本發(fā)明涉及扭轉(zhuǎn)振動阻尼器或隔離器，且更具體地涉及具有行星齒輪組的動力系，該行星齒輪組并入振動阻尼器并使用慣性塊加強以減小發(fā)動機(jī)的輸出和傳動裝置的輸入之間的扭轉(zhuǎn)振動。

背景技術(shù)：

該部分的陳述僅提供與本

技術(shù)實現(xiàn)要素：
相關(guān)的背景信息，可以或不可以構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

機(jī)動車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不希望通過動力系和傳動系傳遞到機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動。通常，扭轉(zhuǎn)隔離器或阻尼器用于隔離或降低從發(fā)動機(jī)傳遞到傳動裝置的扭轉(zhuǎn)振動。扭轉(zhuǎn)阻尼器可放置在轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器鎖止離合器和傳動裝置的輸入軸之間的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器內(nèi)。已知的扭轉(zhuǎn)阻尼器使用一個或多個彈簧來存儲能量以及抑制發(fā)動機(jī)和傳動裝置之間的能量傳遞路徑。然而，在某些動力系配置中(比如在具有少于四個活塞或暫時操作少于四個活塞的發(fā)動機(jī)中)，已知的扭轉(zhuǎn)阻尼器不足以隔離給定設(shè)計空間的扭轉(zhuǎn)振動。例如，在使用滾動式汽缸不啟動策略的發(fā)動機(jī)中，以及在可以暫時操作少至兩個活塞的發(fā)動機(jī)中，已知彈簧設(shè)計振動阻尼器不足以隔離的振動幅度和周期性轉(zhuǎn)矩振幅發(fā)生顯著增加，從而需要改進(jìn)已知振動阻尼器。

因此，在本領(lǐng)域，對于具有降低較寬振動頻率范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)振動的振動阻尼器的動力系尚有空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了用于機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的實例。扭轉(zhuǎn)振動阻尼器包括行星齒輪組，該行星齒輪組包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和連接到傳動輸入軸的第三構(gòu)件。彈簧盒包括第一彈簧支座構(gòu)件和多個第一彈簧支座構(gòu)件元件。第二彈簧支座構(gòu)件連接到行星齒輪組的第二構(gòu)件，第二彈簧支座構(gòu)件具有多個第二彈簧支座構(gòu)件元件。多個彈簧各自具有第一彈簧支座構(gòu)件元件中的至少一個和與彈簧的每個相對端接觸的第二彈簧支座構(gòu)件元件中的一個。慣性塊構(gòu)件連接到行星齒輪組的第一構(gòu)件。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的一個實例中，第一彈簧支座構(gòu)件包括固定到行星齒輪組的第三構(gòu)件的構(gòu)件第一支腿。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，第一彈簧支座構(gòu)件包括可旋轉(zhuǎn)地連接到傳動輸入軸的構(gòu)件第二支腿。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，慣性塊構(gòu)件在第一端處連接到第一構(gòu)件且包括連接在第二端處的慣性塊，慣性塊構(gòu)件和慣性塊設(shè)置在第一彈簧支座構(gòu)件的構(gòu)件第一支腿和構(gòu)件第二支腿之間。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，慣性塊構(gòu)件在第一端處連接到第一構(gòu)件且包括連接在第二端處的慣性塊，且其中慣性塊構(gòu)件和慣性塊設(shè)置在第一彈簧支座構(gòu)件的構(gòu)件第二支腿和第二彈簧支座構(gòu)件之間。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，行星齒輪組的第一構(gòu)件限定太陽齒輪，行星齒輪組的第二構(gòu)件限定齒輪架，且行星齒輪組的第三構(gòu)件限定環(huán)形齒輪，且慣性塊與太陽齒輪自由地間隔開使距傳動輸入軸的縱向中心軸線最大化的一定距離。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，齒輪架連接到傳動輸入軸，且齒輪架還聯(lián)接到環(huán)形齒輪。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，環(huán)形齒輪連接到傳動輸入軸，且環(huán)形齒輪還聯(lián)接到齒輪架。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，環(huán)形齒輪和第一彈簧支座構(gòu)件相對于傳動輸入軸和行星齒輪組旋轉(zhuǎn)，且環(huán)形齒輪通過彈簧的壓縮和伸展相對于第二彈簧支座構(gòu)件限定在旋轉(zhuǎn)弧中。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，慣性塊構(gòu)件在第一端處連接到第一構(gòu)件且包括連接在第二端處的慣性塊，且其中慣性塊構(gòu)件的第二端和慣性塊靠近彈簧放置。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，行星齒輪組的第一構(gòu)件限定環(huán)形齒輪，行星齒輪組的第二構(gòu)件限定齒輪架，且行星齒輪組的第三構(gòu)件限定太陽齒輪。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，齒輪架連接到傳動輸入軸，且齒輪架還聯(lián)接到太陽齒輪。

