(shù)涉及倒三輪，尤其涉及一種倒三輪后置動力懸掛裝置。
背景技術(shù)：
1、倒三輪車是三輪車的一種，一般前面兩個輪，后面一個輪，從正面看形如轎車車頭，有兩個車輪，而尾部只有一個寬大厚實的車輪。該車分自動擋和手動擋兩種，這種車在使用過程中方便操控，不易摔倒。
2、現(xiàn)有倒三輪車通常是前置動力，這種設(shè)計遇到不良地面情況時，車輛振動幅度較大，影響車內(nèi)人員的駕駛、乘坐舒適度。
3、因此，本申請?zhí)峁┮环N倒三輪后置動力懸掛裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的是解決現(xiàn)有前置動力倒三輪車遇到不良地面情況時，車輛振動幅度較大，影響車內(nèi)人員的駕駛、乘坐舒適度的問題。
2、本實用新型技術(shù)方案提供一種倒三輪后置動力懸掛裝置，包括電機，所述電機的一側(cè)固定連接有變速箱，所述電機的輸出軸與變速箱中的齒輪傳動連接，所述變速箱的一側(cè)固定連接有中空的單懸臂，所述單懸臂遠(yuǎn)離變速箱的一端旋轉(zhuǎn)連接有車輪，所述變速箱中的傳動軸貫穿單懸臂并與車輪傳動連接，所述單懸臂的左側(cè)固定有連接梁，所述連接梁的頂壁上鉸接有支臂一，所述支臂一上套設(shè)有復(fù)合減震彈簧，所述連接梁的一端與支臂一固定連接，另一端固定連接有托臂機構(gòu)，所述托臂機構(gòu)可以視為連接臂，所述托臂機構(gòu)的左側(cè)固定有平衡梁，所述平衡梁和連接梁分設(shè)在車輪的兩側(cè)，所述平衡梁上鉸接有支臂二，所述支臂二上套設(shè)有平衡減震彈簧，所述支臂一、支臂二的頂端與車架相連接。
3、作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車輪上安裝有制動盤，所述托臂機構(gòu)遠(yuǎn)離連接梁的一側(cè)安裝有緩沖膠套。
4、本實用新型提供的一種倒三輪后置動力懸掛裝置的有益效果是：
5、本實用新型通過后置動力驅(qū)動，車輪只在前側(cè)通過單懸臂與連接梁連接，后側(cè)并未與平衡梁相連，而是通過托臂機構(gòu)與平衡梁相連，遇到不良地面情況時，先后通過復(fù)合減震彈簧、平衡減震彈簧進行減震，能夠減弱車輛振動幅度，削減不良地面情況對車內(nèi)人員的影響，提高駕駛、乘坐舒適度。
1.一種倒三輪后置動力懸掛裝置，包括電機(1)，所述電機(1)的一側(cè)固定連接有變速箱(2)，所述電機(1)的輸出軸與變速箱(2)中的齒輪傳動連接，其特征在于：所述變速箱(2)的一側(cè)固定連接有中空的單懸臂(3)，所述單懸臂(3)遠(yuǎn)離變速箱(2)的一端旋轉(zhuǎn)連接有車輪(4)，所述變速箱(2)中的傳動軸貫穿單懸臂(3)并與車輪(4)傳動連接，所述單懸臂(3)的左側(cè)固定有連接梁(5)，所述連接梁(5)的頂壁上鉸接有支臂一(6)，所述支臂一(6)上套設(shè)有復(fù)合減震彈簧(7)，所述連接梁(5)的一端與支臂一(6)固定連接，另一端固定連接有托臂機構(gòu)(8)，所述托臂機構(gòu)(8)可以視為連接臂，所述托臂機構(gòu)(8)的左側(cè)固定有平衡梁(9)，所述平衡梁(9)和連接梁(5)分設(shè)在車輪(4)的兩側(cè)，所述平衡梁(9)上鉸接有支臂二(10)，所述支臂二(10)上套設(shè)有平衡減震彈簧(11)，所述支臂一(6)、支臂二(10)的頂端與車架相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒三輪后置動力懸掛裝置，其特征在于：所述車輪(4)上安裝有制動盤(12)，所述托臂機構(gòu)(8)遠(yuǎn)離連接梁(5)的一側(cè)安裝有緩沖膠套(13)。