本發(fā)明屬于倉儲(chǔ)，具體為一種貨物倉儲(chǔ)架及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、貨物倉儲(chǔ)是貨物生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，尤其對(duì)于醫(yī)療器械而言，較為貴重，需要獨(dú)立的倉儲(chǔ)。

2、由于醫(yī)療器械較為貴重，在倉儲(chǔ)的過程中，需要進(jìn)行固定和環(huán)境控制，有發(fā)生跌落的風(fēng)險(xiǎn)，常規(guī)的平臺(tái)板四周一般不會(huì)設(shè)置護(hù)欄，當(dāng)貨物從平臺(tái)板上跌落時(shí)極易導(dǎo)致其與地面之間進(jìn)行接觸，由于貨物的精密度較高，當(dāng)發(fā)生跌落時(shí)極易發(fā)生損傷，所以如何防止貨物在跌落時(shí)發(fā)生損傷是至關(guān)重要的。

3、同時(shí)當(dāng)貨物跌落時(shí)，需要進(jìn)行維護(hù)，部分倉儲(chǔ)檢測到發(fā)生跌落時(shí)會(huì)自行報(bào)警，操作人員但會(huì)產(chǎn)生二次破壞，所以如何自主減小發(fā)生二次破壞的可能性是十分重要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種貨物倉儲(chǔ)架及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種貨物倉儲(chǔ)架及其使用方法，包括平臺(tái)板，所述平臺(tái)板的左右兩端均固定安裝有側(cè)沿，所述側(cè)沿的一側(cè)等距離固定安裝有紅外傳感器，所述平臺(tái)板底端的中部設(shè)有儲(chǔ)氣組件，所述儲(chǔ)氣組件的外側(cè)面通過支撐架與平臺(tái)板的底端固定連接，所述儲(chǔ)氣組件的底端設(shè)有儲(chǔ)氣管，所述儲(chǔ)氣管的左右兩側(cè)均設(shè)有活動(dòng)組件，所述活動(dòng)組件遠(yuǎn)離儲(chǔ)氣組件的一端均固定連接有緩沖組件，所述緩沖組件的數(shù)量為兩個(gè)分別位于兩個(gè)側(cè)沿的斜下方，所述平臺(tái)板底端的四角位置上均固定安裝有底座，所述底座的底端均固定安裝有防滑墊，所述平臺(tái)板的底端安裝有中央處理器和溫度傳感器。

3、在裝置的使用前，首先可將裝置放置在平整的平面上，防滑墊保證裝置在使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)位移，同時(shí)需保證防滑墊的底端和緩沖組件的底端處于同一水平面上，同時(shí)在儲(chǔ)氣組件的內(nèi)部蓄滿壓縮空氣，并將裝置與外部電源之間進(jìn)行連接完成準(zhǔn)備工作。

4、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述儲(chǔ)氣組件包括儲(chǔ)氣罐，所述儲(chǔ)氣罐的外側(cè)面通過支撐架與平臺(tái)板的底端固定連接，所述儲(chǔ)氣罐的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的上下兩端均固定連接有活動(dòng)板，位于底端的所述活動(dòng)板與儲(chǔ)氣罐之間活動(dòng)套接，位于上方所述活動(dòng)板的頂端固定安裝有位于平臺(tái)板下方的支撐架，所述支撐架的前后兩側(cè)均固定安裝有位于平臺(tái)板前后兩側(cè)的護(hù)欄。

5、當(dāng)一側(cè)的大部分紅外傳感器被阻擋又在極短的時(shí)間內(nèi)不再阻擋時(shí)，此時(shí)紅外傳感器可將傳感器信號(hào)傳導(dǎo)至中央傳感器并判定為跌落信號(hào)，位于儲(chǔ)氣罐內(nèi)部的壓縮空氣會(huì)從儲(chǔ)氣罐的底端被排出使其進(jìn)入下方的通道內(nèi)，此時(shí)位于下方活動(dòng)板的底端不再受到壓力，活動(dòng)板自行下落帶動(dòng)活動(dòng)桿以及上方的活動(dòng)板下降，并通過支撐架即可帶動(dòng)上方的護(hù)欄下降，使得護(hù)欄下降至平臺(tái)板的底端，此時(shí)平臺(tái)板的四周不再有阻擋。

