專利名稱：用于通風(fēng)系統(tǒng)的齒輪操作截止閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動運輸工具，特別涉及用于通風(fēng)系統(tǒng)的齒輪操作截止閥(gear operated shut valve)0
背景技術(shù)：
用于機動運輸工具的通風(fēng)系統(tǒng)中阻止氣流的方法先前已提出。Bauer(美國專利 號4，656，926)涉及一種用于機動運輸工具的通風(fēng)控制單元。Bauer教導(dǎo)一種帶有多個旋鈕 (knob)的控制單元。旋鈕可用于控制供暖(heating)、空調(diào)或通風(fēng)系統(tǒng)。Bauer教導(dǎo)安裝至前面板的多個可旋轉(zhuǎn)的控制旋鈕?？刂菩o直接連接至錐齒輪。 錐齒輪進(jìn)而連接至從動錐齒輪。這些齒輪以相互呈九十度的角度定向。從動錐齒輪旋轉(zhuǎn) 時，使調(diào)節(jié)杠桿運動，這進(jìn)而使鮑登纜線(Bowden cable)運動。Bauer教導(dǎo)，能夠通過這些 鮑登纜線操作風(fēng)扇活葉(fan flap)。Demerath (美國專利號6，533，655)涉及一種用于通風(fēng)系統(tǒng)的空氣通風(fēng)口(vent)。 Demerath教導(dǎo)一種操作元件，其可用以手動地調(diào)節(jié)空氣導(dǎo)向葉片(air guiding vane)以及 氣流活葉(airflow flap) 0該氣流活葉的位置可調(diào)節(jié)，并且包括一個徹底阻擋氣流到通風(fēng) 口的位置。Demerath教導(dǎo)一種設(shè)置在通風(fēng)口的外部的操作旋鈕，該操作旋鈕可被旋轉(zhuǎn)，這引 起萬向節(jié)軸(cardan shaft)中的旋轉(zhuǎn)。隨著萬向節(jié)軸被旋轉(zhuǎn)，錐齒輪(bevel gear)的第 一錐面輪齒輪(conical wheel gear)也旋轉(zhuǎn)。該錐齒輪與連接至氣流活葉的錐面齒輪 (conical gear wheel)相嚙合。因此，隨著錐齒輪旋轉(zhuǎn)，氣流活葉的設(shè)定角度改變。隨著氣 流活葉的設(shè)定角度改變，穿過通風(fēng)口的氣流變化，并且在一些情況下氣流活葉可定位成徹 底阻擋空氣的流動。Bauer和Demerath的設(shè)計要求氣流活葉或風(fēng)扇活葉設(shè)置在通風(fēng)口后面。此外，除 齒輪外，Bauer設(shè)計還要求鮑登纜線的使用。Demerath也要求萬向節(jié)軸的使用。本領(lǐng)域需 要一種解決以上列出的現(xiàn)有技術(shù)的缺點的系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開一種用于機動運輸工具中的通風(fēng)系統(tǒng)的齒輪操作截止閥。本發(fā)明可連 同機動運輸工具而使用。如本說明書和權(quán)利要求中通篇所使用的術(shù)語“機動運輸工具”，是 指能夠攜載一個或多個乘客(human occupant)并且以任何形式的能源作動力的任何運動 運輸工具。該術(shù)語機動運輸工具包括但不限于轎車、卡車、廂式貨車(van)、小型貨車、運 動型多用途車、摩托車、電動腳踏車(scooter)、船、個人水上器械(personal watercraft)、 和飛行器(aircraft)。在一方面，本發(fā)明提供一種機動運輸工具，包括通風(fēng)系統(tǒng)，其包括通道和連接至 該通道的端部的出口 ；設(shè)置在所述通道之內(nèi)的截止閥，該截止閥相對于所述出口大致有角 度；軸向連接至所述出口的出口旋鈕的驅(qū)動齒輪；軸向連接至所述截止閥的從動齒輪；其中所述截止閥可通過操作出口旋鈕而打開和關(guān)閉。在另一方面，至少一個惰輪與所述驅(qū)動齒輪相關(guān)聯(lián)。在另一方面，所述出口旋鈕是拇指輪(thumb wheel)。在另一方面，至少一個惰輪設(shè)置在所述驅(qū)動齒輪與所述從動齒輪之間。在另一方面，所述驅(qū)動齒輪是錐齒輪。在另一方面，所述從動齒輪是錐齒輪。在另一方面，至少一個惰輪是錐齒輪。