本技術(shù)涉及導(dǎo)流罩，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、導(dǎo)流罩是裝在載貨汽車或牽引汽車的駕駛室頂部的空氣導(dǎo)流裝置。它的主要作用是可以有效地減小載貨車高速行駛時(shí)的空氣阻力和降低燃油消耗，卡車在載貨運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，貨物的高度高于駕駛室，存在高度差和一定的間隙，使得整車外形不連續(xù)，流線性差。當(dāng)卡車處于高速運(yùn)行時(shí)，駕駛室上面的氣流碰到封閉車廂前部上方部位時(shí)，便從廂頂前邊緣處產(chǎn)生一個(gè)大的剝離，空氣阻力系數(shù)值因之而增大。所以，卡車安裝導(dǎo)流罩更加必要；
2、如公開(kāi)號(hào)cn117734839a公開(kāi)了“一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)及商用”并具體公開(kāi)了：導(dǎo)流罩組件，活動(dòng)安裝于所述安裝架，以具有活動(dòng)至位于駕駛室頂部的導(dǎo)流狀態(tài)以及所述導(dǎo)流罩組件前端與所述安裝架的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接而所述導(dǎo)流罩組件后端以與駕駛室的后側(cè)面相對(duì)設(shè)置的避讓狀態(tài)，然而，上述技術(shù)中，在使用時(shí)，在對(duì)導(dǎo)流罩進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，較為繁瑣，不夠便捷，從而降低了該導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)在使用時(shí)的便捷性，因此，本實(shí)用新型提出一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)用來(lái)解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，已解決上述技術(shù)中在對(duì)導(dǎo)流罩進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，較為繁瑣，不夠便捷，從而降低了該導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)在使用時(shí)的便捷性的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的兩側(cè)安裝有側(cè)板，所述側(cè)板內(nèi)側(cè)的一端安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有罩體，所述側(cè)板上方的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述底板的頂端設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
3、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接桿、固定腔、安裝腔和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述連接桿安裝于罩體的下方，所述連接桿的底端安裝有固定腔，所述安裝腔安裝于底板的頂端，所述安裝腔的內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
4、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括伺服電機(jī)、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、螺紋桿、螺紋套、移動(dòng)腔、鉸接座、固定桿、活動(dòng)套和限位結(jié)構(gòu)，所述伺服電機(jī)安裝于安裝腔一側(cè)的下方，所述第一錐形齒輪安裝于安裝腔內(nèi)部一側(cè)的下方，所述伺服電機(jī)的輸出端與第一錐形齒輪的一端連接，所述第一錐形齒輪的上方嚙合有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的頂端安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的外側(cè)壁設(shè)置有螺紋套，所述螺紋套的外側(cè)壁固定安裝有移動(dòng)腔，所述移動(dòng)腔的頂端延伸至安裝腔的外部，所述移動(dòng)腔的頂端安裝有鉸接座，所述固定桿安裝于固定腔的內(nèi)部，所述固定桿的外側(cè)壁設(shè)置有活動(dòng)套，所述活動(dòng)套的底端與鉸接座的頂端連接。
5、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述限位結(jié)構(gòu)包括限位槽和限位塊，所述限位槽開(kāi)設(shè)于安裝腔的內(nèi)部，所述限位槽的內(nèi)部設(shè)置有限位塊，所述限位塊的一端與移動(dòng)腔的外側(cè)連接。
6、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述限位槽開(kāi)設(shè)于安裝腔內(nèi)部的兩側(cè)，所述限位槽之間關(guān)于安裝腔的中軸線呈對(duì)稱分布。
7、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向軌和導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向軌安裝于側(cè)板上方的一側(cè)，所述導(dǎo)向軌的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的一端與罩體的一端連接。
8、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述導(dǎo)向軌的內(nèi)徑大于導(dǎo)向塊的外徑，所述導(dǎo)向軌與導(dǎo)向塊之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
9、本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)在底板的上方設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，利用調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的連接桿、固定腔、安裝腔、伺服電機(jī)、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、螺紋桿、螺紋套、移動(dòng)腔、鉸接座、固定桿、活動(dòng)套、限位槽和限位塊之間的相互配合，可帶動(dòng)罩體進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)罩體根據(jù)貨物的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)處理，使得罩體在調(diào)節(jié)時(shí)更加方便快捷，從而大大提高了該導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)在使用時(shí)的便捷性；通過(guò)在側(cè)板的上方設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，利用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向軌和導(dǎo)向塊之間的相互配合，可對(duì)罩體在進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向處理，使得罩體在調(diào)節(jié)使用時(shí)更加穩(wěn)定，不易晃動(dòng)，同時(shí)由于導(dǎo)向軌較窄，在行駛時(shí)受到的阻力較小，從而大大提高了該導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)在使用時(shí)的穩(wěn)定性。
1.一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的兩側(cè)安裝有側(cè)板(2)，所述側(cè)板(2)內(nèi)側(cè)的一端安裝有轉(zhuǎn)軸(3)，所述轉(zhuǎn)軸(3)的外側(cè)設(shè)置有罩體(4)，所述側(cè)板(2)上方的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述底板(1)的頂端設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括伺服電機(jī)(8)、第一錐形齒輪(9)、第二錐形齒輪(10)、螺紋桿(11)、螺紋套(12)、移動(dòng)腔(13)、鉸接座(14)、固定桿(15)、活動(dòng)套(16)和限位結(jié)構(gòu)，所述伺服電機(jī)(8)安裝于安裝腔(7)一側(cè)的下方，所述第一錐形齒輪(9)安裝于安裝腔(7)內(nèi)部一側(cè)的下方，所述伺服電機(jī)(8)的輸出端與第一錐形齒輪(9)的一端連接，所述第一錐形齒輪(9)的上方嚙合有第二錐形齒輪(10)，所述第二錐形齒輪(10)的頂端安裝有螺紋桿(11)，所述螺紋桿(11)的外側(cè)壁設(shè)置有螺紋套(12)，所述螺紋套(12)的外側(cè)壁固定安裝有移動(dòng)腔(13)，所述移動(dòng)腔(13)的頂端延伸至安裝腔(7)的外部，所述移動(dòng)腔(13)的頂端安裝有鉸接座(14)，所述固定桿(15)安裝于固定腔(6)的內(nèi)部，所述固定桿(15)的外側(cè)壁設(shè)置有活動(dòng)套(16)，所述活動(dòng)套(16)的底端與鉸接座(14)的頂端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)包括限位槽(17)和限位塊(18)，所述限位槽(17)開(kāi)設(shè)于安裝腔(7)的內(nèi)部，所述限位槽(17)的內(nèi)部設(shè)置有限位塊(18)，所述限位塊(18)的一端與移動(dòng)腔(13)的外側(cè)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位槽(17)開(kāi)設(shè)于安裝腔(7)內(nèi)部的兩側(cè)，所述限位槽(17)之間關(guān)于安裝腔(7)的中軸線呈對(duì)稱分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向軌(19)和導(dǎo)向塊(20)，所述導(dǎo)向軌(19)安裝于側(cè)板(2)上方的一側(cè)，所述導(dǎo)向軌(19)的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)向塊(20)，所述導(dǎo)向塊(20)的一端與罩體(4)的一端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可調(diào)節(jié)商用車導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向軌(19)的內(nèi)徑大于導(dǎo)向塊(20)的外徑，所述導(dǎo)向軌(19)與導(dǎo)向塊(20)之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。