在用于本發(fā)明的機(jī)動車的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的又一實例中，太陽齒輪連接到傳動輸入軸，且齒輪架還聯(lián)接到太陽齒輪。

從本文所提供的描述中可以得知其它區(qū)域的應(yīng)用。應(yīng)當(dāng)理解，描述和特定實例僅旨在用于說明目的，并不試圖限制本發(fā)明的范圍。

附圖說明

本文所描述的附圖僅僅出于說明目的，并不試圖以任何方式限制本發(fā)明的范圍。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的原理的機(jī)動車扭轉(zhuǎn)振動阻尼器系統(tǒng)的前視剖面圖；

圖2是圖1的機(jī)動車扭轉(zhuǎn)振動阻尼器系統(tǒng)的桿圖；

圖3是從圖2改動的機(jī)動車扭轉(zhuǎn)振動阻尼器系統(tǒng)的桿圖；

圖4是從圖2改動的機(jī)動車扭轉(zhuǎn)振動阻尼器系統(tǒng)的桿圖；

圖5是從圖2改動的機(jī)動車扭轉(zhuǎn)振動阻尼器系統(tǒng)的桿圖；

圖6是表示在增加4缸發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)期間的現(xiàn)有技術(shù)基線發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)振動的曲線圖；

圖7是表示在增加加入本發(fā)明的慣性塊構(gòu)件和慣性塊的4缸發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)rpm期間的發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)振動的曲線圖；

圖8是表示在增加2缸發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)rpm期間的現(xiàn)有技術(shù)基線發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)振動的曲線圖；以及

圖9是表示在增加加入本發(fā)明的慣性塊構(gòu)件和慣性塊的2缸發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)rpm期間的發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)振動的曲線圖。

具體實施方式

以下描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并不試圖限制本發(fā)明內(nèi)容、應(yīng)用或者使用。

參照圖1，用于機(jī)動車的傳動驅(qū)動系統(tǒng)10包括設(shè)置在轉(zhuǎn)矩變換器組件14內(nèi)的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12。扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12隔離發(fā)動機(jī)驅(qū)動部件16和傳動輸入軸18之間的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動。

轉(zhuǎn)矩變換器組件14通常包括泵20、渦輪22和設(shè)置在轉(zhuǎn)矩變換器殼體26內(nèi)的定子24。泵20聯(lián)接到轉(zhuǎn)矩變換器殼體26并由發(fā)動機(jī)驅(qū)動部件16(比如曲軸)驅(qū)動。渦輪22通過泵20的旋轉(zhuǎn)流體地驅(qū)動。定子24位于泵20和渦輪22之間并用于倍增轉(zhuǎn)矩變換器組件14內(nèi)的轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩變換器殼體26柔性地連接到發(fā)動機(jī)接口28，例如通過柔性板30由緊固件連接到發(fā)動機(jī)接口28。轉(zhuǎn)矩變換器組件14還包括鎖止離合器32，該鎖止離合器32操作用以使用鎖止離合器活塞或連接到鎖止離合器板36的壓板34選擇性地將泵20機(jī)械地聯(lián)接到渦輪22。對扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12的輸入是通過固定到鎖止離合器板36的連接板38提供的。

扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12聯(lián)接在連接板38和傳動輸入軸18之間以在轉(zhuǎn)矩變換器鎖止離合器32經(jīng)由鎖止離合器板36關(guān)閉時減小沿發(fā)動機(jī)驅(qū)動部件16和傳動軸18之間的路徑的扭轉(zhuǎn)振動。為了增加扭轉(zhuǎn)振動阻尼的有效范圍，扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12包括行星齒輪組40。行星齒輪組40的部件包括太陽齒輪42、多個小齒輪44和環(huán)形齒輪46。

