本技術(shù)涉及火車止擋，尤其涉及一種火車用前止擋機構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、一種火車用前止擋涉及多種設(shè)計和應(yīng)用，旨在提高列車運行的安全性和舒適性，包括了列車控制器止擋片該止擋片內(nèi)側(cè)兩端開設(shè)有安裝孔，并通過安裝螺栓固定，特別的是，止擋片內(nèi)側(cè)中部還開設(shè)有緊固孔，通過緊固螺絲及緊固孔的設(shè)計，便于對扇形齒輪上連接孔內(nèi)側(cè)的套桿進行固定，避免長時間使用發(fā)生的配合松動，從而提高固定的牢固性。
2、目前，現(xiàn)有的火車用前止擋機構(gòu)存在如下不足：各車的行車路線不固定，路線差距很大，斜坡彎道比較消耗剎車系統(tǒng)，且每列車由人員外部遙控操作作業(yè)，經(jīng)常會出現(xiàn)火車長時間使用剎車失靈或損壞現(xiàn)象，從而出現(xiàn)事故，導(dǎo)致運輸軌道區(qū)段被長時間占用，因此設(shè)計一種火車用前止擋機構(gòu)來解決此問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種火車用前止擋機構(gòu)，利于火車的小坡道止擋，并能夠清理軌道的吸附物，防止銹蝕，進一步提高整體的止擋質(zhì)量。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：
3、設(shè)計一種火車用前止擋機構(gòu)，包括止擋制動箱，所述止擋制動箱的底端開設(shè)有圓形開口，所述圓形開口的內(nèi)側(cè)穿插活動設(shè)置有頂盤，所述頂盤的上端固定安裝有牽引板，所述頂盤的下表面環(huán)形連接有多個限制套，所述頂盤的底端固定連接有連接柱，所述連接柱的底端固定連接有頂桿，所述止擋制動箱的底端環(huán)形固定連接有加固架，所述止擋制動箱的內(nèi)壁兩端均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)桿、兩個所述轉(zhuǎn)桿之間共同連接有控速滾筒，多個所述加固架之間固定連接有中心空桶，所述中心空桶的外表面環(huán)形開設(shè)有多個開槽，所述開槽的內(nèi)側(cè)滑動設(shè)置有t型移動塊，所述t型移動塊的一端固定連接有延伸板，所述延伸板的底端轉(zhuǎn)動連接有制動桿，所述延伸板與制動桿的外表面共同轉(zhuǎn)動連接有短桿。
4、優(yōu)選的，所述中心空桶的內(nèi)側(cè)環(huán)形等距設(shè)置有多個內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的外表面固定套裝有下壓盤，所述內(nèi)桿的外表面套裝有與下壓盤相對應(yīng)的強力彈簧，所述中心空桶的底端固定連接有環(huán)套，所述環(huán)套與頂桿相穿插活動設(shè)置，所述t型移動塊的一端固定連接有輔助制動桿。
5、優(yōu)選的，所述頂桿的底端固定連接有安裝卡塊，所述安裝卡塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車片，所述頂桿穿過安裝卡塊與剎車片相固定連接，多個所述輔助制動桿均穿過安裝卡塊與剎車片相連接，所述制動桿的一端分別設(shè)置有與限制套相轉(zhuǎn)動連接的圓球。
6、優(yōu)選的，所述安裝卡塊的一端設(shè)置有清理刷片，所述加固架的一端穿插固定連接有穿插塊，所述安裝卡塊的上端固定連接有多個與穿插塊相穿插設(shè)置的限位桿。
7、優(yōu)選的，所述牽引板的底端中部固定連接有立柱，所述牽引板通過立柱呈斜向安裝，所述止擋制動箱的內(nèi)部斜向設(shè)置有斜向擋板，所述斜向擋板的上表面固定連接有兩個伸縮桿，所述伸縮桿與止擋制動箱的上壁相穿插設(shè)置，所述伸縮桿的外表面焊接有限制卡套，所述伸縮桿的外表面套裝有復(fù)位彈簧，所述止擋制動箱的內(nèi)部橫向固定連接有液壓推桿，所述液壓推桿的伸出端固定連接有弧形推板。
8、本實用新型提出的一種火車用前止擋機構(gòu)，有益效果在于：
