本發(fā)明涉及車載設(shè)備固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載夜視儀安裝固定座。

背景技術(shù)：

隨著科技快速發(fā)展與信息化的不斷加速，人們?cè)絹?lái)越重視夜晚微弱光或者無(wú)光照下的監(jiān)控，車載夜視儀的使用愈加頻繁普遍起來(lái)?，F(xiàn)有的車載夜視儀在車輛上的安裝固定主要是通過(guò)真空吸盤(pán)吸附在擋風(fēng)玻璃上，或者是通過(guò)膠帶粘貼在擋風(fēng)玻璃上。其中真空吸盤(pán)的安裝固定方式存在太多的不穩(wěn)定性，車輛行走難免會(huì)有顛簸、晃動(dòng)，這將直接導(dǎo)致真空吸盤(pán)無(wú)法長(zhǎng)久正常的吸附，使夜視儀掉落，帶來(lái)諸多的不變；膠帶粘貼的方式也即為不方便，擋風(fēng)玻璃經(jīng)久日曬，時(shí)間久了會(huì)降低膠帶的粘性，導(dǎo)致脫落，或者在夜視儀需要取下的時(shí)候，膠帶粘貼的方式不易取下，即便取下了，也會(huì)在儀器底部以及擋風(fēng)玻璃上留下殘留的膠帶，很難清理。除此之外，為了獲得最佳的拍攝角度，往往需要不斷調(diào)整夜視儀固定安裝的位置，上述兩種固定方式都不便于位置的調(diào)整，同時(shí)安裝條件也即為單一苛刻；另外，為了防止車輛行駛過(guò)程中的顛簸、晃動(dòng)對(duì)儀器造成的不利影響，儀器在安裝過(guò)程中也極其需要減震的保護(hù)?，F(xiàn)有的技術(shù)中，雖然也有雙支撐板固定減震結(jié)構(gòu)的固定座，但是在實(shí)際使用中，效果并不理想，一方面是固定方式單一，均是依靠吸盤(pán)的方式進(jìn)行固定；另一方面，儀器在上支撐板上的固定不牢固，且一旦需要更換其他設(shè)備，上支撐板上的固定夾板位置固定不可調(diào)節(jié)，難以適應(yīng)不同的設(shè)備的固定。為此，亟需一種能夠適用多種不同設(shè)備儀器、且能夠靈活安裝固定、方便位置調(diào)節(jié)同時(shí)還帶有減震效果的車載夜視儀固定裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提出一種車載夜視儀安裝固定座，該裝置在上支撐板上設(shè)置兩個(gè)間距大小可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的固定夾板，一旦需要更換設(shè)備儀器，調(diào)節(jié)兩個(gè)固定夾板間距，能夠針對(duì)不同大小的設(shè)備儀器進(jìn)行安裝固定，且下支撐板上的咬合柱能夠?qū)崿F(xiàn)靈活安裝固定、方便位置調(diào)節(jié)。

本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為：一種車載夜視儀安裝固定座，包括由上支撐板和下支撐板構(gòu)成的座體，上支撐板與下支撐板的兩端均具有傾斜支撐板，上下兩個(gè)傾斜支撐板之間設(shè)置有減震組件，所述上支撐板上的中心位置處沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有條形滑孔，條形滑孔中垂直有兩個(gè)對(duì)稱的固定夾板，所述固定夾板底端連接有與條形滑孔相匹配的滑柱，固定夾板通過(guò)滑柱滑動(dòng)穿設(shè)在條形滑孔中，且滑柱位于條形滑孔上側(cè)和下側(cè)的柱體圓周均固定設(shè)置有用于防止滑柱脫離條形滑孔的限位擋圈，上支撐板上位于條形滑孔的兩個(gè)端部處垂直固定設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的擋板，每個(gè)擋板與其對(duì)應(yīng)端的固定夾板之間連接有彈性件，彈性件推動(dòng)固定夾板以將放置在兩個(gè)固定夾板間的車載夜視儀安裝固定。