太陽齒輪42在傳動輸入軸18上的軸承48上自由旋轉(zhuǎn)。圍繞太陽齒輪42單獨地旋轉(zhuǎn)的多個小齒輪44各自具有與太陽齒輪42的外部齒輪齒嚙合的外部齒輪齒。小齒輪44中的每一個的外部齒輪齒還嚙合到環(huán)形齒輪46的內(nèi)部齒輪齒，該環(huán)形齒輪46設(shè)置成使小齒輪44在環(huán)形齒輪46內(nèi)部。小齒輪44單獨旋轉(zhuǎn)地安裝以分離連接到齒輪架52的小齒輪軸50。根據(jù)幾個方面，轉(zhuǎn)矩變換器組件14中的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12連接到傳動輸入軸18，且當(dāng)轉(zhuǎn)矩變換器組件14傳遞來自發(fā)動機(jī)驅(qū)動部件16的動力以旋轉(zhuǎn)傳動輸入軸18時扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12吸收發(fā)動機(jī)驅(qū)動部件振動。連接板38進(jìn)而鎖止離合器板36連接到齒輪架52，從而向行星齒輪組40提供輸入。

扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12包括具有第一彈簧支座構(gòu)件56的彈簧盒54，該第一彈簧支座構(gòu)件56包括固定到環(huán)形齒輪46的構(gòu)件第一支腿56a和通過限定花鍵齒輪58的花鍵連接到傳動輸入軸18的構(gòu)件第二支腿56b。第一彈簧支座構(gòu)件56包括多個第一彈簧支座元件60，根據(jù)幾個方面每個包括第一彈簧支座元件第一部分60a和第一彈簧支座元件第二部分60b。扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12還包括多個彈簧62(其中僅一個在本視圖中可見)比如螺旋壓縮彈簧，每個彈簧62通過第一彈簧支座元件第一和第二部分60a、60b的每個在相對端處接觸。彈簧盒54進(jìn)一步包括第二彈簧支座構(gòu)件64，該第二彈簧支座構(gòu)件64例如使用多個緊固件65(比如鉚釘)連接到齒輪架52的一部分52a。第二彈簧支座構(gòu)件64包括單獨地直接接觸彈簧62中的每一個的相對端的多個第二彈簧支座構(gòu)件元件64a。第一彈簧支座構(gòu)件56相對于第二彈簧支座構(gòu)件64的軸向旋轉(zhuǎn)壓縮彈簧62。

如前所述，第一彈簧支座構(gòu)件56連接到環(huán)形齒輪46。第二彈簧支座構(gòu)件64連接到如前所述旋轉(zhuǎn)地支撐小齒輪44的齒輪架52。由于環(huán)形齒輪46進(jìn)而第一彈簧支座構(gòu)件56相對于傳動輸入軸18和行星齒輪組40旋轉(zhuǎn)，故環(huán)形齒輪46通過彈簧62的壓縮和伸展相對于第二彈簧支座構(gòu)件64限定在其旋轉(zhuǎn)弧中。環(huán)形齒輪46連接到傳動輸入軸18并驅(qū)動傳動輸入軸18，因此，當(dāng)關(guān)閉轉(zhuǎn)矩變換器離合器時，來自發(fā)動機(jī)66的轉(zhuǎn)矩通過扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12和傳動輸入軸18傳遞到傳動裝置68。傳動輸入軸18和包括行星齒輪組40的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12相對于傳動輸入軸18的縱向中心軸線70同軸地旋轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)振動減小是部分地通過彈簧62的壓縮實現(xiàn)，該彈簧62存儲由第一彈簧支座構(gòu)件56和第二彈簧支座構(gòu)件64之間的角度旋轉(zhuǎn)接收的能量。

