本發(fā)明涉及鑄造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具。
背景技術(shù)：
1、汽車排氣系統(tǒng)是指用來排放發(fā)動機工作時產(chǎn)生的廢氣，并減少廢氣污染和降低噪音的一套裝置，在對汽車排消系統(tǒng)零部件進行生產(chǎn)時，往往需要通過模具對汽車排消系統(tǒng)零部件進行生產(chǎn)處理。
2、經(jīng)檢索，申請公布號為cn113664160a的中國專利申請，公開了一種汽車零部件加工用汽車模具，包括下模型蓋和上模型蓋，所述下模型蓋下端設(shè)有用于支撐作用的支腿，所述下模型蓋內(nèi)設(shè)為根據(jù)材料圖紙所需的形狀凹槽，通過一號連接塊處設(shè)置，傳動軸通過齒輪機構(gòu)帶動固定桿移動，并通過連接孔與連接桿固定連接，該設(shè)置起到快速安裝固定的作用，同時通過將一側(cè)的同步固定，有效的減少應(yīng)力差，提高材料成型的穩(wěn)定性，通過伸縮塊的設(shè)置，下模型蓋兩端通過轉(zhuǎn)軸相連接，且通過伸縮塊進行轉(zhuǎn)動限位，該設(shè)置起到不僅便于下模型塊收起存放，減少占用空間，同時可以根據(jù)模具的不同，更換模型，提高使用的范圍，有效減少定制使用成本。
3、當零部件澆鑄成型后，需要對零部件進行取出處理，但是，當零部件成型后與模槽的尺寸相同，因此，零部件會卡在模槽的內(nèi)部，如果通過外力的方式對零部件進行取出會對零部件的表面造成損壞，從而對零部件的生產(chǎn)造成影響。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
2、一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，包括操作臺，所述操作臺頂部的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，且調(diào)節(jié)機構(gòu)的一側(cè)通過螺栓連接有上模板，所述上模板頂部的一側(cè)開設(shè)有澆鑄口，所述操作臺的頂部設(shè)置有澆鑄機構(gòu)，且澆鑄機構(gòu)包括下模板、多個插桿和多個限位塊，所述下模板的頂部開設(shè)有模槽，所述下模板的位置與上模板的位置相對應(yīng)，所述下模板的兩側(cè)均通過螺栓連接有兩個連接座，且連接座的頂部貫穿開設(shè)有插口，所述插口的內(nèi)壁與插桿之間滑動連接，所述插桿的外壁與限位塊固定連接，所述連接座的底部與限位塊的頂部接觸，所述下模板的底部和調(diào)節(jié)機構(gòu)之間設(shè)置有擺動機構(gòu)。
3、優(yōu)選地，所述下模板頂部的四角均焊接有定位桿，上模板頂部的四角均貫穿開設(shè)有定位孔，定位孔的位置與定位桿之間相對應(yīng)，定位孔與定位桿之間滑動連接。
4、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)座、螺紋桿、調(diào)節(jié)塊和電機，且調(diào)節(jié)座的底部與操作臺的頂部通過螺栓連接，調(diào)節(jié)座的一側(cè)貫穿開設(shè)有調(diào)節(jié)口，調(diào)節(jié)口的兩端與螺紋桿之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動連接，調(diào)節(jié)口與調(diào)節(jié)塊滑動連接，調(diào)節(jié)塊的頂部貫穿開設(shè)有螺紋口，螺紋口與螺紋桿螺紋連接，調(diào)節(jié)座的頂部與電機之間通過螺栓連接，電機的一端與螺紋桿固定連接，調(diào)節(jié)塊的一側(cè)與上模板的一側(cè)通過螺栓連接。
5、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)口相對的兩側(cè)均貫穿開設(shè)有定位口，且兩個定位口的內(nèi)壁均滑動連接有定位板，兩個定位板的兩側(cè)與定位板之間通過螺栓連接。
6、優(yōu)選地，所述擺動機構(gòu)包括撞擊塊、兩個抬升桿、支架、連接桿、支撐座和傳動組件，且支撐座的底部和操作臺的頂部之間通過螺栓連接有伸縮桿，伸縮桿的外壁套接有彈簧，支撐座的一側(cè)與抬升桿之間通過螺栓連接有連接軸，支架的底部與操作臺的頂部通過螺栓連接，定位板和連接桿之間通過傳動組件連接，調(diào)節(jié)座的一側(cè)靠近底部的位置貫穿開設(shè)有連接口，連接口與抬升桿的一側(cè)滑動連接，撞擊塊的底部與操作臺的頂部通過螺栓連接。
