本實(shí)用新型屬于一種車載安全設(shè)備，具體是一種安全帶鎖定器。

背景技術(shù)：

常見的車用安全帶系統(tǒng)包括暴露在外的安全帶、滑動設(shè)置在安全帶上的鎖舌、和鎖舌構(gòu)成卡接關(guān)系的鎖扣，安全帶下端固定，上端連接一個隱藏在車身B柱內(nèi)的鎖定器。該鎖定器也稱卷收器，是一個帶有棘輪的卷軸，安全帶纏繞在卷軸上，棘輪齒與一個擋片向?qū)?yīng)。在常態(tài)下，擋片處于平衡狀態(tài)，與棘輪齒之間留有間隙，棘輪可以自由轉(zhuǎn)動，安全帶可以正常抽拉；當(dāng)處于緊急受力狀態(tài)時，擋片的平衡狀態(tài)被打破，卡住棘輪齒使棘輪無法轉(zhuǎn)動，安全帶就無法抽拉。例如中國專利文獻(xiàn)CN1853991A，于2006年11月1日公開了“座椅安全帶卷收器和具有該卷收器的座椅安全帶裝置”，在卷軸的支撐軸部上設(shè)有EA機(jī)構(gòu)。緊急時刻離合器棘爪與第一能量吸收部件支撐部件的卡爪卡合，第一能量吸收部件支撐部件與卷軸一起向安全帶拉出方向轉(zhuǎn)動。通過桿鎖定第二能量吸收部件支撐部件的轉(zhuǎn)動。因此，能量吸收部件變形而使第二EA機(jī)構(gòu)與扭桿一起吸收沖擊能量。解除第二能量吸收部件支撐部件的轉(zhuǎn)動鎖定時，第二EA機(jī)構(gòu)的能量吸收動作停止。該類安全帶鎖定器僅能固定一條安全帶，無法實(shí)現(xiàn)多條安全帶的互相固定，應(yīng)用上有局限。例如，在某些兒童安全帶系統(tǒng)中，需要將附加安全帶固定在原車的安全帶上，而且需要在使用完畢快速拆除。傳統(tǒng)的安全帶鎖定器顯然無法實(shí)現(xiàn)這樣的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有安全帶鎖定機(jī)構(gòu)僅能將一條安全帶鎖定在一個固定點(diǎn)上，適用范圍較窄，本實(shí)用新型旨在提供一種安全帶鎖定器，可以將兩條安全帶在必要時互相固定在一起，也可以在必要時解除固定。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種安全帶鎖定器，包括底板和上蓋，所述底板上設(shè)有固定槽；所述上蓋可開合；上蓋上固定有固定鍵，固定槽的截面形狀與固定鍵的截面形狀適配。

本技術(shù)方案設(shè)計了一種用來將兩條安全帶互相緊固在一起的鎖定器。該鎖定器通過將兩條安全帶在厚度方向上重合后繞過固定鍵，放置固定槽內(nèi)。在常規(guī)情況下，由于固定槽與固定鍵之間留有足夠的間隙，因此兩條安全帶都可以單獨(dú)或者同步抽拉，以便調(diào)節(jié)長度。在上蓋扣合后，固定鍵向固定槽的底部運(yùn)動，使固定鍵側(cè)壁隔著兩條安全帶緊貼固定槽側(cè)壁，通過靜摩擦力制止兩條安全帶的相對滑動。經(jīng)過適應(yīng)性修改，本方案也可以將三條甚至更多的安全帶固定起來。本技術(shù)方案不但可以使用在汽車安全帶上，還可以應(yīng)用在高空作業(yè)安全帶、降落傘安全帶等方面。

作為優(yōu)選，所述固定槽的截面形狀為V形，槽底在上下方向貫通；所述固定鍵的截面形狀為倒三角形。在各種固定槽與固定鍵的截面形狀中，獲得較佳的靜摩擦力的是V形槽配合倒三角形鍵。同時，槽底被設(shè)計為貫通式的，可以消除極限狀態(tài)下倒三角形鍵下端在與槽底接觸后兩條安全帶無法完全收緊的安全隱患。

