本實用新型涉及汽車電子控制領域，特別涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱模塊。

背景技術：

傳統(tǒng)客車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是由發(fā)動機皮帶驅動風扇，在發(fā)動機啟動的時候，風扇隨之馬上啟動，這樣的冷卻系統(tǒng)存在如下缺點：1、冷卻系統(tǒng)功耗已經(jīng)占到了發(fā)動機功耗的10％以上；2、冷卻系統(tǒng)與發(fā)動機耦合，不能獨立于發(fā)動機轉速自主調節(jié)；3、沒有有效的閉環(huán)溫控措施，水、氣溫度偏差大；4、體積大，安裝不靈活；5、風扇噪音大；6、發(fā)動機有效功率減小；7、發(fā)動機壽命低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱模塊，解決了現(xiàn)有發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的不足，結構簡單、安裝便利。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術方案為：

一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱模塊，ECU控制模塊、發(fā)動機信號采集模塊、電源變換模塊、功率放大驅動以及隔離模塊、CAN通訊模塊、接口J1以及環(huán)境溫度采集模塊；所述電源變換模塊將輸入端接入電源，并將電源電壓轉換為適合各個模塊的電壓值并為其供電；

所述接口J1一端插入所述車載輸入輸出端口，另一端連接有所述發(fā)動機信號采集模塊的輸入端連接、所述功率放大驅動以及隔離模塊的輸出端以及CAN通訊模塊的總線連接端，所述接口J1的第1腳接地，第2腳接入所述電源變換模塊；所述發(fā)動機信號采集模塊的輸出端和所述環(huán)境溫度采集模塊的輸出端均與所述ECU控制模塊單向信號連接；所述CAN通訊模塊的與所述ECU控制模塊雙向信號連接；所述功率放大驅動以及隔離模塊的輸入端與所述ECU控制模塊的輸出端連接；所述ECU控制模塊包括單片機U5，所述單片機U5的第28腳接入所述電源變換模塊，所述單片機U5的第2腳接地。

進一步的，還包括調試接口J2和軟件燒寫口J3，所述調試接口J2的第1腳接入所述電源變換模塊，第2腳接入所述單片機U5的第1腳，第3腳接入所述單片機U5的第44腳，第4腳接地；所述軟件燒寫口J3包括電阻R25、電阻R47、電阻R48以及電容C9，所述軟件燒寫口J3的第1腳與所述接口J1的第10腳和所述單片機U5的第18腳連接，同時再分為兩路，一路與所述電阻R25連接后接入所述電源變換模塊，另一路與所述電容C9串聯(lián)后接地；第2腳接入所述電源變換模塊；第3腳接地；第4腳與所述接口J1的第3腳連接，同時與所述電阻R47串聯(lián)后接入所述單片機U5的第17腳；第5腳與所述接口J1的第11腳連接，同時與所述電阻R48串聯(lián)后接入所述單片機U5的第16腳。

進一步的，所述發(fā)動機信號采集模塊包括電機水箱溫度采集單元、中冷溫度采集單元、水箱溫度采集單元以及電機堵轉檢測堵入單元；所述電機水箱溫度采集單元、所述中冷溫度采集單元、所述水箱溫度采集單元以及所述電機堵轉檢測堵入單元的輸入端分別與所述接口J1連接，所述電機水箱溫度采集單元、所述中冷溫度采集單元、所述水箱溫度采集單元以及所述電機堵轉檢測堵入單元的輸出端分別與速搜ECU控制模塊連接。

進一步的，所述電機水箱溫度采集單元包括電阻R26、電阻R44以及電容C6，所述電阻R26一端接入電源變換模塊，另一端與所述電容C6串聯(lián)后接地，所述電阻R44一端與所述單片機U5的第21腳連接，另一端與所述電阻R26的另一端連接后接入所述接口J1的第5腳；

