本實(shí)用新型涉及一種車門窗框結(jié)構(gòu)，尤其是窗框滑槽安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

窗框滑槽需要一個(gè)獨(dú)立的支撐架來焊接在車門內(nèi)板上，安裝較為麻煩。車門內(nèi)板上還焊接有鉸鏈加強(qiáng)板，一般為單片鈑金結(jié)構(gòu)，與車門內(nèi)板進(jìn)行單面焊接，焊接強(qiáng)度有待提高?，F(xiàn)有技術(shù)中鉸鏈加強(qiáng)板與窗戶滑槽間是孤立的，不能起到互相強(qiáng)化的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種窗框滑槽安裝結(jié)構(gòu)，能夠不再依賴支撐架進(jìn)行安裝，并與鉸鏈加強(qiáng)板起到互相強(qiáng)化作用。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種窗框滑槽安裝結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)板、鉸鏈加強(qiáng)板及窗框滑槽；所述鉸鏈加強(qiáng)板上下兩端分別具有方向相反的上翻邊及下翻邊；所述鉸鏈加強(qiáng)板的板體上彎折出兩個(gè)分別連接上翻邊及下翻邊的上、下臺(tái)階；所述鉸鏈加強(qiáng)板以上翻邊、下翻邊及上臺(tái)階的背面作為焊接面焊接在車門內(nèi)板上；所述窗框滑槽的兩個(gè)相鄰面貼合并焊接在下臺(tái)階上。

優(yōu)選的：所述鉸鏈加強(qiáng)板的上臺(tái)階的正立面上還焊接有鉸鏈螺母板。

優(yōu)選的：所述窗框滑槽通過保護(hù)焊焊接在鉸鏈加強(qiáng)板的下臺(tái)階上。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：鉸鏈加強(qiáng)板分別通過上翻邊、下翻邊及上臺(tái)階與車門內(nèi)板進(jìn)行三面焊接，與現(xiàn)有技術(shù)中的單面焊接相比，焊接強(qiáng)度大大增強(qiáng)。鉸鏈加強(qiáng)板上的下臺(tái)階起到充當(dāng)支撐架的作用，實(shí)現(xiàn)了鉸鏈加強(qiáng)板與窗框滑槽的連接，二者焊接一體后，起到互相強(qiáng)化的作用。并且，鉸鏈螺母板焊接在強(qiáng)化后的鉸鏈加強(qiáng)板板上使得鉸鏈位置安裝點(diǎn)的剛度得到強(qiáng)化。并且由于減省了支撐架，能夠簡化結(jié)構(gòu)，降低成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A斷面圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖2所示的，一種窗框滑槽安裝結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)板1、鉸鏈加強(qiáng)板2及窗框滑槽3；所述鉸鏈加強(qiáng)板2上下兩端分別具有方向相反的上翻邊21及下翻邊22；所述鉸鏈加強(qiáng)板2的板體上彎折出兩個(gè)分別連接上翻邊21及下翻邊22的上、下臺(tái)階23、24；所述鉸鏈加強(qiáng)板1以上翻邊21、下翻邊22及上臺(tái)階23的背面作為焊接面焊接在車門內(nèi)板1上；所述窗框滑槽3的兩個(gè)相鄰面貼合并焊接在下臺(tái)階24上。所述鉸鏈加強(qiáng)板2的上臺(tái)階23的正立面上還焊接有鉸鏈螺母板4，鉸鏈螺母板4用于安裝鉸鏈。所述窗框滑槽3通過保護(hù)焊焊接在鉸鏈加強(qiáng)板2的下臺(tái)階24上，保護(hù)焊的焊接速度較快，熔池較小，熱影響區(qū)窄，焊件焊后變形小。

上述技術(shù)方案中，鉸鏈加強(qiáng)板2分別通過上翻邊21、下翻邊22及上臺(tái)階23與車門內(nèi)板1進(jìn)行三面焊接，與現(xiàn)有技術(shù)中的單面焊接相比，焊接強(qiáng)度大大增強(qiáng)。鉸鏈加強(qiáng)板2的下臺(tái)階24起到充當(dāng)支撐架的作用，實(shí)現(xiàn)了鉸鏈加強(qiáng)板2與窗框滑槽3的連接，二者焊接一體后，起到互相強(qiáng)化的作用。并且，鉸鏈螺母板4焊接在強(qiáng)化后的鉸鏈加強(qiáng)板板2上使得鉸鏈位置安裝點(diǎn)的剛度得到強(qiáng)化。并且由于減省了支撐架，能夠簡化結(jié)構(gòu)，降低成本。