本發(fā)明涉及車(chē)輛外部照明及輪轂裝飾，尤其涉及一種采用懸浮磁發(fā)電并通過(guò)超級(jí)電容儲(chǔ)能、能夠在車(chē)輛停止后繼續(xù)發(fā)光的車(chē)輪轂發(fā)光裝置。
背景技術(shù)：
1、車(chē)輪轂燈也稱輪轂發(fā)光標(biāo)識(shí)件能夠在車(chē)輛行駛過(guò)程中借助旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)能或外部電源點(diǎn)亮，以提升整車(chē)造型美感、增強(qiáng)品牌識(shí)別度并在夜間起到一定的警示作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，常見(jiàn)方案大致可分為以分為：
2、蓄電池紐扣電池/鋰電池供電方案
3、在輪轂內(nèi)部直接布置一次性或可充電電池為led供電。此類(lèi)方案無(wú)需布線，但需要定期更換或充電；電池在高離心力與高低溫交替環(huán)境下易漏液、鼓包，存在安全隱患，且電池容量有限，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間保持亮燈。
4、磁感應(yīng)/霍爾發(fā)電方案
5、將永磁體與線圈分別安裝在轉(zhuǎn)子和定子上，利用車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)電并直接驅(qū)動(dòng)led。這是當(dāng)前較為流行的無(wú)接觸供電方式，但其核心缺陷是：當(dāng)車(chē)輛停止或低速行駛時(shí)發(fā)電功率急劇下降甚至停止，led隨之熄滅，無(wú)法維持輪轂標(biāo)識(shí)的持續(xù)亮燈效果，使得車(chē)輛在靜止展示、夜間停車(chē)或低速通行中品牌識(shí)別度和警示性能大幅降低。
6、綜上所述，現(xiàn)有輪轂發(fā)光裝置普遍存在“停車(chē)后無(wú)法繼續(xù)亮燈”的技術(shù)問(wèn)題，亟需一種能夠在車(chē)輛停止后仍能保持長(zhǎng)時(shí)間發(fā)光、結(jié)構(gòu)可靠且維護(hù)成本低的新型輪轂發(fā)光方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛輪轂的發(fā)光裝置，其整體由中蓋、面罩、背光源模組和懸浮磁發(fā)電組件構(gòu)成。中蓋與面罩采用超聲波焊接形成密閉腔體，腔體內(nèi)自外向內(nèi)依次疊置擴(kuò)散片、導(dǎo)光板以及貼裝led的柔性線路板fpc，從而構(gòu)成背光源模組；fpc上同時(shí)集成限流電阻、整流二極管與超級(jí)電容，三者共同組成蓄能電路。懸浮磁發(fā)電組件固定在中蓋背面并與背光源模組電連接，當(dāng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，組件輸出的電能一方面直接驅(qū)動(dòng)led發(fā)光，另一方面為超級(jí)電容充電；當(dāng)車(chē)輛停止后，超級(jí)電容持續(xù)向led放電，使裝置保持不少于120秒，優(yōu)選不少于150秒的亮燈時(shí)間。
2、為保證標(biāo)識(shí)始終正向可視，中蓋下方固接配重塊，利用重力效應(yīng)在輪轂旋轉(zhuǎn)過(guò)程中令面罩外表面的標(biāo)識(shí)區(qū)基本保持與地面平行。中蓋與面罩通過(guò)第一卡扣可拆卸連接于中框，中框再以第二卡扣鎖固于底殼，實(shí)現(xiàn)整套發(fā)光裝置快速裝配及維護(hù)。懸浮磁發(fā)電組件由同軸定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，轉(zhuǎn)子攜帶永久磁體，定子繞設(shè)線圈，二者以磁懸浮方式保持微小工作間隙，顯著降低摩擦；轉(zhuǎn)子端部設(shè)置固定裝置與中蓋連接，配重及重力作用使定子與轉(zhuǎn)子在輪轂旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而高效發(fā)電。
3、面罩外表面劃分為透光標(biāo)識(shí)區(qū)與遮光背景區(qū)，透光區(qū)對(duì)應(yīng)背光源模組的出光面，背景區(qū)采用不透光材料，進(jìn)一步提升標(biāo)識(shí)的視覺(jué)對(duì)比度。蓄能電路中，整流二極管構(gòu)成整流橋，其輸出端連接超級(jí)電容；超級(jí)電容兩端并聯(lián)led
4、與限流電阻形成發(fā)光回路，且整流橋輸入端直接連接懸浮磁發(fā)電組件的輸出。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)與電路設(shè)計(jì)，本發(fā)明不僅克服了現(xiàn)有輪轂燈停車(chē)后立即熄滅的缺陷，還在結(jié)構(gòu)可靠性、裝配便利性和視覺(jué)效果等方面取得顯著提升。
1.一種用于車(chē)輛輪轂的發(fā)光裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛輪轂的發(fā)光裝置，其特征在于，所述中蓋下方固接有配重塊，以利用重力在輪轂旋轉(zhuǎn)過(guò)程中保持面罩的標(biāo)識(shí)區(qū)基本與地面平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛輪轂的發(fā)光裝置，其特征在于，中框呈整體環(huán)形結(jié)構(gòu)，外緣沿周向等距布置多組階梯式卡扣單元與底殼上的鎖扣槽配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛輪轂的發(fā)光裝置，其特征在于，所述懸浮磁發(fā)電組件包括與輪轂同軸設(shè)置的定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)有永久磁體，定子上繞設(shè)線圈，二者之間通過(guò)磁懸浮形成工作間隙；所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置固定裝置固定所述中蓋，以利用重力在輪轂旋轉(zhuǎn)過(guò)程中使所定子與轉(zhuǎn)子相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛輪轂的發(fā)光裝置，其特征在于，所述面罩外表面設(shè)有透光標(biāo)識(shí)區(qū)與遮光背景區(qū)，透光標(biāo)識(shí)區(qū)對(duì)應(yīng)背光源模組的出光面，其余背景區(qū)采用不透光材料，以提高標(biāo)識(shí)視覺(jué)對(duì)比度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛輪轂的發(fā)光裝置，其特征在于，蓄能電路包括所述二極管構(gòu)成的整流橋，所述整流橋的輸出端連接超級(jí)電容，所述超級(jí)電容的兩端并聯(lián)所述led和限流電阻組成的發(fā)光電路；所述整流橋的輸入端，連接所述懸浮磁發(fā)電組件的輸出端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛輪轂的發(fā)光裝置，其特征在于，其中使所述發(fā)光裝置持續(xù)發(fā)光時(shí)間不少于120秒。