本發(fā)明涉及汽車的hvac（供暖、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)）模塊的空氣混合裝置以及包括該空氣混合裝置的hvac模塊。
背景技術(shù)：
1、汽車的hvac模塊被配置為混合來自蒸發(fā)器芯的冷空氣和來自加熱器芯的暖空氣以產(chǎn)生適當(dāng)溫度的空氣，然后將產(chǎn)生的空氣分配到每個(gè)出口。此時(shí)，送到每個(gè)出口的空氣的溫度必須通過混合不同溫度的空氣來不同地設(shè)定，但是實(shí)際上，很難簡單地通過控制hvac內(nèi)部的流量來控制送到每個(gè)出口的空氣的溫度。
2、由于冷空氣不通過加熱器芯，因此其流速高于熱空氣的流速，并且其不會(huì)與熱空氣很好地混合，并且具有在冷空氣與熱空氣相遇時(shí)將熱空氣推出的特性?？諝饣旌涎b置用于混合冷空氣和熱空氣，但是需要具有能夠有效地控制流速比的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的空氣混合裝置來穩(wěn)定hvac的性能。
3、<現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)>
4、-美國專利us?8,376,819（2013年2月19日）
5、-日本專利4172013（2008年8月20日）
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、[技術(shù)問題]
2、本發(fā)明要解決的問題是提供一種能夠有效地混合加熱空氣和冷卻空氣的hvac模塊的空氣混合裝置。
3、[技術(shù)方案]
4、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于混合已經(jīng)通過hvac模塊的冷卻構(gòu)件的冷卻空氣和已經(jīng)通過加熱構(gòu)件的加熱空氣的空氣混合裝置包括多個(gè)空氣管道，這些空氣管道各自形成加熱空氣流動(dòng)通過的加熱空氣通道，并且彼此相鄰布置。多個(gè)空氣管道依次彼此相鄰布置以形成冷卻空氣通道，冷卻空氣通過該冷卻空氣通道在相鄰布置的空氣管道之間流動(dòng)，并且空氣管道被配置為使得與通過冷卻空氣通道的冷卻空氣流的下游側(cè)對(duì)應(yīng)的部分完全打開。
5、空氣管道的冷卻空氣被引入其中的一側(cè)上的表面可以形成為凸曲面。
6、加熱空氣可以被同時(shí)引入形成在空氣管道中的加熱空氣通道中和空氣管道之間的空間中。
7、空氣混合裝置還可以包括尾板，該尾板形成為從空氣管道突出，以便定位在冷卻空氣的流動(dòng)方向的下游和加熱空氣的流動(dòng)方向的上游，從而形成冷卻空氣和加熱空氣的空氣混合區(qū)域。
8、尾板可包括一個(gè)或多個(gè)通孔，用于將空氣混合區(qū)域中的混合空氣朝向腳部排出端口引導(dǎo)。
9、尾板可被配置為使得空氣管道之間的至少一個(gè)區(qū)域中沒有形成通孔，以減少被引導(dǎo)到后排的通風(fēng)出口的混合空氣的量。
10、根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式的空氣混合裝置還包括阻擋板，該阻擋板在與冷卻空氣流的上游側(cè)和加熱空氣流的下游側(cè)對(duì)應(yīng)的位置處固定到空氣管道，從而減少流入冷卻空氣通道的冷卻空氣的量。
11、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的汽車的hvac模塊包括：殼體；冷卻構(gòu)件，該冷卻構(gòu)件布置在殼體內(nèi)并且被配置為冷卻供應(yīng)空氣；加熱構(gòu)件，該加熱構(gòu)件布置在殼體內(nèi)并且被配置為加熱供應(yīng)空氣；空氣混合裝置，該空氣混合裝置用于混合已經(jīng)通過冷卻構(gòu)件的冷卻空氣和已經(jīng)通過加熱構(gòu)件的加熱空氣；以及至少一個(gè)閥，該至少一個(gè)閥被配置為控制已經(jīng)通過空氣混合裝置的混合空氣向至少一個(gè)分配開口的流動(dòng)。空氣混合裝置包括彼此相鄰布置的多個(gè)空氣管道，其中每個(gè)空氣管道形成加熱空氣流動(dòng)通過的加熱空氣通道，并且多個(gè)空氣管道依次彼此相鄰布置以形成冷卻空氣通道，冷卻空氣通過該冷卻空氣通道在相鄰布置的空氣管道之間流動(dòng)?？諝夤艿辣慌渲脼槭沟门c通過冷卻空氣通道的冷卻空氣流的下游側(cè)對(duì)應(yīng)的部分完全打開。
