本發(fā)明涉及一種齒輪電機(jī)。本發(fā)明尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛冷卻系統(tǒng)的齒輪電機(jī)。
背景技術(shù)：
1、用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的齒輪電機(jī)通常包括電動(dòng)機(jī)和行星減速齒輪。行星減速齒輪通常具有令人滿意的減速比，但沿著作為減速齒輪高度方向的減速齒輪縱軸線方向的尺寸較大。因此，通常難以將電動(dòng)機(jī)和齒輪電機(jī)布置在車(chē)輛中。
2、還存在包括分級(jí)齒輪的減速齒輪，每個(gè)分級(jí)齒輪包括同軸的齒輪和小齒輪。這些減速齒輪的減速比是令人滿意的，但它們具有較大的橫向尺寸。
3、存在減小齒輪電機(jī)減速齒輪的尺寸的需要，同時(shí)旨在提高減速齒輪的減速比并限制齒輪電機(jī)質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、在這方面，本發(fā)明涉及一種用于齒輪電機(jī)的減速齒輪。減速齒輪包括第一切向嚙合運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)元件和第二切向嚙合運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)元件。減速齒輪還包括用于定心第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件的中心軸。
2、第一傳動(dòng)元件沿著中心軸的縱向方向與第二傳動(dòng)元件間隔開(kāi)。第一傳動(dòng)元件相對(duì)于第二傳動(dòng)元件可旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。
3、第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件中的至少一個(gè)包括同軸的嵌齒輪和小齒輪，嵌齒輪和小齒輪沿著中心軸的縱向方向疊加并彼此轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4、得益于根據(jù)本發(fā)明的減速齒輪，減速齒輪更緊湊，同時(shí)具有相對(duì)較低的質(zhì)量和較高的減速比。
5、特別地，根據(jù)本發(fā)明的減速齒輪比已知結(jié)構(gòu)的多級(jí)減速齒輪更緊湊，同時(shí)旨在在等效的減速齒輪質(zhì)量下提高減速齒輪的減速比。
6、根據(jù)本發(fā)明的減速齒輪沿著減速齒輪的高度方向尤其比已知結(jié)構(gòu)的行星減速齒輪更緊湊，同時(shí)旨在在等效的減速齒輪質(zhì)量下提高減速比。
7、本發(fā)明可以選擇性地包括以下一個(gè)或多個(gè)特征，這些特征可以相互組合，也可以不組合。
8、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，減速齒輪包括與第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件機(jī)械嚙合的第三級(jí)齒輪。第三級(jí)齒輪包括同軸的嵌齒輪和小齒輪，嵌齒輪和小齒輪沿著中間軸的縱向方向疊加并彼此轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
9、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，中心軸是減速齒輪的輸出軸。第二傳動(dòng)元件是減速齒輪的輸出齒輪。
10、根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，輸出齒輪包括嵌齒輪和第一機(jī)械耦合部分，第一機(jī)械耦合部分被配置為通過(guò)形狀配合與輸出齒輪機(jī)械連接的第二機(jī)械耦合部分嚙合。
11、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，減速齒輪包括帶有切向齒輪的分級(jí)齒輪系。分級(jí)齒輪各自包括同軸的嵌齒輪和小齒輪，嵌齒輪和小齒輪疊加并彼此轉(zhuǎn)動(dòng)連接。分級(jí)齒輪圍繞彼此平行的軸布置。
12、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，減速齒輪的齒輪組由分級(jí)齒輪系和輸出齒輪組成。每個(gè)分級(jí)齒輪的小齒輪與分級(jí)齒輪系的一個(gè)分級(jí)齒輪的嵌齒輪或輸出齒輪的嵌齒輪機(jī)械嚙合。
13、本發(fā)明還涉及一種用于支撐和定心至少一個(gè)齒輪電機(jī)減速齒輪軸的支架。減速齒輪軸是用于定心至少一個(gè)第一運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)元件和第二運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)元件的軸。第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件沿著軸的縱向方向彼此間隔開(kāi)，并且相對(duì)于彼此可旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。
14、支架包括用于支撐第二傳動(dòng)元件和/或第一傳動(dòng)元件的至少一個(gè)第一板。第一板被配置為被軸穿過(guò)，并位于第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件之間。
15、得益于根據(jù)本發(fā)明的支架，減速齒輪的機(jī)械強(qiáng)度和減速齒輪的減速比得到改善。特別地，支架限制了中心軸的彎曲以及第一傳動(dòng)元件、第二傳動(dòng)元件和中心軸的磨損。
16、支架特別改善了第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件的定心，同時(shí)限制了減速齒輪的振動(dòng)以及施加在中心軸、第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件上的機(jī)械力。支架例如促進(jìn)了機(jī)械力在減速齒輪和減速齒輪殼體之間的傳遞。
17、本發(fā)明還涉及一種齒輪減速裝置，其包括如上所述的減速齒輪和如上所述的支架。減速齒輪軸是中心軸。第一板被中心軸穿過(guò)，同時(shí)在軸向上位于第一傳動(dòng)元件和第二傳動(dòng)元件之間。
18、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，支架包括與第一板橫向間隔開(kāi)的第二板。第二板是第三級(jí)齒輪的支撐件。
