本發(fā)明涉及一種后三角窗玻璃安裝的結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種方便汽車(chē)右側(cè)圍后三角窗玻璃安裝的結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)玻璃安裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車(chē)右側(cè)圍后三角窗玻璃安裝的結(jié)構(gòu)，其中玻璃安裝在汽車(chē)的車(chē)窗上，因?yàn)楹笕谴暗奶厥庑?，在安裝過(guò)程中，可以利用卡扣和車(chē)身鈑金裝配，將玻璃固定在后三角車(chē)窗上，起預(yù)定位和固定的作用，卡扣和后三角窗本體連接部分通常是被包塑在本體軟膠中，所以在注塑過(guò)程中，卡扣需要被固定，以避免被軟膠料流沖偏，影響后三角窗總成件后期裝配。在現(xiàn)有的右側(cè)圍后三角窗玻璃一旦破損，重新安裝的玻璃和右側(cè)圍后三角窗不能完全匹配，影響右側(cè)圍后三角窗的外觀，而且影響其功能的使用。而其安裝點(diǎn)卡扣和玻璃的干涉量也盡量均勻，通常情況下卡扣和玻璃的距離是均勻相等的，卡扣和玻璃的空間距離兩端不均勻，現(xiàn)有的卡扣都不是通用件，多種卡扣共用，后期不同卡扣安裝存在混裝風(fēng)險(xiǎn)，卡扣種類數(shù)量增多，每個(gè)模具成本相應(yīng)增加，造成后期卡扣管理成本增加，以上都有可能導(dǎo)致最終總成件出現(xiàn)不良，增加產(chǎn)品成本，影響產(chǎn)出，削弱產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有右側(cè)圍后三角窗玻璃一旦破損，重新安裝的玻璃和右側(cè)圍后三角窗不能完全匹配，影響右側(cè)圍后三角窗的外觀，而且影響其功能的使用；其用于固定的卡扣都不是通用件，多種卡扣共用，后期不同卡扣安裝存在混裝風(fēng)險(xiǎn)的缺陷，提供一種方便汽車(chē)右側(cè)圍后三角窗玻璃安裝的結(jié)構(gòu)，從而解決上述問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種方便汽車(chē)右側(cè)圍后三角窗玻璃安裝的結(jié)構(gòu)，包括后三角車(chē)窗框架本體，所述后三角車(chē)窗框架本體由上邊框、下邊框、第一支架和第二支架組成，所述第一支架和所述第二支架上下兩端分別設(shè)置有凸塊和卡槽，所述第一支架和所述第二支架的上端的所述凸塊對(duì)應(yīng)卡嵌在所述上邊框兩端的卡槽，所述第一支架和所述第二支架的底部的所述卡槽套設(shè)在所述下邊框兩端的所述凸塊上，所述卡槽和所述凸塊之間通過(guò)固定銷(xiāo)固定，所述固定銷(xiāo)螺旋連接所述卡槽和所述凸塊，所述上邊框、所述下邊框、所述第一支架和所述第二支架上均設(shè)置有若干卡扣，所述卡扣將玻璃卡嵌在所述后三角車(chē)窗框架本體。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述卡槽和所述凸塊連接處設(shè)置有用于防水防風(fēng)的密封條，所述密封條卡嵌在所述后三角車(chē)窗框架本體外側(cè)的框架連接處。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后三角車(chē)窗框架本體四個(gè)拐角處均設(shè)置有減震墊，所述減震墊與玻璃連接處設(shè)置有防滑墊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述卡扣上設(shè)置有防滑墊，所述防滑墊內(nèi)部設(shè)置有磁石，所述磁石磁連接鐵片。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鐵片和所述磁石分別設(shè)置在玻璃兩側(cè)，所述鐵片活動(dòng)連接活動(dòng)鏈一端。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述卡扣固定在所述上邊框、所述下邊框、所述第一支架和所述第二支架的內(nèi)部，所述活動(dòng)鏈活動(dòng)連接在所述卡扣的底部。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明一種方便汽車(chē)右側(cè)圍后三角窗玻璃安裝的結(jié)構(gòu)，右側(cè)圍后三角窗框架由四個(gè)部分組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方法簡(jiǎn)單，提高了產(chǎn)量以及合格率，降低了生產(chǎn)成本；而且其安裝拆卸方便，利用卡扣固定，卡扣可在右側(cè)圍后三角窗框架上，任意改變其角度，不需要與車(chē)身相銜接的卡扣，本發(fā)明使用的卡扣使用范圍更廣，與車(chē)身安裝后牢固性好，質(zhì)量可靠，而且再騎連接部分都使用了密封條，增大其密封性，抗風(fēng)雨能力強(qiáng)；并在其拐角處設(shè)置減震墊，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，減少玻璃與右側(cè)圍后三角窗框架之間的摩擦，減少其磨損。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明一種使用無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一種使用無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明一種使用無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明一種使用無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、后三角車(chē)窗框架本體；2、上邊框；3、下邊框；4、第一支架；5、第二支架；6、卡槽；7、凸塊；8、固定銷(xiāo)；9、密封條；10、卡扣；101、防滑墊；102、磁石；103、鐵片；104、活動(dòng)鏈；11、減震墊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖1-4所示，一種方便汽車(chē)右側(cè)圍后三角窗玻璃安裝的結(jié)構(gòu)，包括后三角車(chē)窗框架本體1，后三角車(chē)窗框架本體1由上邊框2、下邊框3、第一支架4和第二支架5組成，第一支架4和第二支架5上下兩端分別設(shè)置有凸塊7和卡槽6，第一支架4和第二支架5的上端的凸塊7對(duì)應(yīng)卡嵌在上邊框2兩端的卡槽6，第一支架4和第二支架5的底部的卡槽6套設(shè)在下邊框3兩端的凸塊7上，卡槽6和凸塊7之間通過(guò)固定銷(xiāo)8固定，固定銷(xiāo)8螺旋連接卡槽6和凸塊7，上邊框2、下邊框3、第一支架4和第二支架5上均設(shè)置有若干卡扣10，卡扣10將玻璃卡嵌在后三角車(chē)窗框架本體1。

