混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，包括冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成、冷卻風(fēng)扇總成、油冷器總成和冷卻水泵，所述油冷器總成中集成有動(dòng)力合成箱散熱器和電機(jī)控制器第一散熱器，所述冷凝器和所述冷卻風(fēng)扇總成分別固定在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成的兩側(cè)，所述冷凝器上方集成有所述電機(jī)控制器第二散熱器。本實(shí)用新型的混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，各部件在汽車內(nèi)部可合理布局，動(dòng)力合成箱散熱器和電機(jī)控制器第一散熱器集成在油冷器總成中，這樣可節(jié)省汽車內(nèi)部占用空間。
【專利說明】
混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，特別涉及一種混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力汽車在工作過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力合成箱、電機(jī)控制器等都會(huì)產(chǎn)生熱量，致使溫度升高，但溫度過高會(huì)使一些零部件損壞或失效，為了使各部件能有效的參與工作，必須使溫度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，由此就必須要設(shè)置冷卻系統(tǒng)來保證正常的工作溫度。現(xiàn)有技術(shù)中，一般的做法是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力合成箱、電機(jī)控制器分別設(shè)置一套冷卻系統(tǒng)，這樣的做法，需要占據(jù)整車較大的空間，不利于整車空間布局。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理的用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力合成箱、電機(jī)控制器的混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)。通過以下方案實(shí)現(xiàn):
[0004 ] —種混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成、冷卻風(fēng)扇總成、油冷器總成和冷卻水栗，所述油冷器總成中集成有動(dòng)力合成箱散熱器和電機(jī)控制器第一散熱器，所述冷卻風(fēng)扇總成固定在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成的一側(cè);所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成出水管和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成進(jìn)水管;所述油冷器總成上的動(dòng)力合成箱散熱器上設(shè)置有動(dòng)力合成箱散熱器進(jìn)油管和動(dòng)力合成箱散熱器出油管;所述油冷器總成上的電機(jī)控制器第一散熱器上設(shè)置有電機(jī)控制器第一散熱器進(jìn)水管和電機(jī)控制器第一散熱器出水管，所述電機(jī)控制器第一散熱器進(jìn)水管的另一端連接冷卻水栗，冷卻水栗上設(shè)置電機(jī)控制器出水管。
[0005]進(jìn)一步地，還包括冷凝器、電機(jī)控制器第二散熱器，所述冷凝器固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成的與所述冷卻風(fēng)扇總成相對(duì)的一側(cè)，所述電機(jī)控制器第二散熱器集成在所述冷凝器上方，所述電機(jī)控制器第一散熱器出水管的另一端連接所述電機(jī)控制器第二散熱器，所述電機(jī)控制器第二散熱器上設(shè)置電機(jī)控制器進(jìn)水管。
[0006]進(jìn)一步地，為保證在水溫發(fā)生變化時(shí)水流能正常流通，在所述散熱器總成上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)溢流管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)溢流管的另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹罐。
[0007]進(jìn)一步地，為保證在水溫發(fā)生變化時(shí)水流能正常流通，在所述冷卻水栗上設(shè)置電機(jī)控制器溢流管，所述電機(jī)控制器溢流管的另一端連接電機(jī)控制器膨脹罐。實(shí)際制作時(shí)，為了簡(jiǎn)便，電機(jī)控制器溢流管和電機(jī)控制器出水管在冷卻水栗上使用同一個(gè)端口，可使用三通管端口將電機(jī)控制器溢流管和電機(jī)控制器出水管與冷卻水栗相連通。
[0008]實(shí)際在混合動(dòng)力汽車上安裝使用時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成、冷卻水栗、發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹罐和電機(jī)控制器膨脹罐分別固定在車身上，油冷器總成固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置上，將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成出水管的另一端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口上，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成進(jìn)水管的另一端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口上;將動(dòng)力合成箱散熱器進(jìn)油管的另一端連接在動(dòng)力合成箱的出油口上，動(dòng)力合成箱散熱器出油管的另一端連接在動(dòng)力合成箱的進(jìn)油口上;如果混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)設(shè)置了電機(jī)控制器第二散熱器，則將電機(jī)控制器進(jìn)水管與電機(jī)控制器進(jìn)水口連接，否則將電機(jī)控制器第一散熱器出水管與電機(jī)控制器進(jìn)水口連接，將電機(jī)控制器出水管與電機(jī)控制器出水口連接，完成混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)在混合動(dòng)力汽車上的安裝連接。