在另一方面，本發(fā)明提供一種機動運輸工具，包括通風(fēng)系統(tǒng)，其包括通道和連接 至該通道的端部的出口 ；毗鄰所述出口設(shè)置的通道的彎曲部和毗鄰所述彎曲部設(shè)置的通道 的直部；包括出口旋鈕的所述出口 ；與所述直部相關(guān)聯(lián)的截止閥；配置來將所述出口旋鈕 連接至所述截止閥的齒輪系，其包括與所述出口旋鈕相關(guān)聯(lián)的驅(qū)動齒輪，與所述截止閥相 關(guān)聯(lián)的從動齒輪和設(shè)置在所述驅(qū)動齒輪與所述從動齒輪之間的惰輪；并且其中所述驅(qū)動齒 輪和所述從動齒輪都對惰輪有角度地設(shè)置。在另一方面，所述截止閥相對于所述出口大致有角度。在另一方面，所述齒輪系設(shè)置在所述彎曲部的外表面上。在另一方面，所述驅(qū)動齒輪軸向連接至所述出口旋鈕。在另一方面，所述從動齒輪軸向連接至所述截止閥。在另一方面，所述從動齒輪與所述惰輪以近似120度的角度設(shè)置。在另一方面，所述驅(qū)動齒輪與所述惰輪以近似120度的角度設(shè)置。在另一方面，本發(fā)明提供一種機動運輸工具，包括通風(fēng)系統(tǒng)，其包括通道和連接 至該通道的端部的出口 ；毗鄰所述出口設(shè)置的通道的彎曲部和毗鄰所述彎曲部設(shè)置的通道 的直部；包括出口旋鈕的所述出口 ；與所述直部相關(guān)聯(lián)的截止閥；包括多個齒輪的齒輪系， 配置來連接所述出口的出口旋鈕和所述截止閥；所述齒輪系設(shè)置在所述彎曲部的外表面 上；并且其中所述多個齒輪的每個齒輪與彎曲部的毗鄰部分大致平行。在另一方面，所述多個齒輪包括驅(qū)動齒輪。在另一方面，所述多個齒輪包括從動齒輪。在另一方面，所述多個齒輪包括惰輪。在另一方面，所述從動齒輪和所述惰輪相對于彼此有角度。在另一方面，所述驅(qū)動齒輪和所述惰輪相對于彼此有角度。當(dāng)考察以下附圖和詳細(xì)描述時，本發(fā)明的其它系統(tǒng)、方法、特征和優(yōu)點，對本領(lǐng)域 技術(shù)人員將變得明顯。意圖是，所有這些另外的系統(tǒng)、方法、特征和優(yōu)點，都包括在本描述和 本發(fā)明內(nèi)容之內(nèi)，以及在本發(fā)明的范圍之內(nèi)，并且受隨附的權(quán)利要求的保護。


參考以下附圖和描述可更好地理解本發(fā)明。附圖中的部件不一定按比例示出，而 是將重點置于圖示本發(fā)明的原理上。而且，在附圖中，同樣的附圖標(biāo)記在遍及不同的視圖中 表示相應(yīng)的部件。圖1是一種包括通風(fēng)口的機動運輸工具的實施例的示意俯視圖；圖2是通風(fēng)口的實施例的示意等軸測視圖3是齒輪系的實施例俯視示意視圖；圖4是處于打開位置的通風(fēng)口的實施例的示意等軸測視圖；圖5處于關(guān)閉位置的通風(fēng)口的實施例的示意等軸測視圖；和圖6處于中間位置的通風(fēng)口的實施例的示意等軸測視圖。
具體實施例方式圖1是機動運輸工具101的實施例的示意俯視圖，視圖包括前側(cè)內(nèi)部100。通常，機 動運輸工具101可以是任何類型的機動運輸工具。示例包括但不限于四門轎車(sedan)、 雙門轎跑車(coupe)、小型汽車(compact car)、掀背車(hatchback)、卡車(truck)、或者任 何其它類型的機動運輸工具。在本實施例中，機動運輸工具101是雙門轎跑車。在一些實施例中，前側(cè)內(nèi)部100可包括儀表板102。在一些情況下，儀表板102可 與一個或多個儀器(instrument)相關(guān)聯(lián)。儀器的示例包括但不限于收音機、光盤(⑶)播 放器、MP3播放器、DVD播放器、導(dǎo)航系統(tǒng)以及任何其它類型的儀器。在其它情況下，儀表板 102也可容納其它的非電氣部件，例如手套盒。機動運輸工具的前側(cè)內(nèi)部可包括用于通風(fēng)的裝置(provision)。在一些實施例中， 前側(cè)內(nèi)部可包括一個或多個通風(fēng)口。在一些情況下，通風(fēng)口可設(shè)置在儀表板上。在另一些情 況下，通風(fēng)口可設(shè)置在前側(cè)內(nèi)部的其它部分。