所述中冷溫度采集單元包括電阻R28、電阻R45以及電容C7，所述電阻R28一端接入電源變換模塊，另一端與所述電容C7串聯(lián)后接地，所述電阻R45一端與所述單片機U5的第19腳連接，另一端與所述電阻R28的另一端連接后接入所述接口J1的第6腳；

所述水箱溫度采集單元包括電阻R29、電阻R46以及電容C8，所述電阻R29一端接入電源變換模塊，另一端與所述電容C8串聯(lián)后接地，所述電阻R46一端與所述單片機U5的第20腳連接，另一端與所述電阻R29的另一端連接后接入所述接口J1的第7腳；

所述電機堵轉檢測輸入單元包括芯片U2、電阻R15、電阻R16、電阻R17、電阻R18、電阻R18、電阻R20、電阻R21、電阻R22、電阻R23、電阻R24、電阻R37、電阻R38、電阻R39、電阻R40以及電阻R41；所述電阻R15一端接入所述接口J1D第13腳,另一端與所述芯片U2的第1腳連接；

所述電阻R16一端接入所述接口J1D第14腳,另一端與所述芯片U2的第2腳連接；所述電阻R17一端接入所述接口J1D第21腳,另一端與所述芯片U2的第3腳連接；所述電阻R18一端接入所述接口J1D第22腳,另一端與所述芯片U2的第4腳連接；所述電阻R19一端接入所述接口J1D第23腳,另一端與所述芯片U2的第5腳連接；所述電阻R37一端與所述電阻R15的一端連接，另一端接地；所述電阻R38一端與所述電阻R16的一端連接，另一端接地；所述電阻R39一端與所述電阻R17的一端連接，另一端接地；所述電阻R40一端與所述電阻R18的一端連接，另一端接地；所述電阻R41一端與所述電阻R19的一端連接，另一端接地；

所述芯片U2的第16腳與所述單片機U5的第8腳連接，同時與所述電阻R20串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第15腳與所述單片機U5的第9腳連接，同時與所述電阻R21串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第14腳與所述單片機U5的第24腳連接，同時與所述電阻R22串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第13腳與所述單片機U5的第14腳連接，同時與所述電阻R23串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第12腳與所述單片機U5的第15腳連接，同時與所述電阻R24串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第8腳接地，第9腳接所述電源變換模塊。

進一步的，所述環(huán)境溫度采集模塊包括電阻R27、電阻R43以及溫度傳感器NTC1；所述電阻R27一端接入所述電源變換模塊，另一端串聯(lián)所述溫度傳感器NTC1后接地，所述電阻R43一端與所述電阻R27的另一端連接，另一端接入所述單片機U5的第22腳。

進一步的，所述CAN通訊模塊包括芯片U4、電阻R42以及電容C12；所述電容C12與所述電阻R42并聯(lián)后一端接入所述芯片U4的第7腳，另一端接入所述芯片U4的第6腳；所述芯片U4的第8腳和第2腳接地；所述芯片U4的第3腳接入所述電源變換模塊；所述芯片U4的第1腳與所述單片機U5的第10腳連接；所述芯片U4的第4腳與所述單片機U5的第11腳連接。

進一步的，所述功率放大驅動以及隔離模塊包括芯片U1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電阻R14、電阻R30、電阻R31、電阻R32、電阻R33、電阻R34、電阻R35以及電阻R36；

