本實(shí)用新型屬于汽車沖壓零件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車沖壓件焊接用等離子焊接設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車的中柱件在加工時(shí)，由于受加工及板材尺寸的限制，在制作一個(gè)完整的中柱單板件時(shí)，通常是使用兩塊預(yù)成型的部件進(jìn)行焊接形成，目前焊接一般是使用等離子焊接設(shè)備進(jìn)行，但由于等離子焊接設(shè)備在焊接過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)光，且會(huì)產(chǎn)生的大量的“煙霧”，長期操作會(huì)造成對焊接操作員的眼睛健康造成損壞，且對車間的環(huán)境形成污染，而對整個(gè)大車間的空氣形成污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種汽車沖壓件焊接用等離子焊接設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車沖壓件焊接用等離子焊接設(shè)備，包括等離子焊接頭以及等離子焊接控制系統(tǒng)，所述等離子焊接頭安裝在焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述焊接頭的下方為焊接工作臺(tái)，所述等離子焊接頭、焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)以及焊接工作臺(tái)安裝在一個(gè)焊接保護(hù)房內(nèi)，所述焊接保護(hù)房具有四個(gè)支撐柱并具有四個(gè)側(cè)面以及一個(gè)錐形狀的頂面，四個(gè)側(cè)面中有三個(gè)側(cè)面具有上端與底面連接而下端與車間地面相接的不透明的側(cè)板，另個(gè)一個(gè)側(cè)面為上料及操作員進(jìn)出口，在該上料及操作員進(jìn)出口的側(cè)面的上端設(shè)有卷簾布為不透明布的電動(dòng)卷簾，所述頂面上設(shè)有可與煙氣凈化系統(tǒng)連接的排煙管，所述排煙管的進(jìn)煙口安裝有軸流風(fēng)機(jī)。

所述焊接保護(hù)房的一個(gè)支撐柱上安裝有操作箱，所述操作箱上設(shè)有操作按鈕。

所述等離子焊接控制系統(tǒng)設(shè)在所述焊接保護(hù)房外。

本實(shí)用新型汽車沖壓件焊接用等離子焊接設(shè)備，通過將等離子焊接頭、焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)以及焊接工作臺(tái)安裝在一個(gè)焊接保護(hù)房內(nèi)，所述焊接保護(hù)房具有四個(gè)支撐柱并具有四個(gè)側(cè)面以及一個(gè)錐形狀的頂面，四個(gè)側(cè)面中有三個(gè)側(cè)面具有上端與底面連接而下端與車間地面相接的不透明的側(cè)板，另個(gè)一個(gè)側(cè)面為上料及操作員進(jìn)出口，在該上料及操作員進(jìn)出口的側(cè)面的上端設(shè)有卷簾布為不透明布的電動(dòng)卷簾，所述頂面上設(shè)有可與煙氣凈化系統(tǒng)連接的排煙管，所述排煙管的進(jìn)煙口安裝有軸流風(fēng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)在卷簾拉下后再進(jìn)行焊接工作，從而在使焊接工作區(qū)與外界通過控制而隔開，使操作員在外部進(jìn)行操作控制，而不會(huì)對操作員造成損壞，且不會(huì)對車間的空氣進(jìn)行染污，具有重要的生產(chǎn)實(shí)踐與現(xiàn)實(shí)意義。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的汽車沖壓件焊接用等離子焊接設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1所示，一種汽車沖壓件焊接用等離子焊接設(shè)備，包括等離子焊接頭1以及等離子焊接控制系統(tǒng)20，所述等離子焊接頭安裝在焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)2上，所述焊接頭的下方為焊接工作臺(tái)3，所述等離子焊接頭、焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)以及焊接工作臺(tái)安裝在一個(gè)焊接保護(hù)房10內(nèi)，所述焊接保護(hù)房具有四個(gè)支撐柱并具有四個(gè)側(cè)面以及一個(gè)錐形狀的頂面11，四個(gè)側(cè)面中有三個(gè)側(cè)面具有上端與底面連接而下端與車間地面相接的不透明的側(cè)板17，另個(gè)一個(gè)側(cè)面為上料及操作員進(jìn)出口，在該上料及操作員進(jìn)出口的側(cè)面的上端設(shè)有卷簾布15為不透明布的電動(dòng)卷簾16，所述頂面上設(shè)有可與煙氣凈化系統(tǒng)連接的排煙管13，所述排煙管的進(jìn)煙口安裝有軸流風(fēng)機(jī)12。