例如，在一些實施例中通風(fēng)口可設(shè)置在門上、 座椅下或者在前側(cè)內(nèi)部的中央控制臺(central console)中。另外，通風(fēng)口可與機動運輸 工具的后側(cè)內(nèi)部相關(guān)聯(lián)。在本實施例中，儀表板102可包括通風(fēng)口 104。在此情況下，通風(fēng)口 104設(shè)置在乘 客座椅106的前面。在另一實施例中，通風(fēng)口 104可設(shè)置在駕駛員座椅108的前面。通常， 通風(fēng)口 104可設(shè)置在儀表板102的任何部分。通風(fēng)口 104可包括出口 110。在一些情況下，出口 110可相對于儀表板102的前表 面112凹入(recess)。在其它情況下，出口 110可稍微地延伸超出前表面112。在一實施 例中，出口 110可與前表面112平齊(flush)。通風(fēng)口 104可還包括配置來將空氣傳遞到出口 110的通道120。在一些實施例中， 通道120可在第一端部處連接到出口 110。在本實施例中，僅示出了通道120的一部分。然 而，應(yīng)當(dāng)理解，通道120的第二端部可連接到配置來提供熱空氣、冷空氣、或熱空氣與冷空 氣的混合的系統(tǒng)。這類系統(tǒng)的示例包括空調(diào)系統(tǒng)和供暖(heating)系統(tǒng)。在一實施例中， 通道120可連接到設(shè)置在機動運輸工具之內(nèi)的供暖、空調(diào)和通風(fēng)(HVAC)系統(tǒng)。在一些實施例中，在儀表板102后面的各種部件的封裝(packaging)可防止通道 120以直線方式在出口 110的后面延續(xù)。例如，在本實施例中，機動運輸工具部件130設(shè)置 在出口 110的緊后面。通常，機動運輸工具部件130可以是布置在儀表板后面或者機動運 輸工具的機罩(hood)下方的任何部件。如圖1所示，機動運輸工具部件130的位置防止直 通道的使用。在一實施例中，通道120可包括彎曲部140。在一些情況下，彎曲部140可配置成 從機動運輸工具部件130轉(zhuǎn)變方向(turn away) 0使用此布置，通道120可設(shè)置在出口 110 與機動運輸工具部件130之間。此配置使通風(fēng)口能夠布置在機動運輸工具的一些區(qū)域中， 在這些區(qū)域沒有足夠的空隙(clearance)來使用直通道。
在本實施例中，彎曲部140配置成轉(zhuǎn)向左方。然而，應(yīng)當(dāng)理解，在其它實施例中，彎 曲部140也可轉(zhuǎn)向右方。另外，本實施例在彎曲部140中僅包括單個彎曲(turn)，然而，在 其它實施例中，彎曲部140也可包括附加的彎曲，包括左彎曲和右彎曲以及沿任何其它方 向例如上或下的彎曲。圖2是通風(fēng)口 104的實施例的等軸測視圖。如前面討論的，通風(fēng)口 104可包括出 口 110和通道120。在本實施例中，通道120還包括毗鄰出口 110設(shè)置的彎曲部140。通道 120也可包括毗鄰彎曲部140設(shè)置的直部144。如前面討論的和圖1所示，在一些實施例中，出口 110可配置來連接到儀表板102 的前面板。在一些情況下，出口 Iio可包括第一安裝部202和第二安裝部204。安裝部202 和204可配置來接收可插入儀表板102的前面板的螺釘。在一些實施例中，出口 110可包括用于將空氣流引導(dǎo)進(jìn)機動運輸工具101的前側(cè) 內(nèi)部100的裝置。在本實施例中，出口 110可包括水平導(dǎo)向板210，水平導(dǎo)向板配置來圍繞 與水平導(dǎo)向板210的每個導(dǎo)向板相關(guān)聯(lián)的水平軸樞轉(zhuǎn)。當(dāng)水平導(dǎo)向板210上下樞轉(zhuǎn)時，依 據(jù)水平導(dǎo)向板210的方向，離開出口 110的空氣能夠被導(dǎo)向為上方或下方。另外，在本實施 例中，出口 110可包括垂直導(dǎo)向板212，垂直導(dǎo)向板配置來圍繞與垂直導(dǎo)向板212的每個導(dǎo) 向板相關(guān)聯(lián)的垂直軸樞轉(zhuǎn)。當(dāng)垂直導(dǎo)向板212上下樞轉(zhuǎn)時，依據(jù)垂直導(dǎo)向板212的方向，離 開出口 110的空氣能夠被導(dǎo)向左方或到右方。