專利名稱：一種汽車用車門和車窗安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用的車門和車窗安全裝置，是汽車停泊后會自動鎖止好
車門門鎖和將四個車窗玻璃升置頂?shù)囊环N自動裝置。
技術(shù)背景 目前，在家用和商用小轎車中，配置有電動車窗已成為一種汽車標準配置的發(fā)展 趨勢。但是在中檔或一些高檔汽車當中，電動車窗只能在打開汽車的點火電源后才能進行 升降車窗玻璃操作，一旦汽車熄火停泊后，就不能再對車窗玻璃操作。鑒于此狀況，如果司 機和乘客都離開了車輛，而忘記關(guān)好車窗，輕則可能導(dǎo)致車內(nèi)財物的失竊，重則可能造成車 輛的被盜。更有甚者由于駕駛?cè)藛T的匆忙離開而忘記車門上鎖的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，將會造成 的后果可想而知。盡管市面上有一些能在汽車熄火后自動升起車窗玻璃的產(chǎn)品，但這種產(chǎn) 品需要車門上鎖信號觸發(fā)才能工作，若沒有車門鎖止信號發(fā)生，車窗玻璃就不會被升起。車 門未被鎖止加上車窗玻璃沒有升上，勢必給偷車者可乘之機。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種安全性能好，安裝使用方便，安裝 成本低、駐車時能準確判斷駐車狀況并根據(jù)安全要求自動關(guān)車窗及門鎖的汽車用車門和車 窗安全裝置。 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的包括車輛狀態(tài)檢測電路、車窗電機過流檢 測電路、門鎖電機驅(qū)動控制裝置、車窗電機驅(qū)動控制裝置、微電腦控制裝置，車輛狀態(tài)檢測 電路包括電瓶電源檢測電路、點火電源檢測電路，包括電瓶電源檢測電路電信號輸出、點火 電源檢測電路電信號輸出的車輛狀態(tài)檢測電路電信號輸出與微電腦控制裝置的電信號輸 入相連，車窗電機過流檢測電路電信號輸出與微電腦控制裝置的電信號輸入相連，門鎖電 機驅(qū)動控制裝置的控制信號輸入、車窗電機驅(qū)動控制裝置的控制信號輸入與微電腦控制裝 置的控制電信號輸出相連。當駐車時，車輛狀態(tài)檢測電路將電瓶狀態(tài)、點火電源狀態(tài)、門鎖 狀態(tài)通過電信號形式傳遞給微電腦控制裝置，微電腦控制裝置根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序?qū)ι鲜?的電信號進行分析，當判斷出需要關(guān)窗、鎖門時，向門鎖電機驅(qū)動控制裝置、車窗電機驅(qū)動 控制裝置輸出控制電信號，通過門鎖電機驅(qū)動控制裝置、車窗電機驅(qū)動控制裝置分別控制 門鎖及各車窗驅(qū)動電機動作，將門鎖上，將車窗關(guān)上，當車窗關(guān)上導(dǎo)致車窗電機不能轉(zhuǎn)動， 使電流增大到設(shè)定值時，車窗電機過流檢測電路向微電腦控制裝置輸出一電信號，微電腦 控制裝置通過車窗電機驅(qū)動控制裝控制車窗電機停止工作。 這里，車輛狀態(tài)檢測電路包括有門鎖狀態(tài)檢測電路，門鎖狀態(tài)檢測電路電信號輸 出與微電腦控制裝置的電信號輸入相連。 