一種新型防撞高速滑行艇的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型防撞高速滑行艇，包括側(cè)板、底板組成的艇本體，艇本體的尾部至首部依次設有蓄電池艙、第一儲備浮力艙、第二儲備浮力艙、第三儲備浮力艙、第四儲備浮力艙、第五儲備浮力艙，于第五儲備浮力艙上設首尖艙，蓄電池艙內(nèi)設有空艙，第二儲備浮力艙、第三儲備浮力艙內(nèi)設有燃油箱艙；底板包括船尾底板、船首底板、連接船尾底板與船首底板的中間底板。本發(fā)明通過對艇本體進行合理的布局，保障船舶的穩(wěn)定性，將底板設計成前窄后寬的V型底板，能夠最大化的提升本發(fā)明航行的速度，達到滿足高速執(zhí)法的需求。
【專利說明】
一種新型防撞高速滑行艇
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種高速船舶，尤其涉及一種新型防撞高速滑行艇。
【背景技術】
[0002]在傳統(tǒng)的高速船舶領域(航行速度高于18km/h)里，絕大多數(shù)高速船舶航速都控制在60km/h左右，受限于艇身結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等各方面的原因，這已經(jīng)是目前絕大多數(shù)高速船舶所能承受的最大航速，而在邊防領域里，60km/h左右的航速完全不能滿足邊防的快速機動性，為了滿足邊防的快速機動性，航速應在80km/h左右，但正如前文所述，如果強行滿足這個航速，則受限于艇身結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等各方面的原因，會對駕駛帶來安全的隱患，船艇航速越高，對船艇的穩(wěn)性是一個極大的考驗，市場上很多船艇在高速航行時，穩(wěn)性下降，易導致一些事故，安全系數(shù)不高;或者有既能滿足高速又能滿足穩(wěn)定性等安全性能的高速船舶，但卻需要更長的船體長度、更大的發(fā)動機馬力，成本自然增加，而且船體加長，轉(zhuǎn)彎半徑大、機動性不靈活；同時，高速航行的船舶，無法承受常規(guī)撞擊，市場上絕大多數(shù)船型裝配輪胎、護舷膠條，輪胎只是局部的保護船體免受傷害，不穩(wěn)定，護舷膠條防撞效果不大，易損壞;且很多船舶抗沉性無法滿足要求，大部分船舶的外置螺旋槳無法升降故在淺水區(qū)域無法航行，敞篷船型在排水方面無法滿足需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術中所存在的現(xiàn)有的船舶無法兼顧高速、穩(wěn)定、安全性能的不足，本發(fā)明提供了一種新型防撞高速滑行艇。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術方案:一種新型防撞高速滑行艇，包括側(cè)板、底板組成的艇本體，所述艇本體的尾部至首部依次設有蓄電池艙、第一儲備浮力艙、第二儲備浮力艙、第三儲備浮力艙、第四儲備浮力艙、第五儲備浮力艙，于第五儲備浮力艙上設首尖艙，所述第一儲備浮力艙、第二儲備浮力艙、第三儲備浮力艙、第四儲備浮力艙、第五儲備浮力艙、首尖艙的高度均低于側(cè)板高度，所述蓄電池艙內(nèi)設有空艙，所述第二儲備浮力艙、第三儲備浮力艙內(nèi)設有燃油箱艙，所述燃油箱艙內(nèi)設有燃油箱，通過對艇本體進行合理的布局，保障船舶的穩(wěn)定性，增強了安全系數(shù)，且第一儲備浮力艙、第二儲備浮力艙、第三儲備浮力艙、第四儲備浮力艙、第五儲備浮力艙、首尖艙的高度均低于側(cè)板高度，則艇本體重心降低，保證了航行的穩(wěn)定性與抗撞能力，增強了安全系數(shù)，又因使用材料的減少，一定程度控制了生產(chǎn)成本;所述底板包括船尾底板、船首底板、連接船尾底板與船首底板的中間底板，所述船尾底板包括尾部底邊、對稱設于尾部底邊兩側(cè)邊緣部向上傾斜的尾部斜邊，所述船首底板包括首部底邊、對稱設于首部底邊兩側(cè)邊緣部向上傾斜的首部斜邊，所述中間底板包括中部底邊、對稱設于中部底邊兩側(cè)邊緣部向上傾斜的中部斜邊，所述尾部斜邊向上傾斜的角度> 中部斜邊向上傾斜的角度>首部斜邊向上傾斜的角度，將底板設計成前窄后寬的V型底板，能夠最大化的提升本發(fā)明航行的速度，達到滿足高速執(zhí)法的需求，并且V型的底部型線在高速狀態(tài)下初穩(wěn)性Gm大，穩(wěn)性好，滿足了安全性能的要求。
