本發(fā)明屬于道路應(yīng)急警報設(shè)備，具體是一種道路七合一智能終端。
背景技術(shù)：
1、高速公路事故防控設(shè)備是保障行車安全的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，通常沿道路兩側(cè)分散部署，這類設(shè)備的核心功能聚焦于“緊急呼叫”與“基礎(chǔ)報警”。
2、然而，傳統(tǒng)高速公路事故防控設(shè)備多以單一功能模塊為主，例如依賴獨立設(shè)置的手動報警按鈕觸發(fā)單向報警，或通過獨立太陽能模塊僅實現(xiàn)基礎(chǔ)供能，而監(jiān)控雷達等設(shè)備又分散部署，導(dǎo)致設(shè)備功能割裂、協(xié)同性差，并且，太陽能板等組件設(shè)計單一化，未挖掘其在特殊場景下的物理防護價值，尤其在降雨、高溫等天氣下；
3、既難以實現(xiàn)主動預(yù)警、實時通信與應(yīng)急指示的多維聯(lián)動，又難以為等待人員提供遮雨避陽的應(yīng)急庇護，常出現(xiàn)二次事故防范不足等問題。
4、因此，故而提出一種道路七合一智能終端來解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明提供了一種道路七合一智能終端。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種道路七合一智能終端，包括設(shè)于道路護欄上的終端殼體，所述終端殼體頂部設(shè)有太陽能板，所述終端殼體側(cè)邊上設(shè)有相鄰設(shè)置的燈組及廣播喇叭，所述終端殼體上設(shè)有報警按鈕，所述終端殼體上朝向道路的一側(cè)設(shè)有多個激光雷達，所述終端殼體上設(shè)有信息標簽區(qū)域，所述終端殼體表面粘貼設(shè)有反光鍍膜；
3、還包括：
4、導(dǎo)向軌道，設(shè)置于終端殼體上；
5、與導(dǎo)向軌道滑動配合的移動基座，所述太陽能板安裝在移動基座上；
6、以及驅(qū)動移動基座沿導(dǎo)向軌道作往復(fù)運動的直線往復(fù)傳動機構(gòu)；
7、所述直線往復(fù)傳動機構(gòu)配置為：
8、在第一工作模式下，驅(qū)動所述移動基座帶動太陽能板平移至位于道路護欄外側(cè)的遮陽工作位置；
9、在第二工作模式下，驅(qū)動所述移動基座帶動太陽能板平移至位于道路護欄上的收納位置。
10、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，還包括設(shè)于終端殼體上且內(nèi)部中空設(shè)置的固定殼；
11、所述導(dǎo)向軌道包括開設(shè)于固定殼上且與其內(nèi)部連通的導(dǎo)向開口；
12、所述直線往復(fù)傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動設(shè)于固定殼內(nèi)的螺桿以及設(shè)于固定殼上與螺桿傳動連接的電機，所述螺桿外側(cè)螺紋連接有于導(dǎo)向開口內(nèi)滑移的移動基座。
13、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述固定殼遠離電機一側(cè)呈開口設(shè)置；
14、所述導(dǎo)向軌道還包括開設(shè)于固定殼開口一側(cè)的定位口；
15、所述移動基座包括與螺桿螺紋連接的螺套以及設(shè)于螺套上的滑桿，所述滑桿為兩根分別設(shè)于導(dǎo)向開口及定位口內(nèi)，所述滑桿另一端與太陽能板相連。
16、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述導(dǎo)向開口包括依次連通的第一水平位移段、旋轉(zhuǎn)位移段及第二水平位移段；
17、在第一工作模式/第二工作模式下，隨所述移動基座沿旋轉(zhuǎn)位移段位移，所述移動基座及太陽能板同步繞螺桿軸線正向/反向周向旋轉(zhuǎn)。
18、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，還包括：
19、支撐軌道，設(shè)置于太陽能板背面；
20、與支撐軌道滑動配合的延伸擋板；
21、以及驅(qū)動所述延伸擋板沿支撐軌道作直線往復(fù)運動的傳動件；
22、在所述直線往復(fù)傳動機構(gòu)第一工作模式下，所述傳動件驅(qū)動所述延伸擋板平移至太陽能板外側(cè)形成延伸遮陽區(qū)域；
23、在所述直線往復(fù)傳動機構(gòu)第二工作模式下，所述傳動件驅(qū)動所述延伸擋板平移至位于太陽能板背面的復(fù)位位置。
24、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述傳動件包括：
25、第一齒板，固設(shè)于所述延伸擋板一側(cè)；
26、齒輪，轉(zhuǎn)動設(shè)于所述太陽能板的背面，與所述第一齒板嚙合；
27、轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)動設(shè)于固定殼外側(cè)；
28、第二齒板，固定設(shè)置于所述轉(zhuǎn)環(huán)上且滑動設(shè)于所述支撐軌道的內(nèi)側(cè)；
29、所述第二齒板與所述齒輪嚙合；
30、隨所述太陽能板平移至遮陽工作位置/收納位置，驅(qū)動所述齒輪于第二齒板嚙合下轉(zhuǎn)動，帶動所述第一齒板平移至延伸遮陽區(qū)域/復(fù)位位置。
31、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述支撐軌道包括滑板及支撐板，所述支撐板為兩根且呈l型對稱設(shè)于太陽能板背面，所述延伸擋板滑動設(shè)于兩個所述支撐板之間，所述滑板設(shè)于太陽能板背面且一端穿設(shè)于延伸擋板內(nèi)。
32、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，還包括：