[0009]本實(shí)用新型的混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，各部件在汽車內(nèi)部可合理布局，動(dòng)力合成箱散熱器和電機(jī)控制器第一散熱器集成在油冷器總成中，這樣可節(jié)省汽車內(nèi)部占用空間。該冷卻系統(tǒng)可同時(shí)用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力合成箱、電機(jī)控制器。
【附圖說明】
[0010]圖1:混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正面結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2:混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖3:油冷器總成的局部放大俯視結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)方式，不作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制性說明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]一種混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，包括冷凝器1、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成2、冷卻風(fēng)扇總成3、油冷器總成4、冷卻水栗5和電機(jī)控制器第二散熱器8，油冷器總成4中集成有動(dòng)力合成箱散熱器6和電機(jī)控制器第一散熱器7，油冷器總成的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示;冷凝器I和冷卻風(fēng)扇總成3分別固定在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成2的兩側(cè)，電機(jī)控制器第二散熱器8集成在冷凝器I上方;發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成2上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成出水管9、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成進(jìn)水管10和發(fā)動(dòng)機(jī)溢流管17，發(fā)動(dòng)機(jī)溢流管17的另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹罐18;油冷器總成4上的動(dòng)力合成箱散熱器6上設(shè)置有動(dòng)力合成箱散熱器進(jìn)油管11和動(dòng)力合成箱散熱器出油管12;油冷器總成4上的電機(jī)控制器第一散熱器7上設(shè)置有電機(jī)控制器第一散熱器進(jìn)水管13和電機(jī)控制器第一散熱器出水管14，電機(jī)控制器第一散熱器進(jìn)水管13的另一端連接冷卻水栗5，電機(jī)控制器第一散熱器出水管14的另一端連接電機(jī)控制器第二散熱器8，電機(jī)控制器第二散熱器8上設(shè)置電機(jī)控制器進(jìn)水管15，冷卻水栗5上設(shè)置電機(jī)控制器出水管16和電機(jī)控制器溢流管19，電機(jī)控制器溢流管19的另一端連接電機(jī)控制器膨脹罐20，為了簡(jiǎn)便，電機(jī)控制器溢流管19和電機(jī)控制器出水管16在冷卻水栗5上使用同一個(gè)端口，使用三通管端口 21將電機(jī)控制器溢流19和電機(jī)控制器出水管16與冷卻水栗5相連通。
[0016]實(shí)際在混合動(dòng)力汽車上安裝使用時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成、冷卻水栗、發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹罐和電機(jī)控制器膨脹罐分別固定在車身上，油冷器總成固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置上，將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成出水管的另一端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口上，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成進(jìn)水管的另一端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口上;將動(dòng)力合成箱散熱器進(jìn)油管的另一端連接在動(dòng)力合成箱的出油口上，動(dòng)力合成箱散熱器出油管的另一端連接在動(dòng)力合成箱的進(jìn)油口上;將電機(jī)控制器進(jìn)水管與電機(jī)控制器進(jìn)水口連接，將電機(jī)控制器出水管與電機(jī)控制器出水口連接，完成混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)在混合動(dòng)力汽車上的安裝連接。
[0017]在混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫水經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口上的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成進(jìn)水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成后，由冷卻風(fēng)扇總成及汽車行駛過程中的自然風(fēng)將熱量帶走后，再由發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口上的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成出水管流回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，形成冷卻循環(huán)回路，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式為水冷。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻過程中，當(dāng)水溫變化引起熱脹冷縮，水的體積發(fā)生變化時(shí)，可通過發(fā)動(dòng)機(jī)溢流管將水從發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成中排入發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹罐中或從發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹罐中流入發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成中補(bǔ)充使用。