所述電阻R1一端與所述芯片U1的第1腳連接，另一端與所述單片機U5的第36腳連接，所述電阻R30的一端與所述電阻R1的另一端連接，另一端接地；所述電阻R3一端與所述芯片U1的第2腳連接，另一端與所述單片機U5的第35腳連接，所述電阻R31的一端與所述電阻R3的另一端連接，另一端接地；所述電阻R4一端與所述芯片U1的第3腳連接，另一端與所述單片機U5的第2腳連接，所述電阻R32的一端與所述電阻R4的另一端連接，另一端接地；所述電阻R5一端與所述芯片U1的第4腳連接，另一端與所述單片機U5的第3腳連接，所述電阻R33的一端與所述電阻R5的另一端連接，另一端接地；所述電阻R6一端與所述芯片U1的第5腳連接，另一端與所述單片機U5的第23腳連接，所述電阻R34的一端與所述電阻R6的另一端連接，另一端接地；所述電阻R7一端與所述芯片U1的第6腳連接，另一端與所述單片機U5的第25腳連接，所述電阻R35的一端與所述電阻R7的另一端連接，另一端接地；所述電阻R8一端與所述芯片U1的第7腳連接，另一端與所述單片機U5的第43腳連接，所述電阻R36的一端與所述電阻R8的另一端連接，另一端接地；所述芯片U1的第16腳與所述接口J1的第16腳連接，同時與所述電阻R2串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第15腳與所述接口J1的第24腳連接，同時與所述電阻R9串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第14腳與所述接口J1的第9腳連接，同時與所述電阻R10串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第13腳與所述接口J1的第17腳連接，同時與所述電阻R11串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第12腳與所述接口J1的第20腳連接，同時與所述電阻R12串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第11腳與所述電阻R13串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第10腳與所述接口J1的第12腳連接，同時與所述電阻R14串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第8腳接地，第9腳接入所述電源變換模塊。

進一步的，所述電源變換模塊包括芯片U3、極性電容C1、極性電容C2、極性電容C10、極性電容C11、電容C3、電容C4、電感L1、電感L2、二極管D1、二極管D2、可控電阻VR1、可控電阻VR2以及保險絲F1；

所述可控電阻VR1、所述可控電阻VR2、所述二極管D1、所述極性電容C1、所述極性電容C2以及所述電容C3相互并聯(lián)；所述電感L1一端與所述極性電容C1的正極連接，另一端與所述極性電容C2的正極連接；所述保險絲F1一端接入電源VIN，另一端與所述可控電阻VR1的一端連接，所述可控電阻VR1的另一端接地；所述極性電容C2的正極接所述芯片U3的第1腳，負極接所述芯片U3的第3腳，同時所述極性電容C2的正極為24V輸出端；

所述極性電容C10、所述極性電容C11以及所述電容C4相互并聯(lián)后一端接入所述芯片U3的第4腳，另一端接地；所述電感L2的一端與所述極性電容C10的正極連接后一同接入所述芯片U3的第4腳，所述電感L2的另一端接入所述芯片U3的第2腳；所述二極管D2的正極接地，負極與所述電感L2的另一端連接；所述芯片U3的第5腳接地；同時所述電感的一端為5V輸出端。

進一步的，所述電源變換模塊的極性電容C2的正極輸出為24V的電壓，其分別與所述功率放大驅動以及隔離模塊連接，所述電源變換模塊的電感L2的一端輸出為5V的電壓，其分別與所述芯片U4、所述單片機U5、所述環(huán)境溫度采集模塊、所述調試接口、所述軟件燒寫口、所述接口J1以及所述發(fā)動機信號采集模塊連接。

進一步的，還包括濾波電路，所述濾波電路包括極性電容C13和電容C5，所述極性電容C13和所述電容C5并聯(lián)后一端接入所述5V電壓輸出端口，另一端接地。

由上述對本實用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

一、本實用新型通過ECU控制模塊控制，使得冷卻系統(tǒng)獨立于發(fā)動機工作，由ECU控制模塊自主主動控制，解決了原有發(fā)動機啟動時風扇同時啟動，但是此時發(fā)動機溫度低，不需要風扇降溫而造成的能源浪費。

二、本實用新型通過實時采集發(fā)動機的溫度，通過ECU控制模塊根據(jù)發(fā)動機的實時溫度來控制風機的啟動和轉速，使得風機的轉速與發(fā)動機的實時溫度相匹配；根據(jù)實際散熱需求，實時按需冷卻，實現(xiàn)了發(fā)動機的精確恒溫閉環(huán)控制，保證最佳溫度，安全高效，超低功耗，提高發(fā)動機使用壽命。

