專利名稱：一種汽車座椅中鋼絲的成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅中鋼絲的成型方法。
背景技術(shù)：
汽車座椅的主要功能在于支承乘客和司機的重量，衰減或緩和由車身傳來的振動 和沖擊。所以，座椅設(shè)計的好壞，將對汽車的平順性，乘坐舒適性，安全性以及操作方便性等 產(chǎn)生很大的影響。座椅的動態(tài)特性，即緩和和衰減由車身傳來的沖擊和振動等性能，以及座 椅的結(jié)構(gòu)強度、剛度和壽命等問題。座椅的靜態(tài)特性，即座椅設(shè)計和布置的尺寸和形狀能使 人體具有合適的坐姿，良好的體壓分布，良好的觸覺，并能方便調(diào)整有關(guān)尺寸和位置，以保 證乘坐穩(wěn)定、舒適、操作方便、視野良好、減輕疲勞和保障安全。汽車座椅中為了滿足以上要 求，如圖1所示，有些鋼絲零件包含有多道折彎。本發(fā)明就是為了實現(xiàn)附圖1中鋼絲多道成 型而設(shè)計的，所以可以說是鋼絲成型的專用機器。而在沒有本實用新型之前通常采用的方 法有冷沖壓模具沖壓成型和氣缸推動折彎成型。模具沖壓需要多道工序，所以要設(shè)計和制 造多副模具才能沖壓成附圖1中所示的形狀，不僅成本高，周期長，維修保養(yǎng)也比較麻煩。 氣缸推動折彎成型雖然成本沒有模具高，但是它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且調(diào)試維護(hù)比較煩瑣。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上問題，本發(fā)明的目的是提供一種汽車座椅中鋼絲的成型方法，解決常用 的成型方法工序多、需要的模具多、生產(chǎn)周期長的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種汽車座椅中鋼絲的成型方法，首先將原料鋼絲水平夾緊于工作臺上，采用旋 轉(zhuǎn)頭旋壓鋼絲，同時控制旋轉(zhuǎn)頭本身進(jìn)行上下軸向運動，在工作臺上設(shè)置可安裝彈簧定位 銷的定位孔，所述定位孔根據(jù)鋼絲的折彎形狀確定，彈簧定位銷插入定位孔后，在工作臺的 下底面設(shè)有有螺帽，所述螺帽位于彈簧定位銷的下端，與彈簧定位銷頂緊，并在彈簧定位銷 的外部設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別頂緊螺帽和工作臺的定位孔內(nèi)；所述工作臺與彈頂 板貼合，并使工作臺和彈頂板相對移動，移動的過程中彈頂板推動螺帽向上移動，進(jìn)而帶動 彈簧定位銷向上頂起，此時彈簧定位銷可以起到折彎的定位點的作用，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)頭將原料 鋼絲折彎；完成加工后，工作臺與彈頂板進(jìn)行進(jìn)行反方向的相對移動退回初始位置，將壓緊 于工作臺的鋼絲松開，取出零件完成一個工作循環(huán)。所述原料鋼絲的壓緊是通過夾緊裝置完成，所述夾緊裝置包括旋壓手柄、手柄固 定座、鋼絲活動夾緊塊和鋼絲固定夾緊塊。采用本方法加工汽車座椅中的鋼絲，只需一副模具就能完成，與設(shè)計制造幾副冷 沖壓模具比較，成本節(jié)省，周期縮短，維修保養(yǎng)也比較簡單。本方法所采用的設(shè)備，結(jié)構(gòu)比較簡單，工序少，操作方便省力，質(zhì)量穩(wěn)定。本發(fā)明方法，能實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，因此效率更高，能達(dá)到150秒/件，而通常模具沖 壓需要600秒/件。


下面根據(jù)實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明所述的汽車座椅中的鋼絲安裝成型的平面圖；圖2是模具加工結(jié)構(gòu)的爆炸圖。圖中1、鋼絲；2、工作臺；3、旋轉(zhuǎn)頭；4、彈簧定位銷；5、定位孔；6、螺帽；7、彈簧；8、彈頂 板；9、旋壓手柄；10、手柄固定座；11、鋼絲活動夾緊塊；12、鋼絲固定夾緊塊；13、底座。
具體實施例方式如圖1-2所示，一種汽車座椅中鋼絲的成型方法，首先將原料鋼絲1水平夾緊于工 作臺2上，采用旋轉(zhuǎn)頭3旋壓鋼絲1，同時控制旋轉(zhuǎn)頭3本身進(jìn)行上下軸向運動，在工作臺上 設(shè)置可安裝彈簧定位銷4的定位孔5，所述定位孔5根據(jù)鋼絲1的折彎形狀確定，彈簧定位 銷4插入定位孔5后，在工作臺2的下底面設(shè)有有螺帽6，所述螺帽6位于彈簧定位銷4的 下端，與彈簧定位銷4頂緊，并在彈簧定位銷4的外部設(shè)有彈簧7，所述彈簧7的兩端分別 頂緊螺帽6和工作臺2的定位孔5內(nèi)；所述工作臺2與彈頂板8貼合，并使工作臺2和彈頂 板8相對移動，移動的過程中彈頂板8推動螺帽6向上移動，進(jìn)而帶動彈簧定位銷4向上頂 起，此時彈簧定位銷4可以起到折彎的定位點的作用，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)頭3將原料鋼絲1折彎；完 成加工后，工作臺2與彈頂板8進(jìn)行進(jìn)行反方向的相對移動退回初始位置，將壓緊于工作臺 2的鋼絲1松開，取出零件完成一個工作循環(huán)。所述原料鋼絲1的壓緊是通過夾緊裝置完成，所述夾緊裝置包括旋壓手柄9、手柄 固定座10、鋼絲活動夾緊塊11和鋼絲固定夾緊塊12。