根據(jù)幾個方面，扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12進(jìn)一步包括限定設(shè)置在空間“a”內(nèi)的盤或板的慣性塊構(gòu)件72，該空間“a”由第一彈簧支座構(gòu)件56第二支腿56b和第二彈簧支座構(gòu)件64限定。慣性塊構(gòu)件72在第一端72a處連接到太陽齒輪42，并因此直接與太陽齒輪42一起共旋轉(zhuǎn)。慣性塊74固定到慣性塊構(gòu)件72的第二端72b，且根據(jù)幾個方面以慣性塊構(gòu)件72的最大程度與太陽齒輪42自由地間隔開。根據(jù)幾個方面，第二端72a和慣性塊74靠近彈簧62設(shè)置，且以距離“b”靠近設(shè)置，該距離“b”使距離設(shè)置在第一彈簧支座構(gòu)件56內(nèi)的傳動輸入軸18的縱向中心軸線70最大化。

參照圖2，并再次參照圖1，傳動驅(qū)動軸10以三節(jié)點桿圖形式示出。桿圖是機(jī)械裝置(比如嚙合齒輪組或行星齒輪組)的部件的示意圖。每個獨立的桿表示行星齒輪組或嚙合的齒輪對。行星齒輪的三個基本機(jī)械部件各自由節(jié)點表示，而齒輪對由節(jié)點表示，且旋轉(zhuǎn)變化由固定到地面的節(jié)點表示。因此，單個桿包含三個節(jié)點。在行星齒輪組中，一個節(jié)點表示太陽齒輪，一個節(jié)點表示行星齒輪架，且一個節(jié)點表示環(huán)形齒輪。在嚙合的齒輪對中，一個節(jié)點表示第一齒輪，一個節(jié)點表示第二齒輪，且第三節(jié)點表示嚙合的齒輪之間的旋轉(zhuǎn)方向改變。

在一些情況下，兩個桿可以被組合成具有多于三個節(jié)點且通常四個節(jié)點的單個桿。例如，如果兩個不同桿上的兩個節(jié)點通過固定連接而連接，則他們可以表示為單個桿上的單個節(jié)點。每個桿的節(jié)點之間的相對長度可以用于表示每個相應(yīng)齒輪組的環(huán)形齒輪與太陽齒輪比率。這些桿比率反過來用于改變傳動裝置的齒輪比以取得合適的比率和比率遞變。各種行星齒輪組的節(jié)點之間的機(jī)械聯(lián)接和連接由細(xì)長的水平線示出，且轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(比如離合器和制動器)表示為交錯的指狀件。桿圖的形式、目的和使用的進(jìn)一步解釋可以在由benford和leising的“theleveranalogy:anewtoolintransmissionanalysis(桿技術(shù)：傳動分析的新工具)”sae論文810102中找到，其通過引用全部并入本文。

在圖2的本實例中，傳動驅(qū)動系統(tǒng)10包括行星齒輪組40。行星齒輪組40包括三個節(jié)點：表示太陽齒輪42的第一節(jié)點“s”、表示齒輪架52的第二節(jié)點“c”和表示環(huán)形齒輪46的第三節(jié)點“r”。第二節(jié)點“c”限定聯(lián)接到鎖止離合器板36的輸入。第三節(jié)點“r”連接到傳動輸入軸18。第三節(jié)點“r”還聯(lián)接到齒輪架52并向傳動裝置68提供輸出。彈簧62連接在第二節(jié)點“c”和第三節(jié)點“r”之間。慣性塊74連接到第一節(jié)點“s”。在第二節(jié)點“c”和第三節(jié)點“r”定義為1且第二節(jié)點“c”和第一節(jié)點“s”之間的距離定義為ra的情況下，有效慣性ieff等于i×(ra+1)²。

參照圖3并再次參照圖2，改進(jìn)的傳動驅(qū)動系統(tǒng)包括行星齒輪組40。行星齒輪組40再次包括三個節(jié)點：表示太陽齒輪42的第一節(jié)點“s”、表示齒輪架52的第二節(jié)點“c”和表示環(huán)形齒輪46的第三節(jié)點“r”。第二節(jié)點“c”再次限定聯(lián)接到鎖止離合器板36的輸入。第一節(jié)點“s”連接到傳動輸入軸18。第一節(jié)點“s”還聯(lián)接到齒輪架52并向傳動裝置68提供輸出。彈簧62連接在第二節(jié)點“c”和第一節(jié)點“s”之間。慣性塊74連接到第三節(jié)點“r”。

