專利名稱：一種吸能梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種吸能梁結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種連接在汽車前橫梁上的吸能梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車已經(jīng)成為人們出行的代步工具，但是隨著汽車的增加，汽車造成的人員傷亡也日益增加。在汽車與行人發(fā)生碰撞時，行人的小腿極易被碰撞，因此汽車的前端都設(shè)有緩沖吸能裝置，現(xiàn)在很多汽車前橫梁上連接吸能梁作為緩沖吸能裝置，但是現(xiàn)在的吸能梁大多為矩形盒狀體結(jié)構(gòu)，在有些車型中這種結(jié)構(gòu)的吸能梁會與汽車上的其它零件發(fā)生干涉。中國專利公告號CN201566701U，公告日2010年9月1日，實用新型的名稱為前防撞梁吸能盒，包括U型盒體，U型盒體壁設(shè)有潰縮導(dǎo)向筋，U型盒體一端連接安裝板，U型盒體另一端設(shè)有與前防撞梁橫梁焊接的連接板，U型盒體的開口側(cè)面連接吸能盒平板，吸能盒平板壁上設(shè)有潰縮導(dǎo)向筋。這種吸能盒結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，但是它呈矩形的盒狀體結(jié)構(gòu)，在有些車型中安裝這種吸能盒會與汽車上的其它零件發(fā)生干涉。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有的汽車吸能梁結(jié)構(gòu)在有些車型中會與汽車上的其它零部件發(fā)生干涉的不足，提供了一種吸能梁結(jié)構(gòu)，它連接在汽車前橫梁上不會與汽車上的其它零部件發(fā)生干涉。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種吸能梁結(jié)構(gòu)，包括連接板，所述連接板上連接有吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板，吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板的兩側(cè)分別連接在一起，吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板的兩側(cè)之間均向同一方向上凸形成凸起并在吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板之間形成一個吸能腔，在吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板上分別設(shè)有若干條橫向吸能槽。吸能梁連接在汽車前橫梁的兩端，兩側(cè)分別連接在一起的吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板均向同一方向上凸形成凸起，這樣吸能梁內(nèi)板就形成一個凹腔，這個凹腔能夠避開安裝在汽車上的前霧燈，使吸能梁連接在汽車前橫梁上之后不會與汽車上的其它零部件發(fā)生干涉。吸能梁受到撞擊之后吸能腔和吸能槽壓潰變形吸收更多的能量，保證行人的安全。作為優(yōu)選，所述連接板上設(shè)有連接孔和定位孔。連接孔方便連接板與汽車前橫梁的連接，定位孔用于吸能梁安裝時的定位，方便吸能梁的安裝。作為優(yōu)選，所述吸能梁內(nèi)板在和連接板連接端設(shè)有貼合連接在連接板上的翻邊， 吸能梁外板遠(yuǎn)離連接板的端部設(shè)有翻邊。吸能梁內(nèi)板上的翻邊結(jié)構(gòu)使吸能梁內(nèi)板和連接板的連接面積增加，連接更加可靠穩(wěn)定。同理吸能梁外板上的翻邊連接在汽車上使吸能梁與汽車的連接更加可靠穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板相互連接位置的邊緣都呈方波形，方波形邊緣的轉(zhuǎn)角位置設(shè)有圓角。所述吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板方波形的兩側(cè)連接在一起并在連接位置形成若干個縮潰口。吸能梁內(nèi)板方波形邊緣的波峰的右端和吸能梁外板方波形邊緣的波谷的左端焊接在一起，這樣在兩個方波形邊緣的連接位置就產(chǎn)生了縮潰孔，縮潰孔增加了吸能梁的吸能效果。作為優(yōu)選，所述凸起截面呈只有三個邊框的矩形框形，吸能梁外板矩形框形的凸起長邊和寬邊的連接位置設(shè)有倒角，吸能梁內(nèi)板的兩側(cè)和凸起之間設(shè)有圓角，吸能梁內(nèi)板矩形框形的凸起長邊和寬邊的連接位置設(shè)有圓角。倒角和圓角不僅滿足了工藝的要求，而且這種設(shè)計增加了吸能腔的腔體的空間，在吸能梁碰撞吸能時吸能效果更加明顯。作為優(yōu)選，所述吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板分別焊接在連接板上。焊接連接方式連接可靠穩(wěn)定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是(1)這種吸能梁結(jié)構(gòu)連接在汽車前橫梁上不會與汽車上的其它零部件發(fā)生干涉；(2)這種吸能梁結(jié)構(gòu)吸能效果好，減小了行人與汽車發(fā)生碰撞后行人的受傷程度。
圖1是本實用新型與汽車連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、連接板，2、吸能梁內(nèi)板，3、吸能梁外板，4、凸起，5、吸能腔，6、吸能槽，7、連接孔，8、定位孔，9、翻邊，10、縮潰孔，11、前橫梁，12、前霧燈。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實施例一種吸能梁結(jié)構(gòu)(參見附圖1)，包括連接板1，連接板1呈矩形，連接板1 上靠近兩個寬邊的邊緣分別開設(shè)有兩個用于連接吸能梁的連接孔7 (參見附圖3)，連接板 1的中央設(shè)有一個定位孔8，定位孔8方便整個吸能梁的安裝定位。連接板1上焊接有吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3 (參見附圖2)，吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3的兩側(cè)分別連接在一起。吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3相互連接位置的邊緣都呈方波形(參見附圖4)，方波形邊緣的轉(zhuǎn)角位置設(shè)有圓角。吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3方波形的兩側(cè)連接在一起并在連接位置形成四個縮潰口 10。吸能梁內(nèi)板2方波形邊緣的波峰的右端和吸能梁外板3方波形邊緣的波谷的左端焊接在一起，這樣在兩個方波形邊緣的連接位置就產(chǎn)生了縮潰孔10。吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3的兩側(cè)之間均向同一方向上凸形成凸起4并在吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3之間形成一個吸能腔5，吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3凸起4的方向向連接板1的一個長邊的邊緣，凸起4截面呈只有三個邊框的矩形框形，吸能梁外板3矩形框形的凸起4長邊和寬邊的連接位置設(shè)有倒角，吸能梁內(nèi)板2的兩側(cè)和凸起4之間設(shè)有圓角，吸能梁內(nèi)板2矩形框形的凸起4長邊和寬邊的連接位置設(shè)有圓角。吸能梁外板3凸起4的高度大于吸能梁內(nèi)板2凸起4的高度，從而在吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3之間形成吸能腔5， 在吸能梁受到撞擊之后，吸能腔5有利于吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3的壓潰變形吸收能量，保證行人的安全。在吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3上分別設(shè)有三條橫向吸能槽6，吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3上的吸能槽6 —一對應(yīng)，吸能梁內(nèi)板2上的吸能槽6為外凸的弧形，吸能梁外板3上的吸能槽6為內(nèi)凹的弧形。吸能梁內(nèi)板2與吸能槽6的連接位置，以及吸能梁外板3與吸能槽6的連接位置分別設(shè)有圓角。吸能梁內(nèi)板2在和連接板1連接端設(shè)有貼合連接在連接板1上的翻邊9，該翻邊9為長條形并焊接在連接板1上。吸能梁外板3 遠(yuǎn)離連接板1的端部設(shè)有翻邊9，該翻邊9有三條，在凸起4兩個寬邊上各有一條翻邊9，在長邊和倒角上有連接在一起的一條翻邊9，翻邊9的轉(zhuǎn)角位置設(shè)有圓角。翻邊9上長邊和倒角的連接位置設(shè)有圓角。吸能梁內(nèi)板2上的翻邊9結(jié)構(gòu)使吸能梁內(nèi)板2和連接板1的連接面積增加，連接更加可靠穩(wěn)定。同理吸能梁外板3上的翻邊9連接在汽車上使吸能梁與汽車的連接更加可靠穩(wěn)定。吸能梁通過連接板1連接在汽車前橫梁11的兩端，吸能梁遠(yuǎn)離連接板1的一端焊接在汽車上，兩側(cè)分別連接在一起的吸能梁內(nèi)板2和吸能梁外板3分別向同一方向上凸形成凸起4，這樣吸能梁內(nèi)板2就形成一個凹腔，這個凹腔能夠避開安裝在汽車上的前霧燈 12，使吸能梁連接在汽車上之后不會與汽車上的其它零部件發(fā)生干涉。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種吸能梁結(jié)構(gòu)，包括連接板(1)，其特征是，所述連接板上連接有吸能梁內(nèi)板(2) 和吸能梁外板(3)，吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板的兩側(cè)分別連接在一起，吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板的兩側(cè)之間均向同一方向上凸形成凸起(4)并在吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板之間形成一個吸能腔(5)，在吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板上分別設(shè)有若干條橫向吸能槽(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征是，所述連接板上設(shè)有連接孔(7)和定位孔(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征是，所述吸能梁內(nèi)板在和連接板連接端設(shè)有貼合連接在連接板上的翻邊(9)，吸能梁外板遠(yuǎn)離連接板的端部設(shè)有翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征是，所述吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板相互連接位置的邊緣都呈方波形，方波形邊緣的轉(zhuǎn)角位置設(shè)有圓角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征是，所述吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板方波形的兩側(cè)分別連接在一起并在連接位置形成若干個縮潰口(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征是，所述凸起截面呈只有三個邊框的矩形框形，吸能梁外板矩形框形的凸起長邊和寬邊的連接位置設(shè)有倒角，吸能梁內(nèi)板的兩側(cè)和凸起之間設(shè)有圓角，吸能梁內(nèi)板矩形框形的凸起長邊和寬邊的連接位置設(shè)有圓角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸能梁結(jié)構(gòu)，其特征是，所述吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板分別焊接在連接板上。
專利摘要本實用新型公開了一種吸能梁結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有的汽車吸能梁結(jié)構(gòu)在有些車型中會與汽車上的其它零部件發(fā)生干涉的不足。該實用新型包括連接板，所述連接板上連接有吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板，吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板的兩側(cè)分別連接在一起，吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板的兩側(cè)之間均向同一方向上凸形成凸起并在吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板之間形成一個吸能腔，在吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板上分別設(shè)有若干條橫向吸能槽。吸能梁連接在汽車前橫梁的兩端，吸能梁內(nèi)板和吸能梁外板分別向同一方向上凸形成凸起，這樣吸能梁內(nèi)板就形成一個凹腔，這個凹腔能夠避開安裝在汽車上的前霧燈，使吸能梁連接在汽車前橫梁上之后不會與汽車上的其它零部件發(fā)生干涉。
文檔編號B62D21/15GK202294983SQ20112039389
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月15日
發(fā)明者吳成明, 李宏華, 王會斌, 趙福全, 陳君, 韋興民, 項明 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司