作為優(yōu)選，所述上蓋與底板之間為鉸接。使用鉸接，將上蓋與底板這兩個獨(dú)立的部件連接在一起，既避免了其中一個丟失，又便于上蓋的快速打開或扣合。

作為優(yōu)選，所述上蓋與底板的鉸接軸的軸向平行于固定槽的延伸方向。將鉸接軸的軸向設(shè)計為平行于固定槽的延伸方向，使上蓋在打開狀態(tài)時與安全帶的位置在空間上重合，減少了對使用人的位置干涉，有助于延長使用壽命。

作為優(yōu)選，所述上蓋與底板之間以至少一個扣鎖實(shí)現(xiàn)扣合。使用扣鎖將上蓋與底板扣合，可以減少空間體積，在車身運(yùn)動時不會影響到使用者的正常動作。

作為優(yōu)選，所述上蓋與底板之間以一個扣鎖實(shí)現(xiàn)扣合，扣鎖的位置位于鉸接軸所在側(cè)的對向。最佳的扣鎖設(shè)置位置是在鉸接軸的對向，扣鎖與鉸接軸構(gòu)成一對固定機(jī)構(gòu)，將上蓋與底板固定在一起。

作為優(yōu)選，所述扣鎖設(shè)有至少兩個扣合松緊度。選用有兩個扣合松緊度的鎖扣，其中較松的一檔可以用來在不打開扣鎖的前提下微調(diào)兩條安全帶的長度。

作為優(yōu)選，所述固定槽與固定鍵的與安全帶的接觸面為粗糙面。粗糙面對應(yīng)安全帶的表面，可以使抽拉安全帶時手感更靈敏，不容易抽拉過頭。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：可以將兩條安全帶在必要時互相固定在一起，也可以在必要時解除固定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是實(shí)施例2的俯視圖。

其中：81底板，82上蓋，83固定槽，84固定鍵，85鉸接軸，86扣鎖，4第一安全帶，6第三安全帶，7第二安全帶。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

實(shí)施例1為一種應(yīng)用在家用小汽車上的安全帶鎖定器。其中第一安全帶4是汽車原裝安全帶的斜帶，第二安全帶是附加的兒童安全帶。需要將第二安全帶可靠的固定在第一安全帶上，還要能按需抽拉調(diào)節(jié)長度，但是在使用完畢又需要能順利的解除固定。如圖1、圖2所示，本例的安全帶鎖定器設(shè)有底板81和上蓋82，上蓋與底板鉸接，鉸接軸85位于左側(cè)。底板上一左一右設(shè)有兩個凸起部，兩個凸起部之間為固定槽83，固定槽的截面形狀為V形，且位于底板方向的槽底為貫通式構(gòu)造。相應(yīng)的，在上蓋上固定有固定鍵84，固定鍵的截面形狀是與固定槽截面形狀適配的倒三角形。固定槽與固定鍵的與安全帶的接觸面為粗糙面。固定槽的延伸方向與鉸接軸的軸向平行。底板的右側(cè)設(shè)有扣鎖86，扣鎖的扣合松緊度為兩檔。使用時需要將第一安全帶和第二安全帶在厚度方向上重合在一起，中間呈“幾”字形套過固定鍵，兩端從固定槽的槽底孔伸出即可。底板的側(cè)向還與第三安全帶6的上端固定。

使用時，將第一安全帶與第二安全帶的主體部分分別置于兒童的胸前和背后，將兩者的上端在厚度方向上重合在一起，穿過固定槽的槽底孔，套過固定鍵即可。當(dāng)發(fā)生緊急狀況安全帶受到拉力時，兩條安全帶會推動固定鍵向下運(yùn)動，固定鍵越向下，固定鍵與固定槽之間的間隙就越小，第一第二兩條安全帶之間的靜摩擦力就越大，兩者固定的越緊，越難以發(fā)生相對滑動。第三安全帶可以用來連接另一個固定點(diǎn)。

實(shí)施例2

實(shí)施例2為一種應(yīng)用在家用小汽車上的兒童安全帶，如圖1、圖3所示。本例的安全帶鎖定器的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的安全帶鎖定器一致，僅底板不設(shè)有固定第三安全帶的結(jié)構(gòu)。

其余同實(shí)施例1。

本例的使用方法與實(shí)施例1相同，唯不需要通過第三安全帶連接另一個固定點(diǎn)。