本實用新型涉及汽車零部件，尤其是涉及一種汽車前防撞梁。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)外車輛碰撞法規(guī)要求的逐步提高，前防撞梁已成為汽車必不可少的配置?，F(xiàn)有大部分車型采用的均是傳統(tǒng)的帽型沖壓防撞梁或“口”字型管梁，其碰撞強度有限，且沖壓工藝復(fù)雜，材料利用率低，直接導(dǎo)致工裝投資大，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種加工工藝簡單，生產(chǎn)成本低，碰撞強度高的汽車前防撞梁。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實用新型所述的汽車前防撞梁，包括一次性輥壓成型的三段式梁體，所述梁體的斷面呈B型結(jié)構(gòu)，所述梁體前縱板與上層橫板之間的夾角處斜切一45°斜角形成抗變形斜邊，梁體其余夾角均為圓弧形結(jié)構(gòu)；所述梁體的中層橫板向內(nèi)延伸至前縱板處向上形成抗擠壓翻邊；在所述梁體的上半部第一后縱板中部位置處沿梁體長度方向設(shè)置有一貫通梁體的弧形減力凹槽，在所述梁體的下半部第二后縱板中心位置處開設(shè)有第一支架安裝孔，與所述第一支架安裝孔相對應(yīng)的前縱板上開設(shè)有第二支架安裝孔；在所述梁體兩端處的上層橫板上開設(shè)有相互對稱的梁體安裝孔。

本實用新型優(yōu)點在于加工工藝簡單，生產(chǎn)成本低，性能優(yōu)越，碰撞強度高，安全性好。汽車在發(fā)生碰撞時，往往前防撞梁靠上的部位碰撞力度較強，而靠下的部位碰撞力度相對較弱；因此B型結(jié)構(gòu)梁體上半部的抗變形斜邊、抗擠壓翻邊、以及弧形減力凹槽均能夠有效提高梁體上半部分的碰撞強度，減小梁體變形，降低維修費用；而梁體的下半部分不采用任何工藝來增強其強度，使碰撞時能夠最大限度的變形吸能，以起到緩沖作用，保護(hù)駕駛員及乘車人員的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A向剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述的汽車前防撞梁，包括安裝于汽車前端的一次性輥壓成型的三段式梁體1，三段式梁體1的彎折角度可隨不同車型前端保險杠裝飾件的造型而變化，通用程度高；梁體1的斷面呈B型結(jié)構(gòu)，在梁體1前縱板2與上層橫板3之間的夾角處斜切一45°斜角形成抗變形斜邊4，抗變形斜邊4能夠增強梁體1剛性，增大其上半部的碰撞強度，梁體1其余夾角均為圓弧形結(jié)構(gòu)，能夠在碰撞時有效吸能變形，防止梁體斷裂；梁體1的中層橫板5向內(nèi)延伸至前縱板2處向上形成抗擠壓翻邊6，抗擠壓翻邊6緊貼梁體1前縱板2，進(jìn)一步對梁體1上半部進(jìn)行支撐，減小碰撞時的變形；在梁體1的上半部第一后縱板7中部位置處沿梁體1長度方向設(shè)置有一貫通梁體1的弧形減力凹槽8，弧形減力凹槽8也能夠有效吸能減力，減小梁體1上半部的變形，提高其碰撞強度。在梁體1的下半部第二后縱板9中心位置處開設(shè)有第一支架安裝孔10，與第一支架安裝孔10相對應(yīng)的前縱板2上開設(shè)有第二支架安裝孔11；在梁體1兩端處的上層橫板3上開設(shè)有相互對稱的梁體安裝孔12，通過第一支架安裝孔10、第二支架安裝孔11和梁體安裝孔12能夠輕松將梁體1安裝于汽車前端模塊骨架上，有效吸收碰撞時梁體1傳導(dǎo)的縱向力，減少碰撞力傳遞至汽車本體上，增強車身的安全性。