6、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述儲(chǔ)氣管頂端的中部固定連通有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的頂端固定安裝有電磁閥，所述電磁閥的頂端與儲(chǔ)氣罐的底端固定連通。

7、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述儲(chǔ)氣管內(nèi)腔的左右兩側(cè)均活動(dòng)套接有活塞板，所述活塞板的另一端均固定連接有位于儲(chǔ)氣管內(nèi)側(cè)面的活塞桿，所述活塞桿的另一端均固定連接有壓力板，所述壓力板的一端與活動(dòng)組件的一端固定連接。

8、當(dāng)?shù)湫盘?hào)產(chǎn)生時(shí)，中央處理器控制電磁閥打開，位于儲(chǔ)氣罐內(nèi)部的壓縮空氣隨即進(jìn)入進(jìn)氣管的內(nèi)部，并通過進(jìn)氣管進(jìn)入下方的儲(chǔ)氣管處，此時(shí)兩個(gè)活塞板受到來自壓縮空氣的壓力，使得兩個(gè)活塞板相對(duì)遠(yuǎn)離，并帶動(dòng)活塞桿相對(duì)儲(chǔ)氣管位移，且?guī)?dòng)壓力板朝遠(yuǎn)離儲(chǔ)氣管的方向進(jìn)行位移，此時(shí)即可將力量傳導(dǎo)至兩個(gè)活動(dòng)組件處。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述活動(dòng)組件包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的頂端通過支撐架與平臺(tái)板的底端固定連接，所述導(dǎo)軌的內(nèi)部開設(shè)有通槽，所述導(dǎo)軌內(nèi)腔的左右兩側(cè)均活動(dòng)卡接有滑塊，所述滑塊的一端貫穿通槽且與緩沖組件之間固定連接。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述滑塊遠(yuǎn)離緩沖組件的一端均固定連接有第一固定座，所述第一固定座的一端通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有連桿，所述連桿的另一端通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第二固定座，所述第二固定座的另一端固定安裝有安裝板，所述第二固定座的數(shù)量共為兩個(gè)且分別位于安裝板底端的左右兩側(cè)。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述緩沖組件包括壓縮氣囊，所述壓縮氣囊為彈性橡膠制成，所述壓縮氣囊的頂端等距離鑲嵌安裝有壓力傳感器，所述壓縮氣囊內(nèi)側(cè)面的左右兩側(cè)均安裝有固定塊，所述固定塊的另一端與滑塊的一端固定連接，所述壓縮氣囊的內(nèi)部安裝有電加熱元件。

12、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述儲(chǔ)氣管頂端的左右兩側(cè)均固定連通有波紋管，所述波紋管的另一端與壓縮氣囊頂端的一側(cè)固定連通，所述波紋管的輸出端位于進(jìn)氣管的左右兩側(cè)，所述波紋管為pvc制成。

13、安裝板受力朝導(dǎo)軌方向進(jìn)行位移，由于安裝板的一端連接有連桿，而連桿的連接有第一固定座和滑塊，同時(shí)滑塊僅能相對(duì)導(dǎo)軌左右位移，而連桿的整體長度不變，導(dǎo)致連桿向外側(cè)面發(fā)生偏轉(zhuǎn)，此時(shí)兩個(gè)滑塊相對(duì)導(dǎo)軌滑動(dòng)且相互遠(yuǎn)離，兩個(gè)滑塊可通過固定塊直接帶動(dòng)壓縮氣囊的左右兩端相對(duì)遠(yuǎn)離展開壓縮氣囊，同時(shí)壓縮空氣可通過波紋管迅速傳導(dǎo)至壓縮氣囊的內(nèi)部充滿壓縮氣囊為貨物的跌落做準(zhǔn)備。

