專(zhuān)利名稱(chēng)：橋梁檢測(cè)車(chē)自行走液壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁檢測(cè)車(chē)自行走液壓控制裝置，尤其是一種適應(yīng)用于大型 的橋梁檢測(cè)車(chē)的自行走液壓控制裝置。
二背景技術(shù)：
橋梁在交通運(yùn)輸中起到很重要的作用，橋梁都需要進(jìn)行定期的檢測(cè)，以方便發(fā)現(xiàn) 橋梁的缺陷，避免事故的發(fā)生，因此橋梁檢測(cè)車(chē)是一個(gè)很重要的設(shè)備，而現(xiàn)有的橋梁檢測(cè) 車(chē)，在行車(chē)狀態(tài)收攏；作業(yè)時(shí)將其工作裝置展開(kāi)，基本平臺(tái)及伸縮平臺(tái)組成作業(yè)平臺(tái)轉(zhuǎn)到橋 梁下面，人員站在基本平臺(tái)和伸縮平臺(tái)上進(jìn)行橋梁檢測(cè)和維護(hù)作業(yè)，當(dāng)需要進(jìn)行移動(dòng)檢測(cè) 時(shí)，這時(shí)通過(guò)有線(xiàn)對(duì)講系統(tǒng)通知駕駛室的駕駛員，駕駛員通過(guò)操縱自行驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)橋 梁檢測(cè)車(chē)的前后移動(dòng)，還沒(méi)有一種低速自行走裝置，而在實(shí)際工作時(shí)，需要檢測(cè)車(chē)低速穩(wěn)定 前進(jìn)或后退，為滿(mǎn)足作業(yè)時(shí)的低速穩(wěn)定的行駛要求，并且在橋梁檢測(cè)車(chē)移到合適位置后，實(shí) 現(xiàn)可靠的停車(chē)制動(dòng)，所以要求設(shè)計(jì)一套區(qū)別于正常行駛的車(chē)輛行走裝置自行駛裝置。
三、發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種橋梁檢測(cè)車(chē)自行走液壓控 制裝置，滿(mǎn)足了橋梁檢測(cè)車(chē)的低速行走要求。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包含有油泵、溢流閥、電磁換向 閥、節(jié)流閥、換向閥、平衡閥和液壓馬達(dá)，油泵的輸入油管設(shè)置在油箱中，溢流閥和電磁換向 閥并聯(lián)后輸入端設(shè)置為與油泵的輸出端聯(lián)接，溢流閥和電磁換向閥并聯(lián)后輸出端的一路設(shè) 置在油箱中、另一路設(shè)置為與換向閥的輸入端聯(lián)接，油泵的輸出端設(shè)置為通過(guò)節(jié)流閥與換 向閥的輸入端聯(lián)接，換向閥的輸出端設(shè)置為與平衡閥的輸入端聯(lián)接，平衡閥的輸出端設(shè)置 為與液壓馬達(dá)聯(lián)接。油泵輸出高壓油，當(dāng)油壓高時(shí)通過(guò)溢流閥回到油箱中，保持輸出油的壓力穩(wěn)定，電 磁換向閥設(shè)置在常開(kāi)狀態(tài)，油泵輸出高壓油經(jīng)過(guò)電磁換向閥和節(jié)流閥進(jìn)入到換向閥和平衡 閥，帶動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)換向閥改變液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，當(dāng)需要停車(chē)時(shí)， 關(guān)閉電磁換向閥，使油泵輸出高壓油不進(jìn)入到換向閥和平衡閥，而直接進(jìn)入到油箱中，液壓 馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡閥調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓馬達(dá)的油量，保證了檢測(cè)車(chē)在7%的坡度上可靠駐車(chē)，由 于設(shè)計(jì)了油泵、溢流閥、電磁換向閥、節(jié)流閥、換向閥、平衡閥和液壓馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)了液壓低速 行走，因此滿(mǎn)足了橋梁檢測(cè)車(chē)的低速行走要求。