本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電，具體為一種電動(dòng)車無線充電裝置。
背景技術(shù)：
1、隨著電動(dòng)車的廣泛應(yīng)用，其充電技術(shù)也得到了快速發(fā)展。然而，現(xiàn)有的電動(dòng)車充電方式主要依賴有線充電，這種方式存在一些局限性。例如，有線充電需要插拔充電線，操作較為繁瑣，且充電線容易損壞或纏繞，給用戶帶來不便。此外，有線充電方式在充電過程中，電動(dòng)車的穩(wěn)定性難以保證，尤其是在地面不平整或電動(dòng)車支腿存在故障的情況下，容易導(dǎo)致電動(dòng)車傾倒，不僅會(huì)損壞電動(dòng)車和充電設(shè)備，還可能引發(fā)安全事故。同時(shí)，有線充電無法有效防止惡意人員對(duì)充電中的電動(dòng)車進(jìn)行調(diào)換或偷電，存在一定的安全隱患。
2、近年來，無線充電技術(shù)逐漸興起，為電動(dòng)車充電提供了一種新的解決方案。無線充電通過電磁感應(yīng)或磁場(chǎng)共振等方式實(shí)現(xiàn)能量的非接觸傳輸，無需插拔充電線，使用更加方便。然而，現(xiàn)有的無線充電裝置大多只關(guān)注充電功能本身，缺乏對(duì)電動(dòng)車在充電過程中的固定和限位措施。這可能導(dǎo)致電動(dòng)車在充電時(shí)因外力作用而移動(dòng)，影響無線充電的效率和穩(wěn)定性，甚至可能造成充電設(shè)備與電動(dòng)車之間的碰撞損壞。
3、此外，現(xiàn)有技術(shù)中的無線充電裝置通常缺乏對(duì)充電位置的調(diào)節(jié)功能，無法根據(jù)電動(dòng)車的不同型號(hào)和停放位置進(jìn)行靈活調(diào)整。當(dāng)電動(dòng)車與充電裝置之間的距離較遠(yuǎn)或位置不匹配時(shí)，無線充電的效率會(huì)大幅下降，甚至無法正常充電。這限制了無線充電技術(shù)在電動(dòng)車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。
4、綜上所述，現(xiàn)有的電動(dòng)車充電技術(shù)存在以下問題：有線充電操作繁瑣、穩(wěn)定性差，存在安全隱患；無線充電裝置缺乏對(duì)電動(dòng)車的固定和限位措施，充電效率和穩(wěn)定性無法保證；無線充電位置缺乏調(diào)節(jié)功能，無法滿足不同電動(dòng)車的充電需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問題
2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車無線充電裝置，通過無線充電機(jī)構(gòu)的設(shè)置，便于對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行無線充電工作，通過在充電樁的頂部設(shè)置的有線充電端口，便于通過有線方式對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電工作，通過限位機(jī)構(gòu)中限位件的設(shè)置，可以對(duì)有線充電或無線充電時(shí)的電動(dòng)車的前輪進(jìn)行固定處理，不僅保證了電動(dòng)車充電時(shí)的穩(wěn)定性，提高其無線充電效率，而且具有良好的車輛自鎖功能，解決了由于電動(dòng)車支腿存在故障或地面為傾斜狀時(shí)，導(dǎo)致電動(dòng)車在進(jìn)行充電時(shí)，無法保證其電動(dòng)車的穩(wěn)定性，以及防止惡意人員對(duì)充電過程中的電動(dòng)車進(jìn)行調(diào)換，進(jìn)行偷電的問題。
3、(二)技術(shù)方案
4、為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車無線充電裝置，包括充電樁，所述充電樁上設(shè)置有有線充電端口，還包括限位機(jī)構(gòu)以及無線充電機(jī)構(gòu)；
5、所述限位機(jī)構(gòu)包括殼體以及設(shè)置于殼體上的用于對(duì)電動(dòng)車前輪限位的限位件，所述殼體的內(nèi)部滑動(dòng)連接有對(duì)限位件傳動(dòng)的控制板，且殼體頂部的一側(cè)設(shè)置有傾斜凹口；
6、所述無線充電機(jī)構(gòu)包括底部設(shè)置有行走輪的控制框以及設(shè)置于控制框上的無線充電座。
