本發(fā)明屬于節(jié)能型發(fā)電機(jī)，尤其是涉及一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
1、柴油發(fā)電機(jī)組是一種以柴油發(fā)動機(jī)為動力源，通過機(jī)械連接驅(qū)動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于應(yīng)急、移動、中小功率發(fā)電場景。
2、在發(fā)電場景中，柴油發(fā)電機(jī)組常處于滿負(fù)荷或持續(xù)負(fù)荷狀態(tài)，需通過自動化電控系統(tǒng)實時調(diào)節(jié)發(fā)電功率以匹配實際需求。然而，柴油發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速特性存在天然矛盾：發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間較低，且不同功率段對應(yīng)不同轉(zhuǎn)速范圍，而發(fā)電機(jī)必須維持恒定轉(zhuǎn)速（如3000轉(zhuǎn)/分鐘），才能確保輸出電壓和頻率穩(wěn)定。為解決這一矛盾，發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)之間通常配備齒輪傳動箱，通過精密設(shè)計的齒輪組速比，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高效轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)所需轉(zhuǎn)速。
3、齒輪傳動箱的穩(wěn)定運行高度依賴潤滑油的潤滑效果，當(dāng)潤滑油量不足時，齒輪嚙合面會從理想的“油膜潤滑”狀態(tài)，逐步退化為“邊界潤滑”甚至“干摩擦”，這一過程將導(dǎo)致摩擦系數(shù)從0.01～0.03驟增至0.1～0.5，傳動阻力暴增10～50倍，直接造成傳動效率大幅下降。此外，發(fā)電機(jī)發(fā)電功率的變化會改變齒輪傳動箱的運轉(zhuǎn)速度，轉(zhuǎn)速越高，潤滑油因飛濺、揮發(fā)和剪切作用產(chǎn)生的損耗越大，進(jìn)一步加劇潤滑失效風(fēng)險，潤滑不良不僅顯著增加油耗，推高發(fā)電成本，還會引發(fā)齒輪磨損、振動加劇等連鎖故障，嚴(yán)重影響設(shè)備可靠性與使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組。
2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組，包括安裝座，所述安裝座的上端固定安設(shè)有發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)傳動連接，所述安裝座的上端還固定安設(shè)有位于發(fā)動機(jī)后側(cè)的散熱風(fēng)機(jī)，還包括：
3、齒輪傳動機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述安裝座的上端，且傳動連接在所述發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)之間；
4、潤滑油加注機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)上，用于潤滑油的補(bǔ)充；
5、兩組防晃動夾緊補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁，且分別設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)的輸出軸外和發(fā)電機(jī)的輸入軸外；
6、潤滑頻率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述安裝座的上端，用于控制潤滑油加注機(jī)構(gòu)的動作；
7、散熱功率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述潤滑頻率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁頂部；
8、溫度異常反饋警示機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述潤滑頻率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁底部。
9、在上述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組中，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括固定安設(shè)在所述安裝座上端的傳動齒輪箱，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸貫穿傳動齒輪箱內(nèi)，且固定連接有主動齒輪，所述發(fā)電機(jī)的輸入軸貫穿傳動齒輪箱內(nèi)，且固定連接有從動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪嚙合連接，所述傳動齒輪箱的側(cè)壁還固定安設(shè)有紅外測溫儀，所述紅外測溫儀對準(zhǔn)主動齒輪和從動齒輪的嚙合連接處。
10、在上述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組中，所述潤滑油加注機(jī)構(gòu)包括固定安設(shè)在所述傳動齒輪箱內(nèi)壁的噴涂管，所述噴涂管對準(zhǔn)所述主動齒輪和從動齒輪的嚙合連接處，所述噴涂管的一端還固定連通有供油管，所述供油管遠(yuǎn)離噴涂管的一端貫穿傳動齒輪箱外，所述供油管上還安設(shè)有供油泵，所述供油泵固定安設(shè)在所述傳動齒輪箱的外壁。