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，換向閥設(shè)置為三位六通換向閥。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有吸油過(guò)濾器和回油過(guò)濾器，吸油過(guò)濾器和回油過(guò)濾 器設(shè)置在油箱中，油泵的輸入油管設(shè)置為通過(guò)吸油過(guò)濾器設(shè)置在油箱中，溢流閥和電磁換 向閥并聯(lián)后輸出端的一路設(shè)置為通過(guò)回油過(guò)濾器設(shè)置在油箱中。保證了液壓油的清潔度， 從而滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)的要求。四
附圖為本實(shí)用新型的示意圖。
五具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有吸油過(guò)濾 器1、油泵2、溢流閥3、電磁換向閥4、節(jié)流閥5、換向閥6、平衡閥7、液壓馬達(dá)8和回油過(guò)濾 器9，吸油過(guò)濾器1和回油過(guò)濾器9設(shè)置在油箱中，油泵2的輸入油管設(shè)置為通過(guò)吸油過(guò)濾 器1設(shè)置在油箱中，溢流閥3和電磁換向閥4并聯(lián)后輸入端設(shè)置為與油泵2的輸出端聯(lián)接， 溢流閥3和電磁換向閥4并聯(lián)后輸出端的一路設(shè)置為通過(guò)回油過(guò)濾器9設(shè)置在油箱中、另 一路設(shè)置為與換向閥6的輸入端聯(lián)接，油泵2的輸出端設(shè)置為通過(guò)節(jié)流閥5與換向閥6的 輸入端聯(lián)接，換向閥6的輸出端設(shè)置為與平衡閥7的輸入端聯(lián)接，平衡閥7的輸出端設(shè)置為 與液壓馬達(dá)8聯(lián)接。在本實(shí)施例中，電磁換向閥4的型號(hào)是3TO6A50BAG24在本實(shí)施例中，換向閥6設(shè)置為三位六通換向閥，其型號(hào)是 111DCV60/1-E2(160)。在本實(shí)施例中，平衡閥7的型號(hào)是A07046102在本實(shí)施例中，液壓馬達(dá)8設(shè)置為QJM系列低速大扭矩液壓馬達(dá)，其型號(hào)是 1QJM42-2. 5。油泵2輸出高壓油，當(dāng)油壓高時(shí)通過(guò)溢流閥3回到油箱中，保持輸出油的壓力穩(wěn) 定，電磁換向閥4設(shè)置在常開(kāi)狀態(tài)，油泵2輸出高壓油經(jīng)過(guò)電磁換向閥4和節(jié)流閥5進(jìn)入到 換向閥6和平衡閥7，帶動(dòng)液壓馬達(dá)8轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)換向閥6改變液壓馬達(dá)8轉(zhuǎn) 動(dòng)方向，當(dāng)需要停車(chē)時(shí)，關(guān)閉電磁換向閥4，使油泵2輸出高壓油不進(jìn)入到換向閥6和平衡 閥7，而直接進(jìn)入到油箱中，液壓馬達(dá)8不轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡閥7同時(shí)鎖止液壓馬達(dá)8，保證了檢測(cè) 車(chē)在7%的坡度上可靠駐車(chē)。本實(shí)用新型具有下特點(diǎn)1、由于設(shè)計(jì)了通過(guò)變速箱后取力器通過(guò)油泵2，油泵2泵出的壓力油驅(qū)動(dòng)液壓馬 達(dá)8，液壓馬達(dá)8通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)全功率傳動(dòng)軸取力器驅(qū)動(dòng)后橋使車(chē)輛行走，自行速度通過(guò) 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)實(shí)現(xiàn)車(chē)速的變化，保證了檢測(cè)車(chē)的底盤(pán)的完整性。2、全功率取力器操縱桿通過(guò)桿系控制其接合套左右移動(dòng)，接合套處于中位時(shí)空 轉(zhuǎn)；當(dāng)接合套左移掛前齒時(shí)為正常行車(chē)狀態(tài)；當(dāng)接合套右移掛后齒時(shí)為自行駛狀態(tài)，操作 方便。