12、[發(fā)明效果]
13、根據(jù)本發(fā)明，可以有效地實(shí)現(xiàn)加熱空氣和冷卻空氣的混合。
1.一種空氣混合裝置，用于混合已經(jīng)通過hvac模塊的冷卻構(gòu)件的冷卻空氣和已經(jīng)通過加熱構(gòu)件的加熱空氣，所述空氣混合裝置包括多個(gè)空氣管道，所述多個(gè)空氣管道各自形成所述加熱空氣流動(dòng)通過的加熱空氣通道，并且彼此相鄰布置，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣混合裝置，其中所述空氣管道的在所述冷卻空氣被引入其中的一側(cè)上的表面形成為凸曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣混合裝置，其中所述加熱空氣被同時(shí)引入到形成在所述空氣管道中的所述加熱空氣通道中和所述空氣管道之間的空間中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣混合裝置，其還包括尾板，所述尾板形成為從所述空氣管道突出，以便定位在所述冷卻空氣的流動(dòng)方向的下游和所述加熱空氣的流動(dòng)方向的上游，從而形成所述冷卻空氣和所述加熱空氣的空氣混合區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣混合裝置，其中所述尾板包括一個(gè)或多個(gè)通孔，用于將所述空氣混合區(qū)域中的混合空氣朝向腳部排出端口引導(dǎo)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣混合裝置，其中所述尾板被配置為使得所述空氣管道之間的至少一個(gè)區(qū)域中沒有形成通孔，以減少被引導(dǎo)到后排的通風(fēng)出口的混合空氣的量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣混合裝置，其還包括阻擋板，所述阻擋板在與冷卻空氣流的上游側(cè)和加熱空氣流的下游側(cè)對(duì)應(yīng)的位置處固定到所述空氣管道，從而減少流入所述冷卻空氣通道的所述冷卻空氣的量。
8.一種汽車的hvac模塊，其包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車的hvac模塊，其中所述空氣管道的在所述冷卻空氣被引入其中的一側(cè)上的表面形成為凸曲面。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車的hvac模塊，其中所述空氣混合裝置被配置為使得所述加熱空氣被同時(shí)引入到形成在所述空氣管道中的所述加熱空氣通道中和所述空氣管道之間的空間中。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車的hvac模塊，其中所述空氣混合裝置還包括尾板，所述尾板形成為從所述空氣管道突出，以便定位在所述冷卻空氣的流動(dòng)方向的下游和所述加熱空氣的流動(dòng)方向的上游，從而形成所述冷卻空氣和所述加熱空氣的空氣混合區(qū)域。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車的hvac模塊，其中所述尾板包括一個(gè)或多個(gè)通孔，用于將所述空氣混合區(qū)域中的混合空氣朝向腳部排出端口引導(dǎo)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車的hvac模塊，其中所述尾板被配置為使得所述空氣管道之間的至少一個(gè)區(qū)域中沒有形成通孔，以減少被引導(dǎo)到后排的通風(fēng)出口的混合空氣的量。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的汽車的hvac模塊，其中所述空氣混合裝置還包括阻擋板，所述阻擋板在與冷卻空氣流的上游側(cè)和加熱空氣流的下游側(cè)對(duì)應(yīng)的位置處固定到所述空氣管道，從而減少流入所述冷卻空氣通道的所述冷卻空氣的量。