19、最后，本發(fā)明涉及一種齒輪電機(jī)，其包括如上所述的齒輪減速裝置、電動(dòng)機(jī)和殼體。
20、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，支架包括承載第一板的基座，基座抵靠在殼體的側(cè)壁上。支架包括抵靠在殼體底部上的支架支腳。支腳相對(duì)于殼體支撐第一板。
21、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，支架支腳各自被連接桿穿過(guò)，以將支架連接到殼體。
22、優(yōu)選地，支架包括至少三個(gè)支腳。優(yōu)選地，連接桿是連接螺桿。
23、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，齒輪電機(jī)包括蓋，中心軸剛性連接到蓋。優(yōu)選地，中心軸與蓋機(jī)械嚙合。
24、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，用于定心第三級(jí)齒輪的軸剛性連接到支架，特別是連接到第二板。
25、根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例，分級(jí)齒輪的軸與電動(dòng)機(jī)的軸平行。
1.一種用于齒輪電機(jī)(1)的減速齒輪(3)，其包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速齒輪(3)，其中，所述中心軸(50)是所述減速齒輪的輸出軸，所述第二傳動(dòng)元件(7)是所述減速齒輪(3)的輸出齒輪。
3.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的減速齒輪(3)，其中，所述輸出齒輪(7)包括嵌齒輪(72)和第一機(jī)械耦合部分(74)，所述第一機(jī)械耦合部分被配置為通過(guò)形狀配合與被配置為機(jī)械連接到所述輸出齒輪(7)的第二機(jī)械耦合部分嚙合。
4.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的減速齒輪(3)，其中，所述減速齒輪(3)包括帶有切向齒輪的分級(jí)齒輪系(4、5、6)，所述分級(jí)齒輪(4、5、6)各自包括疊加并彼此轉(zhuǎn)動(dòng)連接的同軸嵌齒輪(42、52、62)和小齒輪(44、54、64)，所述分級(jí)齒輪(4、5、6)圍繞彼此平行的軸(40、50、60)布置。
5.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的減速齒輪(3)，其中，所述減速齒輪(3)的齒輪組由所述分級(jí)齒輪系(4、5、6)和輸出齒輪(7)組成，每個(gè)分級(jí)齒輪(4、5、6)的小齒輪(44、54、64)與所述分級(jí)齒輪系的另一個(gè)分級(jí)齒輪的嵌齒輪(42、52、62、72)或所述輸出齒輪(7)的齒輪機(jī)械嚙合。
6.一種用于齒輪電機(jī)(1)的減速齒輪(3)，其包括：
7.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的減速齒輪(3)，其中，所述減速齒輪(3)的齒輪組由所述分級(jí)齒輪系(4、5、6)和輸出齒輪(7)組成，每個(gè)分級(jí)齒輪(4、5、6)的小齒輪(44、54、64)與所述分級(jí)齒輪系的另一個(gè)分級(jí)齒輪的嵌齒輪(42、52、62、72)或所述輸出齒輪(7)的齒輪機(jī)械嚙合。
8.一種齒輪減速裝置，其包括根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的減速齒輪(3)和用于支撐和定心至少一個(gè)齒輪電機(jī)(1)減速齒輪軸的支架(8)，所述減速齒輪軸是用于定心至少一個(gè)第一運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)元件(5)和第二運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)元件(7)的軸，所述第一傳動(dòng)元件(5)和所述第二傳動(dòng)元件(7)沿所述軸的縱向方向(x3-x3)彼此間隔開(kāi)并且相對(duì)于彼此可轉(zhuǎn)動(dòng)地移動(dòng)，所述支架(8)包括用于支撐所述第二傳動(dòng)元件(7)和/或所述第一傳動(dòng)元件(5)的至少一個(gè)第一板(84)，所述第一板(84)被配置為被所述軸穿過(guò)并且位于所述第一傳動(dòng)元件(5)和所述第二傳動(dòng)元件(7)之間，其中，所述減速齒輪軸是所述中心軸(50)，所述第一板(84)被所述中心軸(50)穿過(guò)，所述中心軸(50)相對(duì)于所述中心軸(50)在軸向上位于所述第一傳動(dòng)元件(5)和所述第二傳動(dòng)元件(7)之間。
9.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的減速裝置，其中，所述支架(8)包括與所述第一板(84)橫向間隔開(kāi)的第二板(86)，所述第二板(86)是所述第三級(jí)齒輪(6)的支撐件。
10.一種齒輪電機(jī)(1)，其包括根據(jù)權(quán)利要求8或9中任一項(xiàng)所述的齒輪減速裝置、電動(dòng)機(jī)(2)和殼體(10)，其中，所述支架(8)包括承載所述第一板(84)的基座(80)，所述基座(80)抵靠在所述殼體(10)的側(cè)壁上，
11.根據(jù)前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的齒輪電機(jī)(1)，其中，所述支架的所述支腳(82)各自被連接桿穿過(guò)以將所述支架連接到所述殼體，所述支架(8)優(yōu)選地包括至少三個(gè)支腳(82)，和/或所述連接桿優(yōu)選地是連接螺桿。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11中任一項(xiàng)所述的齒輪電機(jī)(1)，其中，所述齒輪電機(jī)(1)包括蓋(14)，所述中心軸(50)剛性連接到所述蓋(14)，特別是通過(guò)與所述蓋(14)機(jī)械嚙合，和/或
13.根據(jù)前述權(quán)利要求10至12中任一項(xiàng)所述的齒輪電機(jī)(1)，其中，所述減速齒輪(3)是根據(jù)權(quán)利要求4和5中任一項(xiàng)所述的減速齒輪，所述分級(jí)齒輪的所述軸(40、50、60)與所述電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸(20)平行。