通過獨立地改變導(dǎo)向板210和212的方向， 離開出口 110的空氣能夠被導(dǎo)向從出口 110朝外的任何方向。通風(fēng)口可包括防止空氣流出出口的裝置。在一些實施例中，可用截止閥阻擋空氣 流流過與該出口相關(guān)聯(lián)的通道。在一些情況下，截止閥可設(shè)置在出口的緊后面。在其它情 況下，其中通道包括位于出口緊后面的彎曲部，有必要將該截止閥布置超出彎曲部。此布置 可能是必要的，因為該彎曲部也許不能為截止閥提供足夠的空隙以自由地旋轉(zhuǎn)。通風(fēng)口 104可包括截止閥220。在一些實施例中，截止閥220可設(shè)置在通道120之 內(nèi)。在一些情況下，截止閥220可設(shè)置在通道120的彎曲部140之內(nèi)。在一實施例中，截止 閥220可設(shè)置在通道120的直部144之內(nèi)。在此情況下，截止閥220不直接設(shè)置在出口 110 的后面，或與出口 110平行。而是，截止閥220相對于出口 110大致有角度，因為截止閥220 從出口 110方向設(shè)置在彎曲部140的另一側(cè)。截止閥220可配置來打開和關(guān)閉。在一些實施例中，截止閥220可配置來旋轉(zhuǎn)。當(dāng) 截止閥220通過各種角度旋轉(zhuǎn)時，能夠改變穿過通道120的空氣流。截止閥220的具體操 作將稍后討論。在一些實施例中，出口 110可包括出口旋鈕250。在一些情況下，出口旋鈕250是 半圓形的旋鈕。在其它情況下，出口旋鈕250可以是圓形的旋鈕。在一實施例中，出口旋鈕 250是半圓形的拇指輪(thumb wheel)型旋鈕。出口旋鈕250可包括第一部分252。出口旋鈕250的第一部分252可延伸穿過出 口 110的槽254。在一些實施例中，出口旋鈕250還可包括配置來增大第一部分252與手指 之間的附著(traction)的脊部(ridge) 256。此布置使駕駛員或乘客能夠通過旋轉(zhuǎn)第一部 分252來轉(zhuǎn)動出口旋鈕250。通常，可使用設(shè)置在通風(fēng)口的出口上的出口旋鈕來操作截止閥。在一些情形下，其 中截止閥設(shè)置在出口后面，該出口旋鈕可使用鏈接件(link connector)連接到截止閥。然而，在一些情形中，其中截止閥不設(shè)置在出口后面，如本實施例中出現(xiàn)的，就必須使用將出 口旋鈕連接到截止閥的其它方法。在截止閥對該出口以角度設(shè)置的情形下，通風(fēng)口可包括 用于操作截止閥的裝置。在一些實施例中，出口旋鈕和截止閥可通過齒輪系連接。在一些情況下，齒輪系可 包括與出口旋鈕相關(guān)聯(lián)的驅(qū)動齒輪。在其它情況下，齒輪系可包括與截止閥相關(guān)聯(lián)的從動 齒輪。在再一些情況下，齒輪系可包括設(shè)置在驅(qū)動齒輪與從動齒輪之間的一個或多個惰輪。 在一實施例中，齒輪系可包括驅(qū)動齒輪、從動齒輪和至少一個惰輪。使用齒輪可容許勝過其 它類型的驅(qū)動機構(gòu)的增大的機械優(yōu)勢，特別是在使用不同尺寸齒輪的情況下。這容許在整 個齒輪系中、并且對于與齒輪相關(guān)聯(lián)的部件，改變旋轉(zhuǎn)速度以及改變扭矩。參考圖2和3，出口旋鈕250和截止閥220可與齒輪系260相關(guān)聯(lián)。在一些實施例 中，齒輪系260可設(shè)置在通道120的外表面270上。在其它實施例中，齒輪系260可設(shè)置在 通道120的內(nèi)表面上。在一些實施例中，齒輪系260可包括驅(qū)動齒輪沈1。驅(qū)動齒輪261可與出口旋鈕 250相關(guān)聯(lián)。在一些情況下，驅(qū)動齒輪261可直接連接到出口旋鈕250。在一實施例中，驅(qū) 動齒輪261可沿驅(qū)動齒輪軸271軸向連接到出口旋鈕250。以此布置，驅(qū)動齒輪261可配置 成隨出口旋鈕250旋轉(zhuǎn)。在一些實施例中，齒輪系260可包括從動齒輪沈3。從動齒輪263可與截止閥220 相關(guān)聯(lián)。在一些情況下，從動齒輪263可直接連接到截止閥220。在一實施例中，從動齒輪 263可沿從動齒輪軸273軸向連接到截止閥220。以此布置，從動齒輪263可配置成隨截止 閥220旋轉(zhuǎn)。