14、通過利用紅外信號(hào)以及間隔時(shí)間來判斷貨物是否跌落使其可在白天和夜間均能使用不受環(huán)境制約的干擾誤判可能性較小，同時(shí)利用跌落的信號(hào)來迅速展開壓縮氣囊并利用壓縮氣體充滿壓縮氣囊，使得貨物在跌落地面之前壓縮氣囊就已經(jīng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)，使得貨物跌落后首先接觸到的是柔軟的氣囊而非堅(jiān)硬的地面，在一定程度上降低了對(duì)貨物的破壞，避免傳統(tǒng)裝置簡單的被動(dòng)防護(hù)造成使用不便的情況，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)保護(hù)。

15、當(dāng)?shù)湟呀?jīng)發(fā)生時(shí)，貨物會(huì)直接與充滿氣體的壓縮氣囊進(jìn)行接觸，此時(shí)位于壓縮氣囊表面的大部分壓力傳感器均會(huì)檢測到較大的壓力當(dāng)壓力持續(xù)一定的時(shí)間且變化范圍不大時(shí)會(huì)將傳感器信號(hào)直接傳遞至中央處理器，中央處理器判斷貨物處于跌落且無法自行起身的場景并迅速將信號(hào)傳遞至上位機(jī)以通知操作人員。

16、通過利用壓力傳感器的壓力檢測狀況以及變化范圍來判定貨物處于跌落情況，此時(shí)在通過外部設(shè)備通知操作人員進(jìn)行操作，操作人員使得通知更為精準(zhǔn)，且壓力傳感器的設(shè)置在檢測到壓力始終處于恒定范圍內(nèi)時(shí)，可保持壓縮氣囊內(nèi)部的壓縮空氣處于恒定值，直至壓力消失在打開泄氣閥排出氣體，實(shí)現(xiàn)了在發(fā)生跌落等待救助的過程中始終提供保護(hù)，降低貨物破壞的風(fēng)險(xiǎn)。

17、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述紅外傳感器和壓力傳感器以及溫度傳感器的輸出端與中央處理器的輸入端電性連接，所述中央處理器的輸出端與電磁閥和電加熱元件的輸入端電性連接。

18、當(dāng)壓力傳感器檢測到壓力值處于恒定范圍內(nèi)且持續(xù)一定時(shí)間，并溫度傳感器檢測到環(huán)境溫度過低且低于預(yù)定閾值時(shí)，此時(shí)中央處理器判定為降溫狀態(tài)，并迅速將信號(hào)傳遞至壓縮氣囊內(nèi)部的電加熱元件，此時(shí)電加熱元件電源被打開，開始對(duì)壓縮氣囊內(nèi)部的壓縮空氣進(jìn)行加熱，壓縮空氣可選用壓縮氮?dú)夥乐箿囟冗^高發(fā)生爆炸，此時(shí)壓縮氣囊表面的溫度升高來對(duì)壓縮氣囊頂端的貨物進(jìn)行恒溫保護(hù)。

19、通過利用壓力傳感器和溫度傳感器的共同作用來判定當(dāng)前處于降溫場景，并對(duì)壓縮的空氣進(jìn)行加熱，利用空氣的流動(dòng)性使得溫度較為均勻，來保持貨物的溫度，避免傳統(tǒng)裝置在等待救援時(shí)由于環(huán)境溫度過低造成溫度降低過快對(duì)其造成二次破壞的問題，使其在等待維護(hù)過程中可保持基礎(chǔ)溫度，杜絕二次破壞的可能性，使其具備較高的防護(hù)性能適合推廣使用。

20、一種貨物倉儲(chǔ)架的使用方法，包含以下步驟：

21、s1：首先將該裝置放置在平整的平面上，并在儲(chǔ)氣罐的內(nèi)部蓄滿壓縮空氣，同時(shí)接通裝置電源并使其與外部報(bào)警裝置相連接，完成準(zhǔn)備工作；