為了方便在現(xiàn)有的車輛上改裝，根據(jù)現(xiàn)有車輛的現(xiàn)有的電路設(shè)計，分別設(shè)置有與 原車門窗線束插頭對應(yīng)的對接轉(zhuǎn)換線束插座和與原車門窗開關(guān)總成插座對應(yīng)的對接轉(zhuǎn)換 線束插頭，對接轉(zhuǎn)換線束插座相應(yīng)的插座單元與微電腦控制裝置上的電源電路電源輸入端和電源輸出端、車輛狀態(tài)檢測電路電信號輸入相連，對接轉(zhuǎn)換線束插頭相應(yīng)的插頭單元與 門鎖電機驅(qū)動控制裝置電源輸出、車窗電機驅(qū)動控制裝置電源輸出、車窗電機過流檢測電 路電信號輸入相連，對接轉(zhuǎn)換線束插座上與原車門窗線束插頭相應(yīng)的插座單元與對接轉(zhuǎn)換 線束插頭上與原車門窗開關(guān)總成插座相應(yīng)的插頭單元相連。這樣，改裝時，只需要將對接轉(zhuǎn) 換線束插座和原車門窗線束插頭對接，對接轉(zhuǎn)換線束插頭與原車門窗開關(guān)總成插座對接， 就完成了車輛的改裝。 本實用新型的明顯優(yōu)點是①本實用新型由于采用車輛運行狀態(tài)檢測方式，可準 確判定車輛是處于運行狀態(tài)、駐車狀態(tài)還是停泊車狀態(tài)。車輛在不同的狀態(tài)下有不同的對 車門鎖和車窗的安全要求。車輛在行駛時，車門鎖應(yīng)該是鎖止的以防車門被打開造成危險。 而在短暫駐車時，所有控制應(yīng)由駕駛員來操作。但在車輛完全靜止停放后，對車門鎖進行鎖 止和升好所有車窗玻璃是長期停車的基本安全要求。②本實用新型有精確的過流檢測和控 制措施，能有效保護車窗電機因過流而燒毀的可能，并且進一步地由微電腦控制裝置控制 不同的延時操控車窗的輸出驅(qū)動就能非常容易實現(xiàn)防夾功能。③本實用新型的所有輸入和 輸出都經(jīng)車門窗的開關(guān)總成，主要針對不同的車型采用與原車相對插接的插頭和插座，實 現(xiàn)了即插即用型產(chǎn)品，大大減免了安裝的技術(shù)要求而有利于市場大范圍地推廣。

圖1為本實用新型的電路原理方框圖； 圖2為本實用新型方案一的實施原理方框示意圖； 圖3為本實用新型方案二的實施原理方框示意圖。
具體實施方式實施例一 如圖1、2所示，本實用新型所述的一種汽車用車門和車窗安全裝置，包括車輛狀 態(tài)檢測電路1、車窗電機過流檢測電路2、門鎖電機驅(qū)動控制裝置3、車窗電機驅(qū)動控制裝置 4、微電腦控制裝置5，車輛狀態(tài)檢測電路1包括電瓶電源檢測電路la、點火電源檢測電路 lb，包括電瓶電源檢測電路la電信號輸出、點火電源檢測電路lb電信號輸出的車輛狀態(tài)檢 測電路1電信號輸出與微電腦控制裝置5的電信號輸入相連，車窗電機過流檢測電路2電 信號輸出與微電腦控制裝置5的電信號輸入相連，門鎖電機驅(qū)動控制裝置3的控制信號輸 入、車窗電機驅(qū)動控制裝置4的控制信號輸入與微電腦控制裝置5的控制電信號輸出相連。 如圖2所示，根據(jù)現(xiàn)有車輛的現(xiàn)有的電路設(shè)計，分別設(shè)置有與原車門窗線束插頭6 對應(yīng)的對接轉(zhuǎn)換線束插座7和與原車門窗開關(guān)總成插座8對應(yīng)的對接轉(zhuǎn)換線束插頭9，對 接轉(zhuǎn)換線束插座7相應(yīng)的插座單元與微電腦控制裝置5上的電源電路5a電源輸入端和電 源輸出端、車輛狀態(tài)檢測電路1電信號輸入相連，對接轉(zhuǎn)換線束插頭9相應(yīng)的插頭單元與門 鎖電機驅(qū)動控制裝置3電源輸出、車窗電機驅(qū)動控制裝置4電源輸出、車窗電機過流檢測電 路2電信號輸入相連，對接轉(zhuǎn)換線束插座7上與原車門窗線束插頭6相應(yīng)的插座單元與對 接轉(zhuǎn)換線束插頭9上與原車門窗開關(guān)總成插座8相應(yīng)的插頭單元相連。 