[0005]作為優(yōu)選，所述第一儲備浮力艙、第二儲備浮力艙、第三儲備浮力艙、第四儲備浮力艙、第五儲備浮力艙、燃油箱艙內(nèi)均設浮力填充體。整個船的浮力大于船體滿載重量，保證了船體在受到破損進水后不沉，滿足不沉性要求，在船舶傾覆時，船體不沉沒。
[0006]作為優(yōu)選，所述浮力填充體為聚氨酯泡沫發(fā)泡填充體。聚氨酯泡沫密度低疏水性能強，更輕且防水，能夠更好的滿足不沉性能要求。
[0007]作為優(yōu)選，所述蓄電池艙內(nèi)設有艙底水栗，所述側(cè)板上設自排水口、聚脲護舷。護舷采用聚脲材質(zhì)，具有高回彈量，緩沖性好，聚脲表面的韌性強，彈性好，抗剪切力強度高的優(yōu)點，則聚脲護舷能夠有效地減輕船舶高速碰撞下的對船艇的損害;側(cè)板上的自排水口與蓄電池艙內(nèi)的艙底水栗均能在艇體進水的情況下自排水，保證本發(fā)明的安全、穩(wěn)定航行。
[0008]作為優(yōu)選，所述尾部斜邊上設有L型的尾部突出結(jié)構(gòu)，所述首部斜邊上設有L型的首部突出結(jié)構(gòu)，所述中部斜邊上設有L型的中部突出結(jié)構(gòu)。于底邊上設L型的突出結(jié)構(gòu)，既可以加強V型的底部型線的穩(wěn)定性，又因為L型的突出結(jié)構(gòu)可以起到一定的切割作用，保證了過漁網(wǎng)、水藻地帶等復雜水域的安全性。
[0009]作為優(yōu)選，所述尾部斜邊、首部斜邊、中部斜邊的內(nèi)壁上均設有蜂窩板。增加底板的強度，增強了防撞擊能力。
[0010]作為優(yōu)選，所述艇本體還包括表面高度低于側(cè)板的甲板，所述甲板包括設于蓄電池艙上的蓄電池艙甲板，設于第一儲備浮力艙、第二儲備浮力艙、第三儲備浮力艙、第四儲備浮力艙上的儲備浮力艙甲板，設于首尖艙上的首尖艙甲板，通過對甲板進行合理的布局，保障船舶的穩(wěn)定性，而甲板表面高度低于側(cè)板，艇本體重心降低，保證了航行的穩(wěn)定性與抗撞能力;所述蓄電池艙甲板上設有蓄電池艙艙蓋，保護蓄電池的使用安全;所述儲備浮力艙甲板上設駕駛座椅、駕駛臺、頂棚，頂棚起到遮風避雨放曬的作用，提升使用的用戶體驗;所述首尖艙甲板上設有護欄，保護本發(fā)明上的人員的人身安全;所述蓄電池艙甲板尾部設上下升降式發(fā)動機，推進系統(tǒng)可實現(xiàn)自由升降，在淺水區(qū)域，可將發(fā)動機升高航行，實現(xiàn)無障礙航行，在過漁網(wǎng)、復雜水域、淺水水域通過性良好。
[0011]作為優(yōu)選，所述頂棚為固定式玻璃鋼棚，增加頂棚的穩(wěn)定性、安全性、可視性，所述駕駛臺上設方便放腳的梯步，方便駕駛?cè)藛T放腳，增強用戶體驗。
[0012]作為優(yōu)選，所述首尖艙甲板上設配合燃油箱艙的進風口，所述蓄電池艙甲板上設有配合燃油箱艙的出風口。保證燃油箱艙的使用安全與通風。
[0013]作為優(yōu)選，所述蓄電池艙甲板上設系泊羊角，所述首尖艙內(nèi)設錨鏈艙，所述錨鏈艙所對應的首尖艙甲板上設錨鏈艙蓋。系泊羊角、錨鏈等輔助配件保證本發(fā)明停止的安全、穩(wěn)固性，增加本發(fā)明的多功能性。
[0014]相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有如下有益效果:1、通過對艇本體進行合理的布局，保障船舶的穩(wěn)定性，增強了安全系數(shù)，且第一儲備浮力艙、第二儲備浮力艙、第三儲備浮力艙、第四儲備浮力艙、第五儲備浮力艙、首尖艙的高度均低于側(cè)板高度，則艇本體重心降低，保證了航行的穩(wěn)定性與抗撞能力，增強了安全系數(shù)，又因使用材料的減少，一定程度控制了生產(chǎn)成本，將底板設計成前窄后寬的V型底板，能夠最大化的提升本發(fā)明航行的速度，達到滿足高速執(zhí)法的需求，并且V型的底部型線在高速狀態(tài)下初穩(wěn)性Gm大，穩(wěn)性好，滿足了安全性能的要求;2、通過設置浮力填充體，保證了船體在受到破損進水后不沉，滿足不沉性要求，在船舶傾覆時，船體不沉沒;3、聚脲護舷能夠有效地減輕船舶高速碰撞