換句話說，截止閥220可被轉(zhuǎn)動的從動齒輪263旋轉(zhuǎn)。在一些實施例中，齒輪系260還可包括惰輪沈2。惰輪262可設(shè)置在驅(qū)動齒輪261 與從動齒輪263之間。通常，惰輪262配置成圍繞惰輪軸272旋轉(zhuǎn)。采用此布置，惰輪沈2 可配置來在驅(qū)動齒輪261與從動齒輪263之間傳遞旋轉(zhuǎn)運動。如圖3所示，齒輪系260配置成隨通道120的彎曲部140發(fā)生轉(zhuǎn)折。在本實施例 中，驅(qū)動齒輪261可大致平行于彎曲部140的第一部分602。另外，惰輪262可大致平行于 彎曲部140的第二部分604。以類似的方式，從動齒輪263可大致平行于彎曲部140的第三 部分606。通常，齒輪沈1_263可以是任何類型的齒輪。示例的齒輪類型包括但不限于直齒 圓柱齒輪(spur gear)、螺旋齒輪(helical gear)、人字齒輪(double helical gear)、錐齒 輪(bevel gear)和冠狀齒輪(crown gear)以及其它類型的齒輪。在一些實施例中，只要與 各齒輪相關(guān)聯(lián)的齒配置成嚙合(mesh)在一起，則齒輪沈1_263的每個齒輪可以是不同類型 的齒輪。另外，在此詳細(xì)描述中所討論的實施例中，可在齒輪的整個周邊(circumference) 包括齒，或者可僅在齒輪的周邊的一部分包括齒。在一些實施例中，齒輪沈1_263可具有相等的尺寸。在其它實施例中，齒輪 沈1-263的每個齒輪的尺寸可不同。如前面所提及，采用不同尺寸的齒輪容許勝過其它類型 的驅(qū)動機構(gòu)的機械優(yōu)勢。在本實施例中，齒輪沈1_263都是錐齒輪。當(dāng)齒輪沈1_263相對彼此以角度設(shè)置 時，如本實施例中出現(xiàn)的，此錐形布置使相毗鄰的齒輪的齒能夠嚙合在一起。在本實施例 中，驅(qū)動齒輪的第一表面621與惰輪262的第二表面622形成角度Al。同樣地，惰輪262的第二表面622與從動齒輪沈3的第三表面623形成角度A2。角度Al和A2可以是0 到180度之間的任何角度。在一實施例中，角度Al和A2近似相等，而值大約是120度。圖4-6意圖是示出截止閥220可如何使用出口旋鈕250而打開和關(guān)閉。為了清楚， 出口 110和通道120以虛線(phantom)示出。此外，以下詳細(xì)的描述討論各種齒輪以順時 針和逆時針方式的旋轉(zhuǎn)。應(yīng)當(dāng)理解，齒輪的運動是相對于與齒輪相關(guān)聯(lián)的軸而描述的。具 體地，出口旋鈕250和驅(qū)動齒輪的旋轉(zhuǎn)相對于驅(qū)動齒輪軸271描述。同樣地，齒輪262 和沈3的旋轉(zhuǎn)分別相對于齒輪軸272和273描述。通常，截止閥220的運動通過出口旋鈕250的運動直接控制，出口旋鈕250的運動 經(jīng)由齒輪系260而傳至(translate)截止閥220。隨著出口旋鈕250以逆時針方式旋轉(zhuǎn)，驅(qū) 動齒輪261也以逆時針方式旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動齒輪261沿逆時針方向的運動迫使惰輪沈2以順時 針方式旋轉(zhuǎn)。隨著惰輪262以順時針方式旋轉(zhuǎn)，從動齒輪263被迫以逆時針方式旋轉(zhuǎn)。當(dāng)出口旋鈕250以順時針方式旋轉(zhuǎn)時，此運動可相反(reverse)。具體地，隨著出 口旋鈕250以順時針方式旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪也以順時針方式旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動齒輪261沿順時 針方向的運動迫使惰輪262以逆時針方式旋轉(zhuǎn)。隨著惰輪沈2以逆時針方式旋轉(zhuǎn)，從動齒 輪263被迫以順時針方式旋轉(zhuǎn)。在本實施例中，顯然，從動齒輪沈3以相似于出口旋鈕250的方式旋轉(zhuǎn)。在包括 不同數(shù)量的惰輪的其它實施例中，此關(guān)系可能相反。換句話說，在一些實施例中，從動齒輪 263可配置成以相反于出口旋鈕250的方式旋轉(zhuǎn)。