7、優(yōu)選的，所述限位件包括滑動(dòng)連接于所述殼體頂部的推動(dòng)板，所述推動(dòng)板的兩側(cè)均設(shè)置有夾持單元，所述推動(dòng)板通過兩個(gè)連接桿與控制板連接。
8、優(yōu)選的，所述夾持單元包括鉸接于所述推動(dòng)板一側(cè)的扇形夾持板，且扇形夾持板的鉸接端安裝有扭簧，所述扇形夾持板的內(nèi)側(cè)面固定連接有插入輪轂通孔中的鎖定軸；
9、所述殼體的頂部固定連接有兩個(gè)用于對(duì)扇形夾持板閉合驅(qū)動(dòng)的控制軸。
10、優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)壁的一側(cè)安裝有用于對(duì)控制板擠壓推動(dòng)的彈簧組以及安裝有用于對(duì)控制板磁性吸附的一號(hào)電磁鐵。
11、優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)還包括用于對(duì)電動(dòng)車前輪止停的止停件；
12、所述止停件包括設(shè)置于傾斜凹口內(nèi)部的止停架。
13、優(yōu)選的，所述止停架通過轉(zhuǎn)軸鉸接于傾斜凹口的內(nèi)部，且殼體的內(nèi)底部滑動(dòng)連接有鉸接座，所述鉸接座通過傾斜裝的鉸接架與止停架的底部鉸接；
14、所述鉸接座通過兩個(gè)傳動(dòng)桿與控制板連接。
15、優(yōu)選的，兩個(gè)傳動(dòng)桿的一端均與鉸接座固定連接，且兩個(gè)傳動(dòng)桿的另一端均貫穿控制板并延伸至控制板的內(nèi)側(cè)面，控制板的內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)用于傳動(dòng)桿貫穿延伸至的通孔，且兩個(gè)傳動(dòng)桿的另一端均固定連接有限位塊，且限位塊和控制板之間設(shè)置有緩沖部。
16、優(yōu)選的，所述無線充電座通過兩個(gè)導(dǎo)桿呈上下滑動(dòng)方式滑動(dòng)連接于控制框上，所述控制框的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)連接軸，兩個(gè)連接軸上設(shè)置有用于對(duì)無線充電座向上頂起的連接架，兩個(gè)連接軸的一端均與控制板連接。
17、(三)有益效果
18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車無線充電裝置，具備以下有益效果：
19、1、本發(fā)明通過無線充電機(jī)構(gòu)的設(shè)置，便于對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行無線充電工作，通過在充電樁的頂部設(shè)置的有線充電端口，便于通過有線方式對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電工作，通過限位機(jī)構(gòu)中限位件的設(shè)置，可以對(duì)有線充電或無線充電時(shí)的電動(dòng)車的前輪進(jìn)行固定處理，不僅保證了電動(dòng)車充電時(shí)的穩(wěn)定性，提高其無線充電效率，而且具有良好的車輛自鎖功能，解決了由于電動(dòng)車支腿存在故障或地面為傾斜狀時(shí)，導(dǎo)致電動(dòng)車在進(jìn)行充電時(shí)，無法保證其電動(dòng)車的穩(wěn)定性，以及防止惡意人員對(duì)充電過程中的電動(dòng)車進(jìn)行調(diào)換，進(jìn)行偷電的問題。
20、2、本發(fā)明通過止停件中的止停架可以對(duì)運(yùn)動(dòng)至殼體上的電動(dòng)車前輪胎進(jìn)行限位處理，進(jìn)一步提高其限位機(jī)構(gòu)對(duì)電動(dòng)車前輪限位固定的穩(wěn)定性以及無線充電時(shí)的穩(wěn)定性，通過鉸接座通過兩個(gè)傳動(dòng)桿與控制板連接，以便于通過利用控制板的運(yùn)動(dòng)，來帶動(dòng)鉸接座進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，形成止停架的自展開運(yùn)動(dòng)，且通過兩個(gè)傳動(dòng)桿的一端固定連接有限位塊，且限位塊和控制板之間設(shè)置有緩沖部，以便于當(dāng)控制板運(yùn)動(dòng)至一定距離后才能觸發(fā)對(duì)止停架的控制，進(jìn)而便于當(dāng)電動(dòng)車輪胎完全運(yùn)動(dòng)至殼體的頂部時(shí)，才進(jìn)行止停架的伸展控制，具有良好的聯(lián)動(dòng)功能以及提高了聯(lián)動(dòng)時(shí)的有序性。
