本實(shí)用新型屬于車輛安全控制領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車內(nèi)含氧量檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，有車的家庭越來越多，但是，汽車在給家庭帶來方便的同時(shí)也帶來了一些麻煩。目前，由于車主的疏忽將兒童遺忘在車內(nèi)而導(dǎo)致兒童缺氧引發(fā)不良反應(yīng)的情況時(shí)常發(fā)生，嚴(yán)重者導(dǎo)致兒童窒息而亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車車內(nèi)含氧量檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在車內(nèi)有人的情況檢測(cè)車內(nèi)的氧含量，當(dāng)氧含量較低時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以幫助車內(nèi)的人及時(shí)地解除危險(xiǎn)。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車車內(nèi)含氧量檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，包括設(shè)置車內(nèi)的控制器，其特征在于，還包括與控制器信號(hào)連接的人體檢測(cè)單元、氧含量檢測(cè)器和報(bào)警單元以及手機(jī)，所述報(bào)警單元能夠向手機(jī)撥打電話或者發(fā)送短信。

優(yōu)選地，所述人體檢測(cè)單元為紅外人體傳感器。

優(yōu)選地，報(bào)警單元包括短信發(fā)送及撥號(hào)模塊，所述報(bào)警單元通過短信發(fā)送及撥號(hào)模塊撥打電話或者發(fā)送短信。

優(yōu)選地，所述控制器能夠控制報(bào)警單元按照先撥打電話再發(fā)送短信的順序發(fā)出報(bào)警信息。

優(yōu)選地，所述短信發(fā)送及撥號(hào)模塊通過電話號(hào)碼與手機(jī)進(jìn)行綁定。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)單獨(dú)供電。

優(yōu)選地，所述控制器包括車窗控制模塊，所述控制器能夠通過車窗控制模塊與車窗傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接。

優(yōu)選地，所述控制器包括空調(diào)控制模塊，所述控制器能夠通過空調(diào)控制模塊控制空調(diào)的打開以及參數(shù)的設(shè)置。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括位于車內(nèi)的溫度傳感器，所述控制器能夠根據(jù)溫度傳感器采集的溫度值來選擇性地打開車窗或者打開車內(nèi)的空調(diào)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1)該系統(tǒng)在車內(nèi)設(shè)置有人體檢測(cè)單元和氧含量檢測(cè)器，人體檢測(cè)單元用以檢測(cè)車內(nèi)是否有人，氧含量檢測(cè)器用以檢測(cè)車內(nèi)的氧含量，當(dāng)車內(nèi)有人且氧含量低于一定值時(shí)，控制器能夠向車主隨身攜帶的手機(jī)發(fā)出報(bào)警信息，進(jìn)而能夠及時(shí)地排出危險(xiǎn)；

2)該系統(tǒng)還包括車窗控制模塊和空調(diào)控制模塊，當(dāng)車主在收到報(bào)警信息未能及時(shí)到達(dá)時(shí)，且氧含量繼續(xù)降低到另一設(shè)定值時(shí)，控制器能夠通過打開車窗或者打開空調(diào)及時(shí)地避免危險(xiǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的原理圖

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的原理圖

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例三的原理圖

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本實(shí)用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。

實(shí)施例一

該汽車車內(nèi)含氧量檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)包括控制器1(型號(hào)可以為STM32F103)、人體檢測(cè)單元2、氧含量檢測(cè)器3、報(bào)警單元4以及手機(jī)5，所述控制器1、人體檢測(cè)單元2、氧含量檢測(cè)器3以及報(bào)警單元4設(shè)置在車內(nèi)，手機(jī)5由車主隨身攜帶。所述人體檢測(cè)單元2、氧含量檢測(cè)器3以及報(bào)警單元4分別與控制器1信號(hào)連接。所述報(bào)警單元4與手機(jī)5通過無線信號(hào)連接。

所述人體檢測(cè)單元2用以檢測(cè)車內(nèi)是否有人，所述人體檢測(cè)單元2可以為紅外人體傳感器，具體地，采用深圳市普恩科技有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為RE200B的紅外人體傳感器。

所述氧含量檢測(cè)器3用以檢測(cè)車內(nèi)的氧含量，具體地，氧含量檢測(cè)器3采用德國(guó)ITG公司生產(chǎn)的型號(hào)為I-103的氧氣傳感器。