三、本實用新型通過脈寬調制PWM來控制電動機電樞電壓一實現(xiàn)調速，冷卻能力連續(xù)平滑可調；實現(xiàn)了風機控制的軟啟緩停，使得風機的工作全程無沖擊，降低了風機的工作損耗，延長發(fā)動機和風機的使用壽命。

四、本實用新型中對發(fā)動機溫度采集通過CAN通訊和傳感器兩種方式進行采集，一旦CAN通訊中斷，自動切換到發(fā)動機信號采集模塊采集溫度方式工作，采用雙保險的信號采集方式，降低通訊中斷的風險系數(shù)。

五、本實用新型中增加了電機堵轉檢測輸入，一旦發(fā)生電機堵轉情況及時反饋，防止電機堵轉造成的風機停轉，確保發(fā)動機在工作時風機能夠正常工作，防止因風機停轉造成的發(fā)動機過熱現(xiàn)象。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的原理圖的示意圖；

圖2為本實用新型電源變換模塊電路圖的結構示意圖；

圖3為本實用新型功率放大驅動以及隔離模塊電路圖的結構示意圖；

圖4為本實用新型CAN通訊模塊電路圖的結構示意圖；

圖5為本實用新型環(huán)境溫度采集模塊電路圖的結構示意圖；

圖6為本實用新型調試接口電路圖的結構示意圖；

圖7為本實用新型軟件燒寫口電路圖的結構示意圖；

圖8為本實用新型發(fā)動機信號采集模塊電路圖的結構示意圖；

圖9為本實用新型ECU控制模塊電路圖的結構示意圖；

圖10為本實用新型濾波模塊電路圖的結構示意圖；

圖11為本實用新型ECU控制模塊的主程序工作流程圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參照圖1至圖10，一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱模塊，ECU控制模塊、發(fā)動機信號采集模塊、電源變換模塊、功率放大驅動以及隔離模塊、CAN通訊模塊、接口J1以及環(huán)境溫度采集模塊；所述電源變換模塊將輸入端接入電源，并將電源電壓轉換為適合各個模塊的電壓值并為其供電；

所述接口J1一端插入所述車載輸入輸出端口，另一端連接有所述發(fā)動機信號采集模塊的輸入端連接、所述功率放大驅動以及隔離模塊的輸出端以及CAN通訊模塊的總線連接端，所述接口J1的第1腳接地，第2腳接入所述電源變換模塊；所述發(fā)動機信號采集模塊的輸出端和所述環(huán)境溫度采集模塊的輸出端均與所述ECU控制模塊單向信號連接；所述CAN通訊模塊的與所述ECU控制模塊雙向信號連接；所述功率放大驅動以及隔離模塊的輸入端與所述ECU控制模塊的輸出端連接；所述ECU控制模塊包括單片機U5，所述單片機U5的第28腳接入所述電源變換模塊，所述單片機U5的第2腳接地。

還包括調試接口J2和軟件燒寫口J3，所述調試接口J2的第1腳接入所述電源變換模塊，第2腳接入所述單片機U5的第1腳，第3腳接入所述單片機U5的第44腳，第4腳接地；所述軟件燒寫口J3包括電阻R25、電阻R47、電阻R48以及電容C9，所述軟件燒寫口J3的第1腳與所述接口J1的第10腳和所述單片機U5的第18腳連接，同時再分為兩路，一路與所述電阻R25連接后接入所述電源變換模塊，另一路與所述電容C9串聯(lián)后接地；第2腳接入所述電源變換模塊；第3腳接地；第4腳與所述接口J1的第3腳連接，同時與所述電阻R47串聯(lián)后接入所述單片機U5的第17腳；第5腳與所述接口J1的第11腳連接，同時與所述電阻R48串聯(lián)后接入所述單片機U5的第16腳。

