本技術(shù)涉及電動車剎車，具體涉及一種防滑設(shè)計的電動車雙重剎車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、電動車在現(xiàn)實生活過程中，被利用越來越高；人們對電動車的技術(shù)要求也越來越高。電動車在實際實用過程中，經(jīng)常會通過剎車機構(gòu)實現(xiàn)剎車?，F(xiàn)有電動車剎車多采用碟剎盤及其相對應(yīng)的剎車片進行剎車。
2、但在實際實用過程中，剎車片與剎車盤的接觸面積較小，且剎車片一般只設(shè)置在剎車盤的一側(cè)，在剎車的過程中易出現(xiàn)打滑的情況，造成剎車質(zhì)量的降低，影響電動車行駛的安全性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防滑設(shè)計的電動車雙重剎車結(jié)構(gòu)，具有雙重剎車效果，且增加了與剎車盤的接觸面積，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種防滑設(shè)計的電動車雙重剎車結(jié)構(gòu)，包括剎車盤和多個剎車座，所述剎車座套設(shè)于剎車盤的外部，剎車座的內(nèi)圈面上安裝有第一剎車片，剎車座內(nèi)部的兩側(cè)面上均安裝有第二剎車片，剎車座的一端均彎曲形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流部，多個導(dǎo)流部的一側(cè)設(shè)置有用于向內(nèi)擠壓導(dǎo)流部，以推動剎車座向內(nèi)靠攏的剎車移動件，多個導(dǎo)流部的外側(cè)端面均彎曲形成固定部，固定部的外側(cè)設(shè)有連接法蘭。
3、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，連接法蘭的內(nèi)側(cè)面正對于固定部處均設(shè)有滑槽，固定部的外側(cè)面正對于滑槽處均安裝有滑塊，滑塊均滑動設(shè)置于滑槽中，滑塊與滑槽之間均安裝有多個壓縮彈簧，滑塊和滑槽的截面均呈梯形結(jié)構(gòu)設(shè)置。
4、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第二剎車片的相對面均傾斜形成第一剎車面，剎車片的兩側(cè)均凸出形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的第二剎車面，第二剎車面的截面呈傾斜狀設(shè)置，并與第一剎車面平行設(shè)置。
5、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，剎車座的截面均呈“u”型結(jié)構(gòu)設(shè)置，第二剎車片均設(shè)置于剎車盤的兩側(cè)，第一剎車片均設(shè)置于剎車盤外圈的外部。
6、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，剎車移動件均呈“c”型結(jié)構(gòu)設(shè)置，剎車移動件的開口端靠近導(dǎo)流部的外圈面設(shè)置。
7、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，剎車移動件的端面上均安裝有拉桿，拉桿遠離剎車移動件的一端均安裝有固定座，固定座上均設(shè)有供剎車線插入的布線孔，固定座的一端均設(shè)有于布線孔連通的螺絲孔，螺絲孔中均螺紋連接有用于壓緊剎車線的螺絲，拉桿上均套設(shè)有定位套，定位套的一端均安裝于連接法蘭上。
8、本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在剎車線拉動剎車移動件后，能同步的帶動剎車座的靠攏，使剎車座上的第一剎車片能與剎車盤的外圈面接觸，而第二剎車片則能與剎車盤兩側(cè)的第二剎車面接觸，以增加剎車面積，并且具有雙重剎車效果，增加了剎車質(zhì)量。
1.一種防滑設(shè)計的電動車雙重剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括剎車盤(1)和多個剎車座(2)，所述剎車座(2)套設(shè)于剎車盤(1)的外部，剎車座(2)的內(nèi)圈面上安裝有第一剎車片(4)，剎車座(2)內(nèi)部的兩側(cè)面上均安裝有第二剎車片(5)，剎車座(2)的一端均彎曲形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流部(12)，多個導(dǎo)流部(12)的一側(cè)設(shè)置有用于向內(nèi)擠壓導(dǎo)流部(12)，以推動剎車座(2)向內(nèi)靠攏的剎車移動件(7)，多個導(dǎo)流部(12)的外側(cè)端面均彎曲形成固定部(13)，固定部(13)的外側(cè)設(shè)有連接法蘭(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑設(shè)計的電動車雙重剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于：連接法蘭(6)的內(nèi)側(cè)面正對于固定部(13)處均設(shè)有滑槽，固定部(13)的外側(cè)面正對于滑槽處均安裝有滑塊(15)，滑塊(15)均滑動設(shè)置于滑槽中，滑塊(15)與滑槽之間均安裝有多個壓縮彈簧(14)，滑塊(15)和滑槽的截面均呈梯形結(jié)構(gòu)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑設(shè)計的電動車雙重剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于：第二剎車片(5)的相對面均傾斜形成第一剎車面(16)，剎車片的兩側(cè)均凸出形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的第二剎車面(3)，第二剎車面(3)的截面呈傾斜狀設(shè)置，并與第一剎車面(16)平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑設(shè)計的電動車雙重剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于：剎車座(2)的截面均呈“u”型結(jié)構(gòu)設(shè)置，第二剎車片(5)均設(shè)置于剎車盤(1)的兩側(cè)，第一剎車片(4)均設(shè)置于剎車盤(1)外圈的外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑設(shè)計的電動車雙重剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于：剎車移動件(7)均呈“c”型結(jié)構(gòu)設(shè)置，剎車移動件(7)的開口端靠近導(dǎo)流部(12)的外圈面設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑設(shè)計的電動車雙重剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于：剎車移動件(7)的端面上均安裝有拉桿(9)，拉桿(9)遠離剎車移動件(7)的一端均安裝有固定座，固定座上均設(shè)有供剎車線插入的布線孔(10)，固定座的一端均設(shè)有于布線孔(10)連通的螺絲(11)孔，螺絲(11)孔中均螺紋連接有用于壓緊剎車線的螺絲(11)，拉桿(9)上均套設(shè)有定位套(8)，定位套(8)的一端均安裝于連接法蘭(6)上。