33、排氣盤，設(shè)于延伸擋板背面；
34、軟管，與所述排氣盤相連通；
35、所述終端殼體上設(shè)有進氣口；
36、導(dǎo)風(fēng)扇，其進風(fēng)側(cè)與所述終端殼體的內(nèi)腔相連通；
37、導(dǎo)氣套，一端與所述導(dǎo)風(fēng)扇的出風(fēng)側(cè)相連通，且另一端與排氣盤相連通。
38、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述進氣口處安裝有進氣濾網(wǎng)，且所述終端殼體上還設(shè)有覆蓋所述進氣口的防水板。
39、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，還包括：
40、電熱絲，設(shè)于導(dǎo)氣套內(nèi)部；
41、所述導(dǎo)向開口內(nèi)設(shè)置有行程開關(guān)；
42、溫度檢測器，用于檢測環(huán)境溫度；
43、控制器，其輸入端分別與所述行程開關(guān)和溫度檢測器電連接，輸出端與所述導(dǎo)風(fēng)扇、電熱絲電連接；
44、當(dāng)所述移動基座沿導(dǎo)向開口移動觸發(fā)所述行程開關(guān)，所述控制器輸出控制信號驅(qū)動所述導(dǎo)風(fēng)扇導(dǎo)流氣流，且所述溫度檢測器檢測的環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)閾值時，所述控制器輸出加熱控制信號驅(qū)動所述電熱絲對導(dǎo)氣套內(nèi)的流通空氣進行加熱。
45、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：
46、本發(fā)明通過太陽能板可調(diào)節(jié)至護欄外側(cè)形成遮陽區(qū)域設(shè)計，結(jié)合激光雷達、燈組及廣播喇叭等模塊，實現(xiàn)遮陽擋雨、異常監(jiān)測、上報告警、應(yīng)急預(yù)警的協(xié)同集成，突破傳統(tǒng)設(shè)備功能單一瓶頸，為駕乘人員提供緊急物理防護，降低二次事故風(fēng)險。
47、進一步通過分段式導(dǎo)向開口（水平位移段與旋轉(zhuǎn)位移段）與滑桿聯(lián)動設(shè)計，使太陽能板在平移過程中繞螺桿軸線周向旋轉(zhuǎn)，無需額外設(shè)置傳動源即可實現(xiàn)太陽能板平面遮陽狀態(tài)與傾斜工作狀態(tài)的切換，平面遮陽狀態(tài)可優(yōu)化遮陽擋雨覆蓋面積。
48、并在太陽能板移動至平面遮陽狀態(tài)過程中，延伸擋板配合第一齒板、齒輪、轉(zhuǎn)環(huán)、第二齒板的作用下同步位移至太陽能板外側(cè)，形成延伸遮陽區(qū)域，進一步優(yōu)化遮陽擋雨覆蓋面積；
49、且在使用過程中，導(dǎo)風(fēng)扇可導(dǎo)流氣流，氣流由進氣口進入先對終端殼體內(nèi)部元件進行散熱后依次進入導(dǎo)氣套、軟管（在太陽能板、延伸擋板移動過程中可隨之形變）、排氣盤從而于延伸擋板的遮陽擋雨處導(dǎo)出氣流，并且根據(jù)溫度檢測器的閾值可控制電熱絲的開啟，實現(xiàn)遮陽吹出自然氣流、低溫環(huán)境吹出熱氣流，改善體感提高使用舒適性。
1.一種道路七合一智能終端，包括設(shè)于道路護欄上的終端殼體（1），其特征在于：所述終端殼體（1）頂部設(shè)有太陽能板（2），所述終端殼體（1）側(cè)邊上設(shè)有相鄰設(shè)置的燈組（3）及廣播喇叭（4），所述終端殼體（1）上設(shè)有報警按鈕（5），所述終端殼體（1）上朝向道路的一側(cè)設(shè)有多個激光雷達（6），所述終端殼體（1）上設(shè)有信息標簽區(qū)域（7），所述終端殼體（1）表面粘貼設(shè)有反光鍍膜（8）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路七合一智能終端，其特征在于：還包括設(shè)于終端殼體（1）上且內(nèi)部中空設(shè)置的固定殼（12）；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路七合一智能終端，其特征在于：所述固定殼（12）遠離電機（112）一側(cè)呈開口設(shè)置；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路七合一智能終端，其特征在于：所述導(dǎo)向開口（91）包括依次連通的第一水平位移段（911）、旋轉(zhuǎn)位移段（912）及第二水平位移段（913）；
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的一種道路七合一智能終端，其特征在于：還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路七合一智能終端，其特征在于：所述傳動件（15）包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種道路七合一智能終端，其特征在于：所述支撐軌道（13）包括滑板（131）及支撐板（132），所述支撐板（132）為兩根且呈l型對稱設(shè)于太陽能板（2）背面，所述延伸擋板（14）滑動設(shè)于兩個所述支撐板（132）之間，所述滑板（131）設(shè)于太陽能板（2）背面且一端穿設(shè)于延伸擋板（14）內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路七合一智能終端，其特征在于：還包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種道路七合一智能終端，其特征在于：所述進氣口（18）處安裝有進氣濾網(wǎng)（21），且所述終端殼體（1）上還設(shè)有覆蓋所述進氣口（18）的防水板（22）。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種道路七合一智能終端，其特征在于：還包括：