本申請涉及公鐵兩用車懸掛系統(tǒng)領域，尤其是涉及一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)。
背景技術：
1、現(xiàn)階段我國的物流運輸?shù)闹饕绞绞且怨愤\輸為主，但公路運輸運力低下，而鐵路運輸主要適用于大宗貨物的長途運輸，雖然運輸成本較低運力大但運輸范圍只限于設立有鐵路?？奎c的區(qū)域。公鐵兩用車兼具公路和鐵路運輸?shù)碾p重優(yōu)勢，可將鐵路和公路兩種運輸方式互相延伸，使其運輸網(wǎng)絡遍及所有鐵路和公路覆蓋區(qū)。其中，懸掛控制系統(tǒng)是公鐵轉換的核心系統(tǒng)，主要用來控制懸掛的升降。
2、目前，懸掛控制系統(tǒng)常采用空氣懸掛系統(tǒng)和液壓懸掛系統(tǒng)，但是懸掛的升降高度有限，難以滿足公鐵轉換需求，并且由于支承性能有限，懸掛只能在低速段用，難以滿足公路運輸需求。
技術實現(xiàn)思路
1、鑒于上述相關技術的不足，本申請?zhí)峁┮环N可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)。本申請通過懸掛油缸支承各個車輪，有利于提高懸掛的升降高度，并且在公路行駛模式下，通過控制電磁換向閥處于中位，打開連通閥，使得懸掛油缸的有桿腔和油箱自由連通，懸掛油缸的無桿腔和蓄能器連通，通過蓄能器內(nèi)的壓縮空氣對懸掛起到彈性支承的作用，在鐵路行駛模式時，通過平衡閥對懸掛起到進一步鎖緊的作用，提高了行駛的安全性。
2、本申請?zhí)峁┑囊环N可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)采用如下的技術方案：
3、一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，包括：
4、懸掛油缸，用于連接車輪和車架，包括無桿腔和有桿腔；
5、液壓泵站；用于向所述懸掛油缸提供并容納液壓介質(zhì)；
6、蓄能器，輸出端與所述懸掛油缸的所述無桿腔連通，輸入端與所述液壓泵站連通；
7、電磁換向閥，設于所述液壓泵站和所述懸掛油缸之間用于控制壓力油和回油的通路轉換；
8、平衡閥，設于所述電磁換向閥和所述懸掛油缸之間用于調(diào)節(jié)液壓介質(zhì)的壓力平衡；
9、連通閥，設于所述懸掛油缸和所述電磁換向閥之間，用于控制所述有桿腔與所述電磁控制閥之間油路的通斷。
10、優(yōu)選地，所述平衡閥與所述電磁換向閥之間還設置有用于調(diào)整壓力油通路中液壓介質(zhì)流量大小的調(diào)速閥。
11、優(yōu)選地，所述液壓泵站和所述蓄能器之間設有用于控制蓄能器內(nèi)部壓力的安全閥。
12、優(yōu)選地，所述安全閥與所述蓄能器之間設置有壓力表。
13、優(yōu)選地，所述懸掛油缸和所述液壓泵站之間設置有用于控制油路的緊急關斷的截止閥。
14、優(yōu)選地，所述懸掛油缸包括相互連接的底座和缸筒，所述缸筒中滑移設置有相互連接的活塞和缸桿，所述缸桿位于所述活塞遠離所述底座的一側，所述無桿腔和所述有桿腔由所述活塞分隔所述缸筒內(nèi)空間形成，所述缸筒遠離所述底座的一端設有用于限制所述缸桿運動方向的導套，所述底座上設有用于檢測所述缸桿位移量的感應裝置。
15、優(yōu)選地，所述感應裝置包括固定在所述底座上的位移傳感器和固定在所述缸桿上的感應片。
16、優(yōu)選地，所述缸桿位于所述缸筒外的一端固定有用于與車輪連接的耳環(huán)。
17、優(yōu)選地，所述缸筒外壁上固定有用于與車架連接的耳板。
18、優(yōu)選地，所述耳板上鉸接有用于連接所述耳環(huán)的連接臂。
19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
20、1.本申請通過懸掛油缸支承各個車輪，有利于提高懸掛的升降高度，并且在公路行駛模式下，通過控制電磁換向閥處于中位，打開連通閥，使得懸掛油缸的有桿腔和油箱自由連通，懸掛油缸的無桿腔和蓄能器連通，通過蓄能器內(nèi)的壓縮空氣對懸掛起到彈性支承的作用，提高了懸掛系統(tǒng)使用的速度上限；
21、2.本申請的懸掛懸掛升降時，平衡閥有利于提高懸掛系統(tǒng)升降過程中的穩(wěn)定性，同時在鐵路行駛模式時，除機械鎖緊以外通過平衡閥對懸掛起到進一步鎖緊的作用，提高了行駛的安全性。
1.一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于：所述平衡閥與所述電磁換向閥之間還設置有用于調(diào)整壓力油通路中液壓介質(zhì)流量大小的調(diào)速閥。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓泵站和所述蓄能器之間設有用于控制蓄能器內(nèi)部壓力的安全閥。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于：所述安全閥與所述蓄能器之間設置有壓力表。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于：所述懸掛油缸和所述液壓泵站之間設置有用于控制油路的緊急關斷的截止閥。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于：所述懸掛油缸包括相互連接的底座和缸筒，所述缸筒中滑移設置有相互連接的活塞和缸桿，所述缸桿位于所述活塞遠離所述底座的一側，所述無桿腔和所述有桿腔由所述活塞分隔所述缸筒內(nèi)空間形成，所述缸筒遠離所述底座的一端設有用于限制所述缸桿運動方向的導套，所述底座上設有用于檢測所述缸桿位移量的感應裝置。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于：所述感應裝置包括固定在所述底座上的位移傳感器和固定在所述缸桿上的感應片。
8.根據(jù)權利要求6所述的一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于：所述缸桿位于所述缸筒外的一端固定有用于與車輪連接的耳環(huán)。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于：所述缸筒外壁上固定有用于與車架連接的耳板。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種可變高度的液壓懸掛控制系統(tǒng)，其特征在于：所述耳板上鉸接有用于連接所述耳環(huán)的連接臂。