如同關(guān)于本實施例所討論的相同的基本 原理，這些用于齒輪系的替代配置仍可用以操作使用出口旋鈕的截止閥，仍應(yīng)用于使用不 同數(shù)量的齒輪的實施例中。出口 110可包括用以防止出口旋鈕250旋過完整360度的裝置。這些裝置可包括 防止出口旋鈕250完成完整旋轉(zhuǎn)的機械止動件(stop)。在一些實施例中，出口旋鈕250可 配置成旋轉(zhuǎn)180度。在一實施例中，出口旋鈕250可配置成旋轉(zhuǎn)少于180度。參考圖4，截止閥220可通過沿順時針方向旋轉(zhuǎn)出口旋鈕250打開，直到出口旋鈕 250的第一端部302通過槽2M完全地暴露。如前面所提及，可通過機械止動件防止出口旋 鈕250進(jìn)一步沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。在一實施例中，當(dāng)出口旋鈕250沿順時針方向最大地旋 轉(zhuǎn)時，截止閥220被配置在打開位置。截止閥220的這種取向通常容許最大的氣流穿過通 道120到出口 110。參考圖5，截止閥220可通過沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)出口旋鈕250直到出口旋鈕250的 第二端部402通過槽2M完全暴露，而大致關(guān)閉。如前面所提及，可通過使用機械止動件防 止出口旋鈕250進(jìn)一步沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。在一實施例中，當(dāng)出口旋鈕250沿逆時針方向 最大地旋轉(zhuǎn)時，截止閥220被配置在關(guān)閉位置。截止閥220的這種取向通常防止空氣流過 通道120到出口 110。參考圖6，截止閥220也可旋轉(zhuǎn)到打開與關(guān)閉位置之間的任一中間位置。在本實 施例中，截止閥220定向在一中間的位置。在此情況下，出口旋鈕250可定向成使得中間部 分504通過出口 110的槽2M而暴露。術(shù)語“中間位置”，如在說明書和權(quán)利要求中通篇所 使用的，是指截止閥在完全打開與完全關(guān)閉位置之間的任一位置。通過在最大的順時針旋 轉(zhuǎn)與最大的逆時針旋轉(zhuǎn)之間調(diào)節(jié)出口旋鈕250，截止閥220能夠定向在各種中間位置。除方向外，此布置使駕駛員或乘客還能夠控制來自出口 110的空氣的量。
雖然已描述了本發(fā)明的各種實施例，但是此描述意圖是作為示例性的，而非限制 性的，并且對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，在本發(fā)明的范圍內(nèi)更多的實施例和實施方 案是可能的。因此，除根據(jù)隨附的權(quán)利要求及它們的等同方案外，本發(fā)明不受限制。此外， 在隨附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)可進(jìn)行各種變型和變化。
權(quán)利要求
1.一種機動運輸工具，包括通風(fēng)系統(tǒng)，包括通道和連接到所述通道的端部的出口 ；設(shè)置在所述通道內(nèi)的截止閥，該截止閥相對于所述出口大致有角度；軸向連接到所述出口的出口旋鈕的驅(qū)動齒輪；軸向連接到所述截止閥的從動齒輪；和其中，所述截止閥可通過操作所述出口旋鈕而打開和關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動運輸工具，其中，至少一個惰輪與所述驅(qū)動齒輪相關(guān)聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動運輸工具，其中，所述出口旋鈕是拇指輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動運輸工具，其中，至少一個惰輪設(shè)置在所述驅(qū)動齒輪與 所述從動齒輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動運輸工具，其中，所述驅(qū)動齒輪是錐齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動運輸工具，其中，所述從動齒輪是錐齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動運輸工具，其中，至少一個惰輪是錐齒輪。