上述車輛狀態(tài)檢測電路由對接轉(zhuǎn)換線束插座7上取得車輛的電瓶電源和受控的 點火電源輸入，輸入的電源經(jīng)分壓后與車輛狀態(tài)檢測電路1內(nèi)集成電路內(nèi)部電壓源作比較，依據(jù)不同的車輛狀態(tài)輸出兩位二進制組合碼，如00，10，11和01，直接與微電腦控制裝 置5的MCU單元5b的I/O輸入腳連接。 如圖2所示，所述的電源電路從對接轉(zhuǎn)換插座上取得車輛的電源后，一路經(jīng)濾波 和穩(wěn)壓作為各個電路單元的工作電源，另一路則只作EMC濾波供給車窗電機和門鎖電機作 正電源；所述的MCU單元5b取得電源后運行程序，根據(jù)上述車輛狀態(tài)檢測電路的輸入碼判 斷車輛是處于何種狀態(tài)。如果車輛處于行駛狀態(tài)，MCU單元5b則作若干秒延時后輸出一寬 度為40ms的高電平脈沖到門鎖電機驅(qū)動控制裝置3而完成一次車門的鎖止動作保證行車 的安全，但所有的車窗驅(qū)動輸出被禁止讓車窗的控制權(quán)交回由駕駛員控制；如果車輛處于 駐車狀態(tài)，MCU單元5b則封鎖門鎖電機驅(qū)動控制裝置3和車窗電機驅(qū)動控制裝置4，此時車 窗和門鎖的控制完全回復(fù)到未加裝本裝置前的控制方式；如果車輛處于熄火停放狀態(tài)，MCU 單元5b啟動計時開始，若干秒后，MCU單元5b輸出一高電平脈沖到門鎖電機驅(qū)動控制裝置 3而完成一次車門的鎖止動作，再過若干秒延時后，MCU單元5b分時輪流輸出高電平至車窗 電機驅(qū)動控制裝置4并啟動過流檢測。如果MCU單元5b監(jiān)測到有過流發(fā)生馬上切斷車窗 驅(qū)動，避免車窗夾傷人和保護電機馬達，MCU單元5b作適當延時后開啟第二次車窗驅(qū)動以 保證窗戶玻璃升到窗頂。 如圖2所示，上述過流檢測電路由分流電阻和集成運放組成，分流電阻作為所有 電源的公共回路的一個并聯(lián)分流器，當其上的電流達到預(yù)設(shè)值而形成一個足夠大的電壓降 使得運放的輸出由低電平翻轉(zhuǎn)為高電平，此高電平直接輸出到MCU單元5b的I/O輸入腳， MCU電路由此可判斷出電流是否有過載現(xiàn)象后采取保護措施。 如圖1所示，上述的門鎖電機驅(qū)動控制裝置3由繼電器驅(qū)動IC和繼電器組成，繼 電器驅(qū)動IC與MCU單元5b的I/O輸出腳連接，繼電器的公用觸點輸出通過對接轉(zhuǎn)換線束 插頭9、原車門窗開關(guān)總成插座8與門鎖電機相連接，所述的門鎖電機驅(qū)動控制裝置3電源 從微電腦控制裝置5的電源電路5a獲得，MCU單元5b的輸出高電平促使繼電器驅(qū)動IC驅(qū) 動繼電器吸合而使電流流入門鎖電機來實現(xiàn)車門上鎖。 如圖1所示，上述的車窗電機驅(qū)動控制裝置4由繼電器驅(qū)動IC和繼電器組成，繼
電器驅(qū)動IC與MCU單元5b的I/O輸出腳連接，繼電器的公用觸點輸出通過對接轉(zhuǎn)換線束
插頭9、原車門窗開關(guān)總成插座8與車窗電機相連接，所述的車窗驅(qū)動電路電源從微電腦控
制裝置5的電源電路5a獲得，MCU單元5b的輸出高電平促使繼電器驅(qū)動IC驅(qū)動繼電器吸
合而使電流流入車窗電機來實現(xiàn)升上車窗玻璃。所述的車窗驅(qū)動電路分為四個獨立的輸入