3、液壓馬達(dá)8設(shè)置為QJM系列低速大扭矩液壓馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)了低速驅(qū)動(dòng)行走，符合了 橋梁檢測(cè)車(chē)的要求。4、由于設(shè)計(jì)了平衡閥7，鎖止液壓馬達(dá)8，保證了檢測(cè)車(chē)在7%的坡度上可靠駐車(chē)， 提高了整車(chē)的安全性能。在橋梁檢測(cè)車(chē)自行走液壓控制裝置技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有油泵2的輸入油管設(shè) 置在油箱中，溢流閥3和電磁換向閥4并聯(lián)后輸入端設(shè)置為與油泵2的輸出端聯(lián)接，溢流閥 3和電磁換向閥4并聯(lián)后輸出端的一路設(shè)置在油箱中、另一路設(shè)置為與換向閥6的輸入端聯(lián) 接，油泵2的輸出端設(shè)置為通過(guò)節(jié)流閥5與換向閥6的輸入端聯(lián)接，換向閥6的輸出端設(shè)置
4為與平衡閥7的輸入端聯(lián)接，平衡閥7的輸出端設(shè)置為與液壓馬達(dá)8聯(lián)接的技術(shù)內(nèi)容都在 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種橋梁檢測(cè)車(chē)自行走液壓控制裝置；其特征是包含有油泵(2)、溢流閥(3)、電磁換向閥(4)、節(jié)流閥(5)、換向閥(6)、平衡閥(7)和液壓馬達(dá)(8)，油泵(2)的輸入油管設(shè)置在油箱中，溢流閥(3)和電磁換向閥(4)并聯(lián)后輸入端設(shè)置為與油泵(2)的輸出端聯(lián)接，溢流閥(3)和電磁換向閥(4)并聯(lián)后輸出端的一路設(shè)置在油箱中、另一路設(shè)置為與換向閥(6)的輸入端聯(lián)接，油泵(2)的輸出端設(shè)置為通過(guò)節(jié)流閥(5)與換向閥(6)的輸入端聯(lián)接，換向閥(6)的輸出端設(shè)置為與平衡閥(7)的輸入端聯(lián)接，平衡閥(7)的輸出端設(shè)置為與液壓馬達(dá)(8)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢測(cè)車(chē)自行走液壓控制裝置；其特征是換向閥(6)設(shè) 置為三位六通換向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橋梁檢測(cè)車(chē)自行走液壓控制裝置；其特征是還包含有 吸油過(guò)濾器(1)和回油過(guò)濾器(9)，吸油過(guò)濾器(1)和回油過(guò)濾器(9)設(shè)置在油箱中，油泵 (2)的輸入油管設(shè)置為通過(guò)吸油過(guò)濾器(1)設(shè)置在油箱中，溢流閥(3)和電磁換向閥(4)并 聯(lián)后輸出端的一路設(shè)置為通過(guò)回油過(guò)濾器(9)設(shè)置在油箱中。
專(zhuān)利摘要一種橋梁檢測(cè)車(chē)自行走液壓控制裝置，包含有油泵(2)、溢流閥(3)、電磁換向閥(4)、節(jié)流閥(5)、換向閥(6)、平衡閥(7)和液壓馬達(dá)(8)，油泵(2)的輸入油管設(shè)置在油箱中，溢流閥(3)和電磁換向閥(4)并聯(lián)后輸入端設(shè)置為與油泵(2)的輸出端聯(lián)接，溢流閥(3)和電磁換向閥(4)并聯(lián)后輸出端的一路設(shè)置在油箱中、另一路設(shè)置為與換向閥(6)的輸入端聯(lián)接，油泵(2)的輸出端設(shè)置為通過(guò)節(jié)流閥(5)與換向閥(6)的輸入端聯(lián)接，換向閥(6)的輸出端設(shè)置為與平衡閥(7)的輸入端聯(lián)接，平衡閥(7)的輸出端設(shè)置為與液壓馬達(dá)(8)聯(lián)接。因此滿(mǎn)足了橋梁檢測(cè)車(chē)的低速行走要求。
文檔編號(hào)F15B15/18GK201687800SQ201020221258
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者周雋勇, 李強(qiáng), 李新美, 李玉寶, 杜玉文, 石文燕, 肖靜, 蘇群興, 趙萌萌 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)泰安五岳專(zhuān)用汽車(chē)有限公司