本發(fā)明涉及海上平臺升降系統(tǒng)測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海上平臺液壓式升降機(jī)構(gòu)的靜態(tài)載荷模擬檢測方法。

背景技術(shù)：

海上平臺升降系統(tǒng)是自升式海上作業(yè)平臺的關(guān)鍵部分，通過升降機(jī)構(gòu)帶動平臺的樁腿上下運(yùn)動以實(shí)現(xiàn)海上作業(yè)平臺的升降，即當(dāng)海上作業(yè)平臺到達(dá)作業(yè)位置時(shí)，降下樁腿，并將海上作業(yè)平臺提升至海面上的指定高度后壓載，使樁腿在海底牢固定位；當(dāng)完成作業(yè)回航時(shí)，降下海上作業(yè)平臺至海平面，拔取樁腿，并在回航過程中樁腿始終保持升起。

由于海上環(huán)境復(fù)雜多變，海上作業(yè)平臺隨時(shí)受到風(fēng)流、海流沖擊和浮沉載荷作用，因此在將海上平臺液壓式連續(xù)升降機(jī)構(gòu)安裝至海上升降平臺上之前，需要進(jìn)行模擬測試，對升降裝置的各個(gè)性能進(jìn)行檢測，但目前用于海上平臺升降機(jī)構(gòu)的模擬試驗(yàn)檢測方法通常僅是對升降機(jī)構(gòu)的最大載荷值進(jìn)行檢測，其檢測方法復(fù)雜，檢測難度高，檢測效率低和檢測成本較高的不足，并且仍然存在部分的性能難以達(dá)到準(zhǔn)確檢測標(biāo)準(zhǔn)，檢測的性能較為單一，檢測結(jié)果波動較大，誤差率高，檢測精度不穩(wěn)定，導(dǎo)致難以全面地檢測出升降機(jī)構(gòu)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，而不能滿足出廠前的高性能保障的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種檢測效率高、成本低且步驟簡單、檢測難度低的海上平臺液壓式升降機(jī)構(gòu)的靜態(tài)載荷模擬檢測方法。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種海上平臺液壓式升降機(jī)構(gòu)的靜態(tài)載荷模擬檢測方法，使用液壓式升降機(jī)構(gòu)的檢測裝置，所述檢測裝置包括：底座、兩個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)和連接盒體；所述連接盒體通過導(dǎo)向滑座設(shè)置于所述底座上，并將所述底座分隔成左升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)和右升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)；

所述左升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)和右升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)分別安裝兩個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)，所述左升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)和右升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)都設(shè)置有若干個(gè)第一銷孔，所述底座上還設(shè)置有位于所述連接盒體的下端的第二銷孔；

兩個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)均包括插銷機(jī)構(gòu)、若干個(gè)提升油缸和升降滑座；所述提升油缸的一端通過所述升降滑座帶動所述插銷機(jī)構(gòu)升降，所述插銷機(jī)構(gòu)的插銷在檢測時(shí)插入所述第一銷孔，所述提升油缸的另一端連接于所述連接盒體；兩個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)均相對于所述連接盒體對稱布置；所述連接盒體設(shè)置有可在檢測時(shí)插入所述第二銷孔的鎖緊銷；

所述檢測方法包括如下步驟：

(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備：啟動所述檢測裝置及液壓站；

(2)動作狀態(tài)調(diào)整：將一個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的活塞桿完全伸出；另一個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的活塞桿完全壓縮；然后，將所述連接盒體的鎖緊銷插入所述第二銷孔固定；

(3)油缸加壓，設(shè)定試驗(yàn)負(fù)載：向活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔逐步加壓，有桿腔無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；活塞桿完全壓縮的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔和有桿腔均無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；

(4)負(fù)載保壓：對步驟(3)中設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載下保壓，對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查判斷并記錄。

進(jìn)一步說明，活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔加壓的對應(yīng)負(fù)載為其中F為載荷，D為缸徑，P為壓力。