進(jìn)一步地，卡槽6和凸塊7連接處設(shè)置有用于防水防風(fēng)的密封條9，密封條9卡嵌在后三角車(chē)窗框架本體1外側(cè)的框架連接處，后三角車(chē)窗框架本體1四個(gè)拐角處均設(shè)置有減震墊11，減震墊11與玻璃連接處設(shè)置有防滑墊101，卡扣10上設(shè)置有防滑墊101，防滑墊101內(nèi)部設(shè)置有磁石102，磁石102磁連接鐵片103，鐵片103和磁石102分別設(shè)置在玻璃兩側(cè)，鐵片103活動(dòng)連接活動(dòng)鏈104一端，卡扣10固定在上邊框2、下邊框3、第一支架4和第二支架5的內(nèi)部，活動(dòng)鏈104活動(dòng)連接在卡扣10的底部。

具體的，本發(fā)明的右側(cè)圍后三角窗玻璃安裝在汽車(chē)窗框上，首先將后三角車(chē)窗框架本體1底部的下邊框3卸下，將后三角車(chē)窗玻璃安裝在后三角車(chē)窗框架本體1上的上邊框2、第一支架4和第二支架5上，然后將下邊框3通過(guò)頂部的凸塊7卡欽在第一支架4和第二支架5底部的凹槽6中，并在上邊框2、下邊框3、第一支架4和第二支架5的四個(gè)板塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)用于固定玻璃的卡扣10，卡扣10內(nèi)側(cè)設(shè)置防滑墊101，防止玻璃在后三角車(chē)窗框架本體1上滑動(dòng)，防滑墊101內(nèi)側(cè)設(shè)置有磁石102，磁石102隔著玻璃與鐵片103相互吸引，鐵片103通過(guò)活動(dòng)鏈104與卡扣10上，這可以起到固定玻璃的作用；避免玻璃在后三角車(chē)窗框架本體1上滑落，三角玻璃安裝在后三角車(chē)窗框架本體1，再將下邊框3翻上去，再利用卡扣10固定在一起，并在三角玻璃內(nèi)外兩側(cè)設(shè)置密封條9，可以擋風(fēng)擋雨，將橡膠密封墊和三角玻璃無(wú)縫連接，增大其密封度。因?yàn)榭?0在框架內(nèi)側(cè)在可任意調(diào)節(jié)角度的，因此三角玻璃是二次安裝，也不會(huì)影響安裝的效果，不會(huì)與原裝玻璃有什么區(qū)別。

本發(fā)明一種方便汽車(chē)右側(cè)圍后三角窗玻璃安裝的結(jié)構(gòu)，右側(cè)圍后三角窗框架由四個(gè)部分組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方法簡(jiǎn)單，提高了產(chǎn)量以及合格率，降低了生產(chǎn)成本；而且其安裝拆卸方便，利用卡扣10固定，卡扣10可在右側(cè)圍后三角窗框架上，任意改變其角度，不需要與車(chē)身相銜接的卡扣10，本發(fā)明使用的卡扣10使用范圍更廣，與車(chē)身安裝后牢固性好，質(zhì)量可靠，而且再騎連接部分都使用了密封條9，增大其密封性，抗風(fēng)雨能力強(qiáng)；并在其拐角處設(shè)置減震墊11，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，減少玻璃與右側(cè)圍后三角窗框架之間的摩擦，減少其磨損。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。