參照圖4并再次參照圖1和2，根據(jù)另一方面，改進(jìn)的傳動驅(qū)動系統(tǒng)包括行星齒輪組40。行星齒輪組40再次包括三個節(jié)點：表示太陽齒輪42的第一節(jié)點“s”、表示齒輪架52的第二節(jié)點“c”和表示環(huán)形齒輪46的第三節(jié)點“r”。在此方面第三節(jié)點“r”限定聯(lián)接到鎖止離合器板36的輸入。第二節(jié)點“c”連接到傳動輸入軸18。第二節(jié)點“c”還聯(lián)接到環(huán)形齒輪46，并向傳動裝置68提供輸出。彈簧62連接在第二節(jié)點“c”和第三節(jié)點“r”之間。慣性塊74連接到第一節(jié)點“s”。

參照圖5并再次參照圖4，根據(jù)另一方面，改進(jìn)的傳動驅(qū)動系統(tǒng)包括行星齒輪組40。行星齒輪組40再次包括三個節(jié)點：表示太陽齒輪42的第一節(jié)點“s”、表示齒輪架52的第二節(jié)點“c”和表示環(huán)形齒輪46的第三節(jié)點“r”。在此方面第一節(jié)點“s”限定聯(lián)接到鎖止離合器板36的輸入。第二節(jié)點“c”連接到傳動輸入軸18。第二節(jié)點“c”還聯(lián)接到太陽齒輪42，并向傳動裝置68提供輸出。彈簧62連接在第二節(jié)點“c”和第一節(jié)點“s”之間。慣性塊74連接到第三節(jié)點“r”。根據(jù)幾個方面，以及繼續(xù)參照圖1-5，可以使用雙級小齒輪式行星齒輪組代替行星齒輪組40來進(jìn)行等效連接。

參照圖6，曲線圖76表示具有傳統(tǒng)阻尼器的傳動驅(qū)動系統(tǒng)10的基線，并且省去了行星齒輪組、慣性塊構(gòu)件72和慣性塊74。曲線78表示4缸發(fā)動機(jī)(約8缸發(fā)動機(jī)的活塞的一半被點火)的處于穩(wěn)定轉(zhuǎn)矩的各種扭轉(zhuǎn)振動均方根(rms)值，其繪制為發(fā)動機(jī)速度(以rpm)的函數(shù)。需要將曲線78維持在預(yù)定閾值之下用于使操作員對可能的最大程度感到舒適。如圖6所示，曲線78限定在大約1200發(fā)動機(jī)rpm處的交叉點80。在約1200rpm的發(fā)動機(jī)rpm值以上且因此在閾值以下，操作員將“感到”可忽視的發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)振動。需要降低交叉點所處的發(fā)動機(jī)rpm值。

參照圖7并再次參照圖6，根據(jù)幾個方面，曲線82表示包括具有慣性塊構(gòu)件72和慣性塊74的行星齒輪組的傳動驅(qū)動系統(tǒng)10。曲線84表示4缸發(fā)動機(jī)的處于穩(wěn)定轉(zhuǎn)矩的各種扭轉(zhuǎn)振動均方根值，其繪制為發(fā)動機(jī)速度(以rpm)的函數(shù)。如圖7所示，曲線84限定在大約920的發(fā)動機(jī)rpm處的交叉點86。行星齒輪組與本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12中的慣性塊構(gòu)件72和慣性塊74的結(jié)合使用使交叉點處的發(fā)動機(jī)rpm從1200rpm(圖6)降低到約920rpm(圖7)，從而提供低于期望值的發(fā)動機(jī)運行rpm的較寬范圍。

參照圖8，曲線88表示具有傳統(tǒng)系統(tǒng)的傳動驅(qū)動系統(tǒng)10的基線，該系統(tǒng)省去了行星齒輪組、慣性塊構(gòu)件72和慣性塊74。曲線90表示2缸發(fā)動機(jī)的處于穩(wěn)定轉(zhuǎn)矩的各種扭轉(zhuǎn)振動均方根值，其繪制為發(fā)動機(jī)速度(以rpm)的函數(shù)。如前所述，需要將曲線90維持在預(yù)定閾值以下用于使操作員對可能的最大程度感到舒適。如圖8所示，曲線90限定在大約1940發(fā)動機(jī)rpm處的交叉點92。在約1940rpm的發(fā)動機(jī)rpm值以上，操作員將“感到”可忽視的發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)振動。如圖6以上實例所述，需要降低交叉點所處的發(fā)動機(jī)rpm值。