進(jìn)一步說明，步驟(4)中對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查判斷包括：待測升降機(jī)構(gòu)的各零部件、密封處和接頭有無泄漏；所述檢查判斷后還對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)抽樣解體檢查。

進(jìn)一步說明，所述對步驟(3)中設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載下保壓的時(shí)間為5～8min。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔可加壓至9～28MPa。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔可加壓至18.1MPa。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔逐步加壓至27.3MPa。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔逐步加壓至9.1MPa。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔逐步加壓至25.4MPa。

本發(fā)明的有益效果：將兩個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行載荷檢測試驗(yàn)，其檢測效率大大提高，檢測成本降低，實(shí)現(xiàn)了在將所述待測升降機(jī)構(gòu)安裝至海上升降平臺上之前，可有效檢測其各個(gè)性能，其中主要通過靜態(tài)載荷的模擬檢測方法，通過所述動作狀態(tài)調(diào)整和設(shè)定一定的試驗(yàn)負(fù)載，并通過負(fù)載保壓，對待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測判斷，從而可有效對所述待測升降機(jī)構(gòu)的風(fēng)暴載荷、預(yù)壓載荷、最大靜態(tài)保持載荷及鎖緊銷最大載荷等的能力進(jìn)行檢測，降低了檢測難度，該靜態(tài)載荷模擬檢測方法步驟簡單，易于操縱，實(shí)現(xiàn)了在室內(nèi)有限的空間內(nèi)，模擬海上的各種極限情況，對實(shí)際工況下的超大載荷的模擬，最大程度的檢測待測升降機(jī)構(gòu)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高出廠運(yùn)用的安全可靠性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓式升降機(jī)構(gòu)的檢測裝置的側(cè)視圖；

圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓式升降機(jī)構(gòu)的檢測裝置的俯視圖；

圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓式升降機(jī)構(gòu)的檢測裝置的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：底座1，左升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)A，右升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)B，第一銷孔11，第二銷孔12，插銷機(jī)構(gòu)2，連接盒體3，導(dǎo)向滑座4，提升油缸6，升降滑座7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1所示，一種海上平臺液壓式升降機(jī)構(gòu)的靜態(tài)載荷模擬檢測方法，使用液壓式升降機(jī)構(gòu)的檢測裝置，所述檢測裝置包括：底座1、兩個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)和連接盒體3；所述連接盒體3通過導(dǎo)向滑座4設(shè)置于所述底座1上，并將所述底座1分隔成左升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)A和右升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)B，如圖2所示；

所述左升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)A和右升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)B分別安裝兩個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)，所述左升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)A和右升降機(jī)構(gòu)安裝區(qū)B都設(shè)置有若干個(gè)第一銷孔11，所述底座1上還設(shè)置有位于所述連接盒體3的下端的第二銷孔12，如圖3所示；

兩個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)均包括插銷機(jī)構(gòu)2、若干個(gè)提升油缸6和升降滑座7；所述提升油缸6的一端通過所述升降滑座7帶動所述插銷機(jī)構(gòu)2升降，所述插銷機(jī)構(gòu)2的插銷在檢測時(shí)插入所述第一銷孔11，所述提升油缸6的另一端連接于所述連接盒體3；兩個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)均相對于所述連接盒體3對稱布置；所述連接盒體3設(shè)置有可在檢測時(shí)插入所述第二銷孔12的鎖緊銷；

所述檢測方法包括如下步驟：

(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備：啟動所述檢測裝置及液壓站；

(2)動作狀態(tài)調(diào)整：將一個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全伸出；另一個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全壓縮；然后，將所述連接盒體3的鎖緊銷插入所述第二銷孔12固定；

(3)油缸加壓，設(shè)定試驗(yàn)負(fù)載：向活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔逐步加壓，有桿腔無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；活塞桿完全壓縮的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔和有桿腔均無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；

(4)負(fù)載保壓：對步驟(3)中設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載下保壓，對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查判斷并記錄。