下的對船艇的損害；側(cè)板上的自排水口與蓄電池艙內(nèi)的艙底水栗均能在艇體進水的情況下自排水，保證本發(fā)明的安全、穩(wěn)定航行;4、于底邊上設L型的突出結(jié)構(gòu)，既可以加強V型的底部型線的穩(wěn)定性，又因為L型的突出結(jié)構(gòu)可以起到一定的切割作用，保證了過漁網(wǎng)、水藻地帶等復雜水域的安全性;5、蜂窩板增加底板的強度，增強了防撞擊能力；6、通過對甲板進行合理的布局，保障船舶的穩(wěn)定性，而甲板表面高度低于側(cè)板，艇本體重心降低，保證了航行的穩(wěn)定性與抗撞能力;7、推進系統(tǒng)可實現(xiàn)自由升降，在過漁網(wǎng)、復雜水域、淺水水域通過性良好;8、保證用戶人身安全，用戶體驗好;9、保證燃油箱艙的使用安全與通風；10、系泊羊角、錨鏈等輔助配件保證本發(fā)明停止的安全、穩(wěn)固性，增加本發(fā)明的多功能性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明中新型防撞高速滑行艇的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為本發(fā)明中新型防撞高速滑行艇的側(cè)視圖。
[0017]圖3為本發(fā)明中新型防撞高速滑行艇自排水口、聚脲護舷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本發(fā)明中新型防撞高速滑行艇的俯視圖。
[0019]圖5為本發(fā)明中新型防撞高速滑行艇的艇本體的分區(qū)結(jié)構(gòu)仰視圖。
[0020]圖6為本發(fā)明中船尾底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖7為本發(fā)明中中間底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本發(fā)明中船首底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標記表示如下:
[0024]I頂棚，2上下升降式發(fā)動機，3側(cè)板，31自排水口，32聚脲護舷，4底板，41尾部底邊，42尾部斜邊，43尾部突出結(jié)構(gòu)，44首部底邊，45首部斜邊，46首部突出結(jié)構(gòu)，47中部底邊，48中部斜邊，49中部突出結(jié)構(gòu)，50蜂窩板，5蓄電池艙，51空艙，52蓄電池艙甲板，521蓄電池艙艙蓋，522系泊羊角，523出風口，6第一儲備浮力艙，7第二儲備浮力艙，8第三儲備浮力艙，9第四儲備浮力艙，10第五儲備浮力艙，11首尖艙，111首尖艙甲板，112護欄，113進風口，114錨鏈艙蓋，12燃油箱艙，121燃油箱，13儲備浮力艙甲板，131駕駛座椅，132駕駛臺，14梯步。
【具體實施方式】
[0025]實施例:參見圖1到圖8，、一種新型防撞高速滑行艇，包括側(cè)板3、底板4組成的艇本體，所述艇本體長為9.125m，寬為3.20m，深1.39m，參見圖1、圖5，所述艇本體的尾部至首部依次設有蓄電池艙5、第一儲備浮力艙6、第二儲備浮力艙7、第三儲備浮力艙8、第四儲備浮力艙9、第五儲備浮力艙10，于第五儲備浮力艙10上設首尖艙11，所述首尖艙11內(nèi)設錨鏈艙，所述錨鏈艙所對應的首尖艙甲板111上設錨鏈艙蓋114;所述第一儲備浮力艙6、第二儲備浮力艙7、第三儲備浮力艙8、第四儲備浮力艙9、第五儲備浮力艙10、首尖艙11的高度均低于側(cè)板3高度，所述第一儲備浮力艙6、第二儲備浮力艙7、第三儲備浮力艙8、第四儲備浮力艙9、第五儲備浮力艙10、燃油箱艙12內(nèi)均設浮力填充體，本實施例中浮力填充體選用聚氨酯泡沫發(fā)泡填充體，如密度為15kg/m3的聚胺酯泡沫板，當然也可選用塑料發(fā)泡板作為浮力填充體。所述蓄電池艙5內(nèi)設有艙底水栗，所述側(cè)板3上設自排水口31、聚脲護舷32，即使在狂風暴雨天氣下，自排水系統(tǒng)(艙底水栗、自排水口 31)都能正常運行保證航行安全。