所述報(bào)警單元4包括短信發(fā)送及撥號(hào)模塊41，所述短信發(fā)送及撥號(hào)模塊41可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的手機(jī)中的短信發(fā)送及撥號(hào)模塊。所述短信發(fā)送及撥號(hào)模塊41與車主隨身攜帶的手機(jī)5進(jìn)行綁定，當(dāng)車內(nèi)氧含量低于設(shè)定值Ⅰ時(shí)，控制器1能夠控制短信發(fā)送及撥號(hào)模塊41向能夠向車主隨身攜帶的手機(jī)5首先進(jìn)行撥號(hào)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，在撥號(hào)不成功或者車主沒有接聽時(shí)發(fā)送報(bào)警短信。

所述控制器1還包括車窗控制模塊11，所述車窗控制模塊11可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的車窗控制模塊，所述車窗控制模塊11與車窗傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車窗的打開或者關(guān)閉。當(dāng)車主收到報(bào)警信息后如果不能及時(shí)趕到，并且氧含量檢測(cè)器3檢測(cè)的車內(nèi)氧含量持續(xù)降低并降低到一更低的設(shè)定值Ⅱ時(shí)，控制器1通過車窗控制模塊11控制車窗傳動(dòng)結(jié)構(gòu)將車窗打開。

該系統(tǒng)單獨(dú)進(jìn)行供電，當(dāng)汽車運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，該含氧量檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)仍能夠繼續(xù)運(yùn)行。

該實(shí)施例的工作原理：控制器1處于通電狀態(tài)下，控制器1根據(jù)人體檢測(cè)單元2反饋的數(shù)據(jù)判斷車內(nèi)是否有人，同時(shí)通過氧含量檢測(cè)器3檢測(cè)車內(nèi)的氧含量，當(dāng)車內(nèi)有人時(shí)，且氧含量低于設(shè)定值Ⅰ時(shí)，控制器1通過報(bào)警單元4的短信發(fā)送及撥號(hào)模塊41首先向車主的手機(jī)5撥打電話，如果電話接通將不再發(fā)送短信，如果電話打不通或者無人應(yīng)答發(fā)送短信到車主的手機(jī)5；如果氧含量降低到一更低的設(shè)定值Ⅱ時(shí)，控制器1將通過車窗控制模塊11控制車窗傳動(dòng)結(jié)構(gòu)以打開車窗；當(dāng)車內(nèi)無人時(shí)，不會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。

實(shí)施例二

實(shí)施例二與實(shí)施例一的不同在于，當(dāng)報(bào)警單元4向車主發(fā)送報(bào)警信息之后，在車主為到達(dá)車所在的位置之前，氧含量降低到設(shè)定值Ⅱ以下時(shí)，通過使用車內(nèi)空調(diào)降溫來代替打開車窗與外界進(jìn)行氣體交換。

此時(shí)，所述控制器1包括空調(diào)控制模塊12，所述控制器1通過所述空調(diào)控制模塊12用以調(diào)節(jié)設(shè)置在車廂 內(nèi)的空調(diào)的參數(shù)，包括溫度、制冷、制熱、送風(fēng)等，所述空調(diào)控制模塊12可以為現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)控制模塊。當(dāng)車主未能及時(shí)到達(dá)車所在的位置且氧含量降低到設(shè)定值Ⅱ以下時(shí)，控制器1通過空調(diào)控制模塊12打開車內(nèi)空調(diào)以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外空氣對(duì)流。

實(shí)施例三

實(shí)施例三是實(shí)施例一和實(shí)施例三的結(jié)合。

該系統(tǒng)還包括設(shè)置在車內(nèi)與控制器1信號(hào)連接的溫度傳感器6，所述溫度傳感器6用以檢測(cè)車內(nèi)的溫度，溫度傳感器6可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的溫度傳感器。

當(dāng)車主收到報(bào)警信息未及時(shí)到達(dá)車所在位置，且氧含量降低到設(shè)定值Ⅱ以下時(shí)，如果控制器1通過溫度傳感器6采集到車內(nèi)的溫度低于設(shè)定值Ⅲ時(shí)，控制器1通過車窗控制模塊11打開車窗來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣與外界對(duì)流；如果控制器1通過溫度傳感器6采集到車內(nèi)的溫度高于設(shè)定值Ⅲ時(shí)，控制器1通過空調(diào)控制模塊12打開車內(nèi)空調(diào)來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的空氣與外界的對(duì)流。即當(dāng)溫度較低時(shí)，僅僅打開車窗，當(dāng)溫度較高時(shí)，打開空調(diào)，在實(shí)現(xiàn)空氣對(duì)流的同時(shí)降低溫度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。