本發(fā)明提出的一種海上平臺液壓式升降機(jī)構(gòu)的靜態(tài)載荷模擬檢測方法，所述海上平臺液壓式升降機(jī)構(gòu)在沒有安裝到海上平臺之前需要進(jìn)行檢測，其就是本發(fā)明所述的待測升降機(jī)構(gòu)，本發(fā)明將兩個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行載荷檢測試驗(yàn)，其檢測效率大大提高，檢測成本降低，實(shí)現(xiàn)了在將所述待測升降機(jī)構(gòu)安裝至海上升降平臺上之前，可有效檢測其各個(gè)性能，其中主要通過靜態(tài)載荷的模擬檢測方法，通過所述動作狀態(tài)調(diào)整和設(shè)定一定的試驗(yàn)負(fù)載，并通過負(fù)載保壓，對待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測判斷，從而可有效對所述待測升降機(jī)構(gòu)的風(fēng)暴載荷、預(yù)壓載荷、最大靜態(tài)保持載荷及鎖緊銷最大載荷等的能力進(jìn)行檢測，降低了檢測難度，該靜態(tài)載荷模擬檢測方法步驟簡單，易于操縱，實(shí)現(xiàn)了在室內(nèi)有限的空間內(nèi)，模擬海上的各種極限情況，對實(shí)際工況下的超大載荷的模擬，最大程度的檢測待測升降機(jī)構(gòu)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高出廠運(yùn)用的安全可靠性。

進(jìn)一步說明，活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔加壓的對應(yīng)負(fù)載為其中F為載荷，D為缸徑，P為壓力。

由于本發(fā)明的靜態(tài)載荷模擬檢測方法，主要是對待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔進(jìn)行加壓，因此可根據(jù)不同的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在對所述待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行不同的性能的檢測時(shí)，則根據(jù)所需要的負(fù)載大小和所述提升油缸的缸徑，來設(shè)定對所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的壓力大小，使其更準(zhǔn)確設(shè)定試驗(yàn)負(fù)載，從而可以更加精確對其性能進(jìn)行檢測，提高檢測精度，保證模擬的真實(shí)可靠性。

進(jìn)一步說明，步驟(4)中對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查判斷包括：待測升降機(jī)構(gòu)的各零部件、密封處和接頭有無泄漏；所述檢查判斷后還對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)抽樣解體檢查。

在對所述待測升降機(jī)構(gòu)設(shè)定一定的試驗(yàn)負(fù)載并在所設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載下進(jìn)行保壓后，需要對所述待測升降機(jī)構(gòu)的性能狀況進(jìn)行檢查，即對其各零部件、密封處和接頭處的泄漏情況進(jìn)行檢查，從而更加全面地判定所述待測升降機(jī)構(gòu)的載荷能力，并能及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；另外在進(jìn)行檢查判斷后，還再對所述待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)抽樣解體，從而保證各部件的正常，減少檢測判定的誤差。

進(jìn)一步說明，所述對步驟(3)中設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載下保壓的時(shí)間為5～8min。

根據(jù)所述待測升降機(jī)構(gòu)的所設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載的大小，進(jìn)行一定時(shí)間的保壓，避免所述待測升降機(jī)構(gòu)的各個(gè)零部件的受力臨界值，而無法更加準(zhǔn)確地判斷所述待測升降機(jī)構(gòu)的載荷能力的情況，因此將保壓時(shí)間設(shè)定為5～8min，從而增加檢測判斷的準(zhǔn)確性和可靠性，保證靜態(tài)載荷模擬的有效性。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔可加壓至9～28MPa。

所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔施加壓力的范圍越大，則可對所述待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行的性能檢測的越多，有效克服了無法全面地對待測升降機(jī)構(gòu)的各個(gè)性能進(jìn)行檢測的問題，提高對所述待測升降機(jī)構(gòu)的性能檢測的多樣性，試驗(yàn)檢測更加全面、可靠。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔可加壓至18.1MPa。

當(dāng)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔的壓力達(dá)到18.1MPa時(shí)，可對待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行其預(yù)壓載載荷能力的檢測，模擬所述待測升降機(jī)構(gòu)實(shí)際在海下環(huán)境的預(yù)壓載載荷能力情況。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔逐步加壓至27.3MPa。

