本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

農(nóng)業(yè)機械要求發(fā)動機具備多處動力輸出，比如收割機的整車行走動力、液壓泵動力是通過發(fā)動機減振器上皮帶輪槽以皮帶連接實現(xiàn)傳動；由于皮帶傳動存在打滑和皮帶損壞導(dǎo)致液壓泵工作效率衰減或失效，因此農(nóng)業(yè)機械廠家要求發(fā)動機直接提供液壓泵安裝接口，發(fā)動機內(nèi)部則以齒輪直驅(qū)方式保證傳遞效率和可靠性。考慮發(fā)動機的結(jié)構(gòu)布置、外形尺寸和成本，在滿足動力需求的條件輸出結(jié)構(gòu)一般布置在曲軸前端。

現(xiàn)有發(fā)動機曲軸前端動力輸出(發(fā)動機曲軸前端)一般只為發(fā)動機各運動件和減振器對外輸出提供動力。其結(jié)構(gòu)如圖1所示，正時齒輪1和正時齒輪隔套2依次套設(shè)在發(fā)動機曲軸前端3上。減振器4安裝在正時齒輪隔套2前端面，通過柱銷5定位、六角法蘭螺栓連接。

現(xiàn)有發(fā)動機曲軸前端動力輸出結(jié)構(gòu)的缺點：

1、現(xiàn)有發(fā)動機曲軸前端只有滿足發(fā)動機自身動力需求的正時齒輪，無其余動力輸出齒輪，無法滿足發(fā)動機曲軸前端以齒輪直驅(qū)方式傳遞其余動力(如液壓泵)。

2、套設(shè)在發(fā)動機曲軸前端的零件一次裝配時只能依靠人工工裝定位、精度低、裝配效率低。

3、套設(shè)在發(fā)動機曲軸前端的零件彼此間無柱銷連接、動力傳遞分工彼此獨立，在受突增載荷沖擊下、抗載能力低。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)，該發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)在不改變曲軸前端直徑和軸向長度的前提下，使發(fā)動機曲軸前端能同時滿足發(fā)動機各運動件、減振器對外輸出和液壓泵動力的需求，并且提高了發(fā)動機曲軸前端抵抗突增載荷的能力。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)，包括：發(fā)動機曲軸前端；正時齒輪，其通過過盈配合套設(shè)在所述發(fā)動機曲軸前端的最內(nèi)端；液壓泵傳動齒輪，其緊鄰所述正時齒輪通過過盈配合套設(shè)在所述發(fā)動機曲軸前端；液壓泵傳動齒輪隔套，其通過過盈配合套設(shè)在所述發(fā)動機曲軸前端的最外端；以及減振器，其通過多個螺栓固定套設(shè)在所述液壓泵傳動齒輪隔套的外端。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，液壓泵傳動齒輪通過第一柱銷與所述正時齒輪定位和連接，所述液壓泵傳動齒輪隔套通過第二柱銷與所述液壓泵傳動齒輪定位和連接，所述減振器通過第三柱銷與所述液壓泵傳動齒輪隔套進行定位。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第一柱銷和第二柱銷均為扁銷。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，扁銷的直徑為φ4～φ6mm。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，螺栓為六角法蘭面螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、該發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有發(fā)動機曲軸前端結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過集成液壓泵傳動齒輪實現(xiàn)液壓泵動力傳遞，結(jié)構(gòu)緊湊。

