左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝。包括下模具，所述的下模具上位于車門內(nèi)板總成左下方和右上方分別設(shè)置第一、第二車門內(nèi)板總成定位銷，下模具上位于上框總成左、右兩側(cè)分別設(shè)置第一、第二上框總成定位銷，下模具上位于上、下螺母板安裝位的后側(cè)設(shè)置第一、第二凸臺，第一、第二凸臺外側(cè)沿車門內(nèi)板總成平行方向分別開設(shè)上、下螺母板定位銷，下模具上位于外板支撐板前、后兩端的內(nèi)陷槽的下方設(shè)置兩支撐臺，兩支撐臺、上分別設(shè)有兩外板支撐板定位銷,下模具上位于防撞桿總成的前、后連接板的下方分別設(shè)置兩連接板定位銷。減少了定位工序，提高了生產(chǎn)效率，使得左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位變得簡便。
【專利說明】左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于車輛生產(chǎn)制造領(lǐng)域，涉及小微型汽車生產(chǎn)制造，具體涉及一種左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0003]左后側(cè)面車門是通過對左后側(cè)面車門內(nèi)板總成與左后側(cè)面車門外板經(jīng)過包邊、打膠、電焊一系列工藝完成工裝的。參照圖1，左后側(cè)面車門內(nèi)板總成主要包括車門B柱al、玻璃升降導(dǎo)軌a2、上條a3、車門C柱a4、三角窗板a5、外板加強(qiáng)板a6、車門內(nèi)板bl、鎖體加強(qiáng)板b2、外板支撐板e、上、下螺母板c、d、防撞桿、防撞桿前、后連接板f!、f2等一系列結(jié)構(gòu)件?，F(xiàn)有的生產(chǎn)工藝較為麻煩，其主要通過將左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的各部件一一對應(yīng)拼裝完成后再進(jìn)行各部件的一次性焊裝，這樣易存在各部件間出現(xiàn)配合間隙較大或者各部件配合較擠的問題，不利于左后側(cè)面車門內(nèi)板總成與左后側(cè)面車門外板的進(jìn)一步的加工，造成左后側(cè)面車門的廢品，為了提高工藝精度，減小左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的工藝誤差，避免左后側(cè)面車門內(nèi)板總成配合間隙較大或者配合擠壓，有將車門B柱al、玻璃升降導(dǎo)軌a2、上條a3、車門C柱a4、三角窗板a5、外板加強(qiáng)板a6先焊接成上框總成，車門內(nèi)板bl、鎖體加強(qiáng)板b2先焊接成車門內(nèi)板總成b，將防撞桿以及位于防撞桿前、后兩端的前、后連接板fl、f2先焊接為防撞桿總成，這樣現(xiàn)有的對左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的各部件一一定位的方法工序較多、就顯得較為繁瑣，為了適應(yīng)左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的新工藝需要對應(yīng)出一套簡單、方便的前側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位工裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是提供一種左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，保證左后側(cè)面車門內(nèi)板總成穩(wěn)定定位的同時減少了定位工序，提高了生產(chǎn)效率，使得左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位變得簡便。
[0005]為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，包括下模具，所述的下模具上位于車門內(nèi)板總成左下方和右上方分別設(shè)置第一、第二車門內(nèi)板總成定位銷，第一、第二車門內(nèi)板總成定位銷的連線方向與車門內(nèi)板總成的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上框總成左、右兩側(cè)分別設(shè)置第一、第二上框總成定位銷，第一、第二上框總成定位銷的連線方向與上框總成的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上、下螺母板安裝位的后側(cè)設(shè)置第一、第二凸臺，第一、第二凸臺設(shè)置于車門內(nèi)板總成的前側(cè)空腔內(nèi)，第一、第二凸臺外側(cè)沿車門內(nèi)板總成平行方向分別開設(shè)上、下螺母板定位銷，所述的上螺母板定位銷包括上、下錯開布置的第一、第二上螺母板定位銷，所述的下螺母板定位銷包括上、下錯開布置的第一、第二下螺母板定位銷，下模具上位于外板支撐板前、后兩端的內(nèi)陷槽的下方設(shè)置兩支撐臺，兩支撐臺、上分別設(shè)有兩外板支撐板定位銷，下模具上位于防撞桿總成的前、后連接板的下方分別設(shè)置兩連接板定位銷。