22、s2：當(dāng)貨物在床的側(cè)邊跌落時(shí)，此時(shí)位于側(cè)沿側(cè)邊的紅外傳感器所發(fā)出的紅外激光被大部分阻擋且當(dāng)貨物繼續(xù)下落不再阻擋紅外傳感器時(shí)可迅速恢復(fù)，此時(shí)中央處理器可判斷為跌落信號(hào)并將數(shù)據(jù)直接傳導(dǎo)至電磁閥；

23、s3：電磁閥接受來自中央處理器的信號(hào)后閥門打開迅速將壓縮空氣傳導(dǎo)至進(jìn)氣管并進(jìn)入儲(chǔ)氣管處，此時(shí)壓力板可將力量傳導(dǎo)至活動(dòng)組件處，活動(dòng)組件直接作用于緩沖組件將緩沖組件完全展開，且部分壓縮空氣可通過波紋管進(jìn)入壓縮氣囊的內(nèi)部完成充氣，使得貨物在跌落且并未到達(dá)地面時(shí)，壓縮氣囊已完全展開并蓄滿空氣，直至對(duì)貨物進(jìn)行承接；

24、s4：當(dāng)壓縮氣囊頂端的大部分壓力傳感器均檢測到壓力且壓力值處于貨物的重量范圍內(nèi)時(shí)，可將數(shù)據(jù)直接傳導(dǎo)至中央處理器，中央處理器會(huì)將報(bào)警信號(hào)直接發(fā)送至上位機(jī)以提醒操作人員；

25、s5：當(dāng)平臺(tái)板底端的溫度傳感器檢測到環(huán)境溫度低于預(yù)定閾值且壓力傳感器檢測到較大壓力時(shí)，中央處理器可直接將控制信號(hào)發(fā)送至電加熱元件，位于壓縮氣囊內(nèi)部的電加熱元件被打開用于直接對(duì)壓縮氣囊內(nèi)部的空氣進(jìn)行加熱，保持貨物跌落后的溫度。

26、本發(fā)明的有益效果如下：

27、1、本發(fā)明通過利用紅外信號(hào)以及間隔時(shí)間來判斷貨物是否跌落使其可在白天和夜間均能使用不受環(huán)境制約的干擾誤判可能性較小，同時(shí)利用跌落的信號(hào)來迅速展開壓縮氣囊并利用壓縮氣體充滿壓縮氣囊，使得貨物在跌落地面之前壓縮氣囊就已經(jīng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)，使得貨物跌落后首先接觸到的是柔軟的氣囊而非堅(jiān)硬的地面，在一定程度上降低了對(duì)貨物的破壞，避免傳統(tǒng)裝置簡單的被動(dòng)防護(hù)造成使用不便的情況，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)保護(hù)。

28、2、本發(fā)明通過利用壓力傳感器的壓力檢測狀況以及變化范圍來判定貨物處于跌落無法起身的情況，此時(shí)在通過外部設(shè)備通知操作人員進(jìn)行維護(hù)，使得通知更為精準(zhǔn)，且壓力傳感器的設(shè)置在檢測到壓力始終處于恒定范圍內(nèi)時(shí)，可保持壓縮氣囊內(nèi)部的壓縮空氣處于恒定值，直至壓力消失在打開泄氣閥排出氣體，實(shí)現(xiàn)了在發(fā)生跌落等待救助的過程中始終提供保護(hù)，降低貨物破壞的風(fēng)險(xiǎn)。

29、3、本發(fā)明通過利用壓力傳感器和溫度傳感器的共同作用來判定當(dāng)前處于降溫場景，并對(duì)壓縮的空氣進(jìn)行加熱，利用空氣的流動(dòng)性使得溫度較為均勻，來保持貨物的溫度，避免傳統(tǒng)裝置在等待救援時(shí)由于環(huán)境溫度過低造成溫度降低對(duì)其造成二次破壞的問題，使其在等待救援過程中可保持基礎(chǔ)溫度，杜絕二次破壞的可能性，使其具備較高的防護(hù)性能適合推廣使用。