當(dāng)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔的壓力達(dá)到27.3MPa時(shí)，可對待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行其最大靜態(tài)保持載荷能力的檢測，模擬所述待測升降機(jī)構(gòu)實(shí)際在海下環(huán)境的最大靜態(tài)保持載荷能力情況。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔逐步加壓至9.1MPa。

當(dāng)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔的壓力至9.1MPa時(shí)，可對待測升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行其風(fēng)暴載荷能力的檢測，模擬所述待測升降機(jī)構(gòu)實(shí)際在海下環(huán)境的風(fēng)暴載荷能力情況。

進(jìn)一步說明，將步驟(3)中活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔逐步加壓至25.4MPa。

當(dāng)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸的無桿腔的壓力至25.4MPa時(shí)，可對待測升降機(jī)構(gòu)中的鎖緊銷最大載荷能力的檢測，模擬所述待測升降機(jī)構(gòu)的鎖緊銷實(shí)際在海下環(huán)境的大載荷能力情況。

實(shí)施例1-對升降機(jī)構(gòu)的預(yù)壓載載荷能力的檢測

試驗(yàn)前準(zhǔn)備：

在車間內(nèi)場進(jìn)行出廠試驗(yàn)，試驗(yàn)區(qū)域5米范圍保持通道暢順，保持充分的通風(fēng)及照明；由專人組織對試驗(yàn)的產(chǎn)品、試驗(yàn)機(jī)、電控箱等進(jìn)行檢查，確保各位置可靠連接；各障礙物得到妥善清除；對試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行警戒隔離，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入。

試驗(yàn)步驟：

(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備：使用液壓式升降機(jī)構(gòu)的檢測裝置進(jìn)行檢測，啟動所述檢測裝置及液壓站；

(2)動作狀態(tài)調(diào)整：將一個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全伸出；另一個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全壓縮；然后，將所述連接盒體3的鎖緊銷插入所述第二銷孔12固定；

(3)油缸加壓，設(shè)定試驗(yàn)負(fù)載：向活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔逐步加壓，則其對應(yīng)負(fù)載為其中所述升降機(jī)構(gòu)的缸徑D為540mm，P壓力為18.1MPa，則載荷F為1250T；有桿腔無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；活塞桿完全壓縮的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔和有桿腔均無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；

(4)負(fù)載保壓：對步驟(3)中設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載下保壓，保壓時(shí)間為5min，檢查判斷并記錄活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的各零部件、密封處和接頭有無泄漏；試驗(yàn)壓力、載荷、保壓時(shí)間，并對檢查判斷后的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)抽樣解體檢查，完成對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的預(yù)壓載載荷能力的檢測。

實(shí)施例2-對升降機(jī)構(gòu)的最大靜態(tài)保持載荷能力的檢測

試驗(yàn)前準(zhǔn)備：

在車間內(nèi)場進(jìn)行出廠試驗(yàn)，試驗(yàn)區(qū)域5米范圍保持通道暢順，保持充分的通風(fēng)及照明；由專人組織對試驗(yàn)的產(chǎn)品、試驗(yàn)機(jī)、電控箱等進(jìn)行檢查，確保各位置可靠連接；各障礙物得到妥善清除；對試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行警戒隔離，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入。

試驗(yàn)步驟：

(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備：使用液壓式升降機(jī)構(gòu)的檢測裝置進(jìn)行檢測，啟動所述檢測裝置及液壓站；

(2)動作狀態(tài)調(diào)整：將一個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全伸出；另一個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全壓縮；然后，將所述連接盒體3的鎖緊銷插入所述第二銷孔12固定；

(3)油缸加壓，設(shè)定試驗(yàn)負(fù)載：向活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔逐步加壓，則其對應(yīng)負(fù)載為其中所述升降機(jī)構(gòu)的缸徑D為540mm，P壓力為27.3MPa，則載荷F為1890T；有桿腔無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；活塞桿完全壓縮的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔和有桿腔均無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；

