本發(fā)明涉及水利施工，具體為一種水利施工輸料系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、水利工程是為了控制、利用和保護(hù)地表及地下的水資源與環(huán)境而修建的各項(xiàng)工程建設(shè)，在水利工程中，軌道式礦車（又稱礦用軌道車或渣土運(yùn)輸車）是一種沿固定軌道運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，主要用于隧洞、地下廠房、導(dǎo)流洞等地下工程的渣土、石料、混凝土或其他材料的運(yùn)輸。
2、通常采用側(cè)卸式礦車對(duì)水利工程中的材料進(jìn)行運(yùn)輸，側(cè)卸式礦車的車廂可側(cè)向翻轉(zhuǎn)卸料，從而可以將材料礦車內(nèi)運(yùn)輸?shù)牟牧蟽A倒至指定堆放區(qū)。而現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)卸式礦車一般都為單側(cè)卸料，造成了卸料的方向固定，對(duì)于一些材料運(yùn)輸情況，例如水利工程施工現(xiàn)場(chǎng)軌道的兩側(cè)均存在多處材料堆放區(qū)時(shí)，礦車只能進(jìn)行調(diào)頭、換向，再將礦車內(nèi)部的材料卸料至相應(yīng)的堆放區(qū)，并且，此過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)與后方礦車之間相互形成阻礙，導(dǎo)致其中一個(gè)礦車停運(yùn)，從而不能更好地提高對(duì)水利工程中材料運(yùn)輸?shù)男省?/p>
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種水利施工輸料系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種水利施工輸料系統(tǒng)，包括軌道、設(shè)置在軌道頂部的牽引底座以及設(shè)置于軌道一側(cè)的導(dǎo)向曲軌，所述牽引底座的頂部設(shè)置有車廂，所述車廂的兩側(cè)均設(shè)置有卸料機(jī)構(gòu)，所述車廂底部的兩端均固定安裝有連接軸，兩根所述連接軸的外部均轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有支撐座，兩個(gè)所述支撐座的底部均開設(shè)有多個(gè)均勻分布的凹槽，多個(gè)所述凹槽的兩側(cè)均連通有限位槽，所述牽引底座的內(nèi)部設(shè)置有切換機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述支撐座的內(nèi)部均設(shè)置有防偏移機(jī)構(gòu)，兩根所述連接軸的底部均開設(shè)有條形卡槽。
3、優(yōu)選的，所述卸料機(jī)構(gòu)包括卸料板、兩個(gè)卡鉤以及兩個(gè)支撐件，所述卸料板頂部的兩端與車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卸料板遠(yuǎn)離車廂一側(cè)的中部固定安裝有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪與導(dǎo)向曲軌相互配合，所述卸料板的兩側(cè)均固定安裝有卡塊，兩個(gè)所述卡鉤分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車廂的兩側(cè)，且兩個(gè)卡鉤分別與兩塊卡塊相互配合，兩個(gè)所述支撐件分別固定安裝于牽引底座頂部的兩端，且兩個(gè)支撐件分別與兩個(gè)卡鉤相互配合。
4、優(yōu)選的，所述切換機(jī)構(gòu)包括氣缸以及多個(gè)安裝座，所述氣缸固定安裝于牽引底座內(nèi)部的一端，且氣缸的伸縮軸端固定安裝有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的一側(cè)固定安裝有多塊均勻分布的推塊一，所述調(diào)節(jié)板的另一側(cè)固定安裝有多塊均勻分布的推塊二，多個(gè)所述安裝座均分兩組對(duì)稱固定安裝于牽引底座內(nèi)部的兩端，多個(gè)所述安裝座分別與各自對(duì)應(yīng)的凹槽相互配合，多個(gè)所述安裝座的內(nèi)部均設(shè)置有連接組件。
5、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板內(nèi)部的兩端均滑動(dòng)套設(shè)有導(dǎo)向桿一，兩根所述導(dǎo)向桿一均固定安裝于牽引底座的內(nèi)部。
6、優(yōu)選的，所述連接組件包括兩塊限位塊，兩塊所述限位塊分別滑動(dòng)貼合安裝于安裝座內(nèi)部的兩端，且兩塊限位塊的頂端與各自對(duì)應(yīng)的限位槽相互配合，兩塊所述限位塊之間滑動(dòng)安裝有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板靠近調(diào)節(jié)板的一側(cè)固定安裝有推桿，所述推桿遠(yuǎn)離移動(dòng)板的一側(cè)固定安裝有連接板，多塊所述連接板分別與相應(yīng)的推塊一以及推塊二相互配合，所述移動(dòng)板與安裝座的內(nèi)壁之間固定安裝有彈簧一，所述彈簧一套設(shè)于推桿的外部。