7、優(yōu)選地，所述傳動組件由第一齒條、第二齒條、齒輪、半齒輪和轉(zhuǎn)軸組成，且轉(zhuǎn)軸的兩端與支架之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動連接，第二齒條的一側(cè)與定位板之間通過螺栓連接，齒輪固定套接在轉(zhuǎn)軸的外壁上，齒輪與第二齒條之間嚙合，半齒輪固定套接在轉(zhuǎn)軸外壁的一側(cè)，第一齒條的底部與連接桿的頂部固定連接，第一齒條與半齒輪之間嚙合。
8、優(yōu)選地，所述操作臺頂部的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，且兩個滑槽與抬升桿之間設(shè)置有敲打機構(gòu)，敲打機構(gòu)與擺動機構(gòu)之間形成配合。
9、優(yōu)選地，所述敲打機構(gòu)包括推桿、滑塊、支撐塊、擺動板、彈簧板和敲擊錘，且滑塊滑動連接在滑槽的內(nèi)壁上，推桿的兩側(cè)分別與滑塊頂部的一側(cè)和抬升桿的底部之間通過鉸鏈連接，支撐塊的底部與操作臺的頂部通過螺栓連接，擺動板的兩側(cè)與支撐塊之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動連接，擺動板的底部與滑槽的底部接觸，擺動板的頂部與彈簧板的底部固定連接，彈簧板的頂部與敲擊錘之間焊接。
10、本發(fā)明的有益效果為：
11、本發(fā)明通過設(shè)置的調(diào)節(jié)機構(gòu)和擺動機構(gòu)，在對汽車排消系統(tǒng)零部件進行生產(chǎn)時，啟動調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)帶動上模板進行下移，從而使上模板與下模板之間重合，此時，通過澆鑄口將澆鑄液輸送至模槽的內(nèi)部，從而用于對汽車排消系統(tǒng)零部件進行生產(chǎn)，當零部件冷卻成型后，啟動調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)會帶動上模板進行上移，此時，第二齒條和齒輪之間會進行嚙合，而齒輪會在第二齒條的作用下帶動轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，而當半齒輪在轉(zhuǎn)動時與第一齒條之間嚙合時，第一齒條會在半齒輪的作用下帶動連接桿向上移動，而連接桿在上移時會帶動抬升桿進行同步移動，從而使抬升桿對下模板進行抬升處理，當半齒輪與第一齒條之間的嚙合消失時，此時，抬升桿會在彈簧的作用下快速復位處理，而下模板則會在重力的作用下快速下降，此時，下降的下模板會與撞擊塊之間發(fā)生碰撞，從而通過碰撞時產(chǎn)生的振動能夠便于對成型的零部件進行松動處理，以便于對生產(chǎn)后的零部件進行卸料處理，防止零部件卡在模槽的內(nèi)部不易于取出導致零部件的表面受到損壞；
12、本發(fā)明通過設(shè)置的擺動機構(gòu)和敲打機構(gòu)，當抬升桿進行上下往復移動時，抬升桿會帶動推桿進行向一側(cè)偏移，而推桿的一端在偏移時會推動著滑塊向一側(cè)滑移，當滑塊在滑移時與擺動板接觸時，隨著滑塊的繼續(xù)移動，此時，滑塊會推動著擺動板向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，而擺動板的另一側(cè)則會進行反向偏轉(zhuǎn)，擺動板的另一側(cè)在反向偏轉(zhuǎn)時會帶動彈簧板和敲擊錘進行移動，從而使敲擊錘作用在下模板的側(cè)壁上，以便于對下模板進行振動處理，從而通過敲擊時產(chǎn)生的振動能夠有效的對零部件進行松動處理，以便于使零部件從模槽的內(nèi)部脫離，從而便于將零部件取出，防止零部件卡在模槽的內(nèi)部導致零部件不易于取出，從而對零部件的表面造成磨損。
1.一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，包括操作臺（1），其特征在于，所述操作臺（1）頂部的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)（7），且調(diào)節(jié)機構(gòu)（7）的一側(cè)通過螺栓連接有上模板（3），所述上模板（3）頂部的一側(cè)開設(shè)有澆鑄口（6），所述操作臺（1）的頂部設(shè)置有澆鑄機構(gòu)（2），且澆鑄機構(gòu)（2）包括下模板（16）、多個插桿（19）和多個限位塊（20），所述下模板（16）的頂部開設(shè)有模槽（17），所述下模板（16）的位置與上模板（3）的位置相對應(yīng)，所述下模板（16）的兩側(cè)均通過螺栓連接有兩個連接座（21），且連接座（21）的頂部貫穿開設(shè)有插口，所述插口的內(nèi)壁與插桿（19）之間滑動連接，所述插桿（19）的外壁與限位塊（20）固定連接，所述連接座（21）的底部與限位塊（20）的頂部接觸，所述下模