[0026]參見圖1，所述艇本體還包括表面高度低于側(cè)板3的甲板，所述甲板包括設于蓄電池艙5上的蓄電池艙甲板52，設于第一儲備浮力艙6、第二儲備浮力艙7、第三儲備浮力艙8、第四儲備浮力艙9上的儲備浮力艙甲板13，設于首尖艙11上的首尖艙甲板111;參見圖2，圖4，所述蓄電池艙甲板52上設有蓄電池艙艙蓋521，所述儲備浮力艙甲板13上設駕駛座椅131、駕駛臺132、頂棚1，所述駕駛臺132上設方便放腳的梯步14，本發(fā)明中頂棚I選取為固定式玻璃鋼棚，所述首尖艙甲板111上設有護欄112，所述蓄電池艙甲板52尾部設上下升降式發(fā)動機2，本發(fā)明采用美國進口水星500馬力四沖程汽油可升降式發(fā)動機。
[0027]繼續(xù)參見圖1、圖5，所述蓄電池艙5內(nèi)設有空艙51，所述第二儲備浮力艙7、第三儲備浮力艙8內(nèi)設有燃油箱艙12，所述燃油箱艙12內(nèi)設有燃油箱121，所述首尖艙甲板111上設配合燃油箱艙12的進風口 113，所述蓄電池艙甲板52上設有系泊羊角522、配合燃油箱艙12的出風口 523。
[0028]參見圖6-圖8，所述底板4包括船尾底板、船首底板、連接船尾底板與船首底板的中間底板，所述船尾底板包括尾部底邊41、對稱設于尾部底邊41兩側(cè)邊緣部向上傾斜的尾部斜邊42，所述尾部斜邊42上設有L型的尾部突出結(jié)構(gòu)43;所述船首底板包括首部底邊44、對稱設于首部底邊44兩側(cè)邊緣部向上傾斜的首部斜邊45，，所述首部斜邊45上設有L型的首部突出結(jié)構(gòu)46;所述中間底板包括中部底邊47、對稱設于中部底邊47兩側(cè)邊緣部向上傾斜的中部斜邊48，所述中部斜邊48上設有L型的中部突出結(jié)構(gòu)49 ；所述尾部斜邊42、首部斜邊45、中部斜邊48的內(nèi)壁上均設有蜂窩板50;所述尾部斜邊42向上傾斜的角度 > 中部斜邊48向上傾斜的角度 >首部斜邊45向上傾斜的角度。采用V型高速滑行艇底部型線設計的本發(fā)明配合美國進口水星500馬力四沖程汽油可升降式發(fā)動機，最高航速達到83km/h，極限航速100km/h，速度遠超同類高速艇，而且本發(fā)明屬于滑行艇，在高速狀態(tài)下，因為V型底板的原因，水對船的外力將船全部托在水面，靜浮力幾乎為零，滑行阻力很小，鑒于此，本發(fā)明有別于需要更長的船體長度、更大的發(fā)動機馬力才能兼顧速度與穩(wěn)定性的高速船舶，采用較小的船身，轉(zhuǎn)彎半徑小、機動性強。
[0029]本發(fā)明艇本體制造采用國內(nèi)先進真空灌注技術，可以將多余的樹脂排除，增加強度，減輕重量，比傳統(tǒng)手糊工藝質(zhì)量減輕50%，甲板內(nèi)部選用輕質(zhì)強芯氈、3D玻纖布、蜂窩板加強，比傳統(tǒng)做法的強度高10倍。
[0030]本發(fā)明還具有先進電路設計保障船舶電氣安全，杜絕電氣起火隱患；本發(fā)明在人員可能行走的甲板、通道處設有防滑面，以確保船上人員安全;本發(fā)明在入口設有扶手，以確保船上人員安全。
[0031]本發(fā)明配備有:
[0032]無線電、航行設備:固定式甚高頻電話I臺；磁羅經(jīng)I只；
[0033]信號設備:白環(huán)照燈(錨燈)1盞;環(huán)照白燈I盞;小型號笛I只；
[0034]錨泊、系泊設備:大抓力錨:12kg，I個；
[0035]錨索:75m，聚乙烯纖維，直徑8mm，錨索破斷負荷35.91KN;
[0036]系泊纖維索:2根，每根長22.5m，聚乙烯纖維，直徑8mm，破斷負荷:35.91KN;
[0037]10寸扁平羊角:船首、尾兩舷各安裝I個共四個；
[0038]拖帶裝置:6寸十字纜粧；
[0039]拖纜:纖維索直徑25mm，長度75m ；聚乙烯纖維，直徑8mm，
[0040]護舷:設有橡膠護舷；
[0041]消防設備:
[0042]手提式干粉滅火器(2.3Kg)3個；
[0043]帶繩消防水桶I只；
[0044]救生設備:
[0045]救生衣:12件；
[0046]帶18m救生繩橙色救生圈:I只；
[0047]手持紅色焰火信號:2只；
[0048]手持或浮式橙色煙霧信號:2只。