7、優(yōu)選的，相鄰兩塊所述限位塊的相對(duì)側(cè)均開設(shè)有t形滑槽，多塊所述移動(dòng)板的兩側(cè)均固定安裝有t形滑塊，多塊所述t形滑塊分別與各自對(duì)應(yīng)的t形滑槽相互配合，多塊所述連接板遠(yuǎn)離各自對(duì)應(yīng)的推桿一端的內(nèi)部均滑動(dòng)套設(shè)有導(dǎo)向桿四，多根所述導(dǎo)向桿四均與牽引底座固定連接。
8、優(yōu)選的，所述防偏移機(jī)構(gòu)包括安裝板以及多個(gè)傳動(dòng)組件，所述安裝板內(nèi)部的兩端均滑動(dòng)套設(shè)有兩根導(dǎo)向桿二，且四根導(dǎo)向桿二均固定安裝于支撐座的內(nèi)部，四根所述導(dǎo)向桿二的外部均套設(shè)有彈簧二，所述安裝板的頂部固定安裝有條形卡板，所述條形卡板與相應(yīng)的條形卡槽相互配合，多個(gè)所述傳動(dòng)組件均勻分布設(shè)置于安裝板的底部。
9、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)組件包括兩塊傳動(dòng)板一，兩塊所述傳動(dòng)板一的頂部均與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩塊所述傳動(dòng)板一對(duì)稱設(shè)置于凹槽的兩側(cè)，兩塊所述傳動(dòng)板一的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有傳動(dòng)板二，兩塊所述傳動(dòng)板二分別與各自對(duì)應(yīng)的限位塊相互配合，兩塊所述傳動(dòng)板二內(nèi)部的兩端均滑動(dòng)套設(shè)有導(dǎo)向桿三，四根所述導(dǎo)向桿三均固定安裝于支撐座的內(nèi)部。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
11、1、通過(guò)設(shè)置的限位機(jī)構(gòu)，利用氣缸控制移動(dòng)板兩側(cè)的推塊一的位置，兩個(gè)支撐座中，一個(gè)支撐座與牽引底座之間固定，另一個(gè)支撐座與牽引底座之間解鎖，與固定的支撐座同側(cè)的卸料板便可以在下一次卸料時(shí)打開，從而達(dá)到了雙側(cè)卸料的效果，替代了現(xiàn)有技術(shù)中單側(cè)卸料的方式，在水利工程施工現(xiàn)場(chǎng)軌道的兩側(cè)均存在多處材料堆放區(qū)時(shí)，礦車不需要掉頭便可以將材料輸送至相應(yīng)的堆放區(qū)，可以更好地提高對(duì)水利工程中材料運(yùn)輸?shù)男省?/p>
12、2、通過(guò)設(shè)置的防偏移機(jī)構(gòu)，將翹起的一側(cè)的連接軸與支撐座之間固定，防止在車廂翹起時(shí)，該支撐座圍繞連接軸旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致凹槽與相應(yīng)的安裝座之間錯(cuò)位，確保后續(xù)車廂復(fù)位時(shí)，翹起的支撐座底部的凹槽仍可以與安裝座對(duì)應(yīng)，從而使連接組件對(duì)支撐座固定。
1.一種水利施工輸料系統(tǒng)，包括軌道（1）、設(shè)置在軌道（1）頂部的牽引底座（2）以及設(shè)置于軌道（1）一側(cè)的導(dǎo)向曲軌（3），其特征在于：所述牽引底座（2）的頂部設(shè)置有車廂（4），所述車廂（4）的兩側(cè)均設(shè)置有卸料機(jī)構(gòu)，所述車廂（4）底部的兩端均固定安裝有連接軸（10），兩根所述連接軸（10）的外部均轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有支撐座（11），兩個(gè)所述支撐座（11）的底部均開設(shè)有多個(gè)均勻分布的凹槽（12），多個(gè)所述凹槽（12）的兩側(cè)均連通有限位槽（13），所述牽引底座（2）的內(nèi)部設(shè)置有切換機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述支撐座（11）的內(nèi)部均設(shè)置有防偏移機(jī)構(gòu)，兩根所述連接軸（10）的底部均開設(shè)有條形卡槽（26）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水利施工輸料系統(tǒng)，其特征在于：所述卸料機(jī)構(gòu)包括卸料板（5）、兩個(gè)卡鉤（8）以及兩個(gè)支撐件（9），所述卸料板（5）頂部的兩端與車廂（4）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卸料板（5）遠(yuǎn)離車廂（4）一側(cè)的中部固定安裝有導(dǎo)向輪（6），所述導(dǎo)向輪（6）與導(dǎo)向曲軌（3）相互配合，所述卸料板（5）的兩側(cè)均固定安裝有卡塊（7），兩個(gè)所述卡鉤（8）分