參照圖9并再次參照圖8，根據(jù)幾個方面，曲線圖94表示具有定義圖8的相同的2缸發(fā)動機(jī)的傳動驅(qū)動系統(tǒng)10，其中扭轉(zhuǎn)振動阻尼器進(jìn)一步包括行星齒輪組、慣性塊構(gòu)件72和慣性塊74。曲線96表示2缸發(fā)動機(jī)的處于穩(wěn)定轉(zhuǎn)矩的各種扭轉(zhuǎn)振動均方根值，其繪制為發(fā)動機(jī)速度(以rpm)的函數(shù)。如圖9所示，曲線96限定在大約1380發(fā)動機(jī)rpm處的交叉點98。在相同汽缸操作下，本發(fā)明的行星齒輪組、慣性塊構(gòu)件72、慣性塊74的加入因此使交叉點處的發(fā)動機(jī)rpm從約1940rpm(圖8)降低到約1380rpm(圖9)，從而提供低于期望值的發(fā)動機(jī)操作rpm的較寬范圍。

眾所周知，為了取得更有效的扭轉(zhuǎn)振動隔離，需要降低彈簧系數(shù)并提供輸入構(gòu)件(比如輸入軸)和輸出構(gòu)件(比如振動隔離器的輸出軸)之間的較大最大角位移。使用彈簧來抑制扭轉(zhuǎn)振動的已知扭轉(zhuǎn)振動阻尼器是通過彈簧系數(shù)和安裝空間來限定，并因此具有隔離器部件的有限角位移。通過另外使用本文所描述的行星齒輪組40以及使用均連接到太陽齒輪42的慣性塊構(gòu)件72和慣性塊74，傳動系扭轉(zhuǎn)振動幅度取得顯著降低，且在較低交叉點操作rpm處取得降低的傳動系扭轉(zhuǎn)振動幅度，而不需要為扭轉(zhuǎn)振動阻尼器的額外行進(jìn)能力增加彈簧尺寸。

根據(jù)幾個方面，用于機(jī)動車10的扭轉(zhuǎn)振動阻尼器包括行星齒輪組12。行星齒輪組12包括太陽齒輪42、旋轉(zhuǎn)地支撐與太陽齒輪42單獨地嚙合的多個行星齒輪44的齒輪架52、和連接到傳動輸入軸18并與行星齒輪44嚙合的環(huán)形齒輪46。彈簧盒54包括：第一彈簧支座構(gòu)件56，其具有固定到環(huán)形齒輪46的構(gòu)件第一支腿56a；旋轉(zhuǎn)地連接到傳動輸入軸18的構(gòu)件第二支腿56b；和多個第一彈簧支座構(gòu)件元件60a、60b。第二彈簧支座構(gòu)件64連接到齒輪架52，第二彈簧支座構(gòu)件64具有多個第二彈簧支座構(gòu)件元件64a。多個彈簧62各自具有第一彈簧支座構(gòu)件元件60a、60b中的至少一個和與彈簧62的每個相對端接觸的第二彈簧支座構(gòu)件元件64a中的一個。慣性塊構(gòu)件72在第一端72a處連接到太陽齒輪42并具有連接在第二端處72b的慣性塊74。

還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，扭轉(zhuǎn)振動阻尼器12可具有其他配置，比如具有較少或較多彈簧、不同幾何結(jié)構(gòu)的彈簧、同軸彈簧對、以及關(guān)于行星齒輪組40的行星齒輪的數(shù)量的改變，而不脫離本發(fā)明的范圍。輸入、輸出和慣性連接還可以在行星齒輪組方面改變以獲得類似結(jié)果。

本發(fā)明的描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，且不脫離本發(fā)明的總體要點的變型旨在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這些變型不能被視為脫離本發(fā)明的精神和范圍。