一種汽車車門鎖扣及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車門鎖扣及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為了人們?nèi)粘Ｊ褂玫拇焦ぞ?，需求量較大。完成汽車門鎖關(guān)閉功能的鎖扣是必不可少的。通常汽車車門是通過固定在車門上的鎖體與固定在車身上鎖扣配合將車門與車身鎖死，在關(guān)閉車門時，鎖體上的鎖舌或楔塊會與鎖扣作用，車門完全關(guān)閉后，鎖舌或楔塊會回位，這樣鎖舌或楔塊就與鎖扣鎖死，達(dá)到關(guān)閉車門的效果。但是現(xiàn)有鎖扣由鎖扣座和鎖扣環(huán)點(diǎn)焊再電鍍而成，制作工序比較復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，成本高。首先鎖扣座一般制作次序為落料-成型-沖孔-電鍍四道工序完成，再與加工完的鎖扣環(huán)點(diǎn)焊，最后進(jìn)行表面處理。其中鎖扣環(huán)折彎工藝復(fù)雜，零件尺寸不易控制。同時，鎖扣座和鎖扣環(huán)的鉚接強(qiáng)度不易控制，經(jīng)常會出現(xiàn)晃動或者脫開現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種汽車車門鎖扣及汽車，解決了現(xiàn)有鎖扣座和鎖扣環(huán)的鉚接強(qiáng)度不高、鎖扣環(huán)尺寸精度不易控制的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車車門鎖扣，包括:底座；
[0006]與所述底座一體成型的扣環(huán)，所述扣環(huán)包括:第一支撐部、連接部和第二支撐部，其中，所述第一支撐部的一端與所述連接部的一端連接，所述連接部的另一端與所述第二支撐部的一端連接；其中，所述扣環(huán)為彎折成型，在所述連接部與所述底座之間形成用于鎖舌通過的空間。
[0007]可選地，所述扣環(huán)的形狀為倒U型。
[0008]可選地，所述第一支撐部上設(shè)置有倒角。
[0009]可選地，所述第二支撐部的寬度大于所述第一支撐部的寬度。
[0010]可選地，所述底座上開設(shè)有多個用于將所述底座固定在車身上的安裝孔。
[0011]可選地，所述安裝孔的數(shù)量為兩個，分別位于所述扣環(huán)的兩側(cè)。
[0012]依據(jù)本實用新型實施例的另一方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括車身，還包括如上所述的汽車車門鎖扣。
[0013]本實用新型實施例的有益效果:本實用新型的汽車車門鎖扣結(jié)構(gòu)緊湊、加工簡單、生產(chǎn)成本低，采用模具成型后直接沖壓折彎成型，省去了普通鎖扣需另外制作扣環(huán)再點(diǎn)焊等工序，生產(chǎn)效率大大提高；且本實用新型的車門鎖扣具有良好的剛度和強(qiáng)度，扣環(huán)的尺寸精度高，在激烈競爭的汽車零部件領(lǐng)域體現(xiàn)出較大的成本優(yōu)勢，滿足客戶需求。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實實用新型實施例的汽車車門鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中附圖標(biāo)記:1、底座；101、安裝孔；201、第一支撐部；202、連接部；203、第二支撐部。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種汽車車門鎖扣，包括:底座I ;與所述底座I 一體成型的扣環(huán)，所述扣環(huán)包括:第一支撐部201、連接部202和第二支撐部203，其中，所述第一支撐部201的一端與所述連接部202的一端連接，所述連接部202的另一端與所述第二支撐部203的一端連接；其中，所述扣環(huán)為彎折成型，在所述連接部202與所述底座I之間形成用于鎖舌通過的空間。
[0018]在本實用新型的實施例中，本實用新型的汽車車門鎖扣結(jié)構(gòu)緊湊、加工簡單、生產(chǎn)成本低，采用模具成型后直接沖壓折彎成型，省去了普通鎖扣需另外制作扣環(huán)再點(diǎn)焊等工序，生產(chǎn)效率大大提高；且本實用新型的車門鎖扣具有良好的剛度和強(qiáng)度，扣環(huán)的尺寸精度高，在激烈競爭的汽車零部件領(lǐng)域體現(xiàn)出較大的成本優(yōu)勢，滿足客戶需求。
[0019]在本實用新型的上述實施例中，進(jìn)一步地，所述扣環(huán)的形狀為倒U型。
[0020]在本實用新型的上述實施例中，進(jìn)一步地，所述第一支撐部201上設(shè)置有倒角。
[0021]在本實用新型的上述實施例中，進(jìn)一步地，所述第二支撐部203的寬度大于所述第一支撐部201的寬度。
[0022]在本實用新型的上述實施例中，進(jìn)一步地，所述底座I上開設(shè)有多個用于將所述底座固定在車身上的安裝孔101，在安裝底座I時，通過螺栓穿過安裝孔101將底座I固定在車身上。進(jìn)一步地，所述安裝孔101的數(shù)量為兩個，分別位于所述扣環(huán)的兩側(cè)，能將底座I穩(wěn)定的固定在車身上。
[0023]依據(jù)本實用新型實施例的另一方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括車身，還包括如上所述的汽車車門鎖扣。
[0024]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門鎖扣，其特征在于，包括: 底座； 與所述底座一體成型的扣環(huán)，所述扣環(huán)包括:第一支撐部、連接部和第二支撐部，其中，所述第一支撐部的一端與所述連接部的一端連接，所述連接部的另一端與所述第二支撐部的一端連接；其中，所述扣環(huán)為彎折成型，在所述連接部與所述底座之間形成用于鎖舌通過的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣，其特征在于，所述扣環(huán)的形狀為倒U型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣，其特征在于，所述第一支撐部上設(shè)置有倒角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣，其特征在于，所述第二支撐部的寬度大于所述第一支撐部的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣，其特征在于，所述底座上開設(shè)有多個用于將所述底座固定在車身上的安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門鎖扣，其特征在于，所述安裝孔的數(shù)量為兩個，分別位于所述扣環(huán)的兩側(cè)。
7.一種汽車，包括車身，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1?6任一項所述的汽車車門鎖扣。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車車門鎖扣及汽車，所述汽車車門鎖扣包括：底座；與所述底座一體成型扣環(huán)，所述扣環(huán)包括：第一支撐部、連接部和第二支撐部，其中，所述第一支撐部的一端與所述連接部的一端連接，所述連接部的另一端與所述第二支撐部的一端連接；其中，所述扣環(huán)為彎折成型，在所述連接部與所述底座之間形成用于鎖舌通過的空間。本實用新型的汽車車門鎖扣結(jié)構(gòu)緊湊、加工簡單、生產(chǎn)成本低，采用模具成型后直接沖壓折彎成型，省去了普通鎖扣需另外制作扣環(huán)再點(diǎn)焊等工序，生產(chǎn)效率大大提高；且本實用新型的車門鎖扣具有良好的剛度和強(qiáng)度，扣環(huán)的尺寸精度高，在激烈競爭的汽車零部件領(lǐng)域體現(xiàn)出較大的成本優(yōu)勢，滿足客戶需求。
【IPC分類】E05B85-00
【公開號】CN204476034
【申請?zhí)枴緾N201520025025
【發(fā)明人】孟永輝
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月14日