9、通過從外部控制器操控液壓推桿打開，液壓推桿打開后伸出端推動弧形推板向控速滾筒活動，并推動控速滾筒到最大位置，此時斜向擋板帶動伸縮桿上升，同時對復(fù)位彈簧進行擠壓壓縮，以便于液壓推桿復(fù)位后，斜向擋板復(fù)位推動控速滾筒復(fù)位，保障火車能完全駐車，隨著安裝卡塊在鐵軌外滑動能帶動清理刷片對鐵軌的殘渣進行清理，防止脫軌。
10、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，實用性強，有利于磁桿式選擇式火車止擋能夠調(diào)節(jié)力量運動的運動幅度，提高鍛煉者的適用效果，且能防止器材位移，穩(wěn)定性好，進一步提高整體的鍛煉質(zhì)量。
1.一種火車用前止擋機構(gòu)，包括止擋制動箱(1)，其特征在于，所述止擋制動箱(1)的底端開設(shè)有圓形開口(2)，所述圓形開口(2)的內(nèi)側(cè)穿插活動設(shè)置有頂盤(20)，所述頂盤(20)的上端固定安裝有牽引板(18)，所述頂盤(20)的下表面環(huán)形連接有多個限制套(23)，所述頂盤(20)的底端固定連接有連接柱(24)，所述連接柱(24)的底端固定連接有頂桿(10)，所述止擋制動箱(1)的底端環(huán)形固定連接有加固架(8)，所述止擋制動箱(1)的內(nèi)壁兩端均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)桿(15)、兩個所述轉(zhuǎn)桿(15)之間共同連接有控速滾筒(14)，多個所述加固架(8)之間固定連接有中心空桶(21)，所述中心空桶(21)的外表面環(huán)形開設(shè)有多個開槽(25)，所述開槽(25)的內(nèi)側(cè)滑動設(shè)置有t型移動塊(28)，所述t型移動塊(28)的一端固定連接有延伸板(33)，所述延伸板(33)的底端轉(zhuǎn)動連接有制動桿(3)，所述延伸板(33)與制動桿(3)的外表面共同轉(zhuǎn)動連接有短桿(27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車用前止擋機構(gòu)，其特征在于，所述中心空桶(21)的內(nèi)側(cè)環(huán)形等距設(shè)置有多個內(nèi)桿(34)，所述內(nèi)桿(34)的外表面固定套裝有下壓盤(32)，所述內(nèi)桿(34)的外表面套裝有與下壓盤(32)相對應(yīng)的強力彈簧(36)，所述中心空桶(21)的底端固定連接有環(huán)套(9)，所述環(huán)套(9)與頂桿(10)相穿插活動設(shè)置，所述t型移動塊(28)的一端固定連接有輔助制動桿(35)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種火車用前止擋機構(gòu)，其特征在于，所述頂桿(10)的底端固定連接有安裝卡塊(6)，所述安裝卡塊(6)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車片(22)，所述頂桿(10)穿過安裝卡塊(6)與剎車片(22)相固定連接，多個所述輔助制動桿(35)均穿過安裝卡塊(6)與剎車片(22)相連接，所述制動桿(3)的一端分別設(shè)置有與限制套(23)相轉(zhuǎn)動連接的圓球。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種火車用前止擋機構(gòu)，其特征在于，所述安裝卡塊(6)的一端設(shè)置有清理刷片(7)，所述加固架(8)的一端穿插固定連接有穿插塊(4)，所述安裝卡塊(6)的上端固定連接有多個與穿插塊(4)相穿插設(shè)置的限位桿(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車用前止擋機構(gòu)，其特征在于，所述牽引板(18)的底端中部固定連接有立柱，所述牽引板(18)通過立柱呈斜向安裝，所述止擋制動箱(1)的內(nèi)部斜向設(shè)置有斜向擋板(19)，所述斜向擋板(19)的上表面固定連接有兩個伸縮桿(29)，所述伸縮桿(29)與止擋制動箱(1)的上壁相穿插設(shè)置，所述伸縮桿(29)的外表面焊接有限制卡套(31)，所述伸縮桿(29)的外表面套裝有復(fù)位彈簧(30)，所述止擋制動箱(1)的內(nèi)部橫向固定連接有液壓推桿(17)，所述液壓推桿(17)的伸出端固定連接有弧形推板(16)。