所述發(fā)動機信號采集模塊包括電機水箱溫度采集單元、中冷溫度采集單元、水箱溫度采集單元以及電機堵轉檢測堵入單元；所述電機水箱溫度采集單元、所述中冷溫度采集單元、所述水箱溫度采集單元以及所述電機堵轉檢測堵入單元的輸入端分別與所述接口J1連接，所述電機水箱溫度采集單元、所述中冷溫度采集單元、所述水箱溫度采集單元以及所述電機堵轉檢測堵入單元的輸出端分別與所述ECU控制模塊連接。

所述電機水箱溫度采集單元包括電阻R26、電阻R44以及電容C6，所述電阻R26一端接入電源變換模塊，另一端與所述電容C6串聯(lián)后接地，所述電阻R44一端與所述單片機U5的第21腳連接，另一端與所述電阻R26的另一端連接后接入所述接口J1的第5腳。

所述中冷溫度采集單元包括電阻R28、電阻R45以及電容C7，所述電阻R28一端接入電源變換模塊，另一端與所述電容C7串聯(lián)后接地，所述電阻R45一端與所述單片機U5的第19腳連接，另一端與所述電阻R28的另一端連接后接入所述接口J1的第6腳。

所述水箱溫度采集單元包括電阻R29、電阻R46以及電容C8，所述電阻R29一端接入電源變換模塊，另一端與所述電容C8串聯(lián)后接地，所述電阻R46一端與所述單片機U5的第20腳連接，另一端與所述電阻R29的另一端連接后接入所述接口J1的第7腳。

所述電機堵轉檢測輸入單元包括芯片U2、電阻R15、電阻R16、電阻R17、電阻R18、電阻R18、電阻R20、電阻R21、電阻R22、電阻R23、電阻R24、電阻R37、電阻R38、電阻R39、電阻R40以及電阻R41；所述電阻R15一端接入所述接口J1D第13腳,另一端與所述芯片U2的第1腳連接。

所述電阻R16一端接入所述接口J1D第14腳,另一端與所述芯片U2的第2腳連接；所述電阻R17一端接入所述接口J1D第21腳,另一端與所述芯片U2的第3腳連接；所述電阻R18一端接入所述接口J1D第22腳,另一端與所述芯片U2的第4腳連接；所述電阻R19一端接入所述接口J1D第23腳,另一端與所述芯片U2的第5腳連接；所述電阻R37一端與所述電阻R15的一端連接，另一端接地；所述電阻R38一端與所述電阻R16的一端連接，另一端接地；所述電阻R39一端與所述電阻R17的一端連接，另一端接地；所述電阻R40一端與所述電阻R18的一端連接，另一端接地；所述電阻R41一端與所述電阻R19的一端連接，另一端接地。

所述芯片U2的第16腳與所述單片機U5的第8腳連接，同時與所述電阻R20串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第15腳與所述單片機U5的第9腳連接，同時與所述電阻R21串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第14腳與所述單片機U5的第24腳連接，同時與所述電阻R22串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第13腳與所述單片機U5的第14腳連接，同時與所述電阻R23串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第12腳與所述單片機U5的第15腳連接，同時與所述電阻R24串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U2的第8腳接地，第9腳接所述電源變換模塊。

所述環(huán)境溫度采集模塊包括電阻R27、電阻R43以及溫度傳感器NTC1；所述電阻R27一端接入所述電源變換模塊，另一端串聯(lián)所述溫度傳感器NTC1后接地，所述電阻R43一端與所述電阻R27的另一端連接，另一端接入所述單片機U5的第22腳。

所述CAN通訊模塊包括芯片U4、電阻R42以及電容C12；所述電容C12與所述電阻R42并聯(lián)后一端接入所述芯片U4的第7腳，另一端接入所述芯片U4的第6腳；所述芯片U4的第8腳和第2腳接地；所述芯片U4的第3腳接入所述電源變換模塊；所述芯片U4的第1腳與所述單片機U5的第10腳連接；所述芯片U4的第4腳與所述單片機U5的第11腳連接。

