車輛懸掛系統(tǒng)鋼套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛懸掛系統(tǒng)的限位裝置，具體的說，涉及了一種車輛懸掛系統(tǒng)鋼套。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國，半掛車行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展，已成為國內(nèi)運(yùn)輸市場的“主力軍”。為了提高其運(yùn)輸性能，輕量化成為了半掛車發(fā)展的必然趨勢，隨著輕量化的發(fā)展，每個零部件都成為減重的考慮對象。而減重的同時能保證產(chǎn)品的使用性能和強(qiáng)度需求才是最終的目的。支架鋼套作為車輛的關(guān)鍵零部件，一直沿用多年前的結(jié)構(gòu)，不僅笨重，而且還對平衡臂銷的限位能力不足，導(dǎo)致其容易晃動，車輛行走不穩(wěn)定，極易磨損導(dǎo)致失效。
[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、防止平衡臂銷晃動、提升車輛穩(wěn)定性的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，包括鋼套本體、設(shè)于該鋼套本體上的通孔以及設(shè)于該鋼套本體一端的防轉(zhuǎn)銷孔，所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔為橫截面是多邊形的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0006]基上所述，組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括若干直面。
[0007]基上所述，組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括若干圓弧面。
[0008]基上所述，所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔為橫截面是四邊形的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0009]基上所述，組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括兩相對設(shè)置的直面，組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的另外兩相對面為圓弧面。
[0010]基上所述，所述鋼套本體的外側(cè)為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)。
[0011]基上所述，所述直面對應(yīng)的所述鋼套本體的外側(cè)為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型設(shè)置通孔，平衡臂銷穿入該通孔中，保證兩者的同軸度，平衡臂銷的端部卡入防轉(zhuǎn)銷孔中，與防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔契合，防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔為多邊形內(nèi)孔，且具有防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為多種不同曲度的內(nèi)側(cè)面組成，平衡臂銷的端部根據(jù)防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔設(shè)置，各內(nèi)側(cè)面一一對應(yīng)，在平衡臂銷轉(zhuǎn)動時，這些不同曲度的內(nèi)側(cè)面對其形成阻礙，最終防止其轉(zhuǎn)動，保證其穩(wěn)定性。
[0013]進(jìn)一步的，在這些內(nèi)側(cè)面中包括直面，直面對于防止轉(zhuǎn)動起到最大的作用，還包括若干圓弧面，圓弧面的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)平衡臂銷有微小的圓滑轉(zhuǎn)動，用于消除兩者之間的應(yīng)力，避免鋼套和平衡臂銷因應(yīng)力過大而損壞。
[0014]進(jìn)一步的，防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔為四邊形結(jié)構(gòu)，包括直面和圓弧面，成型更加容易。
[0015]進(jìn)一步的，兩相對的面為直面，另兩相對的面為圓弧面，造型更加美觀，制造和安裝也更加合理。
[0016]進(jìn)一步的，鋼套本體的外側(cè)為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)，弧面的外側(cè)形成近似錐形的結(jié)構(gòu)，更加牢固，且避免了以增加厚度的方式來提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的缺陷，該種結(jié)構(gòu)不僅能夠減輕零件的重量，而且還能保證零件的強(qiáng)度，從整體上減輕半掛車的重量，保證半掛車的強(qiáng)度。具體成型方法以切削掉外側(cè)部分為主。
[0017]進(jìn)一步的，在具體成型時，由于圓弧面所對應(yīng)的部分，壁厚較薄，不需要再設(shè)置傾斜的弧面結(jié)構(gòu)，只在直面所對應(yīng)的部分設(shè)置傾斜的弧面結(jié)構(gòu)，保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時，減去零件的重量。
[0018]其具有設(shè)計(jì)科學(xué)、防止平衡臂銷轉(zhuǎn)動和晃動、提升車輛穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型中車輛懸掛系統(tǒng)鋼套的剖視圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型中車輛懸掛系統(tǒng)鋼套的俯視圖。
[0021]圖中:1.通孔;2.防轉(zhuǎn)銷孔;3.直面;4.圓弧面;5.弧面結(jié)構(gòu);6.鋼套本體。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0023 ] 如圖1和圖2所示，一種車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，包括鋼套本體6、設(shè)于該鋼套本體6上的通孔I以及設(shè)于該鋼套本體6—端的防轉(zhuǎn)銷孔2，所述防轉(zhuǎn)銷孔2的內(nèi)孔為橫截面是四邊形的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括兩相對設(shè)置的直面3，組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的另外兩相對面為圓弧面4。
[0024]防轉(zhuǎn)銷孔2從四個面上限制平衡臂銷轉(zhuǎn)動，使平衡臂銷不會產(chǎn)生較大的晃動，保證車輛的穩(wěn)定性。同時，兩個圓弧面4接觸可以使平衡臂銷的端部有輕微的圓滑轉(zhuǎn)動，可有效的消除二者之間的應(yīng)力，避免鋼套和平衡臂銷應(yīng)力過大而造成損傷。
[0025]在其他實(shí)施例中，所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔為橫截面是多邊形的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括若干直面。組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括若干圓弧面。多邊形結(jié)構(gòu)可平均應(yīng)力分布，保證平衡臂銷與鋼套連接的穩(wěn)定性。
[0026]所述鋼套本體6的外側(cè)為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)5。為了減輕鋼套的重量，將現(xiàn)有的柱狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行切削，削去外側(cè)的一部分，雖然減小了一部分壁厚，但由于整體形成近似錐形結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度依然足夠。
[0027]在針對四邊形防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時，僅將所述直面對應(yīng)的所述鋼套本體6的外側(cè)設(shè)計(jì)為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)5。原因是，圓弧面部分的壁厚已經(jīng)足夠薄，不易再進(jìn)行切削，而直面對應(yīng)的壁厚較厚，可將其進(jìn)行切削處理，減輕鋼套的整體重量。
[0028]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制;盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:包括鋼套本體、設(shè)于該鋼套本體上的通孔以及設(shè)于該鋼套本體一端的防轉(zhuǎn)銷孔，所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔為橫截面是多邊形的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括若干直面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括若干圓弧面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔為橫截面是四邊形的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔為橫截面是四邊形的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括兩相對設(shè)置的直面，組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的另外兩相對面為圓弧面。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的各內(nèi)側(cè)面包括兩相對設(shè)置的直面，組成所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔的另外兩相對面為圓弧面。8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5中任一項(xiàng)所述的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:所述鋼套本體的外側(cè)為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:所述鋼套本體的外側(cè)為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，其特征在于:所述直面對應(yīng)的所述鋼套本體的外側(cè)為傾斜的弧面結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛懸掛系統(tǒng)鋼套，它包括鋼套本體、設(shè)于該鋼套本體上的通孔以及設(shè)于該鋼套本體一端的防轉(zhuǎn)銷孔，所述防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔為橫截面是多邊形的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。平衡臂銷穿過通孔，銷端部與防轉(zhuǎn)銷孔的內(nèi)孔契合，防止轉(zhuǎn)動，從多個面上對其進(jìn)行限制定位，防止平衡臂銷產(chǎn)生晃動，保證車輛的穩(wěn)定性。該車輛懸掛系統(tǒng)鋼套具有設(shè)計(jì)科學(xué)、防止平衡臂銷晃動、提升車輛穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN205365123
【申請?zhí)枴緾N201521118808
【發(fā)明人】董華周, 陳華濤, 張旭, 徐文新, 張照陽, 張辰光
【申請人】駐馬店中集華駿車輛有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月30日