動(dòng)力合成箱內(nèi)的高溫油經(jīng)動(dòng)力合成箱的出油口上的動(dòng)力合成箱散熱器進(jìn)油管流入動(dòng)力合成箱散熱器內(nèi)，經(jīng)油冷器總成內(nèi)的動(dòng)力合成箱散熱器冷卻后，再由動(dòng)力合成箱的進(jìn)油口上的動(dòng)力合成箱散熱器出油管流回動(dòng)力合成箱內(nèi)，形成冷卻循環(huán)回路，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力合成箱冷卻，動(dòng)力合成箱冷卻方式為油冷。電機(jī)控制器冷卻由冷卻水栗驅(qū)動(dòng)，電機(jī)控制器內(nèi)的高溫水由冷卻水栗驅(qū)動(dòng)從電機(jī)控制器的出水口上的電機(jī)控制器出水管流出經(jīng)冷卻水栗后經(jīng)電機(jī)控制器第一散熱器進(jìn)水管流入電機(jī)控制器第一散熱器內(nèi)，經(jīng)油冷器總成內(nèi)的電機(jī)控制器第一散熱器冷卻后，再由電機(jī)控制器第一散熱器出水管流出至電機(jī)控制器第二散熱器內(nèi)，經(jīng)冷凝器上部的電機(jī)控制器第二散熱器再次冷卻后，由電機(jī)控制器第二散熱器上的電機(jī)控制器進(jìn)水管經(jīng)電機(jī)控制器的進(jìn)水口流回電機(jī)控制器內(nèi)，形成冷卻循環(huán)回路，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器冷卻，電機(jī)控制器冷卻方式為水冷。如果在電機(jī)控制器冷卻過程中，當(dāng)水溫變化引起熱脹冷縮，水的體積發(fā)生變化時(shí)，可通過電機(jī)控制器溢流管將水從冷卻水栗中排入電機(jī)控制器膨脹罐中或從電機(jī)控制器膨脹罐中流入冷卻水栗中補(bǔ)充使用。
[0018]實(shí)施例2
[0019]一種混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)相類似，其不同之處在于:混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)不包括冷凝器和電機(jī)控制器第二散熱器及設(shè)置在電機(jī)控制器第二散熱器上的電機(jī)控制器進(jìn)水管。
[0020]實(shí)際在混合動(dòng)力汽車上安裝使用時(shí)，將電機(jī)控制器第一散熱器出水管與電機(jī)控制器進(jìn)水口連接，其余部件的固定、連接方式同實(shí)施例1中的混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)。
[0021]在混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力合成箱的冷卻循環(huán)回路同實(shí)施例1中的混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力合成箱的冷卻循環(huán)回路。電機(jī)控制器的冷卻循環(huán)回路為:由冷卻水栗驅(qū)動(dòng)，電機(jī)控制器內(nèi)的高溫水由冷卻水栗驅(qū)動(dòng)從電機(jī)控制器的出水口上的電機(jī)控制器出水管流出經(jīng)冷卻水栗后經(jīng)電機(jī)控制器第一散熱器進(jìn)水管流入電機(jī)控制器第一散熱器內(nèi)，經(jīng)油冷器總成內(nèi)的電機(jī)控制器第一散熱器冷卻后，再由電機(jī)控制器第一散熱器出水管經(jīng)電機(jī)控制器的進(jìn)水口流回電機(jī)控制器內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成、冷卻風(fēng)扇總成、油冷器總成和冷卻水栗，所述油冷器總成中集成有動(dòng)力合成箱散熱器和電機(jī)控制器第一散熱器，所述冷卻風(fēng)扇總成固定在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成的一側(cè);所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成出水管和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成進(jìn)水管;所述油冷器總成上的動(dòng)力合成箱散熱器上設(shè)置有動(dòng)力合成箱散熱器進(jìn)油管和動(dòng)力合成箱散熱器出油管;所述油冷器總成上的電機(jī)控制器第一散熱器上設(shè)置有電機(jī)控制器第一散熱器進(jìn)水管和電機(jī)控制器第一散熱器出水管，所述電機(jī)控制器第一散熱器進(jìn)水管的另一端連接冷卻水栗，冷卻水栗上設(shè)置電機(jī)控制器出水管。2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于:還包括冷凝器、電機(jī)控制器第二散熱器，所述冷凝器固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成的與所述冷卻風(fēng)扇總成相對(duì)的一側(cè)，所述電機(jī)控制器第二散熱器集成在所述冷凝器上方，所述電機(jī)控制器第一散熱器出水管的另一端連接所述電機(jī)控制器第二散熱器，所述電機(jī)控制器第二散熱器上設(shè)置電機(jī)控制器進(jìn)水管。3.如權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于:在所述散熱器總成上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)溢流管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)溢流管的另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹罐。4.如權(quán)利要求1?3任一所述的混合動(dòng)力汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于:在所述冷卻水栗上設(shè)置電機(jī)控制器溢流管，所述電機(jī)控制器溢流管的另一端連接電機(jī)控制器膨脹罐。
【文檔編號(hào)】F01P3/12GK205468516SQ201620274679
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】周艷娟, 鐘發(fā)平, 肖遵懷, 余才光
【申請(qǐng)人】科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司