專利名稱：汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是指一種汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車。
背景技術：
汽車后排座椅結(jié)構(gòu)的強弱直接影響到在汽車碰撞過程中后排乘客的安全以及汽車整體的損壞程度。同時，汽車后排座椅骨架的結(jié)構(gòu)和其支撐結(jié)構(gòu)的形式、剛度及強度對汽車后車體的耐撞性、耐久性和穩(wěn)定性有較大影響。目前汽車后排座椅骨架兩側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)多以一端通過可旋轉(zhuǎn)的螺栓與后排座椅骨架一側(cè)相連接，另一端通過焊點與后輪罩相連接。支撐結(jié)構(gòu)與兩側(cè)側(cè)圍內(nèi)板之間沒有額外的結(jié)構(gòu)件進行搭接，這樣的結(jié)構(gòu)在汽車遇到側(cè)面沖擊時，往往會造成后車門帶動側(cè)圍向車內(nèi)凹陷，后輪罩隨之發(fā)生變形旋轉(zhuǎn)，很快就將巨大的沖擊力傳遞到后排座椅骨架上，從而對后排乘客的安全造成巨大的威脅。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結(jié)構(gòu)強度較高，安裝簡便且成本較低的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車。為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下:—種汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)，包括:用于與后排座椅骨架左側(cè)連接的左支撐結(jié)構(gòu)件，所述左支撐結(jié)構(gòu)件位于后排座椅骨架的左側(cè)，并搭接于左后輪罩和左側(cè)圍內(nèi)板上；以及，用于與后排座椅骨架右側(cè)連接的右支撐結(jié)構(gòu)件，所述右支撐結(jié)構(gòu)件位于所述后排座椅骨架右側(cè)，并搭接于右后輪罩和右側(cè)圍內(nèi)板上。優(yōu)選的，所述左支撐結(jié)構(gòu)件通過焊點分別與所述左后輪罩以及所述左側(cè)圍內(nèi)板連接。優(yōu)選的，所述左支撐結(jié)構(gòu)件自所述左后輪罩的中部延伸至所述左側(cè)圍內(nèi)板上，并通過縫焊與所述左側(cè)圍內(nèi)板相連接。優(yōu)選的，所述右支撐結(jié)構(gòu)件通過焊點分別與所述右后輪罩以及所述右側(cè)圍內(nèi)板進行連接。優(yōu)選的，所述右支撐結(jié)構(gòu)件自所述右后輪罩的中部延伸至所述右側(cè)圍內(nèi)板上，并通過縫焊與所述右側(cè)圍內(nèi)板相連接。優(yōu)選的，所述左支撐結(jié)構(gòu)件和所述右支撐結(jié)構(gòu)件分別通過可旋轉(zhuǎn)的螺栓與所述后排座椅骨架相連接。優(yōu)選的，所述左支撐結(jié)構(gòu)件和所述右支撐結(jié)構(gòu)件上分別設有一用于穿裝所述螺栓的安裝孔。本實用新型還提供一種汽車，其包括上述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)。[0016]本實用新型的有益效果如下:上述方案中，汽車后排座椅骨架通過左、右支撐結(jié)構(gòu)件，一端與后輪罩和左、右側(cè)圍內(nèi)板進行搭接，另一端與后排座椅骨架兩側(cè)的安裝點進行連接，一方面可加強后排座椅骨架在橫向上的穩(wěn)定性，另一方面可提升在來自側(cè)面碰撞沖擊時汽車整體結(jié)構(gòu)的強度性能，為確保后排乘客的安全起到了重要的支撐和保護作用。

圖1表示右支撐結(jié)構(gòu)件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。現(xiàn)有技術中，汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)分布于汽車后排座椅骨架的兩側(cè)，包括左支撐結(jié)構(gòu)件和右支撐結(jié)構(gòu)件，左、右支撐結(jié)構(gòu)件的一端通過可旋轉(zhuǎn)的螺栓與后排座椅骨架一側(cè)相連接，另一端通過焊點分別與左、右后輪罩相連接，汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)與左、右側(cè)圍內(nèi)板之間沒有額外的結(jié)構(gòu)件進行搭接，這樣，在汽車遇到側(cè)面沖擊時，往往會造成后車門帶動側(cè)圍內(nèi)板向車內(nèi)凹陷，左、右后輪罩隨之發(fā)生變形旋轉(zhuǎn)，很快就將巨大的沖擊力傳遞到后排座椅骨架上，從而對后排乘客的安全造成巨大的威脅。為解決上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)強度較高，安裝簡便且成本較低的汽車后排座椅骨架的支撐結(jié)構(gòu)。本實施例所提供的汽車后排座椅兩側(cè)骨架支撐結(jié)構(gòu)包括:用于與后排座椅骨架左側(cè)連接的左支撐結(jié)構(gòu)件，該左支撐結(jié)構(gòu)件位于后排座椅骨架的左側(cè)，并搭接于左后輪罩和左側(cè)圍內(nèi)板上；以及，用于與后排座椅骨架右側(cè)連接的右支撐結(jié)構(gòu)件，所述右支撐結(jié)構(gòu)件位于所述后排座椅骨架右側(cè)，并搭接于右后輪罩和右側(cè)圍內(nèi)板上。圖1所示為位于后排座椅骨架右側(cè)的右支撐結(jié)構(gòu)件的安裝示意圖。在圖1中為了方便圖示，僅示出了右側(cè)圍板、右后輪罩以及右支撐結(jié)構(gòu)件的示意圖。如圖1所示，該右支撐結(jié)構(gòu)件100內(nèi)側(cè)設有用于與后排座椅骨架(圖中未示出)右側(cè)連接的安裝孔101，該安裝孔101內(nèi)可以穿裝可旋轉(zhuǎn)的螺栓，從而通過該螺栓與后排座椅骨架相連接。