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:上框總成的左、右兩側(cè)板面上開設(shè)有與第一、第二上框總成定位銷對應(yīng)的定位孔，通過第一、第二上框總成定位銷將現(xiàn)有的對車門B柱、玻璃升降導(dǎo)軌、上條、車門C柱、三角窗板、外板加強(qiáng)板的各部件的依次定位改裝成對焊裝成一體的上框總成的一次性定位，定位車門內(nèi)板總成上錯開開設(shè)有與第一、第二車門內(nèi)板定位銷對應(yīng)的定位孔，再通過第一、第二車門內(nèi)板定位銷將現(xiàn)有的對車門內(nèi)板、鎖體加強(qiáng)板的依次定位改裝成對焊裝成一體的車門內(nèi)板總成的一次性定位，這樣就實現(xiàn)左后側(cè)面車門內(nèi)板總成整體框架的定位。再通過第一、第二凸臺上的上、下螺母板定位銷完成對上、下螺母板的定位，兩支撐臺、上的兩外板支撐板定位銷，完成對外板支撐板的定位，兩連接板定位銷對防撞桿總成的定位，也就是僅通過五組定位銷即完成對左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的穩(wěn)定定位，減少了定位工序，提高了生產(chǎn)效率，使得左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位變得簡便。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明定位左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的俯視圖；
圖2為本發(fā)明定位左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的側(cè)視圖；
圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0008]參照附圖，一種左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，包括下模具，所述的下模具上位于車門內(nèi)板總成b左下方和右上方分別設(shè)置第一、第二車門內(nèi)板總成定位銷11、12，第一、第二車門內(nèi)板總成定位銷11、12的連線方向與車門內(nèi)板總成b的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上框總成a左、右兩側(cè)分別設(shè)置第一、第二上框總成定位銷21、22，第一、第二上框總成定位銷21、22的連線方向與上框總成a的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上、下螺母板c、d安裝位的后側(cè)設(shè)置第一、第二凸臺30、40，第一、第二凸臺30、40設(shè)置于車門內(nèi)板總成b的前側(cè)空腔內(nèi)，第一、第二凸臺30、40外側(cè)沿車門內(nèi)板總成b平行方向分別開設(shè)上、下螺母板定位銷31、41，所述的上螺母板定位銷31包括上、下錯開布置的第一、第二上螺母板定位銷31a、31b，所述的下螺母板定位銷41包括上、下錯開布置的第一、第二下螺母板定位銷41a、41b，下模具上位于外板支撐板e前、后兩端的內(nèi)陷槽的下方設(shè)置兩支撐臺51、52，兩支撐臺51、52上分別設(shè)有兩外板支撐板定位銷51a、52a，下模具上位于防撞桿總成f的前、后連接板f!、f2的下方分別設(shè)置兩連接板定位銷61、62。
[0009]上框總成a的左、右兩側(cè)板面上開設(shè)有與第一、第二上框總成定位銷21、22對應(yīng)的定位孔，通過第一、第二上框總成定位銷21、22將現(xiàn)有的對車門B柱al、玻璃升降導(dǎo)軌a2、上條a3、車門C柱a4、三角窗板a 5、外板加強(qiáng)板a6的各部件的依次定位改裝成對焊裝成一體的上框總成a的一次性定位，定位車門內(nèi)板總成b上錯開開設(shè)有與第一、第二車門內(nèi)板定位銷
11、12對應(yīng)的定位孔，再通過第一、第二車門內(nèi)板定位銷11、12將現(xiàn)有的對車門內(nèi)板b 1、鎖體加強(qiáng)板b2的依次定位改裝成對焊裝成一體的車門內(nèi)板總成b的一次性定位，這樣就實現(xiàn)左后側(cè)面車門內(nèi)板總成整體框架的定位。再通過第一、第二凸臺30、40上的上、下螺母板定位銷31、41完成對上、下螺母板c、d的定位，兩支撐臺51、52上的兩外板支撐板定位銷51a、52a,完成對外板支撐板e的定位，兩連接板定位銷61、62對防撞桿總成f的定位，也就是僅通過五組定位銷即完成對左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的穩(wěn)定定位，減少了定位工序，提高了生產(chǎn)效率，使得左后側(cè)面車門內(nèi)板總成的定位變得簡便。
[0010]進(jìn)一步的，所述的第一上框總成定位銷21設(shè)置于上框總成a車門B柱al的下部，所述的第二上框總成定位銷22設(shè)置于上框總成a三角窗板a5的上部。