具體的工作過程為將一根直線狀的鋼絲1胚料放在工作臺2面上，將其端部靠緊 定位塊，同時用旋壓手柄9、手柄固定座10、鋼絲活動夾緊塊11和鋼絲固定夾緊塊12組成 的裝置將鋼絲1水平夾緊，以防止鋼絲1在成型的過程中發(fā)生移動。按下數(shù)控開始按鈕，整 個模具和鋼絲胚料在由鋼絲成型CNC程序控制的X方向步進(jìn)電機、Z方向步進(jìn)電機的驅(qū)動下 做水平面上的平面運動，配合旋轉(zhuǎn)頭的折彎運動。同時旋轉(zhuǎn)頭在氣缸的推動下、旋轉(zhuǎn)頭步進(jìn) 電機和減速機的驅(qū)動下做有規(guī)律的上下運動和鋼絲折彎的旋轉(zhuǎn)運動。當(dāng)需要折彎鋼絲的時 候，旋轉(zhuǎn)頭向下運動，折彎鋼絲，然后上升，等工作臺面上鋼絲移動到一定的位置，旋轉(zhuǎn)頭再 次工作。旋轉(zhuǎn)頭3在氣缸(豎直放置)的作用下將鋼絲上下壓緊，鋼絲1的折彎位置由模 具上的彈簧定位銷4的位置決定，因為直線狀的鋼絲1是繞著彈簧定位4銷折彎的，鋼絲1 的折彎角度由旋轉(zhuǎn)頭3的旋轉(zhuǎn)角度來決定。彈頂板8是固定在機架上的，模具在平面向右 移動的時候，螺帽6被彈頂板8依次頂起，在彈簧7壓縮變形的作用下，將彈簧定位銷4從 工作臺2面內(nèi)頂起，而后，旋轉(zhuǎn)頭3就可將直線鋼絲1繞彈簧定位銷4旋轉(zhuǎn)折彎。在完成加 工后，模具按原來的移動路徑返回，螺帽6脫離彈頂板8的頂壓，在彈簧7恢復(fù)壓縮變形的 作用下，彈簧定位銷4縮回工作臺1面以下。鋼絲1完成加工，工人將旋壓手柄松開，取出 零件。采用本方法加工汽車座椅中的鋼絲，只需一副模具就能完成，與設(shè)計制造幾副冷 沖壓模具比較，成本節(jié)省，周期縮短，維修保養(yǎng)也比較簡單。
本方法所采用的設(shè)備，結(jié)構(gòu)比較簡單，工序少，操作方便省力，質(zhì)量穩(wěn)定。本發(fā)明方法，能實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，因此效率更高，能達(dá)到150秒/件，而通常模具沖 壓需要600秒/件。
權(quán)利要求
一種汽車座椅中鋼絲的成型方法，首先將原料鋼絲水平夾緊于工作臺上，采用旋轉(zhuǎn)頭旋壓鋼絲，同時控制旋轉(zhuǎn)頭本身進(jìn)行上下軸向運動，在工作臺上設(shè)置可安裝彈簧定位銷的定位孔，所述定位孔根據(jù)鋼絲的折彎形狀確定，彈簧定位銷插入定位孔；所述工作臺與彈頂板貼合，并使工作臺和彈頂板相對移動，移動的過程中彈頂板推動螺帽向上移動，進(jìn)而帶動彈簧定位銷向上頂起，此時彈簧定位銷可以起到折彎的定位點的作用，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)頭將原料鋼絲折彎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅中鋼絲的成型方法，其特征在于，彈簧定位銷插入 定位孔后，在工作臺的下底面設(shè)有有螺帽，所述螺帽位于彈簧定位銷的下端，與彈簧定位銷 頂緊，并在彈簧定位銷的外部設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別頂緊螺帽和工作臺的定位孔 內(nèi)；移動的過程中彈頂板推動螺帽向上移動，進(jìn)而帶動彈簧定位銷向上頂起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅中鋼絲的成型方法，其特征在于，完成加工后，工作 臺與彈頂板進(jìn)行進(jìn)行反方向的相對移動退回初始位置，將壓緊于工作臺的鋼絲松開，取出 零件完成一個工作循環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅中鋼絲的成型方法，其特征在于，所述原料鋼絲的 壓緊是通過夾緊裝置完成，所述夾緊裝置包括旋壓手柄、手柄固定座、鋼絲活動夾緊塊和鋼 絲固定夾緊塊。全文摘要
一種汽車座椅中鋼絲的成型方法，首先將原料鋼絲水平夾緊于工作臺上，采用旋轉(zhuǎn)頭旋壓鋼絲，同時控制旋轉(zhuǎn)頭本身進(jìn)行上下軸向運動，在工作臺上設(shè)置可安裝彈簧定位銷的定位孔，所述定位孔根據(jù)鋼絲的折彎形狀確定，彈簧定位銷插入定位孔；所述工作臺與彈頂板貼合，并使工作臺和彈頂板相對移動，移動的過程中彈頂板推動螺帽向上移動，進(jìn)而帶動彈簧定位銷向上頂起，此時彈簧定位銷可以起到折彎的定位點的作用，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)頭將原料鋼絲折彎。采用本方法加工汽車座椅中的鋼絲，只需一副模具就能完成，與設(shè)計制造幾副冷沖壓模具比較，成本節(jié)省，周期縮短。本方法所采用的設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，工序少，操作方便省力，并能實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，效率高。
文檔編號B21F1/00GK101898220SQ20091014364
公開日2010年12月1日 申請日期2009年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月31日
發(fā)明者姚志棟, 戴新豐, 高飆 申請人:無錫華光轎車零件有限公司