11、在上述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組中，所述防晃動夾緊補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括固定連接在所述傳動齒輪箱內(nèi)壁的安裝筒，所述安裝筒套設(shè)在所述發(fā)動機(jī)的輸出軸和發(fā)電機(jī)的輸入軸外，所述安裝筒的筒壁均勻固定插套有多根液壓推桿，所述液壓推桿的輸出端固定連接有加壓輥。
12、在上述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組中，所述潤滑頻率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)包括固定安設(shè)在所述安裝座上端的調(diào)控殼，所述調(diào)控殼的上側(cè)內(nèi)壁固定連接有多根并排設(shè)置的第一導(dǎo)向滑桿，多根所述第一導(dǎo)向滑桿外滑動套接有同一個功率反饋板，所述功率反饋板和調(diào)控殼之間固定連接有多個套設(shè)在第一導(dǎo)向滑桿外的第一復(fù)位彈簧，所述功率反饋板的側(cè)壁固定連接有功率反饋永磁板，所述調(diào)控殼的內(nèi)壁固定安設(shè)有與功率反饋永磁板相對設(shè)置的功率反饋電磁板，所述調(diào)控殼的內(nèi)壁還轉(zhuǎn)動連接有往復(fù)絲桿，所述往復(fù)絲桿與第一導(dǎo)向滑桿平行設(shè)置，所述功率反饋板的側(cè)壁開設(shè)有套設(shè)在往復(fù)絲桿外的套孔，所述調(diào)控殼的外壁固定安設(shè)有用于驅(qū)動往復(fù)絲桿自轉(zhuǎn)的減速電機(jī)，所述往復(fù)絲桿的桿壁螺紋套接有觸發(fā)板，所述功率反饋板的側(cè)壁固定安設(shè)有與觸發(fā)板相對設(shè)置的觸發(fā)開關(guān)。
13、在上述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組中，所述散熱功率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)包括固定安設(shè)在所述功率反饋板上端的電位器，所述功率反饋板的上端側(cè)壁固定連接有位于電位器上側(cè)的減速齒輪箱，所述減速齒輪箱的下端輸出端與電位器的旋轉(zhuǎn)端中心處固定連接，所述減速齒輪箱的上端輸入端固定連接有聯(lián)動齒輪，所述調(diào)控殼的內(nèi)壁上側(cè)固定安設(shè)有與聯(lián)動齒輪嚙合的聯(lián)動齒條。
14、在上述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組中，所述溫度異常反饋警示機(jī)構(gòu)包括多根固定連接在所述調(diào)控殼內(nèi)壁下側(cè)的第二導(dǎo)向滑桿，多根所述第二導(dǎo)向滑桿外滑動套接有同一個溫度反饋板，所述溫度反饋板和調(diào)控殼之間固定連接有多個套設(shè)在第二導(dǎo)向滑桿外的第二復(fù)位彈簧，所述溫度反饋板的側(cè)壁固定安設(shè)有溫度反饋永磁板，所述調(diào)控殼的內(nèi)壁固定安設(shè)有與溫度反饋永磁板相對設(shè)置的溫度反饋電磁板，所述溫度反饋板的側(cè)壁固定安設(shè)有壓力傳感器，所述功率反饋板的下端一體連接有與壓力傳感器相對設(shè)置的l形側(cè)擋板。
15、在上述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組中，所述功率反饋板的相背兩側(cè)均固定插套有微型電推桿，所述微型電推桿的移動端固定連接有防滑限位板。
16、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：
17、1、通過設(shè)置的齒輪傳動機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、潤滑油加注機(jī)構(gòu)、潤滑頻率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)，能夠基于發(fā)電機(jī)的工作功率自動對齒輪傳動組件潤滑油添加頻率進(jìn)行自動調(diào)控，避免齒輪傳動組件因缺少潤滑油而造成傳動效率降低，使得油耗增加，進(jìn)而使得發(fā)電成本提高的問題。
18、2、通過設(shè)置的散熱功率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)、散熱風(fēng)機(jī)，能夠基于發(fā)電機(jī)的工作功率自動調(diào)控散熱風(fēng)機(jī)的工作功率，確保對發(fā)動機(jī)高效穩(wěn)定的散熱，避免高負(fù)荷運行導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱進(jìn)而影響柴油發(fā)電機(jī)組長期穩(wěn)定運行的問題。
19、3、通過設(shè)置的溫度異常反饋警示機(jī)構(gòu)、防晃動夾緊補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，能夠基于齒輪傳動組件溫度異常情況進(jìn)行相應(yīng)的自調(diào)節(jié)操作，避免因齒輪傳動組件沖擊碰撞過大而影響使用壽命的問題，且及時反饋異常信息，避免齒輪傳動組件產(chǎn)生的問題過大導(dǎo)致傳動效率過低而造成發(fā)電成本過高的問題，更加的節(jié)能省油。