作為優(yōu)選的，兩個(gè)固定夾板相對(duì)的側(cè)壁上均設(shè)置有用于用于接觸緊固車載夜視儀的彈性墊。

作為優(yōu)選的，所述下支撐板底部中心處開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽中滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)t型滑塊，每個(gè)t型滑塊與滑槽的兩個(gè)端壁之間均藏設(shè)有緩沖彈簧，t型滑塊的底端伸出下支撐板后均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一咬合柱，緩沖彈簧擠壓推動(dòng)t型滑塊帶動(dòng)兩個(gè)咬合柱相對(duì)或相離滑動(dòng)以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)咬合柱的咬合固定，且兩個(gè)t型滑塊下部相互遠(yuǎn)離的側(cè)壁上還均設(shè)置有用于限制咬合柱轉(zhuǎn)動(dòng)方向的限位塊，以使兩個(gè)咬合柱只在相對(duì)的方向上進(jìn)行水平至垂直狀態(tài)的翻折轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選的，兩個(gè)咬合柱相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有用于夾持固定的凹槽。

作為優(yōu)選的，所述下支撐板底部?jī)啥颂庍€對(duì)稱設(shè)置有吸盤(pán)，且吸盤(pán)的高度大于兩個(gè)咬合柱翻折至水平狀態(tài)時(shí)的高度。

作為優(yōu)選的，所述上支撐板與下支撐板中心位置處之間還設(shè)置有多個(gè)彈性緩沖橡膠圈，多個(gè)彈性緩沖橡膠圈之間相互垂直粘接為一體，位于最頂部和最底部的彈性緩沖橡膠圈均通過(guò)粘接板分別固定連接在上支撐板和下支撐板上。

作為優(yōu)選的，所述減震組件包括垂直連接在上下兩個(gè)傾斜支撐板之間的橡膠質(zhì)減震柱和套設(shè)在減震柱上的減震彈簧，所述減震柱的兩端分別粘接在上下兩個(gè)傾斜支撐板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

第一，本發(fā)明所述的一種車載夜視儀安裝固定座，在上支撐板上設(shè)置兩個(gè)間距大小可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的固定夾板，特別適用于針對(duì)需要不斷或者定時(shí)性更換儀器設(shè)備的情況，因?yàn)椴煌O(shè)備之間的大小不同，一旦需要更換設(shè)備儀器，可以調(diào)節(jié)兩個(gè)固定夾板間距，能夠針對(duì)不同大小的設(shè)備儀器進(jìn)行安裝固定，極其方便，且兩個(gè)固定夾板通過(guò)側(cè)壁上的彈性墊直接與夜視儀接觸夾固，避免硬接觸對(duì)夜視儀造成損傷。

第二，本發(fā)明所述的一種車載夜視儀安裝固定座，在下支撐板上滑動(dòng)設(shè)置了兩個(gè)咬合柱，通過(guò)兩個(gè)能夠靈活調(diào)節(jié)的咬合柱進(jìn)行咬合固定，特別適合咬合固定在后視鏡上，或者中控臺(tái)上的空調(diào)出口處，而且緩沖彈簧的設(shè)置，使兩個(gè)咬合柱之間的咬合間距能夠靈活調(diào)節(jié)，使其能夠咬合夾持不同的固定物，完成固定，同時(shí)，如果是在不具備合適咬合位置的環(huán)境下，可以將咬合柱折疊收縮至水平狀態(tài)，此時(shí)即可使用吸盤(pán)選擇合適的位置進(jìn)行固定，或者在合適位置處同時(shí)使用兩種固定結(jié)構(gòu)，固定更加穩(wěn)固，雙固定結(jié)構(gòu)的方式能夠靈活安裝固定、方便位置調(diào)節(jié)。