板（16）的底部和調(diào)節(jié)機構(gòu)（7）之間設(shè)置有擺動機構(gòu)（5）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述下模板（16）頂部的四角均焊接有定位桿（18），上模板（3）頂部的四角均貫穿開設(shè)有定位孔（4），定位孔（4）的位置與定位桿（18）之間相對應(yīng)，定位孔（4）與定位桿（18）之間滑動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（7）包括調(diào)節(jié)座（10）、螺紋桿（11）、調(diào)節(jié)塊（14）和電機（15），且調(diào)節(jié)座（10）的底部與操作臺（1）的頂部通過螺栓連接，調(diào)節(jié)座（10）的一側(cè)貫穿開設(shè)有調(diào)節(jié)口，調(diào)節(jié)口的兩端與螺紋桿（11）之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動連接，調(diào)節(jié)口與調(diào)節(jié)塊（14）滑動連接，調(diào)節(jié)塊（14）的頂部貫穿開設(shè)有螺紋口，螺紋口與螺紋桿（11）螺紋連接，調(diào)節(jié)座（10）的頂部與電機（15）之間通過螺栓連接，電機（15）的一端與螺紋桿（11）固定連接，調(diào)節(jié)塊（14）的一側(cè)與上模板（3）的一側(cè)通過螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述調(diào)節(jié)口相對的兩側(cè)均貫穿開設(shè)有定位口（12），且兩個定位口（12）的內(nèi)壁均滑動連接有定位板（13），兩個定位板（13）的兩側(cè)與定位板（13）之間通過螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述擺動機構(gòu)（5）包括撞擊塊、兩個抬升桿（29）、支架（28）、連接桿（24）、支撐座（25）和傳動組件（23），且支撐座（25）的底部和操作臺（1）的頂部之間通過螺栓連接有伸縮桿，伸縮桿的外壁套接有彈簧（26），支撐座（25）的一側(cè)與抬升桿（29）之間通過螺栓連接有連接軸（27），支架（28）的底部與操作臺（1）的頂部通過螺栓連接，定位板（13）和連接桿（24）之間通過傳動組件（23）連接，調(diào)節(jié)座（10）的一側(cè)靠近底部的位置貫穿開設(shè)有連接口（22），連接口（22）與抬升桿（29）的一側(cè)滑動連接，撞擊塊的底部與操作臺（1）的頂部通過螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述傳動組件（23）由第一齒條（33）、第二齒條（34）、齒輪（30）、半齒輪（32）和轉(zhuǎn)軸（31）組成，且轉(zhuǎn)軸（31）的兩端與支架（28）之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動連接，第二齒條（34）的一側(cè)與定位板（13）之間通過螺栓連接，齒輪（30）固定套接在轉(zhuǎn)軸（31）的外壁上，齒輪（30）與第二齒條（34）之間嚙合，半齒輪（32）固定套接在轉(zhuǎn)軸（31）外壁的一側(cè)，第一齒條（33）的底部與連接桿（24）的頂部固定連接，第一齒條（33）與半齒輪（32）之間嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述操作臺（1）頂部的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽（8），且兩個滑槽（8）與抬升桿（29）之間設(shè)置有敲打機構(gòu)（9），敲打機構(gòu)（9）與擺動機構(gòu)（5）之間形成配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述敲打機構(gòu)（9）包括推桿（35）、滑塊（36）、支撐塊（37）、擺動板（38）、彈簧板（39）和敲擊錘（40），且滑塊（36）滑動連接在滑槽（8）的內(nèi)壁上，推桿（35）的兩側(cè)分別與滑塊（36）頂部的一側(cè)和抬升桿（29）的底部之間通過鉸鏈連接，支撐塊（37）的底部與操作臺（1）的頂部通過螺栓連接，擺動板（38）的兩側(cè)與支撐塊（37）之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動連接，擺動板（38）的底部與滑槽（8）的底部接觸，擺動板（38）的頂部與彈簧板（39）的底部固定連接，彈簧板（39）的頂部與敲擊錘（40）之間焊接。