1.一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組，包括安裝座（1），所述安裝座（1）的上端固定安設(shè)有發(fā)動機(jī)（8）和發(fā)電機(jī)（9），所述發(fā)動機(jī)（8）和發(fā)電機(jī)（9）傳動連接，所述安裝座（1）的上端還固定安設(shè)有位于發(fā)動機(jī)（8）后側(cè)的散熱風(fēng)機(jī)（10），其特征在于，還包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)（2）包括固定安設(shè)在所述安裝座（1）上端的傳動齒輪箱（21），所述發(fā)動機(jī)（8）的輸出軸貫穿傳動齒輪箱（21）內(nèi)，且固定連接有主動齒輪（22），所述發(fā)電機(jī)（9）的輸入軸貫穿傳動齒輪箱（21）內(nèi)，且固定連接有從動齒輪（23），所述主動齒輪（22）和從動齒輪（23）嚙合連接，所述傳動齒輪箱（21）的側(cè)壁還固定安設(shè)有紅外測溫儀（24），所述紅外測溫儀（24）對準(zhǔn)主動齒輪（22）和從動齒輪（23）的嚙合連接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述潤滑油加注機(jī)構(gòu)（3）包括固定安設(shè)在所述傳動齒輪箱（21）內(nèi)壁的噴涂管（31），所述噴涂管（31）對準(zhǔn)所述主動齒輪（22）和從動齒輪（23）的嚙合連接處，所述噴涂管（31）的一端還固定連通有供油管（32），所述供油管（32）遠(yuǎn)離噴涂管（31）的一端貫穿傳動齒輪箱（21）外，所述供油管（32）上還安設(shè)有供油泵（33），所述供油泵（33）固定安設(shè)在所述傳動齒輪箱（21）的外壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述防晃動夾緊補(bǔ)償機(jī)構(gòu)（4）包括固定連接在所述傳動齒輪箱（21）內(nèi)壁的安裝筒（41），所述安裝筒（41）套設(shè)在所述發(fā)動機(jī)（8）的輸出軸和發(fā)電機(jī)（9）的輸入軸外，所述安裝筒（41）的筒壁均勻固定插套有多根液壓推桿（42），所述液壓推桿（42）的輸出端固定連接有加壓輥（43）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述潤滑頻率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)（5）包括固定安設(shè)在所述安裝座（1）上端的調(diào)控殼（51），所述調(diào)控殼（51）的上側(cè)內(nèi)壁固定連接有多根并排設(shè)置的第一導(dǎo)向滑桿（52），多根所述第一導(dǎo)向滑桿（52）外滑動套接有同一個功率反饋板（53），所述功率反饋板（53）和調(diào)控殼（51）之間固定連接有多個套設(shè)在第一導(dǎo)向滑桿（52）外的第一復(fù)位彈簧（54），所述功率反饋板（53）的側(cè)壁固定連接有功率反饋永磁板（55），所述調(diào)控殼（51）的內(nèi)壁固定安設(shè)有與功率反饋永磁板（55）相對設(shè)置的功率反饋電磁板（56），所述調(diào)控殼（51）的內(nèi)壁還轉(zhuǎn)動連接有往復(fù)絲桿（57），所述往復(fù)絲桿（57）與第一導(dǎo)向滑桿（52）平行設(shè)置，所述功率反饋板（53）的側(cè)壁開設(shè)有套設(shè)在往復(fù)絲桿（57）外的套孔，所述調(diào)控殼（51）的外壁固定安設(shè)有用于驅(qū)動往復(fù)絲桿（57）自轉(zhuǎn)的減速電機(jī)（58），所述往復(fù)絲桿（57）的桿壁螺紋套接有觸發(fā)板（59），所述功率反饋板（53）的側(cè)壁固定安設(shè)有與觸發(fā)板（59）相對設(shè)置的觸發(fā)開關(guān)（510）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述散熱功率隨動調(diào)控機(jī)構(gòu)（6）包括固定安設(shè)在所述功率反饋板（53）上端的電位器（61），所述功率反饋板（53）的上端側(cè)壁固定連接有位于電位器（61）上側(cè)的減速齒輪箱（62），所述減速齒輪箱（62）的下端輸出端與電位器（61）的旋轉(zhuǎn)端中心處固定連接，所述減速齒輪箱（62）的上端輸入端固定連接有聯(lián)動齒輪（63），所述調(diào)控殼（51）的內(nèi)壁上側(cè)固定安設(shè)有與聯(lián)動齒輪（63）嚙合的聯(lián)動齒條（64）。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述溫度異常反饋警示機(jī)構(gòu)（7）包括多根固定連接在所述調(diào)控殼（51）內(nèi)壁下側(cè)的第二導(dǎo)向滑桿（71），多根所述第二導(dǎo)向滑桿（71）外滑動套接有同一個溫度反饋板（72），所述溫度反饋板（72）和調(diào)控殼（51）之間固定連接有多個套設(shè)在第二導(dǎo)向滑桿（71）外的第二復(fù)位彈簧（73），所述溫度反饋板（72）的側(cè)壁固定安設(shè)有溫度反饋永磁板（74），所述調(diào)控殼（51）的內(nèi)壁固定安設(shè)有與溫度反饋永磁板（74）相對設(shè)置的溫度反饋電磁板（75），所述溫度反饋板（72）的側(cè)壁固定安設(shè)有壓力傳感器（76），所述功率反饋板（53）的下端一體連接有與壓力傳感器（76）相對設(shè)置的l形側(cè)擋板（77）。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述功率反饋板（53）的相背兩側(cè)均固定插套有微型電推桿（511），所述微型電推桿（511）的移動端固定連接有防滑限位板（512）。