[0011]由于上框總成a的車門B柱al和三角窗板a5是鈑金面較寬、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較強(qiáng)的部位，所以在這兩塊部件上開定位孔對上框總成a整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響很小，此外，將第一、第二上框總成定位銷21、22布置于與這兩塊鈑金所在處，由于車門B柱al和三角窗板a5剛性也都較強(qiáng)，所以上框總成a的定位相對更加穩(wěn)固。
[0012]進(jìn)一步的，兩連接板定位銷61、62分別設(shè)置于防撞桿總成f前、后連接板f!、f2的下、上邊沿處。
[0013]由于防撞桿總成f前、后連接板f!、f2是防撞桿總成f較平整的部位，將兩連接板定位銷61、62設(shè)置于前、后連接板f 1、f 2所在處，同樣保證其定位的穩(wěn)固。
[0014]進(jìn)一步的，所述的第一、第二車門內(nèi)板總成定位銷11、12、第一、第二上框總成定位銷21、22、第一、第二上螺母板定位銷31a、31b、第一、第二下螺母板定位銷41a、41b、兩外板支撐板定位銷51a、52a、兩連接板定位銷61、62均為一個定位銷為圓柱銷、另一個定位銷為菱形銷的一面兩銷式結(jié)構(gòu)。
[0015]所述的一面兩銷式定位結(jié)構(gòu)也就是采用用一個圓柱銷和一個菱形銷的設(shè)計防止定位出現(xiàn)過定位和欠定位(譬如，如果采用兩個圓柱銷就會存在過定位，采用兩個菱形銷就會存在欠定位)。
[0016]再進(jìn)一步的，下模具上位于車門內(nèi)板總成b的左、右和下側(cè)、上框總成a的上、下、左、右側(cè)、外板支撐板e前、后兩端內(nèi)陷槽所在處、防撞桿總成f的防撞桿的前、后桿端設(shè)置有夾具。
【主權(quán)項】
1.一種左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，其特征在于:包括下模具，所述的下模具上位于車門內(nèi)板總成(b)左下方和右上方分別設(shè)置第一、第二車門內(nèi)板總成定位銷(11、12)，第一、第二車門內(nèi)板總成定位銷(11、12)的連線方向與車門內(nèi)板總成(b)的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上框總成(a)左、右兩側(cè)分別設(shè)置第一、第二上框總成定位銷(21、22)，第一、第二上框總成定位銷(21、22)的連線方向與上框總成(a)的橫向呈夾角式布置，下模具上位于上、下螺母板(c、d)安裝位的后側(cè)設(shè)置第一、第二凸臺(30、40)，第一、第二凸臺(30、40)設(shè)置于車門內(nèi)板總成(b)的前側(cè)空腔內(nèi)，第一、第二凸臺(30、40)外側(cè)沿車門內(nèi)板總成(b)平行方向分別開設(shè)上、下螺母板定位銷(31、41)，所述的上螺母板定位銷(31)包括上、下錯開布置的第一、第二上螺母板定位銷(31a、31b)，所述的下螺母板定位銷(41)包括上、下錯開布置的第一、第二下螺母板定位銷(41a、41b)，下模具上位于外板支撐板(e)前、后兩端的內(nèi)陷槽的下方設(shè)置兩支撐臺(51、52)，兩支撐臺(51、52)上分別設(shè)有兩外板支撐板定位銷(51a、52a)，下模具上位于防撞桿總成(f)的前、后連接板(fl、f2)的下方分別設(shè)置兩連接板定位銷(61、62)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，其特征在于:所述的第一上框總成定位銷(21)設(shè)置于上框總成(a)車門B柱(al)的下部，所述的第二上框總成定位銷(22)設(shè)置于上框總成(a)三角窗板(a5)的上部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，其特征在于:兩連接板定位銷(61、62)分別設(shè)置于防撞桿總成(f)前、后連接板(fl、f2)的下、上邊沿處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，其特征在于:所述的第一、第二車門內(nèi)板總成定位銷(11、12)、第一、第二上框總成定位銷(21、22)、第一、第二上螺母板定位銷(31a、31b)、第一、第二下螺母板定位銷(41a、41b)、兩外板支撐板定位銷(51a、52a)、兩連接板定位銷(61、62)均為一個定位銷為圓柱銷、另一個定位銷為菱形銷的一面兩銷式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左后側(cè)面車門內(nèi)板總成定位工裝，其特征在于:下模具上位于車門內(nèi)板總成(b)的左、右和下側(cè)、上框總成(a)的上、下、左、右側(cè)、外板支撐板(e)前、后兩端內(nèi)陷槽所在處、防撞桿總成(f)的防撞桿的前、后桿端設(shè)置有夾具。
【文檔編號】B23K37/04GK106041392SQ201610424843
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】倪勤梅, 謝碧
【申請人】安徽大洋機(jī)械制造有限公司