和輸出來控制車輛的四個車窗電機。 實施例二 如圖3所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，增加了門鎖狀態(tài)檢測電路IO。所述 的門鎖狀態(tài)檢測電路10由電平轉(zhuǎn)換IC構(gòu)成，通過與原車門窗線束插頭6對接的對接轉(zhuǎn)換 線束插座7上取得車輛的開鎖和關(guān)鎖車門狀態(tài)信號輸入后轉(zhuǎn)換為TTL電平輸出到MCU單元 5b。在車輛停放中，車主遙控上鎖時，門鎖狀態(tài)檢測電路10將此上鎖狀態(tài)發(fā)送到MCU單元 5b，MCU單元5b以此確認車主已主動上鎖車門而立即開啟升窗流程；若在停放中，車車輛的 門鎖由鎖止被遙控為開鎖，門鎖狀態(tài)檢測電路6將此開鎖狀態(tài)發(fā)送到MCU單元5b， MCU單元 5b進行監(jiān)測，監(jiān)測一旦超過設(shè)定的時間，MCU單元5b再次發(fā)出上鎖門鎖的要求確保車輛無 人時安全上鎖。
權(quán)利要求一種汽車用車門和車窗安全裝置，其特征在于包括車輛狀態(tài)檢測電路、車窗電機過流檢測電路、門鎖電機驅(qū)動控制裝置、車窗電機驅(qū)動控制裝置、微電腦控制裝置，車輛狀態(tài)檢測電路包括電瓶電源檢測電路、點火電源檢測電路，包括電瓶電源檢測電路電信號輸出、點火電源檢測電路電信號輸出的車輛狀態(tài)檢測電路電信號輸出與微電腦控制裝置的電信號輸入相連，車窗電機過流檢測電路電信號輸出與微電腦控制裝置的電信號輸入相連，門鎖電機驅(qū)動控制裝置的控制信號輸入、車窗電機驅(qū)動控制裝置的控制信號輸入與微電腦控制裝置的控制電信號輸出相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車用車門和車窗安全裝置，其特征在于車輛狀態(tài)檢測電路包 括有門鎖狀態(tài)檢測電路，門鎖狀態(tài)檢測電路電信號輸出與微電腦控制裝置的電信號輸入相 連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車用車門和車窗安全裝置，其特征在于設(shè)置有與原車門 窗線束插頭對應(yīng)的對接轉(zhuǎn)換線束插座和與原車門窗開關(guān)總成插座對應(yīng)的對接轉(zhuǎn)換線束插 頭，對接轉(zhuǎn)換線束插座相應(yīng)的插座單元與微電腦控制裝置上的電源電路電源輸入端和電源 輸出端、車輛狀態(tài)檢測電路電信號輸入相連，對接轉(zhuǎn)換線束插頭相應(yīng)的插頭單元與門鎖電 機驅(qū)動控制裝置電源輸出、車窗電機驅(qū)動控制裝置電源輸出、車窗電機過流檢測電路電信 號輸入相連，對接轉(zhuǎn)換線束插座上與原車門窗線束插頭相應(yīng)的插座單元與對接轉(zhuǎn)換線束插 頭上與原車門窗開關(guān)總成插座相應(yīng)的插頭單元相連。
專利摘要一種汽車用車門和車窗安全裝置，其特征在于包括車輛狀態(tài)檢測電路、車窗電機過流檢測電路、門鎖電機驅(qū)動控制裝置、車窗電機驅(qū)動控制裝置、微電腦控制裝置，車輛狀態(tài)檢測電路包括電瓶電源檢測電路、點火電源檢測電路，包括電瓶電源檢測電路電信號輸出、點火電源檢測電路電信號輸出的車輛狀態(tài)檢測電路電信號輸出與微電腦控制裝置的電信號輸入相連，車窗電機過流檢測電路電信號輸出與微電腦控制裝置的電信號輸入相連，門鎖電機驅(qū)動控制裝置的控制信號輸入、車窗電機驅(qū)動控制裝置的控制信號輸入與微電腦控制裝置的控制電信號輸出相連。本實用新型與已有技術(shù)相比，具有安全性能好，安裝使用方便，安裝成本低、駐車時能準確判斷駐車狀況并根據(jù)安全要求自動關(guān)車窗及門鎖的優(yōu)點。
文檔編號B60R16/02GK201484330SQ20092019514
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者余偉 申請人:余偉