本技術屬于電機車，具體涉及一種電機車防溜車裝置。
背景技術：
1、電機車組是引進隧道盾構施工新工法后出現(xiàn)的輔助設備，盾構法是地下工程的主要施工方法,而電機車組是盾構機運送物料的主要配套設備。制動系統(tǒng)是電機車組的一個重要組成部分，直接影響施工安全。電機車由于車體的加長加大，車身整體自重加大，施工過程中往往會出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，造成現(xiàn)場施工人員傷亡。目前電機車所配備的防溜裝置，其核心設計在于電機車前端安裝一個掛鉤，其用途在于溜車緊急情況下能牢固勾連軌枕以制止滑行。然而，由于隧道內(nèi)普遍采用弧形軌枕，這種結構導致電機車防溜掛鉤不能有效勾住軌枕，使得防溜鉤裝置難以發(fā)揮作用，進而可能引發(fā)溜車事故，對人員安全構成威脅?，F(xiàn)在也有一些采用制動桿鉤和制動桿相配合，在電機車的剎車系統(tǒng)失靈時由操作人員手動控制，來實現(xiàn)緊急制動的防溜車裝置。但是其結構較為復雜，制動桿鉤的穩(wěn)定性難以保證，控制不方便，只有緊急情況突發(fā)情況才用。
2、在大坡度盾構隧道的施工環(huán)境中，由于陡峭的坡度、長距離作業(yè)以及軌道因濕滑而降低摩擦力的多重因素，電機車的制動性能可能受到顯著影響，出現(xiàn)制動效果不佳甚至失效的風險。若發(fā)生此類制動失效導致的溜車事件，將直接危及盾構設備的穩(wěn)定性與安全性，對現(xiàn)場作業(yè)人員的生命安全構成重大威脅，同時還會對工程質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，最終損害企業(yè)的聲譽與形象。因此，需要提出一種便于控制且穩(wěn)定安全的電機車防溜車裝置。
技術實現(xiàn)思路
1、本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種電機車防溜車裝置，其結構設計合理，操作方便，通過在前端牽引裝置和后端牽引裝置上均設置防溜車組件，并通過氣缸控制四個制動銷的釋放，在正常停車狀態(tài)下或者緊急情況下，均可通過制動銷抵住軌枕來實現(xiàn)對電機車的防溜操作，能有效保證電機車的安全性。
2、為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種電機車防溜車裝置，其特征在于：包括四個設置在前端牽引裝置和后端牽引裝置上的防溜車組件，所述前端牽引裝置上設置有兩個所述防溜車組件，所述后端牽引裝置上設置有兩個所述防溜車組件；
3、所述防溜車組件包括安裝架、滑動插設在安裝架上且能夠伸入至軌枕間的制動銷以及用于固定和釋放制動銷的氣缸；
4、所述安裝架固定在前端牽引裝置或者后端牽引裝置上，所述氣缸的缸體安裝在對應的前端牽引裝置或者后端牽引裝置上，所述氣缸的活塞桿端連接有一個活塞套筒，所述制動銷上開設有一個供活塞套筒穿設的穿孔，所述活塞套筒穿設在所述穿孔內(nèi)時，所述制動銷的下端高于軌枕頂部布設。
5、上述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述安裝架包括固定在前端牽引裝置或者后端牽引裝置上的安裝板和多個由上至下依次設置在安裝板一側的限位板，多個所述限位板相互平行，所述安裝板與限位板相互垂直，所述限位板與制動銷的軸線相垂直。
6、上述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述限位板上開設有用于對制動銷進行導向的導向通孔，所述導向通孔的孔壁上設置有延伸至導向通孔內(nèi)的導向塊。
7、上述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述制動銷的側壁開設有與所述導向塊相匹配的導向槽。
8、上述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述氣缸的活塞桿與活塞套筒之間螺紋連接。
9、上述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述安裝架頂部的限位板上設置有兩個固定板，所述固定板與限位板相互垂直，兩個所述固定板對稱布設在所述導向通孔的兩側，兩個所述固定板均與活塞套筒的軸線相垂直，所述固定板上開設有對活塞套筒進行導向的導向孔。
10、上述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述制動銷的上端設置有提手，所述提手上連接有環(huán)鏈。
11、上述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述前端牽引裝置和后端牽引裝置上均設置有供氣缸安裝的氣缸安裝板。
12、本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：
13、1、本實用新型通過在前端牽引裝置和后端牽引裝置上均設置防溜車組件，當停車后、發(fā)生溜車情況或者發(fā)生突發(fā)情況需要緊急制動時，能夠使前端牽引裝置和后端牽引裝置上的防溜車組件同時啟動，進而使得四個制動銷同時落下并插入軌道抵住軌枕，阻止電機車溜車，操作方便，安全可靠。
14、2、本實用新型通過在氣缸的活塞桿端連接一個活塞套筒，并在制動銷上開設有一個供活塞套筒穿設的穿孔，通過氣缸帶動活塞套筒收縮，來實現(xiàn)對制動銷的釋放，便于駕駛員能夠在駕駛室遠程操控，能夠顯著縮短駕駛員的反應時間，并提升制動系統(tǒng)的整體效率。
15、綜上所述，本實用新型結構設計合理，操作方便，通過在前端牽引裝置和后端牽引裝置上均設置防溜車組件，并通過氣缸控制四個制動銷的釋放，在正常停車狀態(tài)下或者緊急情況下，均可通過制動銷抵住軌枕來實現(xiàn)對電機車的防溜操作，能有效保證電機車的安全性。
16、下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
1.一種電機車防溜車裝置，其特征在于：包括四個設置在前端牽引裝置(1)和后端牽引裝置(2)上的防溜車組件，所述前端牽引裝置(1)上設置有兩個所述防溜車組件，所述后端牽引裝置(2)上設置有兩個所述防溜車組件；
2.按照權利要求1所述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述安裝架(4)包括固定在前端牽引裝置(1)或者后端牽引裝置(2)上的安裝板(4-1)和多個由上至下依次設置在安裝板(4-1)一側的限位板(4-2)，多個所述限位板(4-2)相互平行，所述安裝板(4-1)與限位板(4-2)相互垂直，所述限位板(4-2)與制動銷(5)的軸線相垂直。
3.按照權利要求2所述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述限位板(4-2)上開設有用于對制動銷(5)進行導向的導向通孔，所述導向通孔的孔壁上設置有延伸至導向通孔內(nèi)的導向塊(6)。
4.按照權利要求3所述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述制動銷(5)的側壁開設有與所述導向塊(6)相匹配的導向槽(7)。
5.按照權利要求1所述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述氣缸(9)的活塞桿與活塞套筒(10)之間螺紋連接。
6.按照權利要求3所述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述安裝架(4)頂部的限位板(4-2)上設置有兩個固定板(11)，所述固定板(11)與限位板(4-2)相互垂直，兩個所述固定板(11)對稱布設在所述導向通孔的兩側，兩個所述固定板(11)均與活塞套筒(10)的軸線相垂直，所述固定板(11)上開設有對活塞套筒(10)進行導向的導向孔。
7.按照權利要求1所述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述制動銷(5)的上端設置有提手(12)，所述提手(12)上連接有環(huán)鏈(13)。
8.按照權利要求1所述的一種電機車防溜車裝置，其特征在于：所述前端牽引裝置(1)和后端牽引裝置(2)上均設置有供氣缸(9)安裝的氣缸安裝板(8)。