本實用新型涉及車載診斷,特別涉及一種車載自動診斷集成系統(tǒng)。
背景技術(shù):
對于現(xiàn)有整車CAN總線客車,儀表臺附近通常都會有一個汽車車載診斷口OBD,如圖1所示,OBD診斷口有16個針腳或孔位,正常情況下只含有針對發(fā)動機的診斷功能。而對于其他CAN設(shè)備通常都有單獨設(shè)置CAN診斷口。然而,對于對車上做實驗、故障維修、車子保養(yǎng)等帶來繁瑣的診斷口尋找的麻煩,尤其對于多設(shè)備協(xié)同診斷帶來的不便,故集成式的OBD能很好的解決此類問題。目前OBD方案如表1。
表1
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型目的是:提供一種一種車載自動診斷集成系統(tǒng),提高多設(shè)備協(xié)同檢修的便利性。
本實用新型的技術(shù)方案是:
一種車載自動診斷集成系統(tǒng),采用OBD接口,所述OBD接口上包括發(fā)動機診斷CAN線,OBD接口上還包括發(fā)動機標(biāo)定CAN線,總線儀表診斷CAN線,ABS診斷線和新能源DLC診斷CAN線。
所述OBD接口上每個孔位有固定定義,避免不同的定義帶來多余的操作。
本實用新型的優(yōu)點是:
與現(xiàn)有的狀態(tài)相比,本實用新型所提供的車載自動診斷集成系統(tǒng),增加多條診斷線,成本幾乎不增加,給新設(shè)備試驗、整車下線調(diào)試、售后服務(wù)等帶來獲取數(shù)據(jù)的便利,如當(dāng)整車儀表報故障時,直接通過OBD讀取儀表內(nèi)部數(shù)據(jù)或者整車CAN數(shù)據(jù)來聯(lián)合判斷問題點,避免拆儀表等繁瑣操作等。
附圖說明
下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
圖1為OBD接口的示意圖。
具體實施方式
本實用新型所揭示的車載自動診斷集成系統(tǒng),采用OBD接口,所述OBD接口上包括發(fā)動機診斷CAN線,OBD接口上還包括發(fā)動機標(biāo)定CAN線,總線儀表診斷CAN線,ABS診斷線和新能源DLC診斷CAN線。所述OBD接口上每個孔位有固定定義,避免不同的定義帶來多余的操作。
具體的,本實用新型實施例的OBD接口定義如表2所示。
表2
本實用新型所提供的車載自動診斷集成系統(tǒng),增加多條診斷線,成本幾乎不增加,給新設(shè)備試驗、整車下線調(diào)試、售后服務(wù)等帶來獲取數(shù)據(jù)的便利,如當(dāng)整車儀表報故障時,直接通過OBD讀取儀表內(nèi)部數(shù)據(jù)或者整車CAN數(shù)據(jù)來聯(lián)合判斷問題點,避免拆儀表等繁瑣操作等。
上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點,其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施,并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的修飾,都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。