第三，本發(fā)明所述的一種車載夜視儀安裝固定座，采用上下兩個(gè)雙層支撐板的結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)支撐板之間設(shè)置減震組件，能夠很好的應(yīng)對(duì)車輛行駛過(guò)程中的顛簸震顫，起到良好的減震效果，進(jìn)一步提高車載夜視儀的錄入效果；除此之外，還在兩個(gè)支撐板中心位置之間進(jìn)一步增加了由多個(gè)彈性緩沖橡膠圈組成的緩沖套件，進(jìn)一步起到了二級(jí)緩沖減震效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中上支撐板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中固定夾板、滑柱以及限位擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1、上支撐板，101、條形滑孔，2、下支撐板，3、減震組件，301、減震柱，302、減震彈簧，4、固定夾板，401、滑柱，402、限位擋圈，403、彈性墊，5、擋板，6、彈性件，7、滑槽，8、t型滑塊，801、限位塊，9、咬合柱，901、凹槽，10、緩沖彈簧，11、吸盤(pán)，12、彈性緩沖橡膠圈，13、粘接板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程。

如圖所示，本發(fā)明為一種車載夜視儀安裝固定座，包括由上支撐板1和下支撐板2構(gòu)成的座體，上支撐板1與下支撐板2的兩端均具有傾斜支撐板，上下兩個(gè)傾斜支撐板之間設(shè)置有減震組件3，所述上支撐板1上的中心位置處沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有條形滑孔101，條形滑孔101中垂直有兩個(gè)對(duì)稱的固定夾板4，所述固定夾板4底端連接有與條形滑孔101相匹配的滑柱401，固定夾板4通過(guò)滑柱401滑動(dòng)穿設(shè)在條形滑孔101中，且滑柱401位于條形滑孔101上側(cè)和下側(cè)的柱體圓周均固定設(shè)置有用于防止滑柱401脫離條形滑孔101的限位擋圈402，上支撐板1上位于條形滑孔101的兩個(gè)端部處垂直固定設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的擋板5，每個(gè)擋板5與其對(duì)應(yīng)端的固定夾板4之間連接有彈性件6，彈性件6推動(dòng)固定夾板4以將放置在兩個(gè)固定夾板4間的車載夜視儀安裝固定。

以上為本發(fā)明的基本實(shí)施方式，可在以上基礎(chǔ)上作進(jìn)一步的改進(jìn)、優(yōu)化或限定。

進(jìn)一步的，兩個(gè)固定夾板4相對(duì)的側(cè)壁上均設(shè)置有用于用于接觸緊固車載夜視儀的彈性墊403。

進(jìn)一步的，所述下支撐板2底部中心處開(kāi)設(shè)有滑槽7，滑槽7中滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)t型滑塊8，每個(gè)t型滑塊8與滑槽7的兩個(gè)端壁之間均藏設(shè)有緩沖彈簧10，t型滑塊8的底端伸出下支撐板2后均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一咬合柱9，緩沖彈簧10擠壓推動(dòng)t型滑塊8帶動(dòng)兩個(gè)咬合柱9相對(duì)或相離滑動(dòng)以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)咬合柱9的咬合固定，且兩個(gè)t型滑塊8下部相互遠(yuǎn)離的側(cè)壁上還均設(shè)置有用于限制咬合柱9轉(zhuǎn)動(dòng)方向的限位塊801，以使兩個(gè)咬合柱9只在相對(duì)的方向上進(jìn)行水平至垂直狀態(tài)的翻折轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，兩個(gè)咬合柱9相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有用于夾持固定的凹槽901。

進(jìn)一步的，所述下支撐板2底部?jī)啥颂庍€對(duì)稱設(shè)置有吸盤(pán)11，且吸盤(pán)11的高度大于兩個(gè)咬合柱9翻折至水平狀態(tài)時(shí)的高度。

進(jìn)一步的，所述上支撐板1與下支撐板2中心位置處之間還設(shè)置有多個(gè)彈性緩沖橡膠圈12，多個(gè)彈性緩沖橡膠圈12之間相互垂直粘接為一體，位于最頂部和最底部的彈性緩沖橡膠圈12均通過(guò)粘接板13分別固定連接在上支撐板1和下支撐板2上。

進(jìn)一步的，所述減震組件3包括垂直連接在上下兩個(gè)傾斜支撐板之間的橡膠質(zhì)減震柱301和套設(shè)在減震柱301上的減震彈簧302，所述減震柱301的兩端分別粘接在上下兩個(gè)傾斜支撐板上。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例描述如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容作出的些許更動(dòng)或修飾均為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。