(4)負(fù)載保壓：對步驟(3)中設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載下保壓，保壓時(shí)間為6min，檢查判斷并記錄活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的各零部件、密封處和接頭有無泄漏；試驗(yàn)壓力、載荷、保壓時(shí)間，并對檢查判斷后的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)抽樣解體檢查，完成對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的最大靜態(tài)保持載荷能力的檢測。

實(shí)施例3-對升降機(jī)構(gòu)的風(fēng)暴載荷能力的檢測

試驗(yàn)前準(zhǔn)備：

在車間內(nèi)場進(jìn)行出廠試驗(yàn)，試驗(yàn)區(qū)域5米范圍保持通道暢順，保持充分的通風(fēng)及照明；由專人組織對試驗(yàn)的產(chǎn)品、試驗(yàn)機(jī)、電控箱等進(jìn)行檢查，確保各位置可靠連接；各障礙物得到妥善清除；對試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行警戒隔離，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入；

試驗(yàn)步驟：

(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備：使用液壓式升降機(jī)構(gòu)的檢測裝置進(jìn)行檢測，啟動所述檢測裝置及液壓站；

(2)動作狀態(tài)調(diào)整：將一個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全伸出；另一個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全壓縮；然后，將所述連接盒體3的鎖緊銷插入所述第二銷孔12固定；

(3)油缸加壓，設(shè)定試驗(yàn)負(fù)載：向活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔逐步加壓，則其對應(yīng)負(fù)載為其中所述升降機(jī)構(gòu)的缸徑D為540mm，P壓力為9.1MPa，則載荷F為625T；有桿腔無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；活塞桿完全壓縮的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔和有桿腔均無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；

(4)負(fù)載保壓：對步驟(3)中設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載下保壓，保壓時(shí)間為7min，檢查判斷并記錄活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的各零部件、密封處和接頭有無泄漏；試驗(yàn)壓力、載荷、保壓時(shí)間，并對檢查判斷后的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)抽樣解體檢查，完成對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的風(fēng)暴載荷能力的檢測。

實(shí)施例4-對升降機(jī)構(gòu)中的鎖緊銷最大載荷能力的檢測

試驗(yàn)前準(zhǔn)備：

在車間內(nèi)場進(jìn)行出廠試驗(yàn)，試驗(yàn)區(qū)域5米范圍保持通道暢順，保持充分的通風(fēng)及照明；由專人組織對試驗(yàn)的產(chǎn)品、試驗(yàn)機(jī)、電控箱等進(jìn)行檢查，確保各位置可靠連接；各障礙物得到妥善清除；對試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行警戒隔離，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入；

試驗(yàn)步驟：

(1)試驗(yàn)準(zhǔn)備：使用液壓式升降機(jī)構(gòu)的檢測裝置進(jìn)行檢測，啟動所述檢測裝置及液壓站；

(2)動作狀態(tài)調(diào)整：將一個(gè)所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全伸出；另一個(gè)待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的活塞桿完全壓縮；然后，將所述連接盒體3的鎖緊銷插入所述第二銷孔12固定；

(3)油缸加壓，設(shè)定試驗(yàn)負(fù)載：向活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔逐步加壓，則其對應(yīng)負(fù)載為其中所述升降機(jī)構(gòu)的缸徑D為540mm，P壓力為25.4MPa，則載荷F為1760T；有桿腔無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；活塞桿完全壓縮的所述待測升降機(jī)構(gòu)的提升油缸6的無桿腔和有桿腔均無壓力，并處于卸荷狀態(tài)；

(4)負(fù)載保壓：對步驟(3)中設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)載下保壓，保壓時(shí)間為8min，檢查判斷并記錄活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)的各零部件、密封處和接頭有無泄漏；試驗(yàn)壓力、載荷、保壓時(shí)間，并對檢查判斷后的升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)抽樣解體檢查，完成對活塞桿完全伸出的所述待測升降機(jī)構(gòu)中的鎖緊銷最大載荷能力的檢測。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。