所述功率放大驅動以及隔離模塊包括芯片U1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電阻R14、電阻R30、電阻R31、電阻R32、電阻R33、電阻R34、電阻R35以及電阻R36；

所述電阻R1一端與所述芯片U1的第1腳連接，另一端與所述單片機U5的第36腳連接，所述電阻R30的一端與所述電阻R1的另一端連接，另一端接地；所述電阻R3一端與所述芯片U1的第2腳連接，另一端與所述單片機U5的第35腳連接，所述電阻R31的一端與所述電阻R3的另一端連接，另一端接地；所述電阻R4一端與所述芯片U1的第3腳連接，另一端與所述單片機U5的第2腳連接，所述電阻R32的一端與所述電阻R4的另一端連接，另一端接地；所述電阻R5一端與所述芯片U1的第4腳連接，另一端與所述單片機U5的第3腳連接，所述電阻R33的一端與所述電阻R5的另一端連接，另一端接地；所述電阻R6一端與所述芯片U1的第5腳連接，另一端與所述單片機U5的第23腳連接，所述電阻R34的一端與所述電阻R6的另一端連接，另一端接地；所述電阻R7一端與所述芯片U1的第6腳連接，另一端與所述單片機U5的第25腳連接，所述電阻R35的一端與所述電阻R7的另一端連接，另一端接地；所述電阻R8一端與所述芯片U1的第7腳連接，另一端與所述單片機U5的第43腳連接，所述電阻R36的一端與所述電阻R8的另一端連接，另一端接地；所述芯片U1的第16腳與所述接口J1的第16腳連接，同時與所述電阻R2串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第15腳與所述接口J1的第24腳連接，同時與所述電阻R9串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第14腳與所述接口J1的第9腳連接，同時與所述電阻R10串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第13腳與所述接口J1的第17腳連接，同時與所述電阻R11串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第12腳與所述接口J1的第20腳連接，同時與所述電阻R12串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第11腳與所述電阻R13串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第10腳與所述接口J1的第12腳連接，同時與所述電阻R14串聯(lián)后接入所述電源變換模塊；所述芯片U1的第8腳接地，第9腳接入所述電源變換模塊。

所述電源變換模塊包括芯片U3、極性電容C1、極性電容C2、極性電容C10、極性電容C11、電容C3、電容C4、電感L1、電感L2、二極管D1、二極管D2、可控電阻VR1、可控電阻VR2以及保險絲F1。

所述可控電阻VR1、所述可控電阻VR2、所述二極管D1、所述極性電容C1、所述極性電容C2以及所述電容C3相互并聯(lián)；所述電感L1一端與所述極性電容C1的正極連接，另一端與所述極性電容C2的正極連接；所述保險絲F1一端接入電源VIN，另一端與所述可控電阻VR1的一端連接，所述可控電阻VR1的另一端接地；所述極性電容C2的正極接所述芯片U3的第1腳，負極接所述芯片U3的第3腳，同時所述極性電容C2的正極為24V輸出端。

所述極性電容C10、所述極性電容C11以及所述電容C4相互并聯(lián)后一端接入所述芯片U3的第4腳，另一端接地；所述電感L2的一端與所述極性電容C10的正極連接后一同接入所述芯片U3的第4腳，所述電感L2的另一端接入所述芯片U3的第2腳；所述二極管D2的正極接地，負極與所述電感L2的另一端連接；所述芯片U3的第5腳接地；同時所述電感的一端為5V輸出端。

所述電源變換模塊的極性電容C2的正極輸出為24V的電壓，其分別與所述功率放大驅動以及隔離模塊連接，所述電源變換模塊的電感L2的一端輸出為5V的電壓，其分別與所述芯片U4、所述單片機U5、所述環(huán)境溫度采集模塊、所述調試接口、所述軟件燒寫口、所述接口J1以及所述發(fā)動機信號采集模塊連接。