[0049]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種新型防撞高速滑行艇，包括側(cè)板(3)、底板(4)組成的艇本體，其特征在于: 所述艇本體的尾部至首部依次設有蓄電池艙(5)、第一儲備浮力艙(6)、第二儲備浮力艙(7)、第三儲備浮力艙(8)、第四儲備浮力艙(9)、第五儲備浮力艙(10)，于第五儲備浮力艙(10)上設首尖艙(11)，所述第一儲備浮力艙(6)、第二儲備浮力艙(7)、第三儲備浮力艙(8)、第四儲備浮力艙(9)、第五儲備浮力艙(10)、首尖艙(11)的高度均低于側(cè)板(3)高度，所述蓄電池艙(5)內(nèi)設有空艙(51)，所述第二儲備浮力艙(7)、第三儲備浮力艙(8)內(nèi)設有燃油箱艙(12)，所述燃油箱艙(12)內(nèi)設有燃油箱(121); 所述底板(4)包括船尾底板、船首底板、連接船尾底板與船首底板的中間底板，所述船尾底板包括尾部底邊(41)、對稱設于尾部底邊(41)兩側(cè)邊緣部向上傾斜的尾部斜邊(42)，所述船首底板包括首部底邊(44)、對稱設于首部底邊(44)兩側(cè)邊緣部向上傾斜的首部斜邊(45)，所述中間底板包括中部底邊(47)、對稱設于中部底邊(47)兩側(cè)邊緣部向上傾斜的中部斜邊(48)，所述尾部斜邊(42)向上傾斜的角度>中部斜邊(48)向上傾斜的角度> 首部斜邊(45)向上傾斜的角度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述第一儲備浮力艙(6)、第二儲備浮力艙(7)、第三儲備浮力艙(8)、第四儲備浮力艙(9)、第五儲備浮力艙(10)、燃油箱艙(12)內(nèi)均設浮力填充體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述浮力填充體為聚氨酯泡沫發(fā)泡填充體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述蓄電池艙(5)內(nèi)設有艙底水栗，所述側(cè)板(3)上設自排水口(31)、聚脲護舷(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述尾部斜邊(42)上設有L型的尾部突出結(jié)構(gòu)(43)，所述首部斜邊(45)上設有L型的首部突出結(jié)構(gòu)(46)，所述中部斜邊(48)上設有L型的中部突出結(jié)構(gòu)(49)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述尾部斜邊(42)、首部斜邊(45)、中部斜邊(48)的內(nèi)壁上均設有蜂窩板(50)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述艇本體還包括表面高度低于側(cè)板(3)的甲板，所述甲板包括設于蓄電池艙(5)上的蓄電池艙甲板(52)，設于第一儲備浮力艙(6)、第二儲備浮力艙(7)、第三儲備浮力艙(8)、第四儲備浮力艙(9)上的儲備浮力艙甲板(13)，設于首尖艙(11)上的首尖艙甲板(111);所述蓄電池艙甲板(52)上設有蓄電池艙艙蓋(521)，所述儲備浮力艙甲板(13)上設駕駛座椅(131)、駕駛臺(132)、頂棚(I)，所述首尖艙甲板(111)上設有護欄(112)，所述蓄電池艙甲板(52)尾部設上下升降式發(fā)動機(2)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述頂棚(I)為固定式玻璃鋼棚，所述駕駛臺(132)上設方便放腳的梯步(14)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述首尖艙甲板(111)上設配合燃油箱艙(12)的進風口(113)，所述蓄電池艙甲板(52)上設有配合燃油箱艙(12)的出風口(523)。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型防撞高速滑行艇，其特征在于，所述蓄電池艙甲板(52)上設系泊羊角(522)，所述首尖艙(11)內(nèi)設錨鏈艙，所述錨鏈艙所對應的首尖艙甲板 (Ill)上設錨鏈艙蓋(114)。
【文檔編號】B63B3/68GK106080969SQ201610723738
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月25日
【發(fā)明人】劉建輝, 林毅良
【申請人】重慶京穗船舶制造有限公司