其中，所述卷簾布15末端具有封條16，所述封條16的兩端與焊接保護(hù)房10的支撐柱的內(nèi)側(cè)端21通過內(nèi)側(cè)端面上滑動(dòng)槽形成滑動(dòng)連接，這樣可以使電動(dòng)卷穴移動(dòng)自如，且使內(nèi)部空間相對于外部形成更為隔絕的封閉空間。

其中，所述焊接保護(hù)房的一個(gè)支撐柱上安裝有操作箱18，所述操作箱上設(shè)有操作按鈕19。所述操作按鈕包括電動(dòng)卷簾操作按鈕以及焊接控制操作按鍵，這樣方便操作人員在將料板放在工作臺(tái)上后出來在外部進(jìn)行操作控制焊接作業(yè)。

其中，所述等離子焊接控制系統(tǒng)設(shè)在所述焊接保護(hù)房外。

需要說明的是，所述排煙管可連接現(xiàn)有技術(shù)中的煙氣凈化系統(tǒng)，或煙氣凈化箱或凈化器，對排出的煙氣進(jìn)行凈化分解處理后再排入大氣，具體采用什么煙氣凈化箱或凈化器，可以根據(jù)凈化效率的需要選擇市場相應(yīng)的凈化設(shè)備以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型對此不再贅述。

需要說明的是，作為本領(lǐng)域技術(shù)所熟知，在焊接工作臺(tái)3上設(shè)有工作板4，所述工作板4上設(shè)有第一定位塊5以及第二定位塊6，其中第一定位塊5為固定定位塊，第二定位塊6為滑動(dòng)定位塊，該第二定位塊6連接定位氣缸7，第一定位塊與第二定位塊用于對兩塊待焊接的料板8進(jìn)行外側(cè)定位控制，使焊接縫對齊后，由焊接頭1示在焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)2的控制下向下移動(dòng)通過兩個(gè)相對設(shè)置的焊接墊塊9間的縫隙對墊塊下的面的料板進(jìn)行焊接，并在焊接過程中沿兩塊料板8間的焊接縫如圖1所示在焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)2的控制下前后直線移動(dòng)進(jìn)行焊接。

使用時(shí)在將料板8放在工作臺(tái)上并定好位后，操作員走出焊接保護(hù)房，按下焊接保護(hù)房外的操作按鈕19，首先電動(dòng)卷簾啟動(dòng)，將卷簾拉出或伸出，并直到卷簾的末端與地面接觸為止，之后再啟動(dòng)焊接控制系統(tǒng)，使焊接頭在焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)2的控制下向下移動(dòng)通過兩個(gè)相對設(shè)置的焊接墊塊9間的縫隙對墊塊下的面的料板進(jìn)行焊接，并在焊接過程中沿兩塊料板8間的焊接縫如圖1所示在焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)2的控制下前后直線移動(dòng)進(jìn)行焊接，這樣在焊接過程中，使焊接區(qū)與外界完全隔離，形成一個(gè)相對封閉的區(qū)間，有效地對操作員及車間空氣進(jìn)行了保護(hù)，具有重要的意義。

以上分析，可以看出，本實(shí)用新型汽車沖壓件焊接用等離子焊接設(shè)備，通過將等離子焊接頭、焊接頭移動(dòng)機(jī)構(gòu)以及焊接工作臺(tái)安裝在一個(gè)焊接保護(hù)房內(nèi)，所述焊接保護(hù)房具有四個(gè)支撐柱并具有四個(gè)側(cè)面以及一個(gè)錐形狀的頂面，四個(gè)側(cè)面中有三個(gè)側(cè)面具有上端與底面連接而下端與車間地面相接的不透明的側(cè)板，另個(gè)一個(gè)側(cè)面為上料及操作員進(jìn)出口，在該上料及操作員進(jìn)出口的側(cè)面的上端設(shè)有卷簾布為不透明布的電動(dòng)卷簾，所述頂面上設(shè)有可與煙氣凈化系統(tǒng)連接的排煙管，所述排煙管的進(jìn)煙口安裝有軸流風(fēng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)在卷簾拉下后再進(jìn)行焊接工作，從而在使焊接工作區(qū)與外界通過控制而隔開，使操作員在外部進(jìn)行操作控制，而不會(huì)對操作員造成損壞，且不會(huì)對車間的空氣進(jìn)行染污，具有重要的生產(chǎn)實(shí)踐與現(xiàn)實(shí)意義。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。