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車廂（4）的兩側(cè)，且兩個(gè)卡鉤（8）分別與兩塊卡塊（7）相互配合，兩個(gè)所述支撐件（9）分別固定安裝于牽引底座（2）頂部的兩端，且兩個(gè)支撐件（9）分別與兩個(gè)卡鉤（8）相互配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水利施工輸料系統(tǒng)，其特征在于：所述切換機(jī)構(gòu)包括氣缸（14）以及多個(gè)安裝座（18），所述氣缸（14）固定安裝于牽引底座（2）內(nèi)部的一端，且氣缸（14）的伸縮軸端固定安裝有調(diào)節(jié)板（15），所述調(diào)節(jié)板（15）的一側(cè)固定安裝有多塊均勻分布的推塊一（17），所述調(diào)節(jié)板（15）的另一側(cè)固定安裝有多塊均勻分布的推塊二（35），多個(gè)所述安裝座（18）均分兩組對(duì)稱固定安裝于牽引底座（2）內(nèi)部的兩端，多個(gè)所述安裝座（18）分別與各自對(duì)應(yīng)的凹槽（12）相互配合，多個(gè)所述安裝座（18）的內(nèi)部均設(shè)置有連接組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水利施工輸料系統(tǒng)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)板（15）內(nèi)部的兩端均滑動(dòng)套設(shè)有導(dǎo)向桿一（16），兩根所述導(dǎo)向桿一（16）均固定安裝于牽引底座（2）的內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水利施工輸料系統(tǒng)，其特征在于：所述連接組件包括兩塊限位塊（19），兩塊所述限位塊（19）分別滑動(dòng)貼合安裝于安裝座（18）內(nèi)部的兩端，且兩塊限位塊（19）的頂端與各自對(duì)應(yīng)的限位槽（13）相互配合，兩塊所述限位塊（19）之間滑動(dòng)安裝有移動(dòng)板（20），所述移動(dòng)板（20）靠近調(diào)節(jié)板（15）的一側(cè)固定安裝有推桿（21），所述推桿（21）遠(yuǎn)離移動(dòng)板（20）的一側(cè)固定安裝有連接板（22），多塊所述連接板（22）分別與相應(yīng)的推塊一（17）以及推塊二（35）相互配合，所述移動(dòng)板（20）與安裝座（18）的內(nèi)壁之間固定安裝有彈簧一（23），所述彈簧一（23）套設(shè)于推桿（21）的外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種水利施工輸料系統(tǒng)，其特征在于：相鄰兩塊所述限位塊（19）的相對(duì)側(cè)均開設(shè)有t形滑槽（24），多塊所述移動(dòng)板（20）的兩側(cè)均固定安裝有t形滑塊（25），多塊所述t形滑塊（25）分別與各自對(duì)應(yīng)的t形滑槽（24）相互配合，多塊所述連接板（22）遠(yuǎn)離各自對(duì)應(yīng)的推桿（21）一端的內(nèi)部均滑動(dòng)套設(shè)有導(dǎo)向桿四（34），多根所述導(dǎo)向桿四（34）均與牽引底座（2）固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水利施工輸料系統(tǒng)，其特征在于：所述防偏移機(jī)構(gòu)包括安裝板（27）以及多個(gè)傳動(dòng)組件，所述安裝板（27）內(nèi)部的兩端均滑動(dòng)套設(shè)有兩根導(dǎo)向桿二（28），且四根導(dǎo)向桿二（28）均固定安裝于支撐座（11）的內(nèi)部，四根所述導(dǎo)向桿二（28）的外部均套設(shè)有彈簧二（29），所述安裝板（27）的頂部固定安裝有條形卡板（30），所述條形卡板（30）與相應(yīng)的條形卡槽（26）相互配合，多個(gè)所述傳動(dòng)組件均勻分布設(shè)置于安裝板（27）的底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種水利施工輸料系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動(dòng)組件包括兩塊傳動(dòng)板一（31），兩塊所述傳動(dòng)板一（31）的頂部均與安裝板（27）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩塊所述傳動(dòng)板一（31）對(duì)稱設(shè)置于凹槽（12）的兩側(cè)，兩塊所述傳動(dòng)板一（31）的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有傳動(dòng)板二（32），兩塊所述傳動(dòng)板二（32）分別與各自對(duì)應(yīng)的限位塊（19）相互配合，兩塊所述傳動(dòng)板二（32）內(nèi)部的兩端均滑動(dòng)套設(shè)有導(dǎo)向桿三（33），四根所述導(dǎo)向桿三（33）均固定安裝于支撐座（11）的內(nèi)部。