專利名稱：一種海水壓載艙噴涂工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種海水壓載艙噴涂工藝。
背景技術(shù)：
目前，通常使用的海水艙噴涂工藝，防腐年限一般為3-5年，一般船舶在海上運(yùn)行 3-5年后必須對海水壓載艙進(jìn)行維修或再次噴涂，防腐年限較低，遠(yuǎn)不能滿足船舶自身壽命 的要求，而且維修費(fèi)用非常高，浪費(fèi)資源，浪費(fèi)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種操作方便、大大提高了海水壓載 艙的使用壽命、減低了維修費(fèi)用的海水壓載艙噴涂工藝。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種海水壓載艙噴涂工藝，包括以下步 驟A、選擇等級為A級的鋼板進(jìn)行表面沖刷，之后噴底漆；B、使用水溶性鹽份測試，等同于氯化鈉的含量彡50mg/m2的磨料對鋼板表面進(jìn)行 沖刷處理，使得鋼板表面的粗糙度處理后達(dá)到Sa2. 5等級，粗糙度介于30-75 μ m之間，灰塵 顆粒大小為“3”、“4”或“5”的灰塵分布量為1級，即灰塵量少；C、鋼板表面處理后噴涂車間底漆，底漆同需要噴的涂料有兼容性；D、噴涂車間底漆后，對步驟A中選擇的鋼板進(jìn)行鋼板結(jié)構(gòu)加工，結(jié)構(gòu)加工完成后 進(jìn)行第二次表面處理，步驟同B-C，同時(shí)在靠近合攏焊縫200mm處不用噴底漆；E、第二次表面處理后，使用滾筒或刷子進(jìn)行第一次預(yù)涂；F、然后使用噴槍主噴第一度雙組分環(huán)氧油漆，固化1. 5-15小時(shí)后使用滾筒或刷 子進(jìn)行第二次預(yù)涂；G、再使用噴槍主噴第二度雙組分環(huán)氧油漆，總干膜厚度達(dá)到320 WM以上H、固化5-7天后進(jìn)行船體分段結(jié)構(gòu)的合攏；I、對合攏處進(jìn)行修補(bǔ)，步驟依次同B、E、F、G。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)在使用本發(fā)明的工藝進(jìn)行海水壓載艙噴 涂，目標(biāo)防腐年限至少15年，大大提高了海水壓載艙的使用壽命，減低了維修費(fèi)用。
具體實(shí)施例方式為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例 僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。本發(fā)明一種海水壓載艙噴涂工藝的一種具體實(shí)施方式
，選擇等級為A級的鋼板進(jìn) 行表面沖刷，之后噴底漆，根據(jù)鋼板的表面清潔度一般分為A級或B級，A級的鋼板比B級 的鋼板干凈，基本沒有銹斑；之后使用水溶性鹽份測試，等同于氯化鈉的含量< 50mg/m2的 磨料對鋼板表面進(jìn)行沖刷處理，使得鋼板表面的粗糙度處理后達(dá)到Sa2. 5等級，粗糙度介于30-75μπι之間， 灰塵顆粒大小為“3”、“4”或“5”的灰塵分布量為1級，即灰塵量少；鋼 板表面處理后噴涂車間底漆，底漆同需要噴的涂料有兼容性；噴涂車間底漆后，對步驟A中 選擇的鋼板進(jìn)行鋼板結(jié)構(gòu)加工，結(jié)構(gòu)加工完成后進(jìn)行第二次表面處理，步驟同B-C，同時(shí)在 靠近合攏焊縫200mm處不用噴底漆，因?yàn)榉侄问峭ㄟ^焊接焊縫進(jìn)行合攏的；第二次表面處 理后，使用滾筒或刷子進(jìn)行第一次預(yù)涂；然后，使用噴槍主噴第一度雙組分環(huán)氧油漆，固化 1. 5-15小時(shí)后使用滾筒或刷子進(jìn)行第二次預(yù)涂，溫度高時(shí)，固化時(shí)間較短，溫度低時(shí)，固化 時(shí)間較長；再使用噴槍主噴第二度雙組分環(huán)氧油漆，總干膜厚度達(dá)到320 u M以上；之后將 固化5-7天后進(jìn)行船體分段結(jié)構(gòu)的合攏；最后對合攏處進(jìn)行修補(bǔ)，步驟依次同B、E、F、G。使 用本發(fā)明的工藝進(jìn)行海水壓載艙噴涂，目標(biāo)防腐年限至少15年，大大提高了海水壓載艙的 使用壽命，減低了維修費(fèi)用。
權(quán)利要求
一種海水壓載艙噴涂工藝，其特征在于包括以下步驟A、選擇等級為A級的鋼板進(jìn)行表面沖刷，之后噴底漆；B、使用水溶性鹽份測試，等同于氯化鈉的含量≤50mg/m2的磨料對鋼板表面進(jìn)行沖刷處理，使得鋼板表面的粗糙度處理后達(dá)到Sa2.5等級，粗糙度介于30-75μm之間，灰塵顆粒大小為“3”、“4”或“5”的灰塵分布量為1級，即灰塵量少；C、鋼板表面處理后噴涂車間底漆，底漆同需要噴的涂料有兼容性；D、噴涂車間底漆后，對步驟A中選擇的鋼板進(jìn)行鋼板結(jié)構(gòu)加工，結(jié)構(gòu)加工完成后進(jìn)行第二次表面處理，步驟同B-C，同時(shí)在靠近合攏焊縫200mm處不用噴底漆；E、第二次表面處理后，使用滾筒或刷子進(jìn)行第一次預(yù)涂；F、然后使用噴槍主噴第一度雙組分環(huán)氧油漆，固化1.5-15小時(shí)后使用滾筒或刷子進(jìn)行第二次預(yù)涂；G、再使用噴槍主噴第二度雙組分環(huán)氧油漆，總干膜厚度達(dá)到320цM以上；H、固化5-7天后進(jìn)行船體分段結(jié)構(gòu)的合攏；I、對合攏處進(jìn)行修補(bǔ)，步驟依次同B、E、F、G。
全文摘要
本發(fā)明公開一種海水壓載艙噴涂工藝，包括以下步驟首先選擇等級為A級的鋼板進(jìn)行表面沖刷，之后噴底漆；之后對鋼板表面進(jìn)行沖刷處理；鋼板表面處理后噴涂車間底漆；噴涂車間底漆后，對鋼板進(jìn)行鋼板結(jié)構(gòu)加工，結(jié)構(gòu)加工完成后進(jìn)行第二次表面處理；第二次表面處理后，進(jìn)行第一次預(yù)涂；然后使用噴槍主噴第一度雙組分環(huán)氧油漆，固化1.5-15小時(shí)后進(jìn)行第二次預(yù)涂；再使用噴槍主噴第二度雙組分環(huán)氧油漆；之后將鋼板固化5-7天后，再進(jìn)行分段結(jié)構(gòu)的合攏；最后對合攏處進(jìn)行修補(bǔ)。本發(fā)明具有操作方便、大大提高了海水壓載艙的使用壽命、減低了維修費(fèi)用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B05D3/12GK101797555SQ20101011442
公開日2010年8月11日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者劉淑蓮, 董正楚 申請人:惠生(南通)重工有限公司