右支撐結(jié)構(gòu)件100與右后輪罩200通過焊點連接，并向右側(cè)圍內(nèi)板300處延伸，直至延伸至右側(cè)圍內(nèi)板300上，并通過縫焊與右側(cè)圍內(nèi)板300進行連接，從而，使得右支撐結(jié)構(gòu)件100、右后輪罩200和右側(cè)圍內(nèi)板300三者通過焊點和縫焊的連接方式結(jié)合成一個整體支撐結(jié)構(gòu)。本實施例中，優(yōu)選的，左支撐結(jié)構(gòu)件與右支撐結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)相同。此處未對左支撐結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)進行圖示，同樣的，左支撐結(jié)構(gòu)件內(nèi)側(cè)布有用于與后排座椅骨架左側(cè)連接的安裝孔，該安裝孔內(nèi)可以穿裝可旋轉(zhuǎn)的螺栓，從而通過該螺栓與左排座椅骨架相連接。左支撐結(jié)構(gòu)件與左后輪罩通過焊點連接，且該左支撐結(jié)構(gòu)件向左側(cè)圍內(nèi)板處延伸，直至延伸至左側(cè)圍內(nèi)板上，并通過縫焊與左側(cè)圍內(nèi)板進行連接，從而，使左支撐結(jié)構(gòu)件、左后輪罩和左側(cè)圍內(nèi)板三者通過焊點和縫焊的連接方式結(jié)合成一個整體支撐結(jié)構(gòu)。本實施例所提供的汽車后排座椅骨架通過左、右支撐結(jié)構(gòu)件分別與左、右側(cè)圍內(nèi)板和左、右側(cè)后輪罩搭接，左支撐結(jié)構(gòu)件可使得汽車后排座椅骨架與左側(cè)圍內(nèi)板和左后輪罩之間很好地聯(lián)系在一起并成為一個堅固的整體，右支撐結(jié)構(gòu)件可使得汽車后排座椅骨架與右側(cè)圍內(nèi)板和右后輪罩之間很好地聯(lián)系在一起并成為一個堅固的整體，從而，一方面加強汽車后排座椅在橫向上的穩(wěn)定性；另一方面，可提升在來自側(cè)面碰撞沖擊時汽車整體結(jié)構(gòu)的強度性能，為確保后排乘客的安全起到了重要的支撐和保護作用。綜上所述，本實用新型的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)的強度較高，安裝簡便，且成本較低。此外，本實施例中還提供了一種汽車，其包括如上所述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)。顯然，本實施例中所提供的汽車也具有本實施例中的汽車后排座體骨架支撐結(jié)構(gòu)所帶來的有益效果。以上是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 用于與后排座椅骨架左側(cè)連接的左支撐結(jié)構(gòu)件，所述左支撐結(jié)構(gòu)件位于后排座椅骨架的左側(cè)，并搭接于左后輪罩和左側(cè)圍內(nèi)板上；以及， 用于與后排座椅骨架右側(cè)連接的右支撐結(jié)構(gòu)件，所述右支撐結(jié)構(gòu)件位于所述后排座椅骨架右側(cè)，并搭接于右后輪罩和右側(cè)圍內(nèi)板上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左支撐結(jié)構(gòu)件通過焊點分別與所述左后輪罩以及所述左側(cè)圍內(nèi)板連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左支撐結(jié)構(gòu)件自所述左后輪罩的中部延伸至所述左側(cè)圍內(nèi)板上，并通過縫焊與所述左側(cè)圍內(nèi)板相連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述右支撐結(jié)構(gòu)件通過焊點分別與所述右后輪罩以及所述右側(cè)圍內(nèi)板進行連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述右支撐結(jié)構(gòu)件自所述右后輪罩的中部延伸至所述右側(cè)圍內(nèi)板上，并通過縫焊與所述右側(cè)圍內(nèi)板相連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左支撐結(jié)構(gòu)件和所述右支撐結(jié)構(gòu)件分別通過可旋轉(zhuǎn)的螺栓與所述后排座椅骨架相連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左支撐結(jié)構(gòu)件和所述右支撐結(jié)構(gòu)件上分別設有一用于穿裝所述螺栓的安裝孔。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至7任一項所述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)以及汽車，所述的汽車后排座椅骨架支撐結(jié)構(gòu)包括用于與后排座椅骨架左側(cè)連接的左支撐結(jié)構(gòu)件，位于后排座椅骨架的左側(cè)，并搭接于左后輪罩和左側(cè)圍內(nèi)板上；以及，用于與后排座椅骨架右側(cè)連接的右支撐結(jié)構(gòu)件，位于所述后排座椅骨架右側(cè)，并搭接于右后輪罩和右側(cè)圍內(nèi)板上。本實用新型的汽車后排座椅骨架通過左、右支撐結(jié)構(gòu)件，一端與后輪罩和左、右側(cè)圍內(nèi)板進行搭接，另一端與后排座椅骨架兩側(cè)的安裝點進行連接，一方面可加強后排座椅骨架在橫向上的穩(wěn)定性，另一方面可提升在來自側(cè)面碰撞沖擊時汽車整體結(jié)構(gòu)的強度性能，為確保后排乘客的安全起到了重要的支撐和保護作用。
文檔編號B60N2/68GK203078361SQ201220712200
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權日2012年12月20日
發(fā)明者劉明卓, 張立玲 申請人:北京汽車股份有限公司