2、通過扁銷的定位功能，使套設(shè)在曲軸前端的零件準確定位、確保裝配一致性和提高裝配效率。

3、通過扁銷自身強度和連接作用，將獨立套設(shè)的曲軸前端零件連成一體，提高了曲軸前端抵抗突增載荷的能力；防止曲軸正時齒輪、液壓泵傳動齒輪隔套因突增載荷而圓周轉(zhuǎn)動一定角度，致使發(fā)動機配氣相位、減振器裝配正時錯亂出現(xiàn)功率不足、活塞打頂?shù)裙收系陌l(fā)生。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明具體實施方式的發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)的具體包括：發(fā)動機曲軸前端9、正時齒輪6、液壓泵傳動齒輪8、液壓泵傳動齒輪隔套11和減振器13，其中，正時齒輪6、液壓泵傳動齒輪8和液壓泵傳動齒輪隔套11依次套設(shè)在發(fā)動機曲軸前端9上。正時齒輪6和液壓泵傳動齒輪8中間通過第一柱銷7定位和連接，液壓泵傳動齒輪8和液壓泵傳動齒輪隔套11中間通過第二柱銷10定位和連接。減振器13安裝在液壓泵傳動齒輪隔套11前端面，通過第三柱銷12定位和螺栓連接。該發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)通過集成液壓泵傳動齒輪實現(xiàn)液壓泵動力傳遞，結(jié)構(gòu)緊湊。通過柱銷的定位功能，使套設(shè)在曲軸前端的零件準確定位、確保裝配一致性和提高裝配效率。通過柱銷自身強度和連接作用，將獨立套設(shè)的曲軸前端零件連成一體，提高了曲軸前端抵抗突增載荷的能力；防止曲軸正時齒輪、液壓泵傳動齒輪隔套因突增載荷而圓周轉(zhuǎn)動一定角度，致使發(fā)動機配氣相位、減振器裝配正時錯亂出現(xiàn)功率不足、活塞打頂?shù)裙收系陌l(fā)生。

具體來講，發(fā)動機曲軸前端9作為發(fā)動機的動力輸出端，為發(fā)動機各運動件和減振器對外輸出提供動力，并能夠?qū)崿F(xiàn)液壓泵動力傳遞。

正時齒輪6通過過盈配合套設(shè)在發(fā)動機曲軸前端9的最內(nèi)端，正時齒輪6的外端端面加工有第一銷孔。

液壓泵傳動齒輪8緊鄰正時齒輪6通過過盈配合套設(shè)在發(fā)動機曲軸前端9，液壓泵傳動齒輪8的內(nèi)、外端端面分別加工有第二銷孔和第三銷孔，第一銷孔和第二銷孔穿設(shè)有第一柱銷7，使得液壓泵傳動齒輪8通過第一柱銷7與正時齒輪6定位和連接。

液壓泵傳動齒輪隔套11通過過盈配合套設(shè)在發(fā)動機曲軸前端9的最外端，液壓泵傳動齒輪隔套11的內(nèi)、內(nèi)端端面分別加工有第四銷孔和第五銷孔，第三銷孔和第四銷孔穿設(shè)有第二柱銷10，使得液壓泵傳動齒輪隔套11通過第二柱銷與液壓泵傳動齒輪8定位和連接。發(fā)動機曲軸前端依靠所述正時齒輪及液壓泵傳動齒輪傳遞扭矩，實現(xiàn)發(fā)動機曲軸前端以齒輪傳遞方式增加液壓泵動力輸出。

第一柱銷7和第二柱銷10除了具備定位功能外、還具備一定抗載能力，所述減振器用于降低發(fā)動機振動，通過減振器上輪槽對外輸出動力(如整車行走動力)。優(yōu)選的，第一柱銷7和第二柱銷10均為扁銷，其直徑范圍為φ4～φ6mm。

減振器13的外端端面周向開設(shè)有定位銷孔和多個安裝螺孔，第三柱銷12穿設(shè)在減振器13的定位銷孔和液壓泵傳動齒輪隔套11的第五銷孔內(nèi)進行定位，并通過多個螺栓固定套設(shè)在液壓泵傳動齒輪隔套11的外端，減振器13的外輪具備多條皮帶輪槽。優(yōu)選的，螺栓為六角法蘭面螺栓。

該發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)中通過第一柱銷7、第二柱銷10和第三柱銷12將獨立套設(shè)的曲軸前端零件(正時齒輪6、液壓泵傳動齒輪8、液壓泵傳動齒輪隔套11和減振器13)連成一體，提高了曲軸前端抵抗突增載荷的能力；防止曲軸正時齒輪、液壓泵傳動齒輪隔套因突增載荷而圓周轉(zhuǎn)動一定角度，致使發(fā)動機配氣相位、減振器裝配正時錯亂出現(xiàn)功率不足、活塞打頂?shù)裙收系陌l(fā)生。

綜上，該發(fā)動機曲軸前端的動力輸出結(jié)構(gòu)在不改變曲軸前端直徑和軸向長度的前提下，使發(fā)動機曲軸前端能同時滿足發(fā)動機各運動件、減振器對外輸出和液壓泵動力的需求，并且提高了發(fā)動機曲軸前端抵抗突增載荷的能力。

前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。