21、3、本發(fā)明通過兩個(gè)連接軸均與控制板連接，使得控制板在運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以同步帶動(dòng)兩個(gè)連接軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)兩組連接架進(jìn)行扇形翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而可以帶動(dòng)無線充電座向上頂起，形成自展開的高度調(diào)節(jié)，拉進(jìn)與電動(dòng)車的電磁接收單元的距離，進(jìn)而提高其充電效率，有效的對(duì)電動(dòng)車前輪固定時(shí)的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行利用，實(shí)現(xiàn)其充電裝置的節(jié)能環(huán)保性能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的無線充電位置缺乏調(diào)節(jié)功能，以至于當(dāng)兩者之間間距較大時(shí)，容易影響其充電效率以及穩(wěn)定性的問題。
1.一種電動(dòng)車無線充電裝置，包括充電樁，所述充電樁上設(shè)置有有線充電端口，其特征在于：還包括限位機(jī)構(gòu)以及無線充電機(jī)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車無線充電裝置，其特征在于：所述限位件包括滑動(dòng)連接于所述殼體頂部的推動(dòng)板，所述推動(dòng)板的兩側(cè)均設(shè)置有夾持單元，所述推動(dòng)板通過兩個(gè)連接桿與控制板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車無線充電裝置，其特征在于：所述夾持單元包括鉸接于所述推動(dòng)板一側(cè)的扇形夾持板，且扇形夾持板的鉸接端安裝有扭簧，所述扇形夾持板的內(nèi)側(cè)面固定連接有插入輪轂通孔中的鎖定軸；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車無線充電裝置，其特征在于：所述殼體內(nèi)壁的一側(cè)安裝有用于對(duì)控制板擠壓推動(dòng)的彈簧組以及安裝有用于對(duì)控制板磁性吸附的一號(hào)電磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車無線充電裝置，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)還包括用于對(duì)電動(dòng)車前輪止停的止停件；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)車無線充電裝置，其特征在于：所述止停架通過轉(zhuǎn)軸鉸接于傾斜凹口的內(nèi)部，且殼體的內(nèi)底部滑動(dòng)連接有鉸接座，所述鉸接座通過傾斜裝的鉸接架與止停架的底部鉸接；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車無線充電裝置，其特征在于：兩個(gè)傳動(dòng)桿的一端均與鉸接座固定連接，且兩個(gè)傳動(dòng)桿的另一端均貫穿控制板并延伸至控制板的內(nèi)側(cè)面，控制板的內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)用于傳動(dòng)桿貫穿延伸至的通孔，且兩個(gè)傳動(dòng)桿的另一端均固定連接有限位塊，且限位塊和控制板之間設(shè)置有緩沖部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)車無線充電裝置，其特征在于：所述無線充電座通過兩個(gè)導(dǎo)桿呈上下滑動(dòng)方式滑動(dòng)連接于控制框上，所述控制框的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)連接軸，兩個(gè)連接軸上設(shè)置有用于對(duì)無線充電座向上頂起的連接架，兩個(gè)連接軸的一端均與控制板連接。