還包括濾波電路，所述濾波電路包括極性電容C13和電容C5，所述極性電容C13和所述電容C5并聯(lián)后一端接入所述5V電壓輸出端口，另一端接地。

本實用新型中，作為優(yōu)選的，芯片U1的型號為ULN2003A；芯片U2的型號為ULN2003A；芯片U3的型號為LM2596-5；芯片U4的型號為TJA1050；單片機U5的型號為PIC18F4580。

使用前，將預設程序通過軟件燒寫口寫入單片機U5中；然后將接口J1插入汽車的輸入輸出端，并通過調試接口進行調試；

使用過程中，CAN通訊模塊通過接口J1采集發(fā)動機的溫度等信息并將信息傳入ECU控制模塊；同時，電機水箱溫度采集單元、中冷溫度采集單元、水箱溫度采集單元以及電機堵轉檢測輸入單元將采集到的信息送至ECU控制模塊，ECU控制模塊將各路數(shù)據(jù)整合處理后發(fā)送至功率放大驅動以及隔離模塊，對風機的轉速進行實時調控，以使其與發(fā)動機的實時溫度相匹配。

參照圖11，為ECU控制模塊的總控制流程，當本模塊開設工作時，ECU控制系統(tǒng)開始對時鐘、參數(shù)、AD轉換、各接口、CAN通信接口進行初始化，接下來對定時器以及脈寬調制PWM進行初始化，再對IO接口初始化；各初始化完畢后，ECU命令CAN通信模塊啟動，接收接口J1傳輸?shù)膬热?，然后讀取發(fā)動機信號采集模塊所采集到的各部分的溫度，進一步判斷CAN是否連接，如連接則以CAN總線采集到的信息為準，將采集到的溫度信號轉換為相應的脈寬調制PWM信號，將脈寬調制信號PWM作用于風機，風機輸出與實時溫度相應的轉速；如CAN未接通，則ECU控制系統(tǒng)則采用發(fā)動機信號采集模塊所采集到數(shù)據(jù)，并將該溫度信號轉換為相應的脈寬調制PWM信號，將脈寬調制信號PWM作用于風機，風機輸出與實時溫度相應的轉速。

通過此該ECU控制模塊控制風扇轉動，使得冷卻系統(tǒng)獨立于發(fā)動機工作，在發(fā)動機剛剛啟動時風扇并不同步轉動，而是當發(fā)動機自身熱量達到預設閾值時啟動風扇，而且將發(fā)動機實時溫度轉換為相應的脈寬調制PWM信號，通過脈寬調制信號PWM的實時變化來控制風扇的轉速，實現(xiàn)了發(fā)動機的精確恒溫閉環(huán)控制，使冷卻能力連續(xù)平滑可調，實現(xiàn)了風機控制的軟啟緩停，風機在整個工作過程中全程無沖擊，在節(jié)約能源的同時提高了風機的使用壽命，同時使得發(fā)動機實時在一個合適的溫度下工作，保護了發(fā)動機，延長發(fā)動機的使用壽命。

在信號采集時通過CAN通訊和發(fā)動機信號采集模塊兩個模塊采集發(fā)動機溫度信號，本實用新型中優(yōu)先采用CAN通訊采集的溫度數(shù)據(jù)，當CAN通訊中斷，采用發(fā)動機信號采集模塊采集到的數(shù)據(jù)，進行雙保險配置，降低通訊中斷的風險系數(shù)。

在發(fā)動機信號采集模塊中設有電機堵轉單元，實時監(jiān)測電機是否存在堵轉現(xiàn)象，一旦發(fā)生電機堵轉情況及時反饋，防止電機堵轉造成的風機停轉，確保發(fā)動機在工作時風機能夠正常工作，防止因風機停轉造成的發(fā)動機過熱現(xiàn)象。

上述說明示出并描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。