8.一種機動運輸工具，包括通風(fēng)系統(tǒng)，其包括通道和連接到所述通道的端部的出口 ；毗鄰所述出口而設(shè)置的所述通道的彎曲部，毗鄰所述彎曲部設(shè)置的所述通道的直部； 所述出口包括出口旋鈕； 與所述直部相關(guān)聯(lián)的截止閥；齒輪系，其配置成將所述出口旋鈕連接到所述截止閥，所述齒輪系包括與所述出口旋 鈕相關(guān)聯(lián)的驅(qū)動齒輪、與所述截止閥相關(guān)聯(lián)的從動齒輪、和設(shè)置在所述驅(qū)動齒輪與所述從 動齒輪之間的惰輪；其中，所述驅(qū)動齒輪和所述從動齒輪都對惰輪有角度地設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動運輸工具，其中，所述截止閥相對于所述出口大致有角度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動運輸工具，其中，所述齒輪系設(shè)置在所述彎曲部的外表 面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動運輸工具，其中，所述驅(qū)動齒輪軸向連接到所述出口旋鈕。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動運輸工具，其中，所述從動齒輪軸向連接到所述截止閥。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動運輸工具，其中，所述從動齒輪和所述惰輪以近似120度的角度設(shè)置。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機動運輸工具，其中，所述驅(qū)動齒輪和所述惰輪以近似120 度的角度設(shè)置。
15.一種機動運輸工具，包括通風(fēng)系統(tǒng)，包括通道和連接到所述通道的端部的出口 ；所述通道的彎曲部毗鄰所述出口而設(shè)置，而所述通道的直部毗鄰所述彎曲部而設(shè)置； 所述出口包括出口旋鈕； 與所述直部相關(guān)聯(lián)的截止閥；包括多個齒輪的齒輪系，所述多個齒輪配置成連接所述出口的出口旋鈕與所述截止閥；所述齒輪系設(shè)置在所述彎曲部的外表面上；其中，所述多個齒輪的每個齒輪與所述彎曲部的毗鄰部大致平行。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的機動運輸工具，其中，所述多個齒輪包括驅(qū)動齒輪。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的機動運輸工具，其中，所述多個齒輪包括從動齒輪。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的機動運輸工具，其中，所述多個齒輪包括惰輪。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的機動運輸工具，其中，所述從動齒輪和所述惰輪相對于彼 此有角度。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的機動運輸工具，其中，所述驅(qū)動齒輪和所述惰輪相對于彼 此有角度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于機動運輸工具中的通風(fēng)系統(tǒng)的齒輪操作截止閥。所述齒輪操作截止閥包括齒輪系。所述齒輪系包括與所述截止閥相關(guān)聯(lián)的從動齒輪和與所述通風(fēng)系統(tǒng)的出口上的出口旋鈕相關(guān)聯(lián)的驅(qū)動齒輪。所述截止閥相對于所述出口大致有角度。
文檔編號B24D13/00GK102105269SQ200980128759
公開日2011年6月22日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者余田